Sd.Kfz. 7
| Sd.Kfz. 7 | |
|---|---|
 Sd.Kfz. 7 em Militracks 2010, Overloon | |
| Modelo | Trator de artilharia meia-pista |
| Lugar de origem | Alemanha nazista |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1938 - 1945 (Alemanha nazista) |
| Usado por | Alemanha nazista , Itália , Romênia , Bulgária , Tchecoslováquia (pós-guerra), Aliados (pós-guerra) |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Krauss-Maffei |
| Projetado | 1934 |
| Fabricante | Krauss-Maffei, Borgward , Österreichische Saurer-Werke AG, Breda (Breda 61) |
| Custo unitário | 36.000 Reichsmark |
| Produzido | 1938 - 1944 |
| No. construído | 12.187 |
| Variantes | Sd.Kfz. 01/07, Sd.Kfz. 7/2, Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t, Breda 61 |
| Especificações | |
| Massa | 11,53 toneladas |
| Comprimento | 6,85 m (22 pés 6 pol.) |
| Largura | 2,35 m (7 pés 9 pol.) |
| Altura | 2,62 m (8 pés 7 pol.) |
| Equipe técnica | 1 motorista |
| Passageiros | 11 |
| Motor | Maybach HL62 TUK , gasolina de seis cilindros 135 cv, (133 cv, 99 kW) |
| Potência / peso | 12,1 cv / tonelada |
| Capacidade de carga | 1.800 kg |
| Suspensão | Barra de torção |
| Capacidade de combustível | 215 litros |
Alcance operacional | 250 km (160 mi) em estradas 120 km (75 mi) fora de estrada |
| Velocidade máxima | 50 km / h (31 mph) em estradas |
O Sd.Kfz. 7 era um veículo militar de meia via usado pela Wehrmacht Heer alemã , Luftwaffe e Waffen-SS durante a Segunda Guerra Mundial . Sd.Kfz. é uma abreviatura da palavra alemã Sonderkraftfahrzeug , "veículo para fins especiais". Uma designação mais longa é Sd.Kfz. 7 mittlerer Zugkraftwagen 8t , "veículo motorizado de reboque médio 8t".
Desenvolvimento do Sd.Kfz. 7 pode ser rastreada até uma exigência da Wehrmacht de 1934 para uma meia-via de oito toneladas (7,87 toneladas). Vários veículos de teste foram construídos por Krauss-Maffei de 1934 a 1938. [1] O veículo de produção apareceu pela primeira vez em 1938 e foi concebido para ser utilizado principalmente como o tractor para o FlaK 8,8 centímetros arma e a 15 centímetros SFH 18 150 milímetros obus . A produção foi interrompida em 1944. O veículo foi fabricado pela Krauss-Maffei em Munique, a Saurerwerke em Viena e a fábrica Borgward em Bremen. [1] Por causa de sua grande potência, costumava ser usado como veículo de recuperação . [ citação necessária ]
Descrição [ editar ]
O veículo pode transportar tripulações de até 12 homens em assentos de teatro. Debaixo dos assentos havia espaço para armazenamento de várias ferramentas, e todo o veículo era espaçoso o suficiente para carregar seu kit. A parte traseira do veículo abrigava um compartimento fechado para armazenamento de munições, embora um segundo porta-munições fosse desejável. O trator pode rebocar cargas de até 8.000 kg (17.600 lb) de peso. A maioria estava equipada com um guincho que podia puxar até 3.450 kg. [1] Ele tinha uma carga útil de 1.800 kg. [2]O pára-brisa foi dobrado e um teto de lona pôde ser erguido. Alguns também foram construídos com uma capota rígida, mas isso era menos comum em serviço. Um tipo simplificado posterior apareceu com um layout do tipo caminhão com estrutura de madeira, a munição sendo armazenada atrás do posto do motorista e a tripulação do canhão tendo espaço em bancos de madeira atrás.
O trem de rodagem consistia em duas rodas dianteiras com pneus hidropneumáticos para direção e uma esteira em cada lado com 14 rodas - 7 de cada lado, sobrepostas e intercaladas no design Schachtellaufwerk comum para meias-lagartas alemãs - em cada lado do veículo; uma roda dentada de transmissão foi localizada na frente de cada sistema de esteira. Pequenas variações no projeto e na fabricação da roda e da roda rodoviária ocorreram durante o serviço, algumas sendo combinadas no campo conforme os reparos ocorriam. Em 1943, o motor Maybach HL62 foi substituído por um Maybach HL64 . [3]
Uso do combate [ editar ]
Exército alemão [ editar ]
O uso de motores primários semi-rastreados para artilharia era comum nas forças alemãs, mas não em outros lugares. Em comparação com os veículos com rodas, as meias-esteiras são mais difíceis de manter, muitas vezes sofrem rupturas de esteira e são mais lentos nas estradas. No entanto, eles têm melhor mobilidade off-road em comparação aos veículos com rodas.
O Sd.Kfz.7 foi usado durante a guerra. Eles foram vistos durante o desfile da vitória de 1940 em Paris e no Sd.Kfz. 7 características em muitas imagens de propaganda alemã do tempo de guerra, contribuindo para o mito da Blitzkrieg mecanizada . Na verdade, embora fosse produzido em grande número, nunca houve o suficiente para equipar totalmente as forças alemãs. Normalmente, como muitos outros tipos, os elementos de artilharia de Panzer e unidades de infantaria mecanizada ( Panzergrenadier ) os receberam, enquanto outras unidades continuaram a contar com cavalos para sacar suas armas.
O Sd.Kfz. 7 viram um uso extensivo na Campanha do Norte da África, onde seus rastros lhes permitiram dirigir pelas areias do deserto com muito mais eficiência do que caminhões. Freqüentemente, as colunas que transportam tropas ou prisioneiros de guerra incluem pelo menos duas meias-trilhas com um ponto geral de transporte para fazer um caminho através da areia que os caminhões possam seguir.
O Sd.Kfz. 7 também se tornou a base de uma série de variantes antiaéreas autopropelidas com base nos tipos de flak de 20 mm e 37 mm em uso. O Sd.Kfz. 7/1 estava armado com um sistema de canhão antiaéreo Flakvierling 38 quádruplo de 2 cm . O Sd.Kfz. 7/2 estava armado com um único canhão antiaéreo FlaK 36 de 3,7 cm . Em muitas dessas variantes, a posição do motorista e a tampa do motor eram blindadas [1] (espessura de 8 mm). [4] Também foram feitas conversões montando um único canhão antiaéreo de 2 cm. Veículos de teste montando um FlaK 41 de 5 cm foram produzidos, mas não tiveram sucesso e não entraram na produção em série. [1]
Uma variante com superestrutura blindada baseada no Sd.Kfz. 7, o Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t, foi usado por equipes de lançamento do míssil balístico V-2 . Isso era necessário porque o V-2 às vezes apresentava mau funcionamento e explodia na plataforma de lançamento. [1] Também foi usado para rebocar a plataforma de lançamento até o local. Bunkers não foram usados porque o V-2 foi transportado para plataformas de lançamento amplamente dispersas por carruagem em reboques Meillerwagen que poderiam erguê-los sobre as plataformas de lançamento / defletores de chamas que cada instalação de plataforma de lançamento dispersa foi equipada para lançamentos surpresa, para evitar ataques aéreos dos Aliados .
Outros exércitos [ editar ]
Uma cópia licenciada de fabricação italiana foi construída durante a guerra (designada Breda 61, [1] 250 produzida [3] 1942-1944 [2] ) e é facilmente reconhecida por seu capô mais longo e direção com direção à direita.
Cópia melhorada britânica [ editar ]
A empresa britânica Bedford Motors (uma subsidiária da Vauxhall Motors ) construiu uma cópia melhorada do Sd.Kfz.7. Designado Bedford Tractor (BT) e codinome Traclat (Tracked Light Artillery Tractor), este era para ser um trator de artilharia "vá a qualquer lugar" para canhões de 17 libras , 25 libras e Bofors 40 mm , mas, na medida do possível, construído com peças existentes capacidade de produção.
Em 1943, o Ministério do Abastecimento pediu à Vauxhall Motors que construísse um veículo com esteiras de três quartos usando uma esteira e sistema de suspensão traseira semelhantes aos dos tratores de artilharia média Sd.Kfz.7. Para este fim, uma série de meias-faixas capturadas foram enviadas de volta para a Grã-Bretanha da Líbia. Morris os submeteu a um programa de testes e avaliação com o objetivo de desenvolver uma máquina semelhante para uso britânico. Seis protótipos foram construídos para testes em 1944, mas a guerra na Europa terminou antes que a produção em massa pudesse ser considerada.
Ao contrário do original alemão, o Traclat era movido por dois motores Bedford prontos para uso, montados lado a lado e engrenados em um eixo comum; mas, como o original, quando o volante passou de uma curva suave, a potência foi desviada progressivamente para a roda externa e a esteira.
Em alguns aspectos, o Traclat era superior ao seu progenitor: os armários de munição eram acessíveis de fora do veículo e também tinham direção hidráulica . [2] No início de 1945, a Vauxhall Motors havia fornecido protótipos para o Fighting Vehicle Proving Establishment (FVPE) para testes oficiais em condições que iam do ártico ao tropical e os veículos provaram ser excelentes, sendo capazes de escalar um gradiente de um em dois e entrar água com quase dois metros de profundidade; no entanto, a guerra terminou antes que a produção em massa pudesse ser considerada. [5]
Em julho de 1946, o veículo de teste foi obrigado a rebocar um canhão de 25 libras e um limber, colocado contra um trator de artilharia Crusader e um canhão autopropelido Alecto. Embora o Traclat tenha apresentado o melhor desempenho, ele atolou na lama. Vários veículos foram enviados para a Alemanha para mais testes, mas não deu em nada, devido ao custo excessivo e, como os tratores existentes estavam enfrentando as condições de combate na Europa Ocidental, não havia mais qualquer necessidade de produção em série. Os motores Bedford padrão emparelhados produziram 136 cv combinados, com um consumo de combustível combinado de 3,5 mpg (1,27 km / litro). O Traclat atingiu uma velocidade máxima em estrada de 30 mph (48 km / h). [6]
Uso Allied de Sd Kfz 7 [ editar ]
Algum Sd.Kfz. 7 foram colocados em serviço pelos Aliados após a Segunda Guerra Mundial. O Exército da Checoslováquia os usou por alguns anos após a guerra. [1]
No The Tank Museum , Dorset , Reino Unido, há uma avaliação detalhada de um Sd.Kfz capturado. 7 produzido pela Vauxhall Motors em 1942, de acordo com o projeto Traclat mencionado acima.
Variantes [ editar ]
- Sd.Kfz. 7
Sd.Kfz básico 7 motores principais, com carroceria aberta e assentos tipo teatro para tripulações de armas. Sem armadura.
- Sd.Kfz. 01/07
Sd.Kfz. 7 armados com uma montagem de canhão antiaéreo Flakvierling 38 L / 65 quádruplo de 2 cm , aparecendo com cabine aberta e blindada. 750-800 produzido no final de dezembro de 1944 [4]
- Sd.Kfz. 7/2
Sd.Kfz. 7 armados com um canhão antiaéreo FlaK 36 de 3,7 cm (em 1944 mudou para FlaK 43 3,7 cm). Novamente, existiam variantes de cabine aberta e blindada. Cerca de 1000 produzidos até o final de janeiro de 1945 [4]
- Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t
Posto de observação e comando do míssil balístico V-2 . Números desconhecidos produzidos.
- Breda 61
Cópia italiana licenciada construída por Breda , 250 produzida [3] 1942-1944. [2]
Referências [ editar ]
 | O Wikimedia Commons possui mídia relacionada ao Sonderkraftfahrzeug 7 . |
- ^ a b c d e f g h Bishop, Chris (editor),The Encyclopedia of Weapons of World War II, Sterling Publishing Company, Inc. (2002),ISBN 1586637622p.78-79
- ^ a b c d Lepage, Jean-Denis,Veículos militares alemães da Segunda Guerra Mundial: um guia ilustrado para carros, caminhões, meias-pistas, motocicletas, veículos anfíbios e outrosMcFarland (2007),ISBN9780786428984, p. 141-142
- ^ a b c Mittlerer Zugkraftwagen 8t Sd.Kfz.7achtungpanzer.com acessado em 22/07/2012
- ^ a b c Jentz, Thomas L. (1998). Panzer Tracts 12 - Flak Selbstfahrlafetten e Flakpanzer. Panzer Tracts. pp. 15–21.
- ^ Ellis, Chris; Bishop, Denis (1971). Transporte Militar da Segunda Guerra Mundial . 167 High Holborn London WC1V 6PH: Blandford. pp. 130–131. ISBN 0-7137-0702-X.
- ^ Classic Military Vehicle Magazine Edição 46 de março de 2005
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