| M915 | |
|---|---|
 M915A5 | |
| Modelo | Semi-trator 6x4 |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Designer | Porta-guindaste (M915) Freightliner (M915A2) |
| Fabricante | AM General (M915, M915A1) Freightliner (M915A2 e posterior) |
| Especificações (M915A2 [1] ) | |
| Massa | 18.680 lb (8.470 kg) (vazio) |
| Comprimento | 22 pés 11 pol. (6,99 m) |
| Largura | 2,49 m (8 pés 2 pol.) |
| Altura | 9 pés 11 pol. (3,02 m) |
| Motor | Detroit Diesel DDEC II 400 hp (300 kW) |
| Transmissão | 4 velocidades automáticas |
| Suspensão | Eixos de viga em molas de lâmina |
Alcance operacional | 300 milhas (480 km) |
| Velocidade máxima | 55 mph (89 km / h) |
O M915 é uma unidade de trator usada para missões de transporte de linha pelo Exército dos Estados Unidos . Projetado para uso em estradas melhoradas, não possui eixo dianteiro acionado.
O M915 é o homônimo e a base de uma série de caminhões táticos, embora não seja tático em si. É um semi-trator de 14 toneladas com tração traseira 6x4 convencional do tipo comercial, projetado para uso em estradas melhoradas. Um eixo dianteiro motorizado e outros equipamentos táticos não são necessários para essa função, permitindo um caminhão mais leve e simples. Ele compartilha o motor, a transmissão, a cabine e alguns componentes dos outros caminhões da série. [2]Os caminhões mais especializados da série são o trator M916 6x6 com tração nas quatro rodas e 14 Ton Light Equipment Transporter (LET) com guincho traseiro; Caminhão basculante M917 8x6 de 20 toneladas e 12 jardas cúbicas; Distribuidor betuminoso M918 6x6 22,5 ton, 1.500 galões; Misturador de concreto M919 8x6 22,5 toneladas, 8 jardas cúbicas; e trator M920 8x6 20 ton Medium Equipment Transporter (MET) com guincho traseiro, todos empregados em unidades de Apoio e Construção de Combate de Engenharia.
O M915 e o seguinte M915A1 eram um projeto da Crane Carrier Company baseado no trator comercial Centaur da CCC, construído sob contrato pela AM General entre 1978 e 1982. A atualização de 1990 -A2 era na verdade um caminhão completamente diferente: um projeto de caminhões Freightliner com um motor diferente e transmissão, capô e cabine. Os modelos mais antigos foram atualizados para o padrão -A4 com uma nova cabine e estrutura que usava os componentes originais do caminhão. A partir de 2009, os M915A3s foram atualizados para o padrão blindado -A5.
Motor e sistema de transmissão [ editar ]
O M915 tem um Cummins NTC 400 de 855 pol. Cúbicos (14,0 L) desenvolvendo 400 hp (300 kW) a 2100 rpm e 1.150 lbf⋅ft (1.559 N⋅m) de torque a 1500 rpm. O M915A2 tinha um Detroit Diesel DDEC II de 775 pol. (12,7 L) desenvolvendo 400 hp (300 kW) a 2100 rpm e 1.400 lbf⋅ft (1.898 N⋅m) de torque a 1200 rpm. Ambos são turbo in-line de 6 cilindros 4 tempos gasóleo motor, ambos os motores são intercooled . Os cominhos usam um pós-resfriador de água para arejar, enquanto a série 60 usa um pós-resfriador de ar para arejar. [3] [4]
O M915 tem uma transmissão semiautomática Caterpillar de 16 velocidades, a M915A2 Allison HT-470 automática de 4 velocidades. [4] [5]
Chassis [ editar ]
Uma estrutura de escada convencional tem um eixo de direção dianteiro com uma classificação de peso de 12.000 lb (5.400 kg) e eixos traseiros tandem com uma classificação de peso de 40.000 lb (18.000 kg). O caminhão pode ter um peso máximo de 52.000 lb (24.000 kg), incluindo uma carga de 30.000 lb (14.000 kg). A classificação de peso total do caminhão e trailer é 105.000 lb (48.000 kg). [6] [7]
Uma quinta roda deslizante do tipo comercial da Holanda pode carregar 30.000 lb (14.000 kg). [8] Ele rebocou o M871 221 ⁄ 2 toneladas (20.400 kg), plataforma de 2 eixos, a M872 de 34 toneladas (30.800 kg), plataforma de 3 eixos e M1067. [9]
Galeria [ editar ]
Referências [ editar ]
- ^ TM 9-2320-363-10 Manual do operador para caminhão, trator, transporte de linha: 52.000 GVWR, 6x4, M915A2 (NSN 2320-01-272-502) (e outros) . Departamento do Exército dos EUA. 1997. pp. 1-5, 1-16 a 1-19, 2-28.
- ^ TM 9-2320-363-10 (1997) , p. 1-15.
- ^ TM 9-2320-273-10 Trator de caminhão manual do operador, transporte de linha, 50.000 GVWR, 6x4, M915 (e outros) . Departamento do Exército dos EUA. 1980. pp. 1-16 e 1-17.
- ^ a b TM 9-2320-363-10(1997), pp. 1-17, 1-18.
- ^ TM 9-2320-273-10 (1980) , pág. 1-19.
- ^ TM 9-2320-363-10 (1997) , p. 1-16.
- ^ TM 9-2320-363-20-1 (1992) , pág. 1-13.
- ^ TM 9-2320-363-10 (1997) , p. 1-22, 2-58 a 2-99.
- ^ TM 43-0001-31 Folhas de dados de equipamento para combate TACOM e equipamento tático . Departamento do Exército dos EUA. 1985. pp. 6–76, 6–80.
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