Pbv.302 Transportador de pessoal blindado

 

 Pbv.302 Transportador de pessoal blindado

● desenvolvimento do Exército da Suécia para reutilizar os tanques leves Strv.m / 41 da carroceria do veículo o valor da força quase foi perdido devido à obsolescência, é no final da década de 1950 o primeiro tipo de rastreador APC (transporte de pessoal blindado) do Exército Pbv.301 Desenvolvido um veículo blindado de transporte de pessoal. O trabalho de conversão do tanque leve Strv.m / 41 para o transportador de pessoal blindado Pbv.301 será feito por Hegrund, e o trabalho começou em junho de 1960, mas o protótipo foi durante a Segunda Guerra Mundial. Desde o início, o Exército Sueco reconheceu que seria difícil operar um transportador de pessoal blindado Pbv.301 por muito tempo porque era um tanque antigo produzido. Por esta razão, o Exército sueco começou a pesquisar um novo APC de rastreamento que sucederia o porta-aviões blindado Pbv.301 já em fevereiro de 1961, logo após fazer um pedido de produção do porta-aviões blindado Pbv.301. Hägglund e Seinel serão responsáveis ​​pelo desenvolvimento deste novo APC sobre esteiras e, em outubro do mesmo ano, dois carros protótipos foram encomendados para serem fabricados. A produção do carro protótipo foi realizada a toda velocidade, e o primeiro carro protótipo foi concluído em dezembro de 1962. Diz-se que este protótipo de carro tinha quase o mesmo grau de perfeição que o tipo de produção posterior. Vários testes usando veículos protótipo foram iniciados em janeiro de 1963, mas já em outubro do mesmo ano, o Ministério da Defesa sueco ordenou a produção de 700 carros de ambas as empresas porque os resultados dos testes foram bons, e "Pbv. Fornece o nome formal de "302" (Pansarbandvagn 302: 302 transporte de pessoal blindado tipo). A primeira versão de produção do transportador de pessoal blindado Pbv.302 foi concluída em fevereiro de 1966, após o que a produção continuou até dezembro de 1971. Com a comercialização deste veículo blindado de transporte de pessoal Pbv.302, todos os veículos blindados de transporte de pessoal Pbv.301 foram aposentados em 1971. Um total de 650 veículos (incluindo variantes) foi produzido, e o transportador de pessoal blindado Pbv.302 foi implantado no batalhão blindado do Exército Sueco, e duas das quatro companhias de infantaria blindada foram organizadas por este veículo. Depois disso, no início da década de 1990, uma nova geração de IFV (Veículo de Combate de Infantaria) rastreado, o Veículo de Combate de Infantaria CV90, foi desenvolvida, e a implantação de unidades começou em 1993. Foi decidido se aposentar. No entanto, este veículo foi modernizado e reformado de 2001 a 2007 e ainda está em operação pelo Exército Sueco por um tempo limitado.

● Estrutura Pbv.302 O corpo do veículo blindado de transporte de pessoal é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço laminada à prova de balas, e a aparência e a estrutura ao redor das pernas são muito semelhantes às do transportador de transporte de pessoal blindado M113 do Exército dos EUA. O Exército sueco comprou um veículo blindado de transporte de pessoal M113 dos Estados Unidos para pesquisa no desenvolvimento do veículo blindado de transporte de pessoal Pbv.302, portanto, deve ter sido afetado. No entanto, enquanto o corpo do transportador de pessoal blindado M113 é quase em forma de caixa, o corpo do transportador de pessoal blindado Pbv.302 tem uma saliência em forma de cunha no centro da frente em consideração ao início da blindagem inclinada, e a parte superior do corpo Os quatro cantos e a borda superior são processados ​​em uma forma arredondada com o propósito de um efeito de ricochete. Além disso, a superfície lateral da carroceria do veículo e a parte superior da pista têm uma estrutura dupla para aumentar a flutuabilidade e fortalecer a defesa contra balas de carga moldadas. Quanto à proteção da armadura, ela pode suportar o impacto direto de calibre 20 mm na frente do veículo. O transportador de pessoal blindado Pbv.302 recentemente despachado para PKO na ex-Iugoslávia está equipado com blindagem aumentada ao redor da torre e do corpo, bem como uma caixa de acessórios adicional e uma porta de exaustão reformada. O layout interno do transporte de pessoal blindado Pbv.302 é o seguinte: a parte dianteira do veículo tem uma cabine que acomoda três passageiros, o centro do veículo e o piso têm uma casa de máquinas que armazena unidades de força e a parte traseira do veículo tem nove funcionários. É uma sala. Na cabine na parte dianteira do veículo, há um assento do motorista no centro, um assento do comandante na parte traseira direita do assento do motorista e uma torre giratória completa equipada com um canhão de 20 mm na parte traseira esquerda, e A entrada do motor. A boca e a porta de escape estão abertas na parte traseira da cabine. Existem escotilhas circulares dedicadas acima do motorista e do comandante, com três periscópios na frente da escotilha do motorista e cinco periscópios ao redor da escotilha do comandante. A torre do transporte de pessoal blindado Pbv.302 não está equipada com propulsão, e a torre é girada e o canhão é levantado e abaixado manualmente usando o volante. A cúpula do artilheiro, localizada no topo da torre, é equipada com três periscópios na frente e um atrás. A frente da torre está equipada com o m / 47D, que é uma produção licenciada do canhão de 20 mm de calibre 70 HS804 fabricado pela Hispano-Suiza da França pela Bofors. Este canhão de 20 mm m / 47D não é um produto novo, mas é uma reutilização daquele equipado pelo caça J29 aposentado da Força Aérea Sueca. O ângulo de depressão e elevação do canhão é tão grande quanto -10 a +50 graus e, embora seja limitado, o tiro antiaéreo também é possível. O canhão de 20 mm m / 47D tem uma cadência de tiro de 500 tiros / minuto e pode usar AP (projéteis perfurantes) e HE (projéteis perfurantes). O número de munições carregadas é de 10 caixas de munição contendo 10 APs e 3 cintos de munição para 135 HEs. A mira do atirador usa uma mira ótica monocular com uma ampliação de 8x para o alvo terrestre, mas para o alvo antiaéreo, a escotilha na superfície superior da cúpula é aberta e a cabeça é exposta, e a mira direta ligada ao cano da metralhadora. Faça-o usando uma máquina. Os nove soldados na sala da tripulação na parte traseira do veículo estão sentados três, cada um de frente para o outro, um voltado para a frente e dois costas com costas na parte traseira. Os soldados entram e saem por uma grande porta dupla na parte de trás da sala de tropas. Além disso, grandes escotilhas que se abrem para o centro são fornecidas nos lados esquerdo e direito da superfície superior da sala do soldado, de onde os soldados podem inspecionar o exterior e se envolver em batalhas de embarque usando armas de fogo portáteis. A abertura e o fechamento desta escotilha são operados hidraulicamente a partir do assento do comandante, e um sensor é conectado à escotilha para evitar que os soldados belisquem seus braços. A suspensão do transporte de pessoal blindado Pbv.302 consiste em cinco rodas de grande diâmetro de cada lado, uma roda de arranque dianteira e uma roda guia traseira, e não possui uma roda de suporte superior. A suspensão usa um moderno sistema de barra de torção, e a primeira e a quinta rodas são equipadas com amortecedores hidráulicos. A pista M70 de Hägglund é usada para a pista e tem uma durabilidade de 10.000 km. Esta esteira tem 380 mm de largura, é do tipo pino único / bloco único e possui uma almofada de borracha na superfície. O motor do transporte de pessoal blindado Pbv.302 é um motor diesel turboalimentado THD100B de 6 cilindros em linha com refrigeração líquida (cilindrada de 9,6 litros, potência de 280cv) fabricado pela Volvo Penta. Uma vez que este motor é um motor padrão para uso privado, é altamente confiável e o custo pode ser reduzido em comparação com o desenvolvimento de um motor dedicado. Por outro lado, a transmissão manual T60 (8 velocidades à frente / 2 velocidades reversas) fabricada pela Volvo Penta é usada como transmissão, mas esta também é uma transmissão privada para redução de custos. Como o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção do transportador de pessoal blindado Pbv.301 anterior eram independentes, eles apertaram o espaço dentro do veículo, mas o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção do transportador de pessoal blindado Pbv.302 anterior. integrado como uma unidade de alimentação, tornou-se possível garantir um grande espaço dentro do veículo. A capacidade de manobra do transportador de pessoal blindado Pbv.302 tem velocidade máxima de 66 km / h na estrada e um alcance de cruzeiro de 300 km na estrada, o que é uma melhoria significativa em relação ao transportador de pessoal blindado Pbv.301 anterior. Além disso, este veículo tem a capacidade de flutuar na água e, ao navegar na água, levanta a placa ondulada instalada na frente da carroceria do veículo para acionar a bomba de esgoto no interior do veículo. A propulsão na água é obtida dirigindo na pista, e uma saia é fixada na parte superior da pista para aumentar a propulsão. Esta saia foi originalmente feita de borracha, mas mais tarde foi alterada para uma de metal. A velocidade de navegação na água é de 8km / h.

- O transportador de pessoal blindado Pbv.302 aprimorado está em operação pelo Exército Sueco há muitos anos após o fim da produção, e vários tipos aprimorados foram propostos durante esse tempo. No entanto, estes não foram aprovados no final devido a questões orçamentais. A primeira versão melhorada é um veículo denominado "Pbv.302 Mk.2". O Pbv.302 Mk.2 foi anunciado em 1978 pela Hägglund & Seinel (uma empresa criada pela fusão da Hägglund e Seinel em 1971), e três carros protótipos foram fabricados. A maior melhoria é a adição de uma cúpula de inspeção para líderes de esquadrão de infantaria na parte traseira da sala de tropas de retaguarda. Uma escotilha circular com uma abertura traseira foi fornecida no topo da cúpula, e três periscópios foram fixados em torno dela. Uma vez que o transportador de pessoal blindado Pbv.302 não estava equipado com uma janela de inspeção ou periscópio na sala de pessoal traseira, os membros da tripulação podiam abrir as escotilhas nos lados superior esquerdo e direito da sala de pessoal para arriscar e olhar para fora, ou Não tive escolha a não ser pular pela porta nos fundos da sala de tropas sem saber da situação. Por isso, o equipamento da cúpula de inspeção foi uma grande melhoria, embora apenas para o líder do plantel. Em Pbv.302 Mk.2, uma janela de inspeção também é fornecida na porta esquerda na parte traseira da sala de tropas. O Pbv.302 Mk.2 também foi reforçado em armamento, e foi possível substituir o canhão de 20 mm de calibre 70 existente m / 47D pelo canhão de 25 mm de calibre 80 KBA fabricado pela Oerlikon da Suíça. Além disso, três lançadores de sinalizadores estão instalados nos lados esquerdo e direito da torre, e um lançador de sinalizadores relan Bofors está instalado no lado direito traseiro da sala de tropas, carregando oito sinalizadores. Além disso, uma caixa de armadura do tipo blindagem espacial foi anexada à frente da carroceria do carro para melhorar o poder de defesa, e duas placas corrugadas também foram adicionadas. A outra versão melhorada foi subsequentemente proposta pela Hägglund & Seinel, que era um plano para atualizar o transportador de pessoal blindado Pbv.302 para um IFV mais sério. Este é apenas o nome vago "Product-Improved Pbv.302". É possível produzir este carro recentemente ou consertar o Pbv.302 existente, e pode-se ver que o fabricante estava visando não apenas a demanda de reparo do Exército Sueco, mas também a exportação para o exterior. Em Product-Improved Pbv.302, a carroceria do carro foi recentemente projetada e os lados superior esquerdo e direito da sala da tripulação traseira foram inclinados em consideração ao início da blindagem inclinada. Esta armadura inclinada foi equipada com três portas de armas e blocos de inspeção em cada lado. À medida que o volume da sala de tropas diminuía, o número de soldados acomodados também diminuía e o layout dos assentos era alterado para que todos pudessem sentar-se de costas um para o outro. O armamento foi substituído pelo mais poderoso canhão de 25 mm KBA, substituindo o canhão de 20 mm m / 47D existente como o Pbv.302 Mk.2. O canhão pode ser estabilizado se solicitado e também pode ser equipado com um sistema de rotação para cima / baixo da torre. O motor foi reforçado para um motor diesel turboalimentado de 6 cilindros refrigerado a líquido THD100C em linha aprimorado (saída 310hp), e a transmissão também foi alterada para a transmissão automática HT740 (4 frente / 1 ré) fabricada pela Allison da Estados Unidos. Estive lá. O Pbv.302 Melhorado pelo Produto era um protótipo de carro, mas nenhum pedido foi obtido.

● Veículo blindado de transporte de pessoal tipo derivado Pbv.302 Existem muitos tipos derivados, veículo de comando blindado Stripbv.3021, veículo de observação de artilharia Epbv.3022, veículo de comando de artilharia Bplpbv.3023, veículo de comunicação blindado Rlpbv.3024, Pbv. Há uma grande variedade de veículos, como 3026 ambulâncias blindadas, veículos blindados de recuperação Bgbv.82 e veículos blindados de ponte Brobv.941. O veículo blindado de comando Stripbv.3021 é um veículo de comando para batalhões, comandantes de brigada e outros executivos, com rádios adicionais alojados no lado direito da sala de tropas traseira e quatro antenas no topo do casco. É um recurso externo. Além disso, uma tabela de mapas foi adicionada à sala de tropas, com quatro rádios e um comandante a bordo. O observador de artilharia Epbv.3022 é um veículo de observação avançado para o pessoal de controle de fogo do observador de artilharia, com a escotilha do comandante no lado superior direito da cabine removida e uma nova cúpula para oficiais de controle de fogo instalada em seu lugar. Esta cúpula tem uma forma semelhante a uma torre equipada com um canhão de 20 mm no lado esquerdo da superfície superior da cabine, e tem uma escotilha circular no centro da superfície superior, e um periscópio a circunda. A frente da cúpula está equipada com binóculos e um ranger óptico de comprimento de linha de base, e você pode alternar entre binóculos 4x e Ranger óptico 10x com a mesma ocular. A cúpula não é equipada com propulsão hidráulica, e o giro, a elevação e a descida são executados manualmente com o volante. O anel da cúpula está equipado com um sensor de azimute, que permite obter um azimute preciso para o alvo. A sala da tripulação traseira está carregada com três rádios, dois equipamentos de comunicação com fio e um sistema de navegação para determinar a localização exata do veículo. Com a adição do rádio, o número de antenas na parte superior da carroceria do carro passou a ser três, e duas placas corrugadas foram adicionadas à frente da carroceria. A razão para adicionar o papelão ondulado é provavelmente que o equilíbrio do peso mudou com a adição da cúpula. O veículo de comando de artilharia Bplpbv.3023 é um veículo de controle de comando de companhia de artilharia acoplado a uma companhia de artilharia autopropelida, e é um veículo para observar a trajetória de fogo de morteiro inimigo. Parece que um radar para medição balística está instalado na parte superior da sala de tropas traseira, mas os detalhes são desconhecidos. A sala de tropas está equipada com quatro rádios e um computador para medição balística. O veículo blindado Bgbv.82 foi desenvolvido para a recuperação de veículos blindados Pbv.302 e tanques Strv.103, e foi enviado para Hegrund em junho de 1966, imediatamente após o início da produção do veículo blindado Pbv.302. a produção de um protótipo de veículo foi encomendada. O primeiro protótipo foi concluído em julho de 1968 e, devido aos bons resultados dos testes, 24 carros foram encomendados para produção em abril de 1970. Estes foram entregues ao exército sueco de abril a dezembro de 1973. O corpo do veículo de recuperação blindado Bgbv.82 é mais largo e mais longo do que o veículo blindado de transporte de pessoal Pbv.302 original, e o número de rodas foi aumentado de 5 para 6 em cada lado. A forma da carroceria do carro também é diferente do protótipo, e o arredondamento característico da parte frontal da carroceria do carro foi eliminado, resultando em uma carroceria quadrada semelhante ao transportador de pessoal blindado M113. Além disso, os componentes comuns ao tanque leve anfíbio Ikv.91 também são desviados. O layout interno do veículo blindado de recuperação Bgbv.82 é tal que a parte frontal da carroceria do veículo é a cabine e a parte traseira da carroceria do veículo é o espaço de armazenamento do equipamento relacionado à coleta. A blindagem frontal da carroceria do carro é projetada para suportar o impacto direto de balas de canhão de 20 mm, e a lateral da carroceria do carro é uma blindagem espacial para evitar balas de carga em forma. Desta forma, este veículo possui um alto nível de defesa como veículo de recuperação, pois também é considerado para ser utilizado como veículo de engenheiro de combate. Além disso, como o protótipo, ele tem uma torre equipada com um canhão de 20 mm no lado esquerdo da superfície superior da cabine e, embora seja um veículo de recuperação, também tem uma capacidade considerável de combate em autodefesa. Para a recuperação, a parte traseira da carroceria do carro está equipada com um guincho Hägglund HM20, que tem uma capacidade de reboque de até 60 toneladas. Um arado é preso à parte traseira da carroceria do veículo para segurar a carroceria do veículo durante o reboque. Um guindaste é instalado no lado direito da carroceria do carro e tem capacidade de elevação de 5 toneladas. Além disso, uma lâmina estabilizadora é fixada na frente do veículo, que possui todas as funções necessárias para um veículo de recuperação. Além disso, é importante ter a capacidade de flutuar na água. O veículo de ponte blindada Brobv.941 é um veículo para a construção de uma seção de ponte para veículos blindados Pbv.302 e tanques Strv.103 para atravessar o rio. Um veículo protótipo foi concluído em 1968 e 17 veículos foram produzidos em 1970. Foi ordenou. A produção começou em 1972 e, em 1973, todos os carros foram entregues ao Exército Sueco. A carroceria do veículo blindado ponte Brobv.941 é basicamente igual ao veículo blindado de recuperação Bgbv.82 mencionado acima, a fim de reduzir o custo de aquisição de veículos especiais com um pequeno número de produção. Ao contrário do transportador de pessoal blindado Pbv.302 original, este veículo não possui uma torre equipada com uma metralhadora de 20 mm e está armado apenas com uma metralhadora Ksp.58 de 7,62 mm para autodefesa. Isso ocorre porque a torre atrapalha a montagem da seção da ponte. A seção da ponte é feita de alumínio e pesa cerca de 7 toneladas. Esta seção da ponte pode ser erguida na frente da carroceria do carro de forma desdobrável, com um comprimento de 15m e um peso máximo permitido de 50t. No momento da montagem, o ocupante não precisa sair do carro e leva apenas 5 minutos para operar de dentro do carro. Uma lâmina estabilizadora também é fixada na frente da carroceria do carro e pode ser usada para missões como escavação. Este veículo também tem a capacidade de flutuar na água.

<Pbv.302 Transportador de pessoal blindado> Comprimento total : 5,35m Largura total : 2,86m Altura total: 2,50m Peso total: 13,5t Tripulação: 3 pessoas: 8 pessoas Motor: Volvo Penta THD100B 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha - Diesel turboalimentado resfriado Potência máxima: 280cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 66km / h (flutuante 8km / h) Alcance de cruzeiro: 300km Armados: metralhadora calibre 70 20mm m / 47D x 1 (505 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62mm Ksp.58 x 1 Espessura da armadura: até 23 mm

<Bgbv.82 Veículo de recuperação blindado> Comprimento total : 7,20m Largura total: 3,25m Altura total: 2,63m Peso total : 19,8t Tripulação: 4 pessoas Motor: Volvo Penta THD100C 4 tempos em linha 6 cilindros turboalimentado com refrigeração líquida diesel Potência máxima: 310cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 56km / h (flutuante 8km / h) Alcance de cruzeiro: 400km Armados: metralhadora calibre 70 m / 47D x 1 (505 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62mm Ksp.58 x 1 Armadura espessura: máximo 23mm

<Referência> , "Panzer dezembro de 2000 emitir veículos de soldados de combate nasceu na Suécia Pbv.302 carros de soldados blindados" Autor Nobuo Saiki Arugono 　empresa de capital , "Panzer dezembro de 2001 Pbv.301 carros de soldados blindados da Suécia" Masumi Mizukami al Argo Nota , " Panzer março de 2015, Current Situation and Future of Swedish Army "por Masaya Araki, Argonaute ," Panzer, junho de 2010, ICV-ized APC "por Yusuke Tsuge, Argonaute ," AFV 2011-in the World "2012” Argonaute , “World Military Vehicles (3) Blindados / Veículos de Combate Meia-lagarta: 1918-2000 ”Delta Publishing ・“ Tank Mechanism Picture Book ”por Shin Ueda Grand Prix Publishing ・“ Tank Directory 1946-2002 Edição Atual Koei "World Tracked Armored Vehicle Carrier Catalog" Sanshusha