| Cougar H ( 4 × 4 ) | |
|---|---|
 Cougar em serviço em uma unidade da Marinha dos EUA no Iraque | |
| Tipo | Veículo de mobilidade de infantaria |
| Lugar de origem | Estados Unidos áfrica do sul |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Guerra do Iraque Guerra no Afeganistão Guerra no Donbass, Guerra Civil da Líbia (2014-presente) [1] |
| História de produção | |
| Designer | Soluções Técnicas África do Sul |
| Fabricante | Force Protection, Inc. |
| Custo unitário | $ 475.000 |
| Produzido | 2002 |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | Meio-fio: 32.000 lb (14,5 t ) Máx. Bruto: 38.000 lb (17,2 t) [2] |
| comprimento | 19,41 pés (5,91 m) |
| Largura | 9,0 pés (2,74 m) |
| Altura | 8,67 pés (2,64 m) |
| Equipe técnica | 2 + 4 [2] |
| armaduras | Classificado |
Armamento principal | Estação de arma remota opcional ( Sistema de arma operado remotamente comum II) |
Armamento secundário | Portas de disparo opcionais |
| Motor | Caterpillar C-7 Diesel I6 330 HP (243 kW) |
| Capacidade de carga | 6.000 lb (2,72 t) [2] |
| Transmissão | Allison 3500SP automático [3] |
| Suspensão | 4 × 4 rodas |
| Distância ao solo | 15 pol. (410 mm) |
Alcance operacional | 600 mi (966 km) |
| Velocidade máxima | 65 mph (105 km / h) |
| Cougar HE ( 6 × 6 ) | |
|---|---|
 Cougar HE | |
| Lugar de origem | Estados Unidos áfrica do sul |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Exército Britânico das Forças Armadas dos Estados Unidos |
| Guerras | Guerra do Iraque |
| História de produção | |
| Designer | Soluções Técnicas (África do Sul) |
| Fabricante | Force Protection, Inc. |
| Custo unitário | $ 644.000 |
| Produzido | 2002 |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | Meio-fio: 38.000 lb (17,2 t ) Bruto máximo: 49.000 lb (22,2 t) [4] Mastim: 50.000 lb (22,7 t) máximo [5] |
| comprimento | 7,08 m (23,25 pés) |
| Largura | 2,74 m (9,0 pés) |
| Altura | 2,64 m (8,67 pés) |
| Equipe técnica | 2 + 8 [3] |
| armaduras | allround protegido de .50 cal [6] |
Armamento principal | Estação de arma remota opcional ( Sistema de arma operado remotamente comum II) |
Armamento secundário | Portas de disparo opcionais |
| Motor | Caterpillar C-7 Diesel I6 243 kW (330 hp) |
| Capacidade de carga | 13.000 lb (5,90 t) [4] |
| Transmissão | Allison 3500SP automático |
| Suspensão | 6 × 6 rodas |
| Distância ao solo | 15 pol. (410 mm) |
Alcance operacional | 600 milhas (966 km) |
| Velocidade máxima | 65 mph (105 km / h) |
O Cougar é um veículo de mobilidade de infantaria e emboscada resistente a minas, estruturado para ser resistente a minas terrestres e munições improvisadas .
É uma família de veículos blindados produzidos pela Force Protection Inc , que fabrica veículos balísticos e protegidos contra minas. Os veículos são integrados pela Spartan Motors . [3] Esses veículos são protegidos contra armas pequenas , minas terrestres e dispositivos explosivos improvisados (IEDs) usando uma combinação de recursos de design e materiais para proteger a tripulação e o compartimento do motor contra uma ampla gama de ataques. [7] Um tipo Monocoque , casco em forma de Vse estende até o compartimento do motor e serve para direcionar a explosão para longe de debaixo do veículo. Os dois aparelhos de ar-condicionado ajudam a evitar o superaquecimento de tropas pesadamente vestidas em temperaturas acima de 38 ° C no Iraque.A Force Protection, Inc. foi formada em 2002 quando a Sonic Jet comprou o Technical Solutions Group, usando o nome Sonic Jet até 2004. O Technical Solutions Group era uma empresa de defesa nos Estados Unidos que estava envolvida em uma variedade de produtos, incluindo veículos resistentes a minas baseado em designs sul-africanos. Alguns veículos foram vendidos ao Exército dos EUA para avaliação e uma pequena frota de veículos fortemente protegidos foi vendida ao Exército Britânico em 2001. [8]
Em 2004, o novo Cougar foi projetado por uma pequena equipe liderada por britânicos nos EUA na Force Protection, Inc., em resposta a uma exigência urgente do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Este foi um novo design, desenvolvido nos Estados Unidos, com base na evolução da tecnologia de proteção contra minas de veículos usada pelo Exército da África do Sul e pelas Forças de Segurança da Rodésia desde os anos 1970. Os primeiros esboços do novo veículo foram feitos no final de março de 2004 em resposta a essas consultas iniciais do USMC. O rápido desenvolvimento e produção que se seguiram foram baseados na solicitação do USMC de que o primeiro veículo fosse entregue no prazo de 6 meses a partir de um pedido - que foi posteriormente colocado em meados de abril de 2004 para 27 unidades.
O novo design foi chamado de Cougar para fornecer um grau de continuidade com os designs mais antigos, mas tinha pouco em comum com eles. Os primeiros veículos eram quase totalmente incompatíveis com os padrões da OTAN para proteção, fatores humanos e segurança, o que tornava esses projetos obsoletos. O Cougar foi efetivamente um veículo totalmente novo que incorporou os mais recentes automotivos feitos nos EUA, um novo design de casco e estrutura, bem como potencial de crescimento embutido, incluindo dimensões que permitiram a adição dos mais recentes sistemas de blindagem e proteção.
Depois de construído, o primeiro veículo só foi testado fazendo alguns circuitos no campus da empresa e rodando sobre algumas pedras e vigas montadas pelo projetista para fornecer um grau de teste de vibração, bem como um curso de demonstração. Os requisitos operacionais urgentes ditaram que a primeira unidade fosse enviada ao teatro o mais rápido possível e os envolvidos no projeto decidiram que o risco de fazê-lo era superado pelas vantagens de ter o veículo disponível. O Cougar foi totalmente testado quando se tornou parte do programa MRAP .
Os primeiros pumas foram chamados de HEV (veículo de engenharia reforçado), que se tornou JERRV quando o Exército se juntou ao programa, e depois MRAP por razões políticas quando a exigência de muitos milhares de unidades foi emitida.
Cerca de 4.000 desses veículos foram utilizados no programa militar dos EUA MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) e outros programas de veículos. [9] O secretário de Defesa dos Estados Unidos, Robert Gates, exigiu que os veículos fossem encomendados em maior número depois que os fuzileiros navais relataram em 2004 que nenhuma tropa havia morrido em mais de 300 ataques IED contra pumas. [8] Desde então, os veículos Cougar foram atingidos por dispositivos explosivos improvisados (IEDs) muitas vezes no Iraque, com poucas fatalidades. A Grã-Bretanha escolheu o Cougar em vez do RG-31 Nyala para seu APV "Mastiff". [10] [ precisa de atualização ]
Em dezembro de 2011 , o Pentágono planejou adicionar a estação remota de armas Crows II e a armadura anti- EFP Frag Kit 6 . [ citação necessária ]
Dados oficiais afirmam que o Cougar é capaz de resistir a uma explosão de pelo menos 14 kg TNT (30,86 lb) sob uma roda e 7 kg TNT (15,43 lb) sob uma barriga. [11]
Variantes [ editar ]
O Cougar vem em duas configurações principais, 4 × 4 e 6 × 6. É projetado para o transporte e proteção de tropas e equipamentos, especialmente contra minas ou IEDs. As duas configurações principais vêm em variantes específicas.
- Cougar HEV (veículo de engenharia endurecido)
- Veículos 4 × 4 e 6 × 6 encomendados em 2004 pelo USMC.
- Badger ILAV (Veículo blindado leve iraquiano)
- Baseado no Cougar e fabricado pela FPII e BAE Systems para o Exército Iraquiano . O ILAV é baseado no Cougar, que pode transportar dez passageiros (a versão de seis rodas pode transportar 16). O veículo Cougar / ILAV usa um design de cápsula para proteger os passageiros e os principais componentes do veículo contra minas e bombas nas estradas . O Cougar maior custa cerca de US $ 730.000 cada, [ carece de fontes? ] Totalmente equipado. Os pumas foram muito populares entre as tropas americanas e os iraquianos que trabalharam com eles. 865 ILAVs foram encomendados pelo Iraque e 18 pelo Iêmen . O ILAV dá aos iraquianos o mesmo grau de proteção que a maioria das tropas da Coalizão.
- Cougar JERRV (veículo de resposta rápida Joint EOD)
- Variantes 4 × 4 e 6 × 6 para o Exército dos EUA, USAF e USMC. Aproximadamente. 200 encomendados em 2005 e 2006, com outros 200 encomendados no final de 2006, mas agora chamados de MRAPs para levar em conta a nova iniciativa militar / política dos Estados Unidos que está respondendo às preocupações do público sobre as baixas.
- Cougar ISS
- Baseado no Cougar 4 × 4, o ISS está equipado com um sistema de suspensão independente integrado que dá ao veículo maior mobilidade cross-country. [12]
- Ridgeback PPV (veículo de patrulha protegido)
- Versão britânica do Cougar 4x4 de veículos de base FPII com um pacote de blindagem e eletrônicos britânicos, incluindo a instalação de estações remotas de armas Enforcer em alguns veículos. Em 2015, o legista de Salisbury David Ridley levantou vários "pontos de preocupação" relacionados ao veículo ao registrar um veredicto narrativo sobre as mortes de quatro soldados que morreram afogados em Helmand , Afeganistão , em junho de 2010. [13]
- Mastiff PPV (veículo de patrulha protegido)
- Versão britânica do Cougar 6 × 6 que chegou ao Afeganistão em dezembro de 2006, com FPII fornecendo o veículo base e NP Aerospace no Reino Unido integrando eletrônica e o pacote de blindagem britânico. Mastiff 2 é uma versão melhorada com uma capacidade de 2 + 8 que chegou ao Afeganistão em junho de 2009. O Mastiff está armado com uma metralhadora pesada de 7,62 mm GPMG, 12,7 mm ou metralhadora granada de 40 mm.
- Mastiff 2 'Olhos Protegidos'
- Uma versão do Mastiff britânico especialmente projetada para o programa Talisman Counter-IED . É equipado com uma estação remota de arma M151 Protector , arado de minas, câmera óptica [14] e um Micro Veículo Aéreo (MAV) com telas na parte traseira para exibir a imagem da câmera. [15]
- Wolfhound (Veículo de Apoio Tático Pesado)
- Modificação britânica do Cougar 6 × 6, com FPII fornecendo o veículo básico e NP Aerospace no Reino Unido integrando a eletrônica e o pacote de blindagem britânico. Os primeiros Wolfhounds entraram em serviço no Afeganistão em outubro de 2010. 130 foram encomendados [16] para trator de armas e funções logísticas. [17]
- Lobo de madeira
- Variante Cougar que estava sendo comercializada pela Malley Industries of Dieppe, NB Canada para a substituição do RG-31 e do LAV para as Forças Canadenses; A Malley Industries perdeu o contrato com a Textron TAPV.
- Puma Apoio de Fogo
- Chassis Cougar 4x4 equipado com a torre completa e conjunto de canhão principal do carro blindado Panhard AML -90. A serviço do Exército Djiboutiano. [18]
- Recuperação de Base Aérea Negada por Portaria (RADBO)
- Categoria I Cougar equipado com uma arma de energia dirigida projetada pela Força Aérea dos EUA , braço interrogador, console e outros recursos para limpar munições não detonadas de campos de aviação.
História operacional [ editar ]
O Cougar é usado principalmente pelas Forças Armadas dos Estados Unidos e pelo Exército Britânico , bem como por agências de aplicação da lei nos Estados Unidos. Em serviço com esses países, o Cougar é usado em uma variedade de funções, incluindo o HEV (Hardened Engineer Vehicle) e o Joint Explosive Ordnance Disposal Response Vehicles ( JERRV ), enquanto em serviço com o US Marine Corps, US Navy Seabees e Força Aérea Dos EUA CAVALO VERMELHO .
Comparado com o veículo Cougar original, a variante britânica é equipada com grandes placas de blindagem verticais que cobrem os grandes blocos de visão e portas de disparo de armas. Isso está de acordo com a doutrina do Exército Britânico sobre o papel do APC / MICV, especificamente de que é transportar tropas sob proteção para o objetivo e dar suporte de poder de fogo quando elas desembarcarem. O Mastiff é equipado com uma torre com uma metralhadora L7A2 GPMG (metralhadora de uso geral) , metralhadora leve L110A1 , metralhadora pesada L11A1 ou metralhadora granada L134A1 40 mm . [38]Um aspecto da abordagem do Exército Britânico às unidades APC / MICV (que difere da dos Estados Unidos) é que a capacidade do soldado médio de disparar com precisão pelas portas de um IFV em movimento foi questionada. As grandes placas de blindagem adicionam proteção lateral contra RPGs ou explosões de IEDs.
O Exército britânico operou um MPV anterior denominado "Tempest MPV". [39] [40] Em novembro de 2008, o Exército Britânico encomendou mais de 400 veículos Cougar para implantação no Iraque e no Afeganistão após uma série de Requisitos Operacionais Urgentes (UORs). As entregas dos primeiros 86 Mastiffs começaram em fevereiro de 2007, e um pedido de 22 veículos adicionais foi feito em março, elevando o total para 108. Em outubro de 2007, Gordon Brown anunciou mais 140 Mastiffs e 157 novas variantes Cougar 4x4, chamadas Ridgeback. recebendo ordens para proteger as tropas de minas e bombas nas estradas. [41]
O Canadá implantou o Cougar desde outubro de 2007 no Afeganistão. [42]
Desde novembro de 2008, quarenta Cougar H foram emprestados pelos Estados Unidos para o contingente polonês no Afeganistão . No serviço polonês, eles carregavam metralhadoras PK de 7,62 mm. [11]
Em 5 de janeiro de 2012, uma equipe EOD da Força Aérea, Equipe Tripwire, 3 Airman, foi morta por um ataque IED detonado remoto.
Um Mastiff britânico sofreu um ataque IED no Afeganistão em abril de 2013, que causou três mortes. [43]
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