Crossley "IGA1"
Em 1923, a Crossley forneceu vários chassis para a Vickers em Crayford para serem equipados com a superestrutura do carro blindado. Os veículos completos foram vendidos para a Índia (aproximadamente 100), Grã-Bretanha, África do Sul (2), Canadá, Argentina (seis fornecidos em 1927) e Japão (12 fornecidos em 1925). Em 1938, a África do Sul e o Canadá reformaram as carrocerias em chassis de caminhão Chevrolet e esses carros, que ficaram conhecidos como Crossley-Chevrolets, entraram em serviço durante a Segunda Guerra Mundial. Uma tripulação de quatro pessoas foi transportada. No total, 451 foram feitos com entregas finais em 1925.
O corpo tinha uma torre equipada com duas metralhadoras 0.303 e uma abertura "concha" para o comandante. A forma de cúpula foi projetada para desviar tiros de rifle. As portas laterais de cada lado se abriam em caminhos opostos para fornecer cobertura para um membro da tripulação sair sob o fogo. A área da tripulação foi forrada com amianto para manter a temperatura baixa e todo o corpo poderia ser eletrificado para manter as grandes multidões afastadas. Pneus maciços foram montados e o veículo completo pesava cerca de 7,5 toneladas.
Além disso, em 1924 treze chassis foram fornecidos à Estônia, equipados com carrocerias blindadas localmente e designados como Arsenal Crossley M27 / 28. Placa de armadura de 7 mm foi usada. Duas versões foram construídas, sete com metralhadoras Madson 7,7 mm e seis com metralhadoras Hotchkiss SA 37 mm. Os veículos pesavam 5,5 toneladas e tinham velocidade máxima de 60 km / h. Eles acabaram na Rússia em 1941.
O motor usado foi a unidade de 4531 cc do 25/30.
Os números do chassi estavam na faixa 30xxxx.
Três sobrevivem em museus, dois na África do Sul e um no Reino Unido.
Exemplos
Um IGA1 das forças imperiais japonesas em Xangai.
Um exército britânico IGA1.
Três dos treze IGA1s das Forças de Defesa da Estônia.
ESPECIFICAÇÃO
Traseira - caixa de aço com eixos de transmissão totalmente flutuantes
sapatas de expansão operadas por alavanca manual nas rodas traseiras
Nenhum comentário:
Postar um comentário