Austin-Putilov

 

Carro blindado - 33 construído

Os Austins Soviéticos

A Rússia era um cliente e usuário prolífico da série Austin , importada da Austin Motor Co. Ltd, Grã-Bretanha desde 1914. A produção foi inteiramente reservada para a Rússia (e nas especificações russas). O último, a série III, foi encomendado em 25 de agosto de 1916 e integrou a soma da experiência acumulada desde o início da guerra. Estes foram entregues no início de 1917, mas nesse ínterim veio outro pedido de uma série aprimorada (que teria sido a quarta) a ser entregue no final de 1917. A Revolução eclodiu antes e os veículos foram mantidos em serviço britânico.

Em 1916, foi tomada a decisão de encomendar apenas o chassi de Austin, e a carroceria blindada seria concluída localmente pela Fábrica de Putilovski em São Petersburgo. Portanto, os chassis da Série 60 III foram encomendados e enviados. Estimou-se que sua conclusão ocorreu em julho de 1917. No entanto, a turbulência da Revolução interrompeu todo o trabalho, conforme declarado pelo capitão Ivanov. Por fim, foi retomado por alguns trabalhadores e os dois primeiros veículos foram lançados em março de 1918, enquanto a Rússia não estava mais em guerra. Por falta de equipamentos, peças de reposição, até gasolina, todos os veículos foram transferidos por via férrea para a Fábrica de Izhorski. A produção foi retomada lá do verão de 1919 até a primavera de 1920, após 33 veículos terem sido entregues no total. Interessantemente suficiente, a designação “Austin-Putilov” (Остин-Путиловец - Ostin-Putilovets) não é atestada em nenhum documento, mas foi cunhada posteriormente por historiadores. Em vez disso, eles foram chamados de Русский Остин - Russkij Ostin ou “Russian Austins”.

Projeto

Os veículos criados pela Putilovski Works e mais tarde pela Izhorski Works eram virtualmente idênticos, integrando muitas ideias desenvolvidas para a série IV Austin não entregue . Eles eram caracterizados por um casco volumoso e mais pesado e uma armadura mais espessa (7,5 mm em vez de 6,5 mm) e por torres diagonais opostas com metralhadoras Maxim refrigeradas a líquido. Isso deu um melhor campo de tiro, mas também permitiu a instalação de uma porta do lado direito do veículo. O peso total era agora de 5,2 toneladas e a velocidade da estrada permanecia quase a mesma, com um máximo de 55 km / h (34 mph). O alcance foi de 200 km (125 mi). Esses Austin-Putilovs, assim como a série III de Austin de que foram derivados, eram duas vezes mais pesados ​​do que a série I Austins de 1914 (2,66 toneladas)!

O veículo tinha uma tripulação de cinco pessoas. O comandante sentou-se ao lado do motorista na frente, enquanto duas metralhadoras e um carregador / mecânico estavam alojados no compartimento de combate traseiro. Além disso, havia controles de direção duplicados na parte traseira para condução à ré, daí a parte traseira saliente. A visão era fornecida por um grande para-brisa dobrável blindado e venezianas blindadas laterais com quatro portas de pistola. Como de costume, as metralhadoras foram protegidas por telas de bloqueio para evitar colisões durante a travessia. Eles tinham montagens revisadas, permitindo a elevação total e permitindo-lhes fornecer fogo de AA. O interior foi revestido com feltro para proteger a tripulação de estilhaços de metal. As rodas dianteiras também eram protegidas por pára-lamas.

No mesmo período, foi desenvolvido o Austin-Kégresse , como o primeiro meio-campo militar. Ambos compartilhavam o mesmo chassi e casco. Originalmente, 39 Kégresses foram planejados, enquanto dez Austins teriam sido entregues a cada mês até 15 de junho de 1917. Todo o cronograma foi prejudicado por causa do atraso na entrega do chassi. O primeiro chegou no final de janeiro e 20 foram obtidos em fevereiro de 1917.

Em ação

Esses veículos foram colocados em serviço pelo Exército Vermelho na Guerra Civil, em pelotões motorizados chamados de "unidades automotivas blindadas" (броневой автомоильный отряд ou bronevoy avtomobilniy otryad), com três carros armados com MG, uma arma de fogo / MG, quatro funcionários carros, cinco caminhões, mais um tanque, caminhões oficina e quatro motocicletas. Eles viram ações contra os “russos brancos”, mas também contra grupos independentes ou bandos de guerra e exércitos ucranianos, e alguns foram capturados e reutilizados por aqueles. Eles também participaram da guerra polonês-russa de 1920, e pelo menos um foi capturado e permaneceu em serviço no exército polonês até os anos 1930.

Em 1921, o RKKA (o futuro Exército Vermelho) tinha apenas 78 Austins ainda em uso, Putilovs incluídos. Os últimos foram aposentados do serviço em 1933. Hoje, o “Vrag Kapitala” (Inimigo da Capital) está exposto no Museu de Artilharia de São Petersburgo, falsamente atribuído a aquele em que Lenin representou seu famoso discurso. No entanto, esse veículo também existe e está alojado no museu de tanques Kubinka, perto de Moscou. Outro é exibido na Izhorski Works, em Kolpino, São Petersburgo.

Links e recursos

The Austin on Wikipedia (genérico)
The Austin Putilov on Landships II
On derela.republika.pl

Especificações de Austin-Putilov
Dimensões (LWH)	4,9 x 2,03 x 2,84 m (16 x 6,8 x 9,4 pés)
Peso total, pronto para a batalha	5,2 toneladas (10.400 lbs)
Equipe técnica	5 (motorista, comandante, artilheiros, carregador / mecânico)
Propulsão	Austin 4-cil wc, gasolina, 50 hp (37 kW), 9,5 hp / ton
Velocidade	55 km / h (34 mph)
Alcance operacional (estrada)	200 km (124 mi)
Armamento	2 x 7,62 mm (0,3 pol.) Metralhadoras Maxim, 5000 tiros
Suspensão	2 × 4 folhas de molas
armaduras	4 a 7,5 mm (0,16-0,25 pol.)
Produção total	33 em 1920

“Styenka Razin”, 1920. Foi capturado pelo 55º Regimento de Infantaria da 14ª Divisão de Infantaria de Wielkopolska durante a guerra soviético-polonesa e renomeado como “Poznańczyk”. Foi reutilizado no Pelotão de Carros Blindados de Wielkopolski. Outro Austin-Putilov, em 1920, durante a guerra polaco-soviética. Como de costume, esses veículos foram nomeados individualmente por suas tripulações. Parece que quase todos foram entregues com uma tinta cinza neutra, ou possivelmente verde-oliva, as fotos não podem dizer realmente, mas é improvável, pois a tinta estaria disponível nos estoques da Naval.

Galeria

Série 3 Austin servindo com os cossacos, era da Guerra Civil (observe o roundel do capô dianteiro). A série 3 era muito mais pesada do que a série 1 anterior e tinha duas torres em um arranjo tandem. O Vrag Kapital, um sobrevivente Austin-Putilov atualmente no Museu de Artilharia em São Petersburgo. Capturado Austin-Putilovets «Poznańczyk» perto de Bobruysk, Polônia, 1920. O Austin-Kégresse , desenvolvido usando o chassi e casco padrão Austin-Putilov. Foi o primeiro meio-campo militar do mundo.