Em 1991, começou a produção em pequena escala de uma modificação de carga do modelo "1302" - LuAZ-13021. Os protótipos foram construídos com base no modelo "969M" e com base no modernizado "1302" (ilustrado à esquerda).
Ao contrário do modelo básico , todas as cargas são retiradas do LuAZ-13021 não por um corpo monocoque, mas por uma estrutura com longarinas de seção aberta. Em comparação com o modelo básico , a distância entre eixos da versão de carga foi aumentada em 500 mm (até 2300 mm), o que acarretou um aumento no comprimento do eixo da hélice. A suspensão traseira recebeu alavancas reforçadas e barras de torção mais rígidas (como na suspensão dianteira).
Uma plataforma metálica com laterais rebatíveis e laterais traseiras destina-se ao transporte de cargas de 400 kg. As laterais do corpo são equipadas com corrimãos extensíveis com ripas longitudinais de madeira. Além disso, uma gaiola de segurança é montada atrás da cabine, na parte frontal da carroceria. A plataforma de carga não estava equipada com toldo.
A cabine dupla do caminhão é unificada com a cabine do LuAZ-1302... Sob a lona há uma gaiola que protege o motorista e o passageiro em caso de capotamento. A picape também mantém o sistema de freio e sistema de direção do jipe base. O carro estava equipado com um motor MeMZ-245-20 (volume de trabalho 1091 cc, potência 53 cv) com sistema de refrigeração líquida. Ao mesmo tempo, o carro não era adequado para o papel de trator devido à sua baixa potência.
A roda sobressalente, que estava presa ao LuAZ-1302 na porta traseira, mudou-se para o LuAZ-13021 sob a plataforma de carga à direita. À esquerda, entre os eixos sob a plataforma, há um tanque de gasolina.
No período 1997-1998, uma certa quantidade de LuAZ-13021 foi montada a partir de kits de veículos Lutsk pela empresa russa "Valetta". A montagem foi realizada em uma das instalações pertencentes ao depósito de locomotivas Povarovo-3 (região de Moscou) e alugada pela Valetta. Os parceiros deveriam coletar jipes LuAZ-1302e micro-caminhões comerciais LuAZ-13021. No futuro, havia até mesmo a tarefa de localizar o máximo possível da produção, procurando fornecedores alternativos de uma série de componentes na Rússia. A crise de 1998 acabou com o projeto, fazendo com que o LuAZ, por falta crônica de recursos, não pudesse dar o ritmo necessário no fornecimento de componentes, o que não permitia a montagem adequada dos carros. Apesar do fato de que a demanda por tais máquinas era mesmo durante a crise (preço de varejo em torno de US $ 2.000), o projeto foi interrompido cerca de um ano após seu início.
Alguns dados técnicos do carro LuAZ-13021:
Dimensões totais, mm: 3990x1650x1754 (CxLxA)
Base, mm: 2300
Trilha: rodas dianteiras - 1340 mm, rodas traseiras - 1335 mm.
Dimensões da plataforma de carga, mm: 1825x1650
Altura de carregamento, mm: 760
Tamanho do pneu: 175 / 80R13
Velocidade máxima, km / h: 90 |
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