veículo de reconhecimento Lynx (nome do fabricante: M113½ Command and Reconnaissance Vehicle , abr. M113 C&R )
| Lince | |
|---|---|
 Lince canadense participando da exibição 'Tanks In Action' do Bovington Tank Museum | |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Canadá Holanda Bahrain Chile |
| Especificações | |
| Massa | 8,77 toneladas |
| comprimento | 4,60 m |
| Largura | 2,41 m |
| Altura | 2,18 m |
| Equipe técnica | 3 (comandante, motorista, observador) |
| armaduras | 31,8 mm |
Armamento principal | Metralhadora M2 calibre 50 |
Armamento secundário | 7,62 mm GPMG C5 / C5A1 |
| Motor | 6-cyl. diesel GMC Detroit Diesel 6V-53 215 hp (160 kW) |
| Potência / peso | 25 cv / tonelada |
| Suspensão | barra de torção |
Alcance operacional | 523 km |
| Velocidade máxima | 71 km / h, natação de 6 km / h |
O veículo de reconhecimento Lynx (nome do fabricante: M113½ Command and Reconnaissance Vehicle , abr. M113 C&R ) é um veículo de combate blindado de reconhecimento de lagartas construído nos Estados Unidos , que foi empregado pelas forças armadas da Holanda e do Canadá . Veículos holandeses foram exportados na década de 1990 para Bahrein [1] e Chile , de acordo com o SIPRI 35 e 8 veículos respectivamente.
O M113½ foi desenvolvido em 1963 como um empreendimento privado pela FMC Corp. , o fabricante do M113 . Ele competiu com o M114, mas o Exército dos EUA escolheu o M114 para produção. O projeto foi então oferecido a compradores estrangeiros e ganhou o nome de Lynx quando adquirido pelo Canadá.
O Lynx foi baseado no M113, incluindo sua armadura de alumínio e muitos detalhes de sua construção. No entanto, é mais curto em comprimento e altura e tem quatro rodas em vez de cinco. Esta redução no tamanho levou a uma redução significativa no peso também, caindo para cerca de 8 toneladas em comparação com mais de 12 para o M113 original. O motor foi movido para a parte traseira e oferecido nas versões a gasolina e diesel.
O Lynx é anfíbio , impulsionado na água por seus rastros. Antes de nadar, um cata-vento é erguido na frente, as bombas do porão iniciadas e as tampas montadas na entrada de ar e exaustão. Na prática, as tripulações fechavam escotilhas e vadeavam riachos rasos em alta velocidade.
História do serviço [ editar ]
O Exército Real da Holanda aceitou 250 veículos, começando em 1966. A versão holandesa do Lynx tem o motorista frontal-esquerdo, operador de rádio / metralhadora frontal-direita de 7,62 mm e uma cúpula de metralhadora calibre .50 no centro. Na década de 1970, a metralhadora pesada foi substituída por uma torre Oerlikon-Bührle GBD-ADA montada em um canhão KBA de 25 mm. Os veículos holandeses foram posteriormente exportados para o Bahrein. Os holandeses designaram seus veículos como M113 C&V
As Forças Canadenses aceitaram 174 veículos de 1968. Os Lynx foram emitidos para o esquadrão de reconhecimento de um regimento blindado (D Sqn), bem como para os esquadrões do regimento blindado designados para o papel de reconhecimento, um esquadrão mantendo o carro batedor Ferret. O esquadrão consistia em três soldados, cada um equipado com cinco Lynxes, duas patrulhas de dois veículos mais o veículo do líder da tropa, quatro soldados por esquadrão para o regimento de reconhecimento. ( Milícia [reserva] unidades de reconhecimento blindadas treinadas para o papel com Jipes ou Iltis4 × 4 caminhões). Além disso, nove Lynxes equiparam o pelotão de reconhecimento de uma companhia de apoio ao combate de um batalhão de infantaria, bem como as seções de reconhecimento das tropas de campo de engenheiros de combate.
No Canadian Lynx, a cúpula do comandante da tripulação está localizada no meio à direita, e a escotilha do observador fica na parte traseira esquerda. O comandante opera a cúpula da metralhadora pesada M26 percorrida manualmente de dentro do veículo, mas recarrega-a com a escotilha aberta. O observador voltado para trás opera o rádio e dispara a metralhadora de 7,62 mm montada no pino. Atrás do comandante, no chão, havia uma escotilha de escape suspensa.
O Canadian Lynx foi retirado de serviço em 1993 e substituído por 203 veículos de reconhecimento de oito rodas Coyote no final de 1996.
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