_transits_in_the_Atlantic_Ocean.jpg) USS Bunker Hill transitando no Oceano Atlântico em 2010. | |
| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome: | Aula de ticonderoga |
| Construtores: | |
| Operadores: |  Marinha dos Estados Unidos |
| Precedido por: |
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| Sucedido por: |
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| Construído: | 1980-1994 |
| Em comissão: | 1983-presente |
| Concluído: | 27 |
| Ativo: | 22 |
| Disposto: | 1 |
| Aposentado: | 5 |
| Características gerais | |
| Modelo: | Cruzador de mísseis guiados |
| Deslocamento: | Aproximadamente. 9.600 toneladas longas (9.800 t) em plena carga |
| Comprimento: | 567 pés (173 m) |
| Feixe: | 55 pés (16,8 metros) |
| Rascunho: | 34 pés (10,2 metros) |
| Propulsão: |
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| Velocidade: | 32,5 nós (60 km / h; 37,4 mph) |
| Alcance: | 6.000 nm (11.000 km) a 20 kn (37 km / h); 3.300 nm (6.100 km) a 30 kn (56 km / h). |
| Complemento: | 30 oficiais e 300 alistados |
| Sensores e sistemas de processamento: |
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| Electronic warfare & decoys: | |
| Armament: |
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| Armor: | Limited Kevlar splinter protection in critical areas |
| Aircraft carried: | 2 × Sikorsky SH-60B or MH-60R Seahawk LAMPS III helicopters. |
A classe Ticonderoga de cruzadores de mísseis guiados é uma classe de navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos , encomendados e autorizados pela primeira vez no ano fiscal de 1978 . A classe usa radar passivo em fase e foi originalmente planejada como uma classe de destruidores . No entanto, a maior capacidade de combate oferecida pelo Sistema de Combate Aegis e o sistema de radar AN / SPY-1 , juntamente com a capacidade de operar como uma nau capitânia , foram utilizadas para justificar a mudança da classificação de DDG ( destruidor de mísseis guiados ) para CG ( cruzador de mísseis guiados) pouco antes de as quilhas serem lançadas para Ticonderoga e Yorktown .
Os cruzadores de mísseis guiados da classe Ticonderoga são navios de guerra multifuncionais. Seu Mk 41 VLS pode lançar mísseis de cruzeiro Tomahawk para atingir alvos estratégicos ou táticos, ou disparar mísseis padrão antiaéreos de longo alcance para defesa contra aeronaves ou mísseis anti-navio . Seus helicópteros LAMPS III e sistemas de sonar permitem que realizem missões anti-submarino . As naves da classe Ticonderoga são projetadas para serem elementos de grupos de batalha de porta-aviões ou grupos anfíbios prontos, bem como para realizar missões como interdição ou escolta. [1] Com atualizações para seus sistemas de radar em fase AN / SPY-1 e suas cargas úteis de mísseis associados como parte do Sistema de Defesa de Mísseis Balísticos Aegis , os membros desta classe têm, em testes sucessivos, repetidamente demonstrado sua proficiência como míssil antibalístico móvel e anti- plataformas de armamento de satélite .
Dos 27 navios concluídos, 19 foram construídos pela Ingalls Shipbuilding e oito pela Bath Iron Works (BIW). Todos os navios da classe, exceto um ( Thomas S. Gates ), têm nomes de eventos notáveis na história militar dos Estados Unidos, e pelo menos doze compartilham seus nomes com porta-aviões da Segunda Guerra Mundial . Em 2020, 22 navios ainda estão ativos e devem servir por 35 anos desde o comissionamento.
A classe Ticonderoga foi originalmente encomendada como destruidores de mísseis guiados, com a designação DDG-47. Esses navios foram planejados para serem plataformas de baixo custo para o novo sistema de combate Aegis, montando o sistema em um casco baseado no contratorpedeiro da classe Spruance . Eles complementariam o design do Strike Cruiser (CSGN) muito maior e mais capaz . Com o cancelamento do Strike Cruiser , bem como da alternativa reduzida CGN-42 ( casco do cruzador da classe Virginia ), alguns dos requisitos foram transferidos para o DDG-47, e a classe foi eventualmente redesignada como cruzadores de mísseis guiados, CG-47, para refletir as capacidades principais adicionais. [2]Os navios da classe do CG-52 em diante foram equipados com o Mk. 41 sistema de lançamento vertical.
Como o sistema de combate Aegis e as funções adicionais de cruzador adicionaram peso substancial ao casco derivado do Spruance , o projeto tinha potencial de crescimento limitado em termos de peso e margem de potência. Na década de 1980, um estudo de projeto conhecido como Cruiser Baseline (CGBL) foi criado para acomodar as capacidades do CG-52 (navios da classe Ticonderoga equipados com Mk. 41 ) em um casco com técnicas de projeto e construção correspondentes ao DDG-51 ( Arleigh Burke ( destruidor de classe ) para maior capacidade de sobrevivência e subsídios de peso.
Proposta de reforma antecipada [ editar ]
Devido às exigências da Lei de Controle de Orçamento de 2011 para cortar o Orçamento de Defesa para o ano fiscal de 2013 e anos subseqüentes, planos estavam sendo considerados para desativar alguns dos cruzadores da classe Ticonderoga . [3] Para a Proposta Orçamentária de Defesa dos EUA para 2013, a Marinha dos EUA deveria desativar sete cruzadores no início dos anos fiscais de 2013 e 2014. [4]
Por causa dessas aposentadorias, esperava-se que a Marinha dos Estados Unidos não cumprisse sua necessidade de 94 cruzadores e destróieres de defesa antimísseis começando no ano fiscal de 2025 e continuando após o final do período de planejamento de 30 anos. Embora este seja um novo requisito a partir de 2011, e a Marinha dos EUA historicamente nunca teve tantos combatentes de superfície armados com mísseis de grande porte, o sucesso relativo do sistema de defesa contra mísseis balísticos AEGIS transferiu esse requisito de segurança nacional para a Marinha dos EUA. [5]Os críticos acusaram que a retirada antecipada desses cruzadores deixaria a frota de navios da Marinha pequena demais para as tarefas de defesa do país, já que os EUA promulgam uma política de "pivô" para o Pacífico Ocidental, um teatro predominantemente marítimo. A Câmara dos Representantes dos Estados Unidos aprovou um projeto de lei para exigir que esses cruzadores sejam reformados para lidar com a função de defesa antimísseis. [6]
Em outubro de 2012, a Marinha dos Estados Unidos decidiu não aposentar quatro dos cruzadores antes do tempo, a fim de manter o tamanho da frota. Quatro cruzadores da classe Ticonderoga , mais 21 destróieres da classe Arleigh Burke , estão programados para serem equipados para operações de mísseis antibalísticos e anti - satélite . [7]
Em março de 2019, a Marinha propôs o descomissionamento dos seis navios mais antigos em atividade; Bunker Hill, Mobile Bay, Antietam, Leyte Gulf, San Jacinto e Lake Champlain , em 2021 e 2022, em vez de docagem seca para atualizações de manutenção de extensão de vida, como uma medida de economia de custos. Isso não seria tecnicamente uma "aposentadoria antecipada", já que os navios estariam nas datas de vida originalmente planejadas de 35 anos, mas eles seriam capazes de servir por mais tempo com as atualizações. A proposta ainda precisa da aprovação do Congresso, que geralmente hesita em aprovar quaisquer ações que possam reduzir o tamanho da frota de combate ativa. [8]
Decommissionings programadas [ editar ]
Em dezembro de 2020, o Relatório da Marinha dos EUA ao Congresso sobre o Plano Anual de Longo Alcance para a Construção de Embarcações Navais afirmou que os seguintes navios foram planejados para serem colocados fora de comissão na reserva; [9]
- 2022
- San Jacinto (CG-56), Monterey (CG-61),
Hué City (CG-66), Anzio (CG-68),
Vella Gulf (CG-72), Port Royal (CG-73) - 2023
- Bunker Hill (CG-52), Mobile Bay (CG-53)
- 2024
- Antietam (CG-54), Shiloh (CG-67)
- 2026
- Chancellorsville (CG-62)
Design [ editar ]
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O projeto do cruzador da classe Ticonderoga foi baseado no destruidor da classe Spruance . [1] A classe Ticonderoga introduziu uma nova geração de navios de guerra de mísseis guiados com base no radar Aegis phased array que é capaz de escanear simultaneamente para ameaças, rastrear alvos e guiar mísseis para interceptação. Quando foram projetados, eles tinham o mais poderoso equipamento de guerra eletrônica da Marinha dos Estados Unidos, bem como o mais avançado sistema de vigilância subaquática. Esses navios foram uma das primeiras classes de navios de guerra a serem construídos em módulos, em vez de serem montados de baixo para cima. [1]
O maior tamanho e equipamento nos navios de guerra da classe CG-47 aumentaram o deslocamento de 6.900 toneladas dos contratorpedeiros da classe DD-963 para 9.600 toneladas de deslocamento para os cruzadores mais pesados. Os cruzadores Aegis podem navegar em qualquer oceano e conduzir operações de guerra múltipla em qualquer lugar. Alguns cruzadores relataram alguns problemas estruturais no início do serviço após longos períodos em mar extremamente agitado; eles foram corrigidos geralmente do final da década de 1980 até meados da década de 1990. Vários navios tiveram fissuras de superestrutura, que foram reparadas. [ citação necessária ]
As superestruturas desses navios eram uma modificação das dos contratorpedeiros da classe Spruance e eram obrigadas a apoiar duas casas de convés (uma a frente para antenas a frente e a estibordo), e a casa de convés de popa abrigava os arranjos de antenas de popa e de bombordo. Os destruidores Aegis da classe Arleigh Burke posteriores são projetados da quilha para cima para transportar os radares SPY-1D e tê-los todos agrupados no convés dianteiro, economizando espaço e peso e simplificando os requisitos de refrigeração. O equipamento de suporte de radar está mais próximo, minimizando o uso de cabos e concentrando o equipamento de suporte. [ citação necessária ]
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A pesquisa operacional foi usada para estudar os requisitos de mão de obra na aula de Ticonderoga . Verificou-se que quatro oficiais e 44 marinheiros alistados poderiam ser removidos do complemento do navio com a remoção de postes tradicionais que haviam se tornado obsoletos. [1] No entanto, a economia de mão de obra alcançada com a eliminação do sistema de mísseis guiados Mk 26, que exige muita mão de obra, e a sua substituição pelo muito mais capaz e versátil Sistema de lançamento vertical MK 41 (VLS), foi mais difícil de emular com o Mk 45 127 mm (5 ") sistemas de armas. Os Aegis Cruisers são" double-enders "e, juntamente com a classe Zumwalt , são os únicos combatentes de superfície da frota que podem empregar dois canhões de grande calibre simultaneamente.
Vertical Lançamento Sistema [ editar ]
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Além da capacidade de radar adicional , os navios da classe Ticonderoga construídos após o USS Thomas S. Gates incluíam dois Mark 41 Vertical Launching Systems (VLS). Os dois VLS permitir que o navio tem 122 de armazenamento de mísseis e tubos de lançamento que pode transportar uma grande variedade de mísseis, incluindo o Tomahawk míssil , Padrão míssil superfície-para-ar , Evolved Mar Sparrow míssil superfície-para-ar , e ASROC anti-submarina guerra(ASW) foguetes guiados. Mais importante ainda, o VLS permite que todos os mísseis fiquem em modo de espera total a qualquer momento, reduzindo o tempo de resposta do navio de guerra antes de disparar. Os cinco navios originais ( Ticonderoga , Yorktown , Vincennes , Valley Forge e Thomas S. Gates ) tinham lançadores de dois braços Mark 26 que limitavam sua capacidade de mísseis a um total de 88 mísseis, e que não podiam disparar o míssil Tomahawk . Após o fim da Guerra Fria , os cinco navios de guerra originais menos capazes foram limitados a tarefas próximas às águas de origem dos Estados Unidos.
Um carregamento de míssil padrão para um cruzador Ticonderoga é 80 SM-2 SAMs, 16 foguetes anti-submarinos ASROC e 26 mísseis de cruzeiro Tomahawk. [10]
Upgrades [ editar ]
Originalmente, a Marinha dos Estados Unidos pretendia substituir sua frota de cruzadores de mísseis guiados da classe Ticonderoga por cruzadores produzidos como parte do programa de cruzadores de mísseis CG (X) ; no entanto, severos cortes no orçamento do programa de combate de superfície do século 21, juntamente com o custo crescente do programa de destruidores de mísseis guiados da classe Zumwalt , resultaram no cancelamento do programa CG (X). Os cruzadores da classe Ticonderoga deveriam ser substituídos pelos destróieres de mísseis guiados da classe Arleigh Burke do Voo III . [11]
Todos os cinco cruzadores de braço duplo (Mk-26) foram desativados. Em 2003, os 22 mais novos dos 27 navios (CG-52 a CG-73) da classe foram atualizados para mantê-los relevantes para o combate, dando aos navios uma vida útil de 35 anos. [12] Nos anos que antecederam o seu descomissionamento, os cinco navios de dois braços foram designados principalmente para tarefas domésticas, agindo como navios de comando para esquadrões de destróieres designados para as áreas do Pacífico oriental e do Atlântico ocidental.
Em julho de 2013, 12 cruzadores concluíram as atualizações do casco, mecânicas e elétricas (HM&E) e 8 cruzadores passaram por atualizações dos sistemas de combate. Isso inclui uma atualização do sistema computacional AEGIS com novos computadores e gabinetes de equipamentos, a atualização do sistema de radar SPQ-9B introduzindo uma maior capacidade sobre apenas o controle de tiros, algumas comunicações de dados de fibra óptica e atualizações de software e modificações no sistema de lançamento vertical permitindo dois 8 módulos de células para disparar o RIM-162 ESSM . Os pacotes de atualização mais recentes incluirão o SM-6 e o recurso Naval Integrated Fire Control - Counter Air (NIFC-CA). Outra atualização está melhorando o sonar SQQ-89A (V) 15com uma matriz rebocada multifuncional. As atualizações do casco, do sonar, do radar, da eletricidade, do computador e dos sistemas de armas podem custar até US $ 250 milhões por navio. [13] [14]
Em sua solicitação de orçamento de 2015, a Marinha traçou um plano para operar 11 cruzadores, enquanto os outros 11 foram atualizados para um novo padrão. Os cruzadores atualizados começariam então a substituir os navios mais antigos, que seriam aposentados a partir de 2019. [15] Isso manteria um cruzador por grupo CVN para hospedar o comandante de guerra aérea do grupo, uma função para a qual os DDGs não têm instalações suficientes. Destróieres do vôo III Arleigh Burke equipados com o radar de defesa contra mísseis aéreosdar cobertura aprimorada, mas colocar o radar em cascos DDG padrão não permite espaço suficiente para pessoal extra e instalações de comando e controle para o comandante da guerra aérea; Os DDGs podem ser usados taticamente para defesa aérea, mas aumentam os CGs que fornecem comando e controle em um grupo de batalha e são mais usados para outras missões, como defender outras unidades da frota e manter as rotas marítimas abertas. O Congresso se opôs ao plano com base no fato de que torna mais fácil para os oficiais da Marinha aposentar completamente os navios quando estiverem fora de serviço; a Marinha teria que aposentar todos os cruzadores da frota até 2028 se todos fossem mantidos em serviço, enquanto a desativação da metade e gradualmente devolvendo-os ao serviço poderia fazer com que 11 cruzadores durassem de 2035 a 2045. Não há um programa atual de substituição de CG, pois a maioria financia está comprometido com oSubmarino da classe Columbia , portanto, espera-se que o trabalho em um novo cruzador comece em meados da década de 2020 e comece a operar em meados da década de 2030.
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