Scammell Pioneer
| Scammell Pioneer | |
|---|---|
 Um pioneiro Scammell do Exército britânico rebocando um obus de 8 polegadas do 1º Regimento Pesado, perto de Calais (12 de janeiro de 1940) | |
| Tipo | Unidade de trator |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1932 - 1980 |
| Usado por | Exército britânico |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Scammell |
| Projetado | 1927 |
| Produzido | 1927-1945 |
| No. construído | 3.414 |
| Variantes | Trator de artilharia pesada , veículo de recuperação pesado e transportador de tanque |
| Especificações | |
| Massa | Sem carga: 8,38 toneladas longas (8,51 t) Carga útil: 2,95 toneladas longas (3,00 t) Rebocadas máximas: 19,64 toneladas longas (19,96 t) |
| comprimento | Transportador de tanque de 20 pés e 7 polegadas (6,27 m) : 22 pés (6,7 m), com reboque: 36 pés e 6 polegadas (11,13 m) |
| Largura | Transportador de tanque de 8 pés e 6 polegadas (2,59 m) : 9 pés e 5 polegadas (2,87 m) |
| Altura | 9 pés e 9 polegadas (2,97 m) |
| Motor | 510 cu in (8,4 L) Gardner 6 cilindros Diesel 102 cavalos de força do freio (76 kW) a 1700 rpm |
| Dirigir | 6x4 |
| Transmissão | Caixa de engrenagens de malha constante de 6 velocidades |
| Suspensão | Viga ambulante |
Alcance operacional | 430 milhas (690 km) |
| Velocidade máxima | 24 milhas por hora (39 km / h) |
O Scammell Pioneer foi um trator britânico 6 × 4 usado na Segunda Guerra Mundial como trator de artilharia , veículo de recuperação e transportador de tanques .
Desenvolvimento [ editar ]
Projetado como um veículo off-road 6 × 4 para uso nas colônias da Grã-Bretanha, onde as estradas asfaltadas eram escassas, o Pioneer foi produzido pela primeira vez em 1927. Embora sem tração nas quatro rodas , sua combinação de suspensão com grande curso, excelente tração e um O motor de baixa rotação proporcionou uma força de tração impressionante em terreno acidentado em baixas velocidades.
Apesar de não ser projetado para uso militar, os britânicos Ministério da Guerra comprado um único gasolina exemplo motores em 1932. Equipado como um transportador de tanque com um 18t permanentemente acoplada semi-reboque , foi atribuído a uma unidade de treinamento, mas inicialmente não pegar. Transportadores adicionais não foram comprados até 1937.
Uso militar [ editar ]
Com exceção do único tanque transportador de 1932, todos os Pioneers adquiridos pelo Exército Britânico estavam equipados com um motor a diesel Gardner de 6 cilindros de 102 bhp , acionando as rodas traseiras por meio de uma caixa de engrenagens de malha constante e equipado com uma tomada de força dirigindo um Guincho Scammell. [1]
Artilharia trator [ editar ]
Introduzido em 1935, o trator de artilharia pesada Pioneer R100 foi usado durante a Segunda Guerra Mundial para rebocar peças de artilharia pesada e média. Tinha acomodação para a tripulação, ferramentas, equipamentos e munições do canhão.
O uso típico no início da guerra incluía o reboque de peças médias como o canhão de 60 libras , o obus de 6 polegadas e até mesmo o canhão de 4,5 e o obus de 5,5 polegadas até que o trator de canhão médio AEC Matador fosse lançado em número suficiente. Peças de artilharia pesada rebocadas incluiu a arma de 6 polegadas , obus de 8 polegadas , 155 mm de comprimento Tom eo obus 7,2 polegadas .
Muitos tratores de armas Pioneer foram perdidos na França em junho de 1940 com a evacuação da Força Expedicionária Britânica (BEF), destruída pelas tropas em retirada ou capturada pelos alemães.
Scammel produziu 980 tratores de artilharia pesada Pioneer R100 até o final da guerra. Como essa quantidade era insuficiente para atender aos requisitos, o Pioneer foi complementado pelo trator de artilharia pesada Albion CX22S do final de 1943.
Veículo de recuperação [ editar ]
A partir de 1936, o Exército Britânico passou a receber veículos pesados de recuperação Pioneer. Os primeiros 43 entregues foram designados como Pioneer SV1S [2] e Pioneer SV1T, ambos com guindaste dobrável de 3 toneladas e armários para equipamentos de recuperação e barras de reboque. A maioria desses primeiros veículos de recuperação Pioneer foram perdidos com o BEF.
O Pioneer SV2S [3] tinha um guindaste extensível redesenhado mais simples que proporcionava maior altura de levantamento. Foi introduzido em 1938 e permaneceu em produção durante a guerra, com um total de 1.975 unidades construídas até o final da guerra.
Entre os equipamentos da Pioneer estava um par de esteiras que podiam ser encaixadas nas duas rodas traseiras, convertendo-o temporariamente em meia-esteira e dando maior tração em solo macio.
O último veículo de recuperação Pioneer não foi aposentado do Exército Britânico até a década de 1980 em Belize .
Tank Transporter [ editar ]
A entrega de um tanque transportador de produção não começou até 1937. Ele foi equipado com uma distância entre eixos mais longa para uma cabine estendida para acomodar a tripulação do tanque como passageiros e rodas traseiras maiores do que as variantes do trator de artilharia e veículos de recuperação. Foi designado Pioneer TRCU20 . [4]
Foram entregues combinações de trator / reboque de 20 e 30 toneladas ( Pioneer TRMU30 / TRCU30 ). Em ambos os casos, o reboque era mais ou menos fixo ao trator, não desmontável como os modernos caminhões semirreboque . Rampas articuladas foram usadas para colocar o tanque no trailer; se o tanque estivesse imobilizado, ele poderia ser puxado para a carreta com o guincho do trator.
As combinações pioneiras de trator / reboque mostraram-se muito altas para transportar tanques americanos de alto perfil sob algumas pontes britânicas, resultando em sua substituição pelo transportador de tanques American Diamond T a partir de 1941. Apesar disso, ele permaneceu em produção durante a guerra, com 459 sendo produzidos. [4] Como resultado de seu perfil alto, os reboques se mostraram indesejáveis no pós-guerra e a maioria foi descartada; os tratores foram mantidos para uso com outros reboques ou vendidos para uso civil.
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