Trator de meia-esteira Citroën-Kegresse P4T

 

Trator de meia-esteira Citroën-Kegresse P4T

Trator de meia-esteira Citroën-Kegresse P4T

História do design:
O veículo off-road Autochenille P4T foi desenvolvido em 1924 na fábrica francesa da Société Anonyme André Citroën em Paris. Foram usados ​​o chassi e a linha de transmissão de um carro de passageiros Citroën B2 10 CV equipado com um sistema de meia-esteira desenvolvido por Adolphe Kegresse. 1.134 cópias foram produzidas nos anos 1924-1927.

Em 1925, impressionada com as viagens recordes de propaganda pela Ásia e África (incluindo o Saara), a Tailândia adquiriu 10 veículos desse tipo.

Dados técnicos:

Peso:   Capacidade de carga: Dimensões: Unidade de acionamento:     Caixa de engrenagens: Velocidade máxima:

possui 1.310 kg (incluindo chassis 1.100 kg) 800 kg 3.950 x 1.550 x 1.950 mm, altura ao solo 280 mm motor de 4 cilindros em linha, ignição por centelha, resfriamento a líquido, volume 1.452 cm3, tipo Citroën B-14 com 20 HP a 2.100 rpm 3 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 25 km / h

Chassis de trator Citroën-Kegresse P4T de meia trilha

Descrição da construção:
O veículo é construído em configuração de meia pista. Um corpo de tripulação aberto foi usado em um layout clássico (atrás do motor). O corpo é colocado em uma estrutura de suporte de aço. O bogie com esteiras consistia em rodas motrizes e intermediárias (ambas de 500 mm de diâmetro) e 4 rodas de carga (200 mm de diâmetro) formando um bogie comum amortizado por meio de molas de lâmina semi-elípticas duplas. O eixo dianteiro rígido é suspenso por molas de lâmina semi-elípticas. Instalação elétrica com tensão de 6 V.

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 68 mm, curso 100 mm. Foi usado um carburador do tipo Solex. O motor localizado na frente, através da caixa de câmbio, transmitia a tração para as rodas motrizes dianteiras do trole. O sistema de freio agia sobre os tambores de freio das rodas motrizes. Faixas de borracha-metal.