sexta-feira, 24 de setembro de 2021

General Dynamics Flyer

 

General Dynamics Flyer


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Flyer 60, 72; (A-) GMV 1.1
General Dynamics Flyer 72 GMV 1.1.jpg
Flyer 72 GMV 1.1 'Veículo de Mobilidade Terrestre'
ModeloVeículo de ataque leve
Lugar de origemEstados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço2013 - presente
Usado porComando de Operações Especiais
dos EUA Exército dos EUA
História de produção
DesignerGeneral Dynamics & Flyer Defense LLC
FabricanteGeneral Dynamics
Custo unitárioSem armadura: $ 245.000 (€ 143.000 para o contrato do Exército italiano em 2015)
No.  construídoM1288 GMV 1.1 - 1.297 unidades [1]
M1297 A-GMV 1.1 -
300 unidades encomendadas;
1700 opcional, carece de fontes? ]
Flyer II V-22 ITV -
Três unidades de avaliação AFSOC. [1]
VariantesFlyer 60 / Flyer II V-22 ITV
Flyer 72 -
M1288 GMV 1.1 [2]
M1297 A-GMV 1.1 [2]
Especificações
MassaFlyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 4.500 lb (2.041 kg) meio-fio em peso. [3]
Flyer 72 - 5.500 lb (2.495 kg) de peso total [4]
M1288 GMV 1.1 - 6.840 lb (3.103 kg) [1]
ComprimentoFlyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 180 pol. (4,57 m)
Flyer 72 - 182 pol. (4,62 m) / 193 pol. (4,90 m) com guincho e barra de
pressão M1288 GMV 1,1 - 210 pol. (5,33 m) [5]
 comprimentoDistância entre eixos: 126 pol (3,20 m)
LarguraFlyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 60 pol. (1,52 m)
M1288 GMV 1.1 - 79,6 pol. (2,02 m)
Outras variantes:
72 pol. (1,83 m) chassi de
79,25 pol. (2,01 m) de largura nos pneus de
85 pol. (2,16 m) ) com caixas de carga laterais
Altura60 pol. (1,52 m) no topo do telhado
72,25 pol. (1,84 m) para o rack de teto / armamento
Equipe técnicaFlyer 60: 2 + 2 = 4 assentos
Flyer 72: Até 9 assentos: 3 dianteiros, 3 traseiros, 2 deque traseiro, 1 assento de atirador
M1288 GMV 1.1: 6/7 Operadores


Armamento principal
Vários
Motor1,95 L (119 cu in) Injeção direta (Euro V) DOHC Turbodiesel / JP8
195 hp (145 kW) - 295 ft.-lb. (400 Nm)
Capacidade de cargaFlyer 60 / Flyer II V-22 ITV - 3.500 lb (1.588 kg)
Flyer 72 - 5.700 lb (2.585 kg) [4]
M1288 GMV 1,1 - 4.360 lb (1.978 kg)
M1297 A-GMV 1,1 - 5.000 lb (2.268 kg) [6]
Transmissão6 velocidades automáticas (tiptronic)
SuspensãoBobina de 4 rodas sobre amortecedores com suspensão independente com 4 molas de ar variável
Distância ao solo17 pol (43 cm)
Capacidade de combustívelFlyer de 72 a 26 galões. (98 L)
Outro - 32 gal. (145 L)

Alcance operacional
Flyer 60 - 350 mi (560 km) alcance do cruzeiro
Flyer II V-22 ITV - 450 mi (720 km) [1]
Flyer 72 - 300 mi (480 km) no perfil da missão / 500 mi (800 km) na estrada @ 40 mph (64 km / h)
M1288 GMV 1,1 - 408 mi (657 km)
Velocidade máximaFlyer 60 / Flyer II V-22 ITV -
65 mph (105 km / h) Terrain /
75 mph (121 km / h) On-road [1]
Flyer 72 - 95 mph (153 km / h)
M1288 GMV 1,1 - 73,3 mph (118 km / h)

plataforma Flyer Advanced Light Strike Vehicle foi desenvolvida pela General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS), em parceria com a Flyer Defense LLC, para o Programa de Veículos de Mobilidade Terrestre do Comando de Operações Especiais dos EUA (SOCOM). As configurações da plataforma do Flyer Advanced Light Strike Vehicle são o Flyer 72 e o Flyer 60, mais estreito .


O Flyer foi projetado para atender à necessidade das forças de operações especiais de ter uma plataforma leve e móvel que pudesse ser transportada por ar e configurada para uma variedade de missões. Pode ser transportado internamente por V-22 Osprey , CH-53E Super Stallion , CH-47D Chinook , C-130 Hercules , Boeing C-17 Globemaster III e C-5 Galaxy e ser transportado externamente por UH-60L Black HawkO veículo pode operar em altas velocidades em longas distâncias, off-road e em várias condições climáticas. Ele pode ser configurado para várias funções, incluindo ataque leve, resgate e recuperação de pessoal, reconhecimento e comunicações. O Flyer tem uma eficiência de combustível de 24 mpg a 40 mph. As armas podem ser montadas em um anel de 360 ​​graus ou cinco ninhadas de paciente podem ser carregadas. [7] [8] Ele também tem uma variante blindada, com a cabine de 4 portas, área de carga traseira e linha do teto blindada para o nível balístico B6. [9]

Flyer 72 editar ]

O Flyer foi oferecido como concorrente na competição GMV 1.1 para substituir a frota de 1.072 veículos de mobilidade terrestre baseados em Humvee da SOCOM Os requisitos em 2012 exigiam um veículo que pesasse menos de 7.000 lb (3.175 kg) e pudesse transportar até sete soldados. Em 22 de agosto de 2013, a General Dynamics foi anunciada a vencedora do programa e ganhou um contrato no valor de US $ 562 milhões. A SOCOM planeja gastar US $ 24 milhões no ano fiscal de 2014 para 101 veículos, cada um no valor de US $ 245.000. 1.300 devem estar em serviço até setembro de 2020. A General Dynamics espera que o Flyer tenha vendas internacionais, como para o British Special Air ServiceVários países do Oriente Médio expressaram interesse em atualizar suas frotas de caminhões blindados, incluindo Omã, Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Kuwait. [10] [11] [12]

General Dynamics Flyer 72 GMV 1.1 'Veículo de Mobilidade Terrestre' com metralhadora GAU-19

Em setembro de 2013, AM General e Navistar protestaram contra a concessão do contrato GMV 1.1 à General Dynamics. [13] Ambos os protestos foram rejeitados pelo Government Accountability Office , então o AM General entrou com uma ação contra a SOCOM por "irregularidades" com a decisão de aquisição. Os protestos e ações judiciais causaram a paralisação automática dos trabalhos da General Dynamics for the Flyer. O processo poderia ter atrasado a data de conclusão planejada para 2020 da aquisição do GMV 1.1. [14] Em 7 de abril de 2014, o Tribunal Federal de Reclamações dos EUA rejeitou o processo do AM General, permitindo que a General Dynamics retomasse o trabalho e continuasse com o contrato. [15]A SOCOM alcançou uma decisão Milestone C em 7 de outubro de 2014, iniciando a produção inicial de baixa taxa (LRIP) para 72 veículos Flyer como o GMV 1.1 até 2016. [16]

As Forças Especiais do Reino Unido (UKSF) supostamente receberam um Flyer 72 em 2014 para testes no âmbito do Projeto Westerly, um programa para avaliar veículos para a substituição de seus Veículos de Vigilância e Reconhecimento / Veículos de Ação Ofensiva Supacat HMT400 que entraram em serviço em 2003. [17]

Flyer 60 editar ]

Em 21 de outubro de 2013, a General Dynamics recebeu um contrato SOCOM para Veículos V-22 Internamente Transportáveis ​​(ITV) sem desenvolvimento. O contrato de entrega indefinida em três anos, por tempo indeterminado, é para até 10 veículos, com integração e suporte logístico e treinamento. O valor total do contrato é de $ 5,8 milhões se todas as opções forem exercidas. [18] A diferença básica entre o Flyer 72 e o Flyer 60 é a largura - 72 pol. (1,83 m) e 60 pol. (1,52 m), respectivamente. Eles compartilham o mesmo motor, suspensão, transmissão e sistemas elétricos. Flyer 60 acomoda apenas quatro, com comprimento de 180 pol. (4,57 m), altura de 60 pol. (1,52 m), peso em meio-fio de 4.500 lb (2.041 kg) e carga útil de 3.500 lb (1.588 kg). [3]

Variantes editar ]

A General Dynamics ofereceu veículos Flyer modificados ao Exército dos EUA para seus programas 'Veículo de Combate Ultra Leve' (ULCV), desde então renomeado como Veículo de Mobilidade Terrestre do Exército (AGMV) e Veículo de Reconhecimento Leve (LRV). Com o Flyer já desenvolvido e certificado, seria mais barato para o Exército comprar um veículo com uma base logística estabelecida. [19] A versão do Folheto das Forças Especiais 72 teve itens específicos de SOF removidos e mais assentos adicionados para atender aos requisitos de ULCV para um peso de 4.500 lb (2.000 kg) e uma carga útil de 3.200 lb (1.500 kg), igual a nove soldados e seus equipamentos . Para o LRV, o Flyer 72 poderia ter armadura adicionada, transportar seis soldados e montar uma arma de corrente M230 . [20]

Em 22 de maio de 2018, o Exército concedeu ao GD-OTS o contrato para a produção de Veículos de Mobilidade Terrestre do Exército

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