MAN KAT1
| MAN Categoria 1 | |
|---|---|
 MAN Categoria 1 5.000 kg 4 × 4 caminhão de carga da Bundeswehr alemã. Quando equipado com um guincho, a designação Bundeswehr para este veículo é Tipo 461 LKW 5t mil gl MW Pritsche, sem guincho, a designação é Tipo 451 LKW 5t mil gl Pritsche | |
| Modelo | Caminhões off-road 8x8, 6x6 e 4x4 |
| Lugar de origem | Alemanha |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Alemanha Ocidental, Bélgica, França, Canadá, Áustria, EUA, Estônia e provavelmente outros |
| História de produção | |
| Fabricante | MAN SE ; RMMV seria agora o pai do design |
| Produzido | 1976-1981 (Categoria 1) |
| No. construído | 9110 (aprox) |
| Especificações | |
| Equipe técnica | 1 + 1 |
| Motor | Diesel refrigerado a água MAN (diesel refrigerado a ar KHD nos primeiros modelos) variou de acordo com o modelo |
| Capacidade de carga | 5.000 kg (4x4), 7.000 kg (6x6), 10.000 kg (8x8); Categoria 1 A1 aumentou a carga útil de 8x8 para 15.000 kg |
| Transmissão | geralmente manual ZF com conversor de torque e caixa de transferência de duas velocidades |
| Suspensão | molas helicoidais e amortecedores para cada eixo |
Sistema de direção | assistido por energia no (s) eixo (s) dianteiro (s) |
O MAN Categoria 1 é uma família de caminhões todo -o-terreno de alta mobilidade desenvolvidos pela MAN SE para o exército alemão . A produção continuou através de uma evolução do design com a iteração final (SX) em produção até o início de 2019
No final da década de 1950 e início da década de 1960, o Escritório Técnico da Alemanha Ocidental para Armamentos e Compras Militares elaborou requisitos para uma nova gama (ou segunda geração) de veículos para o exército. Cobrindo todas as classes de peso e níveis de mobilidade, o requisito de segunda geração do Bundeswehr originalmente exigia 62.000 veículos (de todas as classes, incluindo carros e ônibus), incluindo 4 × 4 de quatro toneladas, 6 × 6 de sete toneladas e 8 × 8 de 10 toneladas caminhões; Porta-cargas anfíbios blindados 4 × 4 e 6 × 6; e um veículo de reconhecimento anfíbio 8 × 8. [2]
Para atender às demandas de desenvolvimento e produção, uma joint venture liderada pela MAN e incluindo Klockner-Humboldt-Deutz (KHD), Rheinstahl-Henschel, Krupp (que mais tarde saiu) e Bussing (adquirida pela MAN em 1971) foi criada. Os primeiros veículos protótipos foram mostrados no final da década de 1960, e mais duas séries de protótipos foram desenvolvidas antes que os primeiros veículos de pré-produção genuínos fossem projetados e construídos. Ao longo da trilha de desenvolvimento, tornou-se claro que os veículos altamente técnicos, conforme especificados originalmente, simplesmente não seriam acessíveis, de modo que muitos dos recursos mais ambiciosos da "lista de desejos" foram abandonados; o número de caminhões também foi reduzido para 18.000. Em 1972, a especificação anfíbia e a exigência de que os veículos fossem movidos por um motor multifuel refrigerado a ar foram abandonadas.[2]
Em dezembro de 1975, a MAN obteve um contrato para construir 8.385 veículos 4 × 4, 6 × 6 e 8 × 8 da Categoria 1, a um custo de 1.400 milhões de DEM; este total de produção foi reduzido para 7.925 em 1979. O pai técnico desses caminhões é agora Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). [2]
A versão 8 × 8 foi o primeiro modelo da Categoria 1 a entrar em produção e as primeiras entregas foram feitas em 1976. As entregas de um caminhão basculante 6 × 6 e do caminhão de carga 4 × 4 começaram em 1977. As entregas do caminhão de carga 6 × 6 começaram em Janeiro de 1979; as entregas finais foram feitas em 1981. Em 1983, 8.617 veículos de todas as configurações da Categoria 1 foram entregues às forças armadas da Alemanha Ocidental e, embora os totais exatos de entrega sejam desconhecidos, o Bundeswehr recebeu um total de 7 Categoria 1 5.000 kg 4 × 4 variantes, 14 variantes da categoria 1 de 7.000 kg 6 × 6 e 9 variantes da categoria 1 8 × 8 de 10.000 kg. A gama completa de veículos da categoria 1 foi produzida na fábrica da MAN em Watenstedt, na Alemanha. [2]
Os veículos da categoria I passaram por uma revisão completa em meados da década de 1990 para estender sua vida útil por mais dez anos, e a substituição só começou a sério recentemente. Alguns ex-militares MAN Categoria 1 foram lançados no mercado de segunda mão na Alemanha. [3]
Descrição [ editar ]
Apresentado como o mil gl (para " mil itarisiert g e l ändegängig" - militar, móvel cross country), a série MAN Categoria 1 foi usada por todas as filiais da Bundeswehr . A militarização inclui um circuito de luzes blackout completamente separado das luzes padrão, um layout de instrumento militar com opção de blackout, um interruptor de parada de emergência para cortar a energia elétrica, uma escotilha de teto com montagem de metralhadora e suportes de rifle. [2]
Todas as categorias 1 (e séries subsequentes) compartilham um design modular. Eles têm uma estrutura de chassi de seção em caixa rígida à torção com eixos de redução de cubo rígidos movidos por molas helicoidais e amortecedores. O motor é montado dentro da cabine de controle dianteiro, que é separada em um compartimento do motorista e do motor por um firewall. O motor está localizado na parte traseira do compartimento do motorista, em vez de abaixo dele, permitindo que a altura total seja mantida abaixo de 2,9 m, o que significa que os caminhões podem ser transportados em vagões-plataforma padrão. Os cantos recortados característicos da cabine em forma de caixa garantem a conformidade com o medidor de carga da ferrovia. A cabine dos primeiros exemplos de produção não se inclina para a frente para manutenção porque os veículos ainda eram baseados nos protótipos anfíbios. A cabine basculante só foi introduzida em meados dos anos 80.[2]
O motor a diesel KHD refrigerado a ar aciona todos os eixos por meio de um conversor de torque , transmissão semiautomática e uma caixa de transferência , esses componentes formando uma única unidade. A série A1 subsequente empregou um uso muito maior de componentes de caminhão padrão e produzidos em massa. Para a implantação extraterritorial do Bundeswehr , alguns veículos foram equipados com uma blindagem modular adicional ( modulare Schutzausstattung , MSA) para aumentar a proteção da tripulação. [2] [1]
Categoria 2 (militar dos Estados Unidos) [ editar ]
O Exército dos Estados Unidos e a Força Aérea dos Estados Unidos operaram quatro derivações do KAT 1 8x8, conhecidas como caminhões Categoria 2 e designadas M1001, M1002, M1013 e M1014 pelos militares dos EUA. [4] Os caminhões da categoria 2 foram desenvolvidos a pedido e em estreita cooperação com as forças armadas dos Estados Unidos.
- Caminhão-trator com guindaste, 10 toneladas, 8X8 M1001 (NSN 2320-12-191-5422)
- Caminhão-trator com guindaste, 10 toneladas, 8X8, M1002 (NSN 2320-12-191-5423)
- Caminhão-trator com guindaste, 10 toneladas, 8X8, M1013 (NSN 2320-12-191-5424)
- Caminhão-trator sem guindaste, 10 toneladas, 8X8, M1014 (NSN 2320-12-191-5425)
O M1001 foi usado pelo Exército dos EUA como motor principal do míssil nuclear Pershing II . O trator foi configurado com uma quinta roda para rebocar o lançador eretor, um guindaste de 8 toneladas da Atlas Maschinen GmbH para manusear componentes de mísseis e um gerador de 30 kW para alimentar o lançador eretor. O M1002 foi configurado como um veículo de recuperação com uma unidade de recuperação Rotzler, pás de terra, guindaste Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 e transportadores para dois pneus sobressalentes do lançador de montagem.
O M1013 foi usado pela Força Aérea dos Estados Unidos como motor principal do Míssil de Cruzeiro Lançado Terrestre Gryphon (GLCM). O trator foi configurado com uma quinta roda para rebocar o lançador, um guindaste de manuseio de materiais de 2 toneladas e um guincho de autorrecuperação. O M1014 também foi configurado como um motor principal e tinha um porta-pneus para estepe do lançador.
No final de 1986, 534 caminhões Categoria 2 foram entregues aos Estados Unidos, com 157 entregues à França e 42 ao Canadá. [1]
Categoria 3 [ editar ]
Em um desenvolvimento paralelo à categoria 1, foram desenvolvidos os chamados caminhões de categoria 3. São semelhantes aos veículos da Categoria I, mas estão equipados com uma cabine da linha de caminhões civis MAN, modificada para uso militar. Um total de 1.594 caminhões Categoria 3 foram entregues à Argélia (280), Irlanda, Omã (95), Peru (165), Cingapura (104), Venezuela (405) e outros, incluindo alguns usuários comerciais. [1]
Categoria 1 A1 e 1 A1.1 [ editar ]
Em abril de 1985, a MAN apresentou o primeiro dos modelos revisados da Categoria I A1 ao Escritório Federal Alemão de Tecnologia e Aquisições Militares (BWB) e às instalações do Centro de Testes 41. Foi planejado que haveria 35 veículos de teste de todas as configurações, incluindo uma versão extra larga 8 × 8 para os sistemas Patriot e Roland. A produção dos veículos da nova categoria começou em 1987. A geração A1 da Categoria I foi um desenvolvimento da Categoria I com desempenho aprimorado na estrada e fora de estrada devido aos motores de maior potência e um design aprimorado do chassi e da cabine. A categoria 1 A1 incluía uma nova (como uma substituição direta para o anterior Kat 1 10.000 kg) 15.000 kg de classe de peso 8 × 8. A partir de 1988, a Bundeswehr encomendou 1.100 modelos Cat 1A1. Os modelos de categoria 1 A1 desenvolvidos a partir de 1988 levam a designação de categoria 1 A1.1. Os modelos da categoria 1 A1 usaram alguns componentes comerciais da linha MAN F90 de caminhões comerciais pesados introduzidos em 1986, enquanto os modelos posteriores da categoria 1A1.1 foram desenvolvidos entre 1988 e 1991 e foram baseados em componentes da linha F2000 da MAN de caminhões comerciais pesados introduzidos em 1992 A partir de 1993, a Bundeswehr encomendou cerca de 500 caminhões MAN Categoria 1 A1.1. A designação MAN da gama SX tornou-se predominante para a Categoria 1 A1.1 no início de 1990 e foi aplicada às derivações finais do produto da categoria 1, permanecendo em produção como SX44 e SX45 até o início de 2019. A partir de 1993, a Bundeswehr encomendou cerca de 500 caminhões MAN Categoria 1 A1.1. A designação MAN da linha SX tornou-se predominante para a Categoria 1 A1.1 no início de 1990 e foi aplicada às derivações finais do produto da categoria 1, permanecendo em produção como SX44 e SX45 até o início de 2019. A partir de 1993, a Bundeswehr encomendou cerca de 500 caminhões MAN Categoria 1 A1.1. A designação MAN da gama SX tornou-se predominante para a Categoria 1 A1.1 no início de 1990 e foi aplicada às derivações finais do produto da categoria 1, permanecendo em produção como SX44 e SX45 até o início de 2019.[1]
Uma série de tendas de colisão de aeródromo de alto desempenho foi produzida no chassi extra-largo Cat 1 A1 (2,9 m) e continuou a ser produzida no chassi sucessor da linha SX de 2,9 m de largura. [1]
Galeria [ editar ]
- MAN Categoria 1 e derivados
Substituição Bundeswehr [ editar ]
Em 6 de julho de 2017, a Rheinmetall MAN Military Vehicles anunciou que havia entrado em um acordo-quadro com a Bundeswehr alemã para fornecer 2271 caminhões MAN HX 2 no âmbito do programa Unprotected Transport Vehicle (UTF) da Bundeswehr. UTF substituirá os caminhões Categoria 1 mais antigos. A adjudicação do contrato tem um valor potencial de cerca de € 900 milhões. Foi feito um pedido inicial de 558 caminhões no valor de cerca de € 240 milhões, incluindo ferramentas especiais e suporte de treinamento. A entrega deveria ocorrer durante o período de 2018-2021. [5]A RMMV anunciou em 12 de junho de 2019 que o Bundeswehr havia feito um pedido com a empresa para um segundo lote de veículos de transporte desprotegidos. O pedido exigia 252 caminhões (161 de 5 toneladas e 91 de 15 toneladas) e foi avaliado em EUR92 milhões. Os 252 veículos encomendados foram entregues ao longo de 2019 e as entregas seguiram as dos 558 caminhões originais encomendados no momento da assinatura do contrato, com cronograma de entrega acelerado. Outros 60 caminhões foram encomendados em novembro de 2019, e o pedido mais recente até a data foi anunciado em dezembro de 2019. Esse pedido é de 1.000 caminhões e vale 382 milhões de euros, incluindo imposto sobre valor agregado. Do último pedido, 675 caminhões têm carga útil de 5.000 kg e os 325 restantes são carga útil de 15.000 kg. A produção deste último pedido começou em janeiro de 2020, com entrega concluída até o final do ano.
Referências [ editar ]
- ^ a b c d e f "Caminhões táticos de alta mobilidade MAN 4 × 4, 6 × 6 e 8 × 8 Categoria 1 (Kat 1) (JLSU 2019/2020". Recuperado em 11 de março de 2021.
- ^ a b c d e f g "Caminhões táticos de alta mobilidade MAN 4 × 4, 6 × 6 e 8 × 8 Categoria 1 (Kat 1) (JLSU 2020/2021". Recuperado em 11 de março de 2021.
- ^ "Philipp aus dem Hanfbachtal - Verkaufsfahrzeuge" . 14 de agosto de 2011 . Retirado em 14 de agosto de 2011 .
- ^ Caminhão manual dos operadores, trator (PDF) . Departamentos do Exército e da Força Aérea. Março de 1983. TM 9-2320-282-10.
- ^ "Rheinmetall para modernizar a frota de veículos logísticos do Bundeswehr" . Retirado em 6 de julho de 2017
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