sábado, 24 de julho de 2021

Tanque T-37A

 

Tanque T-37A

Tanque de batedor anfíbio T-37А
T-37A '2' - Museu do Patriota, Kubinka (26645904419) .jpg
T-37А, exibido no Museu do Tanque Kubinka
ModeloTanque leve anfíbio
Lugar de origem União Soviética
Histórico de serviço
Em serviçoDe 1933
Usado por União Soviética Finlândia (capturada) Romênia (capturada) Alemanha nazista (capturada) Hungria (capturada)
 
 
 
 
História de produção
DesignerN. Kozyrev, Fábrica No. 37 , Moscou
Projetado1931–33
Produzido1933–36
No.  construído~ 1.200
VariantesT-37A (produção principal), tanque de comando T-37TU, M1936
Especificações (T-37 [1] )
Massa3,2 toneladas
Comprimento3,75 m (12 pés 4 pol.)
Largura2,10 m (6 pés 11 pol.)
Altura1,82 m (6 pés 0 pol.)
Equipe2
Armaduras3-9 mm

Armamento principal
Metralhadora 7,62 mm DT (585 rodadas)
MotorGAZ -AA
40 hp (30 kW)
Potência / peso13 cv / tonelada
Suspensãobogie saltado
Capacidade de combustível100 litros

Alcance operacional
185 km
Velocidade máxima35 km / h (22 mph)

O T-37A era um tanque leve anfíbio soviético . O tanque é frequentemente referido como T-37, embora essa designação tenha sido usada por um tanque diferente que nunca saiu do estágio de protótipo . O T-37A foi a primeira série de tanques totalmente anfíbios produzidos em massa no mundo. [2]

O tanque foi criado em 1932, baseado no tankette britânico Vickers e outros tanques anfíbios operacionais. O tanque foi produzido em massa a partir de 1933 até 1936, quando foi substituído pelo mais moderno T-38 , baseado no T-37A. No geral, após quatro anos de produção, 2552 T-37 A foram produzidos, incluindo os protótipos originais. [3]

No Exército Vermelho , eles eram usados ​​para realizar tarefas de comunicação, reconhecimento e como unidades de defesa em marcha, bem como apoio de infantaria ativo no campo de batalha. Os T-37A foram usados ​​em grande número durante a invasão soviética da Polônia e na Guerra de Inverno contra a Finlândia . Os T-37 A também foram usados ​​pelos soviéticos no início da Grande Guerra Patriótica , mas a maioria deles foi rapidamente perdida. Os tanques sobreviventes desse tipo lutaram nas linhas de frente até 1944, e foram usados ​​em treinamento e defesa auxiliar até o final da Segunda Guerra Mundial .


Os tankettes Carden-Loyd da Carden-Loyd Tractors, Ltd., foram promissores o suficiente para que a empresa fosse comprada pela Vickers-Armstrong . Eles desenvolveram tanques flutuantes leves de acordo com os requisitos do Estado-Maior (A4E11 etc). Em abril de 1931, a Vickers-Armstrongs conduziu vários testes bem-sucedidos desses veículos leves na presença da imprensa. [5] A publicação do projeto e os testes pela imprensa atraiu a atenção do Departamento de Motorização e Mecanização do Exército Vermelho Operário-Camponês (UMMRKKA), porque o pequeno tanque era bem adequado às novas políticas de armamento do Vermelho Exército , bem como, possivelmente, ser capaz de substituir o antigo tankette T-27 , que nunca teve um bom desempenho em combate. Na fábrica bolchevique OKMO de Leningrado , da All Russian Co-Operative Society ( Arcos ), foram entregues jornais com informações sobre o tankette britânico, além de fotografias e especificações técnicas. [ carece de fontes? ] Com base nesta informação, os engenheiros soviéticos descobriram que a usina de energia do tankette Carden-Loyd era originalmente de um trator leve produzido pela empresa e, portanto, o layout geral deve ser semelhante. Assim, o Selezen ("Drake", Ru. Селезень) programa foi estabelecido a fim de construir um tanque anfíbio semelhante com um layout baseado no do protótipo britânico. O primeiro protótipo Selezen , que foi denominado T-33 , foi construído em março de 1932 e mostrou boa flutuabilidade durante os testes. No entanto, o T-33 não teve um desempenho satisfatório em outros testes e era muito complicado para o complexo militar-industrial existente produzir. Como resultado, não foi produzido em massa ou equipado em grande número. [6]

T-41 e T-37 [ editar ]

Mesmo antes da construção do T-33, decidiu-se aumentar a escala de trabalho dedicado à criação de um tanque anfíbio. Além do Leningrado OKMO, a fábrica número 2 da União Automotiva Soviética (VATO), que já estava produzindo veículos blindados para o Exército Vermelho , foi relegada ao desenvolvimento e produção de veículos blindados anfíbios. Como resultado, na 2ª planta da VATO, sob a supervisão de NN Kozyrev, foi produzido o tanque anfíbio T-41, pesando 3,5 toneladas e utilizando o motor GAZ-AA , [nota 1] que era baseado na potência do T-27 plantar. A transmissão era quase idêntica à do T-27 e aotomada de força para a hélice , eles adicionaram uma embreagem de engrenagem rígida . Sua construção para desligar a hélice exigia a parada do tanque e o desligamento do motor. O chassi foi, em parte, emprestado do T-33, e as esteiras foram inteiramente do T-27 . Os construtores de Leningrado também continuaram o desenvolvimento de um tanque anfíbio mais adequado e designaram seu último modelo como “T-37”. Ele tinha o mesmo motor GAZ AA do T-41, a mesma transmissão, amplo uso de peças automotivas e o chassi Krupp , que os engenheiros soviéticos encontraram pela primeira vez como resultado de uma parceria tecnológica comWeimar Germany . Embora o T-41 tenha sido produzido para os militares em pequenos números, após testes e testes no campo de batalha, o T-37 teve sua produção negada devido a várias pequenas falhas e um processo de desenvolvimento incompleto. [7]

Lida com Vickers [ editar ]

Enquanto isso, surgiu uma oportunidade de analisar completamente o próprio protótipo britânico. O Exército Britânico se recusou a colocar o protótipo Vickers em serviço (embora eles fossem usados ​​como veículos de teste), e então a empresa decidiu procurar compradores estrangeiros. Já interessada desde a manifestação de abril de 1931, a URSS, em 5 de fevereiro de 1932, ofereceu, por meio do representante da Arcos Y. Skvirskiy, a compra de oito veículos. As conversas sobre o cumprimento do pedido não se arrastaram e, em junho de 1932, a Vickers já havia produzido e despachado dois dos primeiros tanques para os soviéticos. [8]

O tanque flutuante Vickers-Carden-Loyd.

É amplamente considerado que o T-37A era uma cópia do tanque flutuante Vickers, [nota 2] com a compra soviética de tais tanques em mente. No entanto, um exame mais detalhado da virada dos eventos leva ao descrédito de tal teoria, mas é verdade que os protótipos soviéticos do T-37A foram fortemente influenciados pelos modelos britânicos. Nikolai Astrov , um engenheiro soviético, tendo trabalhado duro nos protótipos do T-37A, escreveu em suas memórias que "a paz seja com o T-37A, nascido“ Vickers-Carden-Loyd ". [9]

A produção em série [ editar ]

Mesmo antes do final de 1932, o alto comando do Exército Vermelho planejava encomendar 30 T-37A. A fim de facilitar a produção mais rápida, Fábrica No. 37(foi assim que a planta No. 2 VATO foi renomeada) foi entregue toda a produção OKMO relacionada ao T-37, bem como um tanque Vickers britânico. Em 1933, a planta nº 37 recebeu um pedido de 1200 T-37A's. No entanto, os acontecimentos que se seguiram revelaram o excessivo otimismo demonstrado pela direção do truste responsável pela fábrica. A própria confiança foi formada como um órgão governante para coordenar esforços em grande escala para desenvolver novos modelos de veículos blindados em uma série de fábricas em todo o país e, posteriormente, desempenhou um papel significativo na execução bem-sucedida dessa tarefa, mas no início de 1933, não foi possível superar o estado “antediluviano” do equipamento na planta nº 37, conforme avaliado por MN Svirin, puramente com medidas organizacionais. [7]

Problemas com a produção [ editar ]

Por seu projeto tecnológico, o T-37A era muito mais complicado do que o tankette T-27 , o que imediatamente causou complicações não apenas na Fábrica nº 37, mas para sua subcontratada - a Podolsk Electric Locomotive Plant, que estava produzindo os cascos do novos T-37A's. Além disso, em 1933 o tankette T-27 ainda estava sendo produzido, o que enfatizava a falta de recursos adequados para produzir os dois veículos simultaneamente. Isso só piorou a situação e retardou a introdução do T-37A. A tecnologia para a produção de armadura cimentada estampada as placas na fábrica de Podolsk eram completamente não refinadas; o resultado desejado teve que ser alcançado usando métodos improvisados ​​e primitivos. No final, no primeiro semestre de 1933, a Fábrica nº 37 construiu 30 tanques anfíbios (12 dos quais eram T-41) em vez dos 255 necessários para cumprir o plano estabelecido. [ carece de fontes? ] O então substituto Comissário de Defesa do Povo, Mikhail Tukhochevsky, escreveu em seu relatório “sobre o progresso da conclusão do programa de tanques na primeira metade de 1933”:

Razões para o não cumprimento [do] ... Programa de tanques T-37:

  • Falha da fábrica “Podolsk KrekIng” na produção dos cascos;
  • Um processo tecnológico de manufatura não preparado e não refinado;
  • Qualidade de fundição de aço insatisfatória ...

… A fábrica de Podolsk. O programa de produção dos cascos T-27 foi totalmente concluído. O programa T-37A, em vez de 250, produziu apenas um casco viável neste semestre. O principal motivo desta situação é a transferência [dos cascos] para a estampagem e cimentação sem medidas preventivas e preparatórias suficientemente sérias. Neste momento, pode-se dizer que a fábrica já domina o processo de estamparia. A conclusão do programa depende do envio oportuno de placas de blindagem da fábrica de Kulebakskiy antes de maio. Ela não pode produzir e embarcar a armadura em junho devido à falta de ferroligas. Atualmente, a fábrica possui os materiais necessários e já começou a produzir uma chapa de blindagem… [10]

A situação não mudou durante a segunda metade de 1933; a liderança do Exército e a Spetzmashtrest, o truste governante , exigiram que grandes quantidades de T-37A fossem produzidos na Fábrica No. 37, esperando receber não mais do que 800 tanques. Na realidade, apenas 126 T-37A's foram produzidos até 1º de janeiro de 1934, dois dos quais tinham rádios embutidos . Alguns dos tanques participaram de um desfile militar em 7 de novembro de 1933 na Praça Vermelha em Moscou . Os primeiros T-37A's não diferiam muito dos tanques produzidos em série posteriores - os primeiros careciam de escudos de difusão de ondas e flutuadores.

Em 1934, a liderança do Spetzmashtrest dedicou sua atenção à melhoria das condições nas fábricas em que os tanques foram produzidos. Eles compraram equipamentos estrangeiros para duas novas alas da Fábrica nº 37, além de aumentar o número de trabalhadores e pessoal técnico / de engenharia. Essas medidas, entretanto, não melhoraram a situação; o número de tanques montados foi significativamente menor do que o planejado. O Escritório de Motorização e Mecanização do Exército Vermelhoconstatou a insuficiência da gestão técnica e geral da planta nº 37, e a falta de planejamento durante o processo produtivo e "avassaladora" da operação. Como resultado, meados de 1934 foi marcado por uma mudança na liderança da fábrica, e somente no final do ano houve uma tendência positiva no processo de fabricação. Além disso, em 1934, ligeiras alterações foram feitas no design do T-37A: a espessura dos lados e da frente foi aumentada para 10 mm, os cascos curvos da popa foram substituídos por estampados e os flutuadores sobre a via foram rolados para trás e recheados com cortiça, e ficaram vazios por dentro. [11]

A produção de cascos permaneceu como um fator limitante no ano seguinte de 1935. A Planta de Locomotivas Elétricas de Podolsk consistentemente falhou em cumprir os planos para a produção de peças em números adequados. Para resolver o problema, um ano antes, foi decidido usar a planta T-37A Izhorsky em Leningrado para a produção adicional de cascos. Mas este empreendimento, embora tivesse capacidade considerável, tem sido direcionado outras encomendas de carros blindados para as necessidades da Marinha da União Soviética , bem como a produção de cascos para as fábricas de Leningrado que produzem carros blindados e T-26 e T-28tanques. Como resultado, a maioria dos cascos do T-37A foi enviada para a planta № 37 de Podolsk. Os cascos de diferentes fabricantes tinham vários métodos de produção: os cascos Izhorsk eram soldados e os Podolsk rebitados . Para uma solução permanente para a produção de cascos para tanques anfíbios, os engenheiros os reestruturaram e alteraram as usinas. [10]

Desfile Memorial novembro 2011 [ editar ]

Um destacamento de tanques, incluindo três T-37s, foi mostrado na passagem pela Praça Vermelha em 7 de novembro de 2011. comemorando o 70º aniversário do famoso desfile de 1941. [12] [13]

Usuários [ editar ]

Notas [ editar ]

Notas
  1. ^ antes que os motores pudessem ser produzidos nasfábricas da GAZ , eles tiveram que ser recuperados do modelo AA importado da Ford
  2. ^ Por exemplo, статья М. Барятинского , onde se afirma que o T-37 foi um desenvolvimento do T-33, que, por sua vez, "difere pouco do protótipo inglês (sic)". No entanto, o T-33 foi criado antes da compra dos tanques britânicos e tem um sistema de energia totalmente diferente, e o layout geral do chassi e transmissão dos tanques britânicos e soviéticos tem várias diferenças significativas.
Citações
  1. ^ Zaloga 1984, p 116.
  2. ^ Kholyavsky 1998
  3. ^ Svirin 2005 , p. 161
  4. ^ Baryatinsky 2003
  5. ^ "Latest war tank at home on land or water" , Popular Mechanics , HH Windsor, 200 East Ontario Street, Chicago, USA., 57 (2): 208, fevereiro de 1932 , recuperado em 23 de dezembro de2015
  6. ^ Svirin 2005 , p. 153
  7. ^ Vá até:a b Svirin 2005, p. 157
  8. ^ Svirin 2005 , p. 152
  9. ^ Chobitok, V. " " Assim, a experiência foi dada, "- Das Lembranças de NA Astrov" . armor.kiev.ua . Retirado em 20 de junho de 2011 .
  10. ^ Vá até:a b Kolomiets 2003
  11. ^ Svirin 2005 , p. 159
  12. ^ "Tanques flutuantes soviéticos da Segunda Guerra Mundial preparados para o desfile de 7 de novembro" . rian.ru . Retirado em 9 de dezembro de 2014 .
  13. ^ [1] Arquivado em 2 de junho de 2012, na Wayback Machine
  14. ^ Vá até:a b c d Kolomiets 2003, p. 78
  15. ^ Vá até:a b Kolomiets 2003, pp. 77-79

Referências [ editar ]

  • Baryatinsky, B. (2003). Anfíbios do Exército Vermelho (Амфибии Красной армии) (em russo). Moscou: Modelist-Konstruktor.
  • Svirin, N. (2005). History of the Soviet Tank, 1917-1937 (История советского танка 1917-1937) (em russo). Moscou: Yauza. ISBN 5-699-13809-9.
  • Kholyavsky, G. (1998). Enciclopédia de tanques (em russo). Minsk: Khavrest. ISBN 985-13-8603-0.
  • Kolomiets, MV (2003). Os tanques anfíbios T-37, T-38 e T-40 (Танки-амфибии Т-37, Т-38, Т-40) (em russo). Moscou: Strategia KM. ISBN 5-901266-01-3.
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