YaAZ-214

 YaAZ-214

É interessante notar que o design do YaAZ-214 com tração nas quatro rodas foi desenvolvido pelo primeiro na nova família YaAZ. Seus primeiros protótipos com cabine do 210º e rodas duplas convencionais apareceram em 1951 (foto à esquerda).     Posteriormente, para o YaAZ-214, uma nova cabine ampliada em 335 mm, um forro do radiador mais largo e plano e pára-lamas do mesmo estilo foram projetados. A propósito, nas amostras de pré-produção, que já tinham rodas de um lado, mas ainda discos com pneus de 15,00-20, as defensas, não sendo estampadas, mas dobradas, pareciam muito mais angulares. A disposição original das persianas do radiador, horizontal, que em conjunto com a grade vertical criava o efeito de uma grade quadrada, também apareceu pela primeira vez neste modelo.     O carro de 12 toneladas, que tinha dimensões sólidas, parecia muito impressionante. Diesel de seis cilindros YaAZ-206B com capacidade de 205 litros. permitiu, com sua própria capacidade de carga de 7 toneladas, rebocar uma carreta com peso total de até 50 toneladas (off-road • até 10 toneladas), enquanto "consumia" cerca de 55-60 litros de combustível por 100 km de acompanhar. O projeto, é claro, não estava isento de inconvenientes, que, por exemplo, era a ausência de um diferencial central entre o primeiro e o segundo eixo, e toda a transmissão como um todo era muito complicada, pois foi criada com base em uma unidade semelhante a um caminhão 6x4 convencional.     Carroceria (plataforma de carga) - metálica (soldada em chapa), tipo universal, com porta traseira. A plataforma está equipada com toldo e bancos rebatíveis nas laterais. A plataforma possui duas caixas para armazenamento de ferramentas e correntes para neve. Duas rodas sobressalentes são instaladas em um suporte especial atrás da cabine.     Em 1951-1959 1265 veículos YAZ-214 foram produzidos. Na sua base, foram criadas escavadeiras especiais, um lançador móvel 2P5 do sistema de mísseis táticos Korshun, veículos para transporte de pontões, etc. potência, corpo fechado com temperatura ajustável, unidades e conjuntos especiais.     Em 1959, a produção do YaAZ-214 foi transferida para a Fábrica de Automóveis Kremenchug, onde foi produzida com o nome KrAZ-214 até 1963. O YaAZ-214 difere externamente do KrAZ-214 principalmente pela presença de uma estatueta de urso na parte frontal superior do capô .     O YaAZ-214 se tornou o primeiro caminhão off-road pesado de três eixos da URSS com motor a diesel.