JIPES E FORAS DE ESTRADA: BMD-3

Light IFV - 137 construído

A última geração de IFV aerotransportado soviético

A URSS experimentou, talvez mais do que qualquer nação, o conceito de guerra blindada aerotransportada. Isso nasceu da escola tática da “batalha profunda” revisitada e modernizada após a “grande guerra patriótica”, e aprimorada durante a guerra fria. O BMD-1 (1969) foi o primeiro IFV aerotransportado a ser construído, considerado mais satisfatório que os tankettes simples ao ar livre como o ASU-57 ou o caçador de tanques aerotransportado ASU-85. Foi substituído pelo BMD-2 visualmente semelhante em 1985, que era uma máquina totalmente maior, muito mais pesada (11,5 toneladas contra 7,5 toneladas) e maior.

Para a terceira geração do tipo, o bureau de projetos da fábrica de tratores de Volgogrado projetou um novo veículo mais pesado centrado na mesma torre do BMP-2 , com um compartimento da tripulação modificado, aprendendo lições da guerra afegã, que mostrou que uma torre de dois homens foi muito melhor nas operações. O Studied saiu em 1985 como o Object 950. Seis protótipos foram construídos em 1985-86, testados e refinados, e o BMD-3 entrou em serviço e padronizou a produção em 1990 com o VDV, apenas durante o colapso da União Soviética.

Desenvolvimento

Em 1981-82, foram estudadas duas opções para o VDV, no mesmo intervalo de tempo que o BMP-3 que mostrava que apenas um poderia ser transportado por avião transportador Il-76. A primeira opção era substituir o ASU-85 e obter um tanque-IFV de compromisso armado com uma arma estriada 2A70 de 100 mm e um canhão automático coaxial 2A72 de 30 mm (o todo pesando mais de 18 toneladas) ou adotar o módulo de combate BMP-2 com seu canhão automático 2A42 de 30 mm. Nesse caso, o peso poderia ser reduzido para 12,8 toneladas e três poderiam ser carregados dentro de um Il-76.

O Conselho de Ministros da URSS e do CPSU número 451-159 decidiram sobre os estudos preliminares para favorecer a segunda opção, e os trabalhos começaram na fábrica de tratores de Volgogrado (VgTZ) designada com o código de nome “Bakhcha” em 20 de maio de 1983. Com base na experiência adquirida no tanque leve BMD-1 e “Object 934”, três protótipos foram construídos em 1985 e mais três em maio de 1986 para detectar e corrigir inúmeras deficiências técnicas e um excesso de peso de 190–290 kg. Os novos protótipos ainda pesavam mais de 400 kgs, mas os problemas com as engrenagens de transmissão em funcionamento foram corrigidos. Os testes de estado ocorreram entre 27 de outubro de 1986 e 27 de outubro de 1987. Em 1988, dois veículos foram aprovados em uma série de testes de zonas climáticas.

Produção

O Object 950 acabou sendo aceito e padronizado em 10 de fevereiro de 1990 para a produção, que começou lentamente, com apenas cinco veículos em 1990, 25 em 1991, e conseqüentemente por causa do colapso da URSS e interrupção no fornecimento de peças, até mesmo financeiras, produção era marginal com 15 em 1992, 27 em 1993, 35 em 1994, 15 em 1995, 9 em 1996 e apenas 6 em 1997. Com a exclusão dos protótipos, 137 veículos foram construídos. No entanto, existem planos para lançar uma produção considerável do BMD-4M atualizado.

Projeto

O BMD-3 ainda era um projeto da Guerra Fria, em grande parte inspirado no BMD-2, mas com uma diferença principal. Ele estava usando a torre do BMP-2 para uniformização de peças, treinamento e por causa do bom desempenho do canhão automático 2A42 de 30 mm. A torre de aço também era muito mais espaçosa e podia ser operada por dois homens. Como nos veículos anteriores, o casco era feito de liga de alumínio soldada para economizar peso. A proteção foi máxima contra balas MG pesadas na frente e na torre (cerca de 12-13 mm) e suficiente contra fogo de armas pequenas e estilhaços nas laterais e na traseira.

Havia um extintor de incêndio automático e proteção NBC sobrepressurizada. Além disso, a torre tinha dois bancos de três descarregadores de fumaça de 81 mm para fornecer proteção contra infravermelho. Uma cortina de fumaça pode ser obtida injetando óleo diesel no escapamento. Um kit de proteção ERA (do tipo francês) foi fornecido mais tarde, mas raramente usado devido ao perigo para a infantaria próxima com tal sistema. Na frente estavam o motorista (centro), comandante do veículo (atrás, direita, com cúpula) e artilheiro (esquerda), com quatro soldados de infantaria sentados no compartimento central.

Dois deles são fornecidos com escotilhas e portas de pistola. O compartimento traseiro superior é reservado para o armazenamento de ATGMs extras, munição e unidade de ventilação com filtro. Mas em caso de emergência, isso pode ser alijado, para uma acomodação extra de 8 soldados no total.

O canhão automático 2A42 de 30 mm pode disparar a 200/300 rpm com uma velocidade de boca de 960 m / s em alcance de 2.000 m. Ele pode disparar em movimento devido a um estabilizador de armas 2E36-3 (elevação e azimute). Graças a uma elevação de 75 °, o armamento principal pode ser usado contra aeronaves e helicópteros que voam baixo. Ele poderia disparar projéteis perfurantes de armaduras e explosivos incendiários. É acoplado a um PKT LMG, ambos atendidos por um tipo de mira combinada BPK-1-42. O armamento secundário consistia de um lançador de granadas AGS-17 de 30 mm com 500 cartuchos para suporte de infantaria (frente esquerda, proa), uma metralhadora RPK-74 de 5,45 mm (frente direita, proa) para lidar com a infantaria (2600 cartuchos) e um 9M113 Konkurs (OTAN AT-5 Spandrel) ATGM.

Este último pode ser trocado por um Fagot (NATO AT-4 Spigot) graças a um lançador 9P135M comum. O lançador tem 3 mísseis prontos para uso e mais 2 armazenados dentro do veículo. O alcance prático do Fagot é de 2.000 ma 2.500 m no Fagot-M (capaz de derrotar 550 mm de RHA) e 4.000 m para os konkurs (750-800 mm de RHA, duplicado na ogiva tandem Konkurs-M). Também existe a opção de demitir o MILAN da OTAN.

O motor, a embreagem principal, a caixa de câmbio, os comandos finais e os freios estão localizados no compartimento traseiro. O trem de força compreendia cinco rodas ocas leves padrão, quatro rolos de retorno, roda dentada de transmissão traseira e roda-guia dianteira, por lado. A suspensão é individual e hidropneumática, com um mecanismo de direção hidrostático proporcionando uma distância ao solo que varia entre 130 e 530 mm, e permitindo uma elevação / depressão extra se necessário. Isso permitiu que o tanque fosse preso com mais facilidade em uma plataforma de paraquedas.

Graças a um motor a diesel 2V-06-2 refrigerado a água que desenvolve 450 cv (331 kW), a relação potência / peso é de 34,9 cv / tonelada (25,7 kW / tonelada) e velocidade máxima de 70 km / h (43 mph) em estradas pavimentadas, 45 km / h (28 mph) fora de estrada. É 10 km / h (6,2 mph) ao nadar. Nesse caso, a propulsão é garantida por dois jatos d'água, podendo sofrer danos ao nadar, ainda flutuando mesmo estando 30% preenchida, e equipada com bombas. O alcance máximo é de 500 km (310 mi) em plano. Testes revelaram que ele pode escalar um gradiente de 60% ou 30% de inclinação lateral.

Variantes

BMD-3K A versão de comando adotada em 1996, mas nunca produzida.
2S25 (Objeto 952) Canhão automotor em serviço em 2005, armado com canhão de cano liso 2A75 de 125 mm com motor de 500 HP e 6 rodas de cada lado. Produção desconhecida.
BTR-MD “Rakushka” (Objeto 955) , veículo de transporte modular multifuncional em desenvolvimento. O BTR-MDM derivado é baseado no BDM-4M.
RKhM-5 (Objeto 958) Veículo de reconhecimento químico introduzido em 2011. Turretless, com o mesmo equipamento que o RKhM-4 (BTR-80). Testado em 2012.
BMD-3M (Object 960) A versão modernizada, posteriormente modificada como o BDM-4 (veja abaixo)
Versão BMM-D Command e ARV alongada (7 rodas), motor 510 CV (2S25). Em desenvolvimento.

O BMD-4

Começou como uma melhoria em relação ao BMD-3 (BMD-3M), mais tarde foi chamado de BMD-4. Ele tem um chassi modificado, a nova torre "Bakhcha-U" comum ao BMP-3 com um canhão principal estriado 2A70 de 100 mm, canhão automático 2A72 de 30 mm, LMG coaxial de 7,62 mm e o novo FCS "Ramka", bem como um arco. AGS-30 RL montado. Uma pequena produção / conversão de BMD-3 foi seguida pelo BMD-4M: novo chassi, motor UTD-29 de 500 HP (BMP-3). Produção por Kurganmashzavod (KTZ), apresentada pela primeira vez em março de 2008. Após avaliação em agosto de 2011, a adoção foi confirmada em 2012.

Serviço e operadoras ativos

URSS: Apenas alguns (ver produção), passaram para a Rússia. As tropas aerotransportadas russas estão equipadas com 100 BDM-3s em 2012, e talvez 60 BMD-4, enquanto o BMD-4M entrou em produção e serviço em escala total hoje. O restante pode ser convertido para BMD-4 ou exportado. Com efeito, para além da Rússia, Angola aparentemente recebeu alguns veículos em 2012 (“equipamento militar das forças terrestres do exército angolano” julho de 2014). O BMD-3 ainda não foi testado em batalha. O VDV planeja adquirir 1.000 BMD-4Ms até 2020 para que o BMD-3 pareça um veículo de transição.

Links relacionados ao BMD-3

O BMD-3 na Wikipedia

Especificações BMD-3
Dimensões (Lwh)	6 x 3,13 x 2,45 m (19,8 x 10,3 x 8 pés)
Peso total, pronto para a batalha	12,9 toneladas (xxx lbs)
Equipe técnica	3 + 5 (8 em emergência)
Propulsão	2V-06-2 wc diesel 450 hp (331 kW) pwr 34,9 hp / t
Velocidade (terra / água)	70 kph (43 mph) / 10 kph (6,2 mph)
Alcance (em plano)	500 km (310 mi)
Armamento	Principal: 1x 30 mm 2A42 canhão automático com 500 + 360 rds Seg: 1x 7,62 mm (0,3 pol.) PKT coaxial LMG, 5,45 mm RPK-74 LMG 9M113 Konkurs ATGM (4 recargas), lançador de granadas AGS-17 de 30 mm.
armaduras	Liga de alumínio no máximo 13 mm (0,5 pol.)
Produção total	137

BMD-3 em libré verde precoce (1990) mostrando sua depressão hidropneumática máxima. Tem 2,17 m (7 pés 1 pol.) De altura nesta configuração BMD-3

BMD-3 no padrão verão / primavera de 3 tons.

BMD-3
BMD significa “Боевая Машина Десанта”, Boyevaya Mashina Desanta ou “Veículo de Combate do Aerotransportado”. Ele está mostrando a variante cinza do inverno do padrão regular de 3 tons.