Tanque Gás Elétrico Holt

 

Veículo experimental - 1 protótipo construído

Colocar o papo em dia

Quando os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, eles já estavam familiarizados com o conceito de tanque após os sucessos britânicos iniciais. No entanto, eles não tinham esse tipo de veículo e não podiam equipar suas unidades recém-formadas, apesar da óbvia capacidade industrial de produção de tanques. As empresas americanas não demoraram muito para entrar na briga, e o primeiro protótipo de tanque americano a ser construído foi desenvolvido por Holt e General Electric. A principal peculiaridade do veículo era o fato de utilizar um motor a gasolina conectado a um gerador elétrico, que então alimentava motores elétricos ligados às rodas motrizes, não diferentes do Saint-Chamond.ou o Tigre da Porsche. Esse arranjo também deu o nome do veículo, o tanque gás-elétrico Holt. O conjunto motor-gerador estava sujeito a superaquecimento, então um sistema de refrigeração líquida bastante complexo foi instalado, com o radiador diretamente acima do gerador. Uma porta blindada traseira poderia ser aberta para facilitar o resfriamento, mas isso era impraticável em batalha. Todo o arranjo foi montado na parte traseira do veículo.

Projeto

Enquanto o chassis baseou-se na Holt 75 tractor, o sistema de faixa original tinha provado inadequada quando utilizada na Saint-Chamond ou Schneider CA . Assim, uma nova suspensão foi concebida, com 10 rodas e um trilho-guia de retorno. A roda motriz estava na parte traseira, enquanto a polia na dianteira.

As porções frontal e intermediária do tanque foram ocupadas pelo compartimento de armamento e tripulação. A arma principal do veículo era um canhão de montanha Vickers de 75 mm (2,95 pol.) Montado no nariz do veículo. Também foram montadas nas laterais do veículo duas metralhadoras Browning destacáveis, em sponsoons. A tripulação provavelmente consistia de 6 ou 7 homens. Entre eles estavam um motorista, um comandante, dois servos armados e duas metralhadoras, com a possibilidade da presença de um mecânico. Outra característica incomum era que havia uma única forma de entrar no veículo, por uma porta na parte traseira, seguida por um pequeno corredor que levava ao compartimento da tripulação.

O veículo tinha 6-10 mm (0,24-0,39 pol.) De blindagem, mas era muito quadrado. Exceto pela frente, que formava um bico, as laterais e a parte traseira eram perfeitamente planas.

Falha nos testes

A construção do protótipo começou em 1917 e foi concluída no ano seguinte. No entanto, durante os testes, o veículo se mostrou decepcionante. Todo o conjunto de potência e o resfriamento necessário adicionaram muito peso ao veículo, que chegou a 25 toneladas, e isso foi demais para o fraco motor Holt de 90 cv. A velocidade máxima em terreno plano atingiu 10 km / h (6 mph), mas mesmo inclinações modestas provaram ser um obstáculo para o tanque elétrico de Holt. Esta deficiência tornou o tanque inutilizável no campo e foi rejeitado. Qualquer trabalho no projeto foi interrompido depois disso.

O tanque Holt Gás-Elétrico.

Links

Na fábrica militar
em navios terrestres

Especificações do tanque elétrico de gás Holt
Dimensões	5 x 2,76 x 2,37 m (16 pés 4 x 9 pés 1 x 7 pés 9)
Peso	25 toneladas (55.000 libras)
Equipe técnica	6-7
Propulsão	Holt, gasolina, refrigerado a líquido, 90 cv
Velocidade (estrada)	10 km / h (6 mph)
Armamento	75 mm (2,95 pol.) Vickers mountain gun 2xM1917 metralhadoras Browning
armaduras	6-10 mm (0,24-0,39 pol.)
Produção	1 protótipo