_underway_off_the_coast_of_southern_California.jpg) USS John C. Stennis a caminho na costa do sul da Califórnia | |
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nome: | USS John C. Stennis |
| Homônimo: | John C. Stennis |
| Concedido: | 30 de junho de 1988 [1] |
| Construtor: | Newport News Shipbuilding Co. [1] |
| Custo: | $ 4,5 bilhões |
| Deitado: | 13 de março de 1991 [1] |
| Lançado: | 13 de novembro de 1993 [1] |
| Patrocinado por: | Margaret Jane Stennis Womble |
| Comissionado: | 9 de dezembro de 1995 [1] |
| Homeport: | Naval Station Norfolk |
| Identificação: |
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| Lema: | Olhe para frente |
| Status: | em serviço ativo |
| Distintivo: |  |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: |
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| Deslocamento: | 103.300 toneladas longas (115.700 toneladas curtas) [2] [3] |
| Comprimento: |
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| Feixe: |
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| Rascunho: |
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| Propulsão: |
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| Velocidade: | 30+ nós (56+ km / h; 35+ mph) |
| Alcance: | Distância ilimitada; 20-25 anos |
| Capacidade: | 6.500 oficiais e tripulantes (com vôo embarcado) [1] |
| Complemento: |
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| Sensores e sistemas de processamento: |
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| Guerra eletrônica e iscas: |
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| Armamento: |
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| Armaduras: | Desconhecido |
| Aeronave transportada: | 90 asa fixa e helicópteros |
| Instalações de aviação: |
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USS John C. Stennis (CVN-74) é o sétimo Nimitz de classe nuclear-powered supercarrier na Marinha dos Estados Unidos , nomeado para o senador John C. Stennis do Mississippi.
Ela foi contratada em 9 de dezembro de 1995. Seu porto de origem é temporariamente Norfolk, Virgínia , para seu complexo de reabastecimento programado e revisão, que começou em 2019. Depois que sua revisão for concluída em algum momento da década de 2020, ela deverá retornar a Bremerton, Washington.
| Indicativo de chamada de rádio internacional do USS John C. Stennis (CVN-74) [4] | |||
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| novembro | Julieta | Charlie | Serra |
A missão de John C. Stennis e sua ala aérea ( CVW-9 ) é conduzir operações aéreas de combate sustentadas enquanto desdobrado para a frente. A asa aérea embarcada consiste de oito a nove esquadrões. As aeronaves anexadas são da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais F / A-18 Hornet , EA-18G Growler , MH-60R , MH-60S e E-2C Hawkeye .
A ala aérea pode atacar aeronaves inimigas, submarinos e alvos terrestres, ou colocar minas a centenas de quilômetros do navio. As aeronaves de John C. Stennis são usadas para realizar ataques, apoiar batalhas terrestres, proteger o grupo de batalha ou outra navegação aliada e implementar um bloqueio aéreo ou marítimo. A asa aérea fornece uma presença visível para demonstrar o poder americano e resolução em uma crise. O navio normalmente opera como a peça central de um grupo de batalha de porta - aviões comandado por um oficial de bandeira embarcado em John C. Stennis e consistindo de quatro a seis outros navios.
Os dois reatores nucleares de John C. Stennis oferecem alcance e resistência virtualmente ilimitados e uma velocidade máxima superior a 30 nós (56 km / h, 34,5 mph). As quatro catapultas do navio e quatro motores de engrenagem de detenção permitem que ela lance e recupere aeronaves rápida e simultaneamente. O navio carrega aproximadamente 3 milhões de galões americanos (11.000 m 3 ) de combustível para suas aeronaves e escoltas, e armas e estoques suficientes para operações estendidas sem reabastecimento. John C. Stennis também possui amplos recursos de reparo, incluindo um Departamento de Manutenção Intermediária de Aeronaves totalmente equipado, uma oficina de conserto de eletrônicos em miniatura e várias oficinas de conserto de navios.
Para defesa, além de sua asa aérea e navios acompanhantes, John C. Stennis tem sistemas de mísseis terra-ar RIM-7 Sea Sparrow e Rolling Airframe Missile (RAM) da OTAN , o Sistema de Armas Close-in Phalanx para defesa contra mísseis de cruzeiro e o Sistema de Guerra Eletrônica AN / SLQ-32 .
História [ editar ]
O USS John C. Stennis (CVN 74) com propulsão nuclear foi contratado em 29 de março de 1988, e a quilha foi colocada em 13 de março de 1991 em Newport News Shipbuilding , Newport News , Virgínia .
O navio foi batizado em 11 de novembro de 1993, em homenagem ao senador John Cornelius Stennis (D-Mississippi), que serviu no Senado de 1947 a 1989. A filha do homônimo do navio, Sra. Margaret Stennis-Womble, era o patrocinador do navio. John C. Stennis foi comissionado em 9 de dezembro de 1995 na Naval Station Norfolk , Virginia, e conduziu a certificação da cabine de comando em janeiro de 1996. O primeiro pouso preso foi por um VX-23 F-14 B. O navio realizou várias qualificações de transportadora e independentes exercícios intensos na costa leste ao longo dos próximos dois anos. Entre esses eventos estava o primeiro pouso de porta-aviões de um Super Hornet F / A-18E / F em 18 de janeiro de 1997.
1998 [ editar ]
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Em 26 de fevereiro 1998, com asa de ar sete embarcou, John C. Stennis deixou Norfolk para ela implantação de solteira , que transitam pelo Canal de Suez em 7 de março e chegar no Golfo Pérsico em 11 de março de 1998. O navio viajou 8.020 milhas náuticas (14,850 km; 9230 mi) em 274 horas, uma velocidade média de 29,4 nós (54,4 km / h; 33,8 mph) para dispensar o USS George Washington na condução das missões da Operação Southern Watch . John C. Stennis partiu do Golfo Pérsico em 19 de julho de 1998 para seu novo porto de origem na Naval Air Station North Island em San Diego, Califórnia, chegando em 26 de agosto de 1998. Em outubro de 1998, ela entrou em um período de manutenção e atualização de seis meses na Ilha do Norte, retornando ao mar em abril de 1999. Durante o período de manutenção, um defletor de explosão colapsou, ferindo gravemente dois marinheiros.
1999 [ editar ]
Em maio de 1999, o navio encalhou em uma área rasa adjacente à bacia de manobra perto da Ilha do Norte. [5] Lodo obstruiu os tubos de entrada para os sistemas de condensação de vapor para as usinas do reator nuclear, fazendo com que os dois reatores nucleares do transportador fossem desligados (um reator pela tripulação, o outro automaticamente) por um período de 45 minutos. Ela foi rebocada de volta ao píer para manutenção e observação pelos próximos dois dias. O custo da limpeza foi de cerca de US $ 2 milhões.
2000 [ editar ]
Em 7 de janeiro de 2000, John C. Stennis foi enviado ao Golfo Pérsico para substituir o USS John F. Kennedy na Operação Southern Watch. Durante a implantação, o navio fez visitas aos portos da Coréia do Sul, Hong Kong, Malásia, Bahrein, Emirados Árabes Unidos, Austrália, Tasmânia e Pearl Harbor, antes de retornar a San Diego em 3 de julho de 2000.
Após os ataques de 11 de setembro , John C. Stennis conduziu missões Noble Eagle na costa oeste dos Estados Unidos. Em 2000 e 2001, John C. Stennis fez parte do Carrier Group 7 .
2001 [ editar ]
Em 21 de maio de 2001, o navio serviu como "o maior e mais caro teatro ao ar livre do mundo" para a estreia mundial do filme da Disney, Pearl Harbor . Mais de 2.000 pessoas compareceram à estreia no navio, que teve uma arquibancada especial e uma das maiores telas de cinema do mundo montada na cabine de comando. [6]
Em 12 de novembro de 2001, dois meses antes do programado, o navio partiu em seu terceiro desdobramento para a área de responsabilidade da Quinta Frota dos EUA em apoio à Operação Liberdade Duradoura , retornando a San Diego em 28 de maio de 2002. De junho de 2002 a janeiro de 2003, JCS passou por uma Disponibilidade Incremental Planejada (PIA) de sete meses.
2004 [ editar ]
De 24 de maio a 1 de novembro de 2004, John C. Stennis conduziu sua quarta grande implantação no exterior, participando do Exercício Northern Edge 2004 no Golfo do Alasca, Rim do Pacífico (RimPac), Exercício ao largo do Havaí, exercícios com Kitty Hawk ao largo do Japão e boa vontade visitas ao Japão, Malásia e Austrália Ocidental. Pouco depois de retornar da implantação em San Diego, JCS mudou seu porto de origem para Naval Station Bremerton , Washington em 19 de janeiro de 2005. Uma vez em Bremerton, John C. Stennispassou por uma doca de disponibilidade incremental planejada de 11 meses (DPIA), a primeira vez que ela foi a doca seca desde o comissionamento. As atualizações incluíram um novo mastro. A estrutura do novo mastro é a primeira de seu tipo. Um novo tipo de liga de aço foi usado, tornando-o mais rígido e mais espesso do que antes. O novo mastro também é mais pesado e mais alto, permitindo-lhe suportar novas antenas que o antigo mastro não seria capaz de suportar. Outras atualizações incluíram a instalação de um novo sistema de ponte integrada na casa do piloto que economizará mão de obra e fornecerá monitores de última geração. [7] [8] [9] [10]
Após o ciclo de manutenção e exercícios de treinamento pré-desdobramento, o porta-aviões retornou a Bremerton, Washington, e foi certificado como pronto para surtos, o que significa que o navio manteve um alto estado de prontidão no caso de um desdobramento não programado. [11]
2007 [ editar ]
Em 20 de janeiro de 2007, o porta-aviões e seu grupo partiram para o Golfo Pérsico como parte de um aumento da presença militar dos EUA. John C. Stennis chegou à área em 19 de fevereiro de 2007, juntando-se ao USS Dwight D. Eisenhower na área de operações da Quinta Frota dos Estados Unidos . [12] Isso marcou a primeira vez desde 2003 que havia dois grupos de batalha de porta-aviões na região simultaneamente.
Em 23 de maio de 2007, John C. Stennis , junto com outros oito navios de guerra, incluindo o porta-aviões Nimitz e o navio de assalto anfíbio Bonhomme Richard , passou pelo Estreito de Ormuz . Oficiais da Marinha dos EUA disseram que foi a maior mudança desde 2003. [13]
Em 31 de agosto de 2007, John C. Stennis voltou a Bremerton.
2009 [ editar ]
John C. Stennis partiu de Bremerton para uma implantação de 6 meses no Pacífico ocidental em 13 de janeiro de 2009. Em 24 de abril, o navio chegou a Cingapura. No mesmo dia, um dos marinheiros do navio foi esmagado e morto enquanto trabalhava em um pequeno barco do porto para garantir um dreno que descarrega água oleosa das catapultas da aeronave. [14]
Em 29 de abril, o oficial executivo do navio, comandante David L. Burnham, foi substituído pelo contra-almirante Mark A. Vance por conduta pessoal não especificada. Burnham foi transferido para uma base em San Diego, enquanto se aguarda uma investigação. [15]
Depois de participar de exercícios com a Força de Autodefesa Marítima do Japão e da República da Coréia , bem como o exercício conjunto Northern Edge 2009, John C. Stennis retornou do destacamento no início de julho de 2009. Carrier Air Wing 9 desembarcou em 6 de julho no NAS North Island, [16] antes da chegada do navio em seu porto natal de Bremerton em 10 de julho. [17]
2011 [ editar ]
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Em 30 de março de 2011, um VMFAT-101 F / A-18C Hornet sofreu uma falha catastrófica de motor incontida, explodiu e pegou fogo pouco antes do lançamento de John C. Stennis cerca de 100 milhas (160 km) da costa de San Diego durante o lançamento e operações de treinamento de recuperação. A aeronave estava com força total, em tensão na catapulta quando ocorreu o acidente. Onze tripulantes da cabine de comando ficaram feridos enquanto o piloto saiu ileso. Não houve grandes danos ao porta-aviões, mas a aeronave foi totalmente perdida. [18]
Em 18 de dezembro de 2011, a missão final de comando e controle das forças dos EUA sobre o Iraque foi pilotada por um E-2C Hawkeye (na foto ) do Carrier Airborne Early Warning Squadron 112 (VAW-112), catapultando o porta-aviões John C. Stennis às 7h32 e retorno às 11h04, ambos no horário local. Esta missão encerrou efetivamente o apoio naval dos EUA à Operação New Dawn . [19]
2012 [ editar ]
Em 3 de janeiro de 2012, o general iraniano Ataollah Salehi advertiu John C. Stennis "para não retornar ao Golfo Pérsico". [20] Os Estados Unidos rejeitaram o aviso. [21]
Em 7 de janeiro, John C. Stennis liderou o resgate de um navio pesqueiro de bandeira iraniana, Al Mulahi, após sua apreensão por piratas. Os piratas emboscaram o navio e a bandeira iraniana para procurar outros navios para sequestrar, enquanto mantinham a tripulação original como refém. Quando alguns dos piratas tentaram embarcar em um navio cargueiro com bandeira das Bahamas, o Sunshine , ela pediu ajuda pelo rádio. John C. Stennis despachou um helicóptero e um cruzador para ajudar. Um grupo de embarque capturou os piratas que atacaram Sunshine , alimentou-os e depois os libertou temporariamente. Um helicóptero seguiu secretamente os piratas de volta ao navio-mãe, Al Mulahi . Tripulação do contratorpedeiro USS Kiddem seguida, embarcou no navio de pesca (mediante permissão do capitão em urdu) e prendeu todos os piratas sem vítimas. [22]
Em 2 de março de 2012, John C. Stennis voltou para casa após sua implantação de 7 meses no porto de Bremerton, Washington.
Em 7 de julho de 2012, os membros da tripulação foram informados de que John C. Stennis voltaria ao Oriente Médio em agosto, muito antes do esperado. [23] [24]
Em 27 de agosto de 2012, John C. Stennis partiu para o Oriente Médio originalmente por seis meses, mas foi estendido para oito. [25]
2013 [ editar ]
Em 1º de abril de 2013, o navio chegou à Base Naval de Changi em Cingapura . Os alunos locais do ITE foram convidados para uma visita guiada dentro do porta-aviões. [26]
Em seguida, o navio navegou para Pearl Harbor, onde realizou um cruzeiro tigre de uma semana [ esclarecimentos necessários ] para San Diego [27].
Às 12h45 do dia 3 de maio de 2013, John C. Stennis chegou ao seu porto de origem na Base Naval Kitsap em Bremerton, Washington , a conclusão de uma implantação de dez meses e 66.000 milhas (106.000 km) no oeste do Oceano Pacífico . Durante esta implantação, aeronaves de esquadrão voaram mais de 1.300 surtidas do convés do porta-aviões na guerra no Afeganistão . [28]
Em 27 de junho, o navio entrou em doca seca em Puget Sound Naval Shipyard e Intermediate Maintenance Facility (PSNS & IMF) para iniciar sua Docking Planned Incremental Availability (DPIA) de 16 meses. O trabalho incluiu a preservação e pintura do casco do navio, atualização da planta de propulsão, reforma dos compartimentos de atracação da tripulação e uma substituição completa das redes de computadores e estações de trabalho do navio. [29]
2014 [ editar ]
John C. Stennis concluiu seu Docking Planned Incremental Availability (DPIA) em 5 de novembro de 2014. Após um teste de mar de seis dias, o navio foi certificado em 10 de novembro como um ativo operacional naval. [30]
2015 [ editar ]
Em meados de janeiro de 2015, John C. Stennis partiu de seu porto de origem na Base Naval Kitsap em Bremerton, Washington , e chegou a Naval Magazine Indian Island para carregar munições antes de partir para San Diego para receber aeronaves e outros 2.000 marinheiros. [31] Em 1º de setembro, o porta-aviões voltou a Bremerton, Washington.
2016 [ editar ]
Em 15 de janeiro de 2016, John C. Stennis deixou a Base Naval Kitsap para uma implantação programada no Pacífico Ocidental. [32] Em 19 de abril, ela chegou a Cingapura para uma visita agendada regularmente ao porto, após completar um exercício de treinamento bilateral anual nas Filipinas. [33] Em 26 de abril de 2016, a China negou a John C. Stennis e seus navios de escolta permissão para fazer uma visita ao porto de Hong Kong . [34] Em 10 de agosto, o porta-aviões chegou a San Diego, Califórnia, para descarregamento e desembarque do CVW-9. Em 14 de agosto, John C. Stennis voltou ao porto de origem, Naval Base Kitsap, terminando uma implantação do Pacífico Ocidental e um exercício RIMPAC.
2017 [ editar ]
De fevereiro a agosto de 2017, John C. Stennis fez uma revisão no Estaleiro Naval de Puget Sound.
2018 [ editar ]
Em 2 de agosto de 2018, a Marinha anunciou que John C. Stennis mudaria o porto de origem para Norfolk, Virgínia , antes de seu reabastecimento e revisão complexa (RCOH) na Newport News Shipbuilding. O USS Carl Vinson se mudará de San Diego para a Base Naval Kitsap para passar por um período de manutenção em Puget Sound e o USS Abraham Lincoln substituirá Carl Vinson em San Diego. [35]
Em 12 de dezembro de 2018, John C. Stennis lançou suas primeiras surtidas de combate em apoio à Sentinela da Operação Liberdade no Afeganistão. [36]
2019 [ editar ]
Em 16 de maio de 2019, John C. Stennis chegou em seu novo porto de origem em Norfolk, Virgínia, em preparação para o reabastecimento e revisão complexa (RCOH) em 2020. O RCOH deve ser concluído em meados de 2020.
John C. Stennis Portador Strike Group [ editar ]
O grupo de ataque John C. Stennis ( Carrier Strike Group Three ) está equipado e treinado para trabalhar como uma força avançada desdobrada, fornecendo uma força de dissuasão e também servindo para proteger os interesses dos EUA no exterior.
O USS John C. Stennis é o carro-chefe do grupo de ataque e hospeda a asa aérea do grupo Carrier Air Wing 9 . John C. Stennis também é a casa do comandante do Destroyer Squadron 21 (DESRON 21).
Navios de DESRON 21 [ editar ]
- USS Dewey (DDG-105) [37]
- USS Chung-Hoon (DDG-93) [37]
- USS Kidd (DDG-100) [37]
- USS Milius (DDG-69) [37]
- USS Stockdale (DDG-106) [37]
- USS Wayne E. Meyer (DDG-108) [37]
- USS William P. Lawrence (DDG-110) [37]
Outros elementos de JCS Battle Group [ editar ]
Esquadrões do CVW-9 [38] [ editar ]
- Strike Fighter Squadron 14 ( VFA-14 ) "Tophatters"
- Strike Fighter Squadron 41 ( VFA-41 ) "Black Aces"
- Strike Fighter Squadron 97 ( VFA-97 ) "Warhawks"
- Strike Fighter Squadron 151 ( VFA-151 ) "Vigilantes"
- Esquadrão de Ataque Eletrônico 133 ( VAQ-133 ) "Assistentes"
- Carrier Airborne Early Warning Squadron 117 ( VAW-117 ) "Wallbangers"
- Helicóptero Sea Combat Squadron 14 ( HSC-14 ) "Chargers"
- Esquadrão de ataque marítimo de helicóptero 71 ( HSM-71 ) "Raptors"
- Fleet Logistics Support Squadron 30 Destacamento 4 ( VRC-30 ) "Provedores"
John C. Stennis ' selo s foi produzido a partir dos esforços combinados de vários membros da tripulação com a ajuda histórica de Stennis Centro de Serviço Público, John C. Stennis Space Center e United States Senate historiador. O selo implica paz pela força, assim como o senador John C. Stennis foi referido como um "defensor inabalável da paz pela força" pelo presidente Ronald Reagan , quando o nome do navio foi anunciado em junho de 1988.
A forma circular significa a capacidade única do porta-aviões da classe Nimitz de dar a volta ao mundo sem reabastecer, ao mesmo tempo em que oferece uma presença avançada do mar. As cores predominantes são o vermelho, branco, azul e dourado, iguais às dos Estados Unidos e da Marinha. A fronteira externa, tirada de uma versão do brasão do Senado dos Estados Unidos , representa a força por meio da unidade da tripulação do navio. As quatro faixas de ouro e oito laços denotam as quatro décadas de John C. Stennis (41 anos) no Senado e os oito presidentes com os quais serviu, do presidente Truman ao presidente Reagan. As sete estrelas na borda azul representam seus sete mandatos no Senado e caracterizam John C. Stennis como o sétimo Nimitzporta-aviões de classe. As listras vermelhas e brancas dentro da borda azul representam a bandeira americana e o povo americano que John C. Stennis serve. Eles também honram a coragem e o sacrifício das forças armadas dos Estados Unidos.
A águia e o escudo são uma representação da águia dourada e do escudo com vista para a Antiga Câmara do Senado. O escudo representa os Estados Unidos da América. As vinte estrelas representam o vigésimo estado dos EUA, Mississippi , a casa de John C. Stennis. As três setas nas garras da águia simbolizam a capacidade do navio e da asa aérea de projetar poder. A explosão de luz que emana do escudo, representante do surgimento de uma nova nação no Selo do Senado dos Estados Unidos, retrata o nascimento de mais de 25 grandes programas de aviação naval sob a liderança do senador Stennis, incluindo todos os porta-aviões do USS Forrestal ao USS Harry S. Truman e aeronaves do F-4 Phantompara o Hornet F / A-18 . A águia é representante da estatura de John C. Stennis no Senado, onde foi respeitado e admirado como uma "águia voando" por alguns de seus colegas. [ citação necessária ]
A própria nave é retratada no selo. Nas bordas da cabine de comando estão as palavras "Honra, Coragem, Compromisso", que são os Valores Essenciais da Marinha dos Estados Unidos.
O selo, após seleção pela tripulação do navio, foi submetido à Sra. Margaret Stennis Womble, patrocinadora do navio e filha do Senador Stennis, e à Sra. John Hampton Stennis, dama de honra e esposa do filho do senador Stennis, para seu aprovação. Em fevereiro de 1995, eles aprovaram o projeto.
Nome controvérsia do navio [ editar ]
O nome do navio foi originalmente aprovado pelo então presidente Ronald Reagan em 1988. A partir de 2021, o nome do navio foi objeto de renovada controvérsia devido à oposição aberta do senador democrata Stennis aos direitos civis e igualdade racial, e seu extenso histórico de apoio legislativo para segregação racial. A controvérsia faz parte de uma reavaliação mais ampla das bases militares, navios e outros ativos militares dos EUA com o nome de generais confederados e outras pessoas associadas à escravidão e à segregação racial.
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