Fin Komodo
Fin Komodo | |
---|---|
Visão geral | |
Modelo | Buggy |
Fabricante | PT Fin Komodo Teknologi |
Produção | Presente de 2006 |
Designer | Ibnu Susilo |
Corpo e chassis | |
Estilo de corpo | Corpo aberto de dois lugares |
Chassis | Moldura tubular |
Powertrain | |
Motor | Fin Power, motor de 1 cilindro, 4 tempos, 250 cc e 14 cv |
Transmissão | CVT automática |
Faixa | 400 km |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2 m |
Comprimento | 2,65 m |
Largura | 1,75 m |
Altura | 1,46 m |
Peso bruto | 320 kg |
Fin Komodo é um carro do tipo bugue produzido pela PT Fin Komodo Teknologi (PT FKT). O buggy Komodo tem como alvo os mercados de lazer e turismo, ao contrário da maioria dos carros nacionais voltados para o mercado de veículos comerciais. Fin Komodo é o carro de maior sucesso entre os carros de produção da Asianusa ( Asosiasi Industri Automotif Nusantara - Nusantara Automotive Industry Association). Até 2017, apenas a PT FKT é membro da Asianusa que permaneceu existindo e produzindo carros.
Por seu produtor, Komodo é apelidado de "cruiser", que é um veículo off-road não convencional usado em terrenos montanhosos e terrenos usando cascalho, pedras e ruas lamacentas. A Fin Komodo foi projetada para ter fácil manutenção, com peças de reposição facilmente obtidas no mercado. Fin Komodo foi projetado pelo ex- engenheiro do IPTN , Ibnu Susilo, para ter peso leve, mas capaz de transportar cargas pesadas.
Antes de ser lançado, o PT FKT fez inicialmente 4 protótipos. Voltando do primeiro e segundo protótipos, ele usa um motor de dois tempos com capacidade de 180 cc. Ambos estão usando transmissão de 3 velocidades. O primeiro protótipo projetado com uma única cadeira enquanto o segundo protótipo projetado com uma cadeira dupla. O primeiro e o segundo protótipos têm um torque de 1,19 kg / 3000 rpm (11,7 Nm / 3000 rpm). A capacidade do tanque de combustível é de 15 litros de gasolina. Ambos os protótipos têm uma capacidade de óleo de 0,3 litros e usam uma estrutura tubular sem costura e porta-malas.
O terceiro e o quarto protótipos usam um motor de quatro tempos de 250 cc. Este protótipo tem um torque de 17,6 Nm por 5500 rpm. A capacidade do tanque de combustível aumentou para 20 litros. O motor usado no terceiro protótipo usa uma transmissão automática que consiste em alta velocidade, baixa velocidade, neutro e ré, enquanto o quarto protótipo usa uma transmissão CVT automática (frente, neutro e ré).
A capacidade de óleo é de 1,2 litros. A primeira e segunda geração pesam 250 kg. Enquanto a terceira e quarta geração tem um peso vazio de 320 kg. Quadro usado em gen. 4 veículo é estrutura tubular. [1]
O quarto protótipo é o atualmente produzido sob o nome Komodo KD 250 AT. Este veículo foi projetado para atender a uma variedade de missões.
KD 250 AT [ editar ]
A primeira tiragem de produção de Komodo. Utilizando um motor denominado "Fin Power", desenvolvido pela PT. FKT. Este motor tem cilindros duplos de 250 cc que podem produzir 14 HP / 7000 RPM e torque de 17,6 Nm / 5500 RPM. Apesar do design indonésio, o motor foi feito na China porque não existe nenhum fabricante indonésio que possa produzir motores. O quadro é tubular, com suspensão independente de duplo triângulo denominado "Fin Absorber". [2]
O freio está usando disco hidráulico, e o sistema de direção usa um sistema de cremalheira e pinhão. O KD 250 AT está equipado com transmissão automática (avanço, neutro e ré) e tração 4x2 (tração nas 2 rodas traseiras). A velocidade máxima que pode ser alcançada é de 60 km / h.
Outras especificações:
Distância ao solo: 300 mm
Distância da roda: 1400 mm
Capacidade de carga: 250 kg
Capacidade de passageiros: 2
Cinto de segurança: sistema de 4 pontos
KIT 250 AT [ editar ]
Komodo KIT (Combat Reconnaissance Vehicle) 250 AT é uma versão militar destinada a missões de reconhecimento e aberturas de estradas. Apresentado pela primeira vez na Indo Defense 2014, este veículo foi desenvolvido pela Dislitbang AD com a PT. FKT. Pesando 600 kg, [3] Komodo KIT pode ser carregado em aeronaves de carga militar, como o C-130 Hercules . As armas que podem ser instaladas são FN Minimi (calibre 5,56 mm) ou FN MAG (calibre 7,62 mm), com rotação de 360 graus. No painel do atirador, há um slot para comunicação por rádio. A capacidade máxima de carga é 250 kg. Em Indo Defense 2014, eles aparentemente ainda estão usando o motor Fin Power padrão. Com tanque de combustível de 20 litros, a autonomia aproximada é de 400 km. Esta versão militar está equipada com guincho.[4]
KD 250 X [ editar ]
KD 250 X é o Fin Komodo que foi apresentado pela primeira vez no IIMS 2017, em 1 de maio de 2017. O KD 250 X é indiscutivelmente a versão civil do Komodo KIT, que pode ser visto em seu formato de carenagem, que é mais angular do que o KD 250 AT . Pode-se dizer que o KD 250 X é um facelift do KD 250 AT. O volume da cabine é ampliado, para que os passageiros possam se mover com mais liberdade. A configuração do painel foi alterada, o assento usa um novo assento que é considerado mais seguro e confortável do que as versões anteriores. Mesmo assim, o motor e outros componentes físicos não mudam. [5]
Bledhex [ editar ]
Uma variante elétrica do Fin Komodo KD 250 X, mostrado pela primeira vez no IIMS 2021 (15-25 de abril de 2021). O nome vem da palavra javanesa bledeg que significa trovão. A carroceria do veículo é feita de policarbonato com estrutura tubular. O motor elétrico tem potência de 20 kW e torque de 70 Nm, enquanto a velocidade máxima chega a 40 km / hora. Para a bateria, a capacidade é de 21 kWh com uma carga de 0 a 100 por cento em 3 horas. Para durabilidade, este carro foi testado na rodovia desde 2019, na estrada de 2.000 km de Labuan Bajo a Jacarta. Enquanto o teste off road até 1.500 km na área de Malang, ou seja, Coban Talun. O alcance do cruzeiro chega a 150-200 km dependendo da pista.
Nenhum comentário:
Postar um comentário