antitanque aerotransportada ASU-85

 

 antitanque aerotransportada ASU-85

No início dos anos 1950, logo após a conclusão do ASU-57 SPG, as tropas soviéticas começaram a desenvolver SPGs mais poderosos para apoiar as tropas aerotransportadas. Tal como acontece com a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57, o Astrov Design Bureau (SKB-40) será responsável pelo desenvolvimento desta nova artilharia autopropelida aerotransportada. Naquela época, o Exército Soviético estava desenvolvendo um novo avião de transporte de grande porte, o An-12, que tinha grande capacidade de transporte e era capaz de pousar à força em pastagens planas, pois era considerado possível transportar aviões maiores que não precisassem ser considerado, a nova artilharia autopropelida aerotransportada deveria ser maior e melhor armada e blindada do que a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57. Tal como aconteceu com a artilharia autopropelida anfíbia ASU-57, os engenheiros do NA Astrov decidiram utilizar constantemente a base tecnológica acumulada nos veículos existentes ao desenvolver a nova artilharia autopropelida aerotransportada, e o PT-76 foi bem-sucedido na época. foi desenvolvido desviando o chassi e a unidade de força de um tanque leve anfíbio. Como canhão principal, o 9º Artillery Design Bureau desenvolveu o canhão antitanque D-70 de 85 mm com uma relação de altura de canhão poderosa de calibre 67 com base no canhão antitanque D-48 rebocado de 85 mm. Este canhão antitanque D-70 de 85 mm pode penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) com 180 mm de espessura a uma velocidade de cano de 1.000 m / seg e um alcance de 1.000 m ao usar o campo de arroz BR-372. A arma principal foi montada em uma forma giratória limitada com uma montagem esférica na frente da sala de batalha, e uma metralhadora PKT de 7,62 mm foi coaxialmente equipada no escudo da arma principal como um armamento secundário. O ângulo de giro do canhão principal era de 15 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -4,5 a +15 graus. Ao contrário da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57, que tinha uma sala de batalha aberta no topo, este veículo está equipado com uma sala de batalha fixa completamente vedada na parte superior do corpo do veículo e a espessura da blindagem é de 45 mm na frente, 15 mm na lateral e 7 mm na parte traseira.Era consideravelmente mais forte do que a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57. Além disso, a blindagem frontal da sala de batalha é bastante inclinada para formar uma excelente blindagem inclinada, e a blindagem de defesa é comparável ao tanque médio T-34-85 que ainda era usado como o principal tanque de batalha pelos países da Organização do Tratado de Varsóvia naquela época. Tinha poder. Ele também foi equipado com o sistema de proteção anti-radiação (PAZ), que foi introduzido pela primeira vez no tanque médio T-55A, o tanque de última geração da União Soviética na época. A suspensão era comum aos tanques soviéticos e não tinha rodas de suporte superiores, e consistia em seis rodas de duas carreiras de grande diâmetro em cada lado. O motor estava equipado com um motor diesel V-6 V-6 refrigerado a líquido com uma potência de 240cv, cerca de quatro vezes a potência da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57. Este veículo foi oficialmente adotado pelo exército soviético como "artilharia autopropelida aerotransportada ASU-85", mas foi em 1960 que o Ocidente confirmou pela primeira vez a existência deste veículo. O canhão de artilharia autopropelida ASU-85, que entrou em produção na década de 1960, foi inicialmente atribuído a um batalhão de artilharia autopropelida antitanque aerotransportado, que inicialmente era composto por 18 carros por divisão aerotransportada e posteriormente 31 carros (8 peças ). Pertence à Divisão Aerotransportada). E é equipado com uma artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 que pode lançar um pára-quedas e um suporte duplo (a artilharia autopropelida aerotransportada ASU-57 desapareceu quando a série de veículos de combate aerotransportados BMD foi comissionada posteriormente), e a descida anterior A unidade foi protegida e usada como arma de apoio para fortalecer a área. O período de produção da artilharia autopropelida aerotransportada ASU-85 é relativamente curto, e a produção terminou em 1966-67, devido ao desenvolvimento da série sucessora de veículos de combate aerotransportados BMD. Foi usado por pára-quedistas soviéticos até o final da década de 1980, período durante o qual foi usado na revolta tcheca em agosto de 1968 e na operação de invasão do Afeganistão em dezembro de 1979, e passou por algumas batalhas reais. Fora da União Soviética, um número limitado foi fornecido às Forças Aerotransportadas Polonesas (7ª Divisão Aerotransportada da Pomerânia). O chassi do canhão autopropelido aerotransportado ASU-85 é usado no canhão antiaéreo autopropelido ZSU-23-4 Silka e no lançador autopropelido (2P25) do sistema de mísseis antiaéreos 2K12 Kub.

<Pistola autopropelida antitanque aerotransportada ASU-85> Comprimento total : 8,435m Comprimento do corpo: 6,24m Largura total : 2,97m Altura total : 1,935m Peso total : 15,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-6 4 tempos Refrigeração a líquido de 6 cilindros tipo V Potência máxima de diesel : 240cv / 1.800rpm Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: 360km Armados: 67 calibre 85mm rifle gun D-70 x 1 (45 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora PKT x 1 ( 2.000 tiros) Espessura da armadura: 7 ~ 45mm

<Referências> ・ "Pantzer maio de 2001 emite história da artilharia automotora soviética-russa (8) Uso prático da artilharia automotora aerotransportada" por Miharu Kosei Argonaute , "Panzer outubro de 2010 emite Genealogia do veículo de combate aerotransportado soviético" Osamu Takeuchi, Argonaute , "Grand Power Edição de abril de 2020, coleção de fotografias de veículos de combate soviéticos na Praça Vermelha (4)" Keiichi Yamamoto, Galileo Publishing , "Military Vehicles of the World (2) Tracked Self-Propelled Artillery: 1946-2000" Delta Publishing ・ “ Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ”por Nobuo Saiki Mitsutosha ・“ Tank Mechanism Picture Book ”por Shin Ueda Grand Prix Publishing