SdKfz 234 (8-Rad)

 

SdKfz 234 (8-Rad)

País	Alemanha
Papel principal	Carro blindado

Contribuidor: Alan Chanter

Freqüentemente confundido com a série SdKfz 231 (8-Rad) de carros blindados alemães, com os quais tem uma grande semelhança (foi facilmente identificado pelo guarda-lamas de uma peça ao longo do casco contendo vários compartimentos de estiva e armários), o SdKfz 234 era na verdade uma gama inteiramente nova de veículos de combate com rodas, que representava um dos mais avançados conceitos de design e provavelmente o melhor veículo de seu tipo para servir durante a Segunda Guerra Mundial com qualquer exército.

Em agosto de 1940, o Heereswaffenamt iniciou um pedido de um novo design de carro blindado 8x8 que seria adequado para implantação em climas quentes (um fator que foi um tanto presciente, pois o Exército Alemão ainda não havia se envolvido na campanha do Norte da África). A organização Bussing-NAG em Leipzig-Wahren, Alemanha, foi encarregada de preparar um projeto, que, não surpreendentemente, surgiu com um layout semelhante ao seu modelo SdKfz 231 (8-Rad), embora com um casco monocoque mais simplificado sobre o qual a suspensão foi montado (eliminando assim a necessidade de um chassi separado), e uma blindagem consideravelmente mais espessa.

Em um estágio inicial, um motor a diesel refrigerado a ar foi especificado. A empresa tcheca Tatra (Ringhoffer-Tatra-Werke AG, Nesseldorf) foi contatada para produzir um motor adequado. O resultado foi um motor diesel V-12 com potência de 220cv, e o protótipo deste ficou pronto no final de 1941. Mas o desenvolvimento do motor foi lento e cheio de problemas, tanto que na época em que o veículo (padronizado quando o SdKfz 234/1 Schwere Panzerspähwagen (8-Rad)) entrou em produção em massa em julho de 1943, a campanha do Norte da África havia acabado por muitos meses. A Bussing-NAG foi responsável pela montagem, com a carroceria fabricada pela Deutsche Edelstahlwerke de Krefeld e a torre pela Daimler-Benz AG, Berlin-Marienfeld e F. Schichau de Elbing.

Com 10,33 toneladas, o SdKfz 234/1 (tripulado por uma tripulação de quatro pessoas) era cerca de 20 por cento mais pesado do que o SdKfz 231, mas sua velocidade máxima era apenas marginalmente menor. Ele tinha uma blindagem de 30 mm no casco frontal e torre; 14,5 mm na lateral e traseira da torre; Armadura lateral do casco de 8mm e 10mm no casco traseiro. Freios a ar e um rádio foram instalados como padrão e o uso de pneus de diâmetro maior permitiu um desempenho excepcional em todo o país. Além disso, a combinação da economia de combustível de um motor a diesel com uma capacidade de combustível aumentada resultou no veículo com um raio operacional que era aproximadamente o dobro da série SdKfz 231 (8-Rad) anterior e, fortuitamente, o motor teve um desempenho justo tão eficientemente em frio extremo como em calor extremo, permitindo que o SdKfz 234 opere bem nos rigores dos invernos da frente oriental.

A reclamação mais comum entre os tripulantes de carros blindados alemães era que, quando eram forçados a lutar, seu armamento era frequentemente menos do que adequado. Isso foi claramente revelado na primeira versão de produção, o SdKfz 234/1, que utilizou uma torre aberta equipada com gaiolas de malha de proteção semelhantes às montadas no carro blindado leve de 5 toneladas SdKfz 222, e muito inadequado para um veículo deste Tamanho. O armamento consistia em um canhão KwK de 2 cm montado coaxialmente com uma metralhadora de 7,92 mm. Este desequilíbrio foi corrigido até certo ponto no SdKfz 234/2 Schwere Panzerspähwagen(50mm) Puma que montou o mesmo canhão KwK 39 50mm L / 60 transportado pelos tanques médios PzKpfw III Ausf J e L, com a adição necessária de um freio de boca. A arma, encaixada em um mantelete em forma de sino proeminente, foi alojada coaxialmente com a metralhadora de 7,92 mm, em uma torre apertada, mas totalmente fechada que tinha sido projetada originalmente para o tanque leve Leopard. Normalmente, 55 cartuchos de munição de 50 mm eram armazenados, mas esse arranjo acrescentou meia tonelada ao peso do projeto básico do 234, resultando em uma ligeira redução na velocidade máxima obtida. O canhão de 50 mm forneceu poder de fogo adequado para lidar, se necessário, com a maioria das armaduras de reconhecimento inimigas encontradas (embora ainda fosse destinado apenas como um veículo de reconhecimento). A qualidade deste veículo pode ser avaliada pelo fato de que, apesar do alto custo de fabricação,

Uma versão de suporte fechado sem torre, o SdKfz 234/3 Schwere Panzerspähwagen 75mm também foi produzido. Este estava armado com um canhão Stu.KL / 24 de baixa velocidade de disparo para a frente fixo e com travessia limitada. As laterais do compartimento de combate foram elevadas para proteger a tripulação. Alguns veículos de teste foram testados com um canhão de tanque longo de 75 mm, mas não tiveram sucesso.

Por insistência de Adolf Hitler, mais uma versão foi fabricada durante a guerra. O SdKfz 234/4 era um "Tank Hunter" altamente móvel modificado para montar um canhão antitanque PaK 40 L / 48 completo de 7,5 cm, menos rodas, em um pivô no centro do compartimento de combate. No entanto, mais uma vez, o uso total da arma foi restringido pela extensão limitada que pode ser obtida.

Ao todo, aproximadamente 500 veículos do tipo SdKfz 234 foram construídos antes do fim das hostilidades.

Fontes:
BT White, Tanks and other Armored Fighting Vehicles 1942-45 (Blandford Press, 1975)
Bryan Perrett, German Armored Cars and Reconnaissance Half-Tracks 1939-45 (Osprey New Vanguard, 1999)
Ian V Hogg & John Weeks, The Illustrated Enciclopédia de veículos militares (Hamlyn 1980)
Philip Trewhitt, Veículos blindados de combate (Dempsey Parr, 1999)

ESPECIFICAÇÕES

SdKfz. 234/2 Puma (8-Rad)

Maquinário	Um motor diesel Tatra 103 V-12 de 14.825 cc com 220 cv
Suspensão	Roda
Armamento	1x50mm KwK 39/1 L / 60 canhão automático (55 rodadas), 1x7,92mm metralhadora coxial MG34
armaduras	9-30mm
Equipe técnica	4
Comprimento	6,02 m
Largura	2,36 m
Altura	2,10 m
Peso	10,0 t
Velocidade	85 km / h
Variedade	1000 km

SdKfz. 234/1 (8-Rad)

Maquinário	Um motor diesel Tatra 103 V-12 de 14.825 cc com 220 cv
Suspensão	Roda
Armamento	Canhão automático 1x20mm KwK 30 L / 55, metralhadora coxial MG34 1x7,92mm
armaduras	9-30mm
Equipe técnica	4
Comprimento	6,02 m
Largura	2,36 m
Altura	2,10 m
Peso	10,0 t
Velocidade	85 km / h
Variedade	1000 km

SdKfz. 234/3 (8-Rad)

Maquinário	Um motor diesel Tatra 103 V-12 de 14.825 cc com 220 cv
Suspensão	Roda
Armamento	Pistola 1x75mm K51 L / 24 em superestrutura open-top
armaduras	9-30mm
Equipe técnica	4
Comprimento	6,02 m
Largura	2,36 m
Altura	2,10 m
Peso	10,0 t
Velocidade	85 km / h
Variedade	1000 km

SdKfz. 234/4 (8-Rad)

Maquinário	Um motor diesel Tatra 103 V-12 de 14.825 cc com 220 cv
Suspensão	Roda
Armamento	Pistola 1x75mm PaK 40 L / 46 em superestrutura aberta
armaduras	9-30mm
Equipe técnica	4
Comprimento	6,02 m
Largura	2,36 m
Altura	2,10 m
Peso	10,0 t
Velocidade	85 km / h
Variedade	1000 km

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