Tanque leve anfíbio T-40

 

 Tanque leve anfíbio T-40

Desde 1939, o 37º (Automotivo) Factory Design Bureau de Moscou (engenheiro-chefe NA Astrov) começou a desenvolver um novo tanque anfíbio que sucederá a série de tanques leves anfíbios T-38. Este plano recebeu o nome de desenvolvimento de "Objeto 020", e é um tanque anfíbio com peso inferior a 6 toneladas equipado com uma pequena torre giratória cônica em um corpo com uma estrutura totalmente soldada que expande o volume interno e protege a flutuabilidade. Projetado como. As séries de tanques leves anfíbios T-37 e T-38 seguiram o estilo do tanque leve anfíbio A4 que a União Soviética comprou como referência da Vickers Armstrong no Reino Unido em 1931, mas no estilo do Objet 020. Foi transformado em um inteligente que era completamente diferente destes. Com base na experiência operacional da batalha do rio Haruha (incidente de Nomonhan), que colidiu com o exército japonês de maio a setembro de 1939, foi necessário armamento eficaz para veículos blindados leves e anti-base, e várias metralhadoras foram necessárias. considerada instalada, a instalação da metralhadora foi finalmente adiada a fim de priorizar a garantia do desempenho de flutuação, e a metralhadora pesada de 12,7 mm DSh KT e a metralhadora de 7,62 mm DT deveriam ser coaxialmente equipadas no escudo da torre. . A metralhadora pesada de 12,7 mm DShKT é uma versão modificada da metralhadora pesada de 12,7 mm DShK (chamada "DK" em 1939), que foi desenvolvida e adotada para antiaérea e autodefesa de navios em 1938. Ao usar um aço concha perfurante de armadura de núcleo, tem o poder de penetrar uma placa de armadura enrolada homogeneamente (ângulo de inclinação de 30 graus) com uma distância de tiro de 300 m e uma espessura de 8 mm, e o alcance máximo efetivo para um alvo macio no solo atingiu 3.500 m .. No entanto, na realidade, era difícil dizer que ele tinha potência efetiva não apenas para tanques, mas também para veículos blindados da classe de veículos blindados de transporte de pessoal e superiores. Além disso, em relação ao poder de defesa, em resposta ao pedido do lado do operador "Eu quero que você seja capaz de suportar o foco de balas de metralhadora pesada com pelo menos o mesmo diâmetro da metralhadora pequena", a espessura da armadura de 13 mm na frente da carroceria e torre do carro Além de ser fixada, a forma geral foi levada em consideração para o início da blindagem inclinada (isso ocorre porque a maioria dos veículos blindados soviéticos com uma espessura de blindagem de apenas 8 mm em a batalha do rio Haruha são metralhadoras pesadas japonesas da metralhadora pesada Tipo 92. (Provavelmente da lição que foi derrotada pelo projétil perfurante de 7,7 mm). No entanto, essa também era uma defesa pobre para tanques, que não podiam mostrar qualquer resistência aos canhões antitanques da classe de calibre 37 mm e acima, que eram populares em cada país desde os anos 1930. Para o sistema de suspensão, uma nova suspensão com barra de torção foi adotada no lugar do sistema semelhante ao tanque leve Renault AMR francês usado nas séries de tanques leves anfíbios T-37 e T-38. Esta suspensão com barra de torção foi colocada em uso prático pela primeira vez no tanque leve L-60 desenvolvido pela empresa sueca Lanzwerk em 1934, e tem uma suspensão limpa e qualquer tanque em termos de funcionalidade. Parecia ser melhor do que o sistema de suspensão para. Isso ocorre porque a barra de aço torcida que forma o tronco da suspensão se encaixa na parte inferior da carroceria do carro, e apenas as rodas e seus braços oscilantes ficam expostos para fora da lateral da carroceria, o que expande estruturalmente o alcance da Ao mesmo tempo, tem a característica de ser menos suscetível de ser danificado por fragmentos de balas em termos de defesa, e menos provável de ser obstruído por lama ou neve ou emaranhado por vegetação. A excelência da suspensão com barra de torção é evidente pelo fato de ainda ser o principal sistema de suspensão para veículos sobre esteiras, como tanques. A União Soviética comprou o tanque leve L-60 de Lanzwerk como referência no final dos anos 1930, e sua suspensão com barra de torção foi copiada na 100ª fábrica de Kirov em Leningrado (atual São Petersburgo), que acumulou excelente tecnologia metalúrgica. Em 1938, foi adotado para vários tanques protótipos, tanques pesados ​​SMK e tanques pesados ​​KV depois disso, mas também foi notado pela equipe de desenvolvimento de tanques anfíbios como o Astrov, e foi decidido que seria adotado para o Objet 020. Em geral, a margem do rio, onde tanques anfíbios desempenham um papel ativo, tem plantas ribeirinhas que crescem densamente em terra fofa, o que é uma condição que tende a emaranhar as pernas de complicados dispositivos de viagem do tipo trilha. Pareceu fácil esclarecer esses problemas. O trem de força foi significativamente melhorado e fortalecido em comparação com os tanques anfíbios até o T-38, e foi equipado com um motor GAZ-11 em linha de 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido com uma potência de 85cv e era capaz de fornecer um máximo velocidade de 45km / h na estrada. O método flutuante é o método de parafuso subaquático (4 pás) desde a série de tanques leves anfíbios T-37, e foi capaz de atravessar o rio a uma velocidade de 6 km / h. O layout básico dentro da carroceria do carro é que a usina de energia, como o motor e a transmissão, está localizada no lado direito, e a sala de batalha e o compartimento da tripulação estão dispostos ligeiramente à esquerda. Foi o método de design para tanques anfíbios soviéticos desde o 38º. Em 1940, o Object 020 foi oficialmente adotado pelo exército soviético como o "T-40 Light Floating Tank" (Legkiy Plavayushiy Tank T-40). A produção em massa deste veículo começou na 37ª fábrica na segunda metade do mesmo ano, mas a partir de 1º de janeiro de 1941, apenas cinco tanques leves anfíbios T-40 foram entregues ao Exército Soviético. A produção em massa em grande escala começou em 1941. A produção em massa do tanque leve anfíbio T-40 continuou até por volta do início de 1942, e o tanque leve T-40S ("S" é Sichoptunui = "terra seca" com desempenho flutuante esmagado e defesa aprimorada com armadura adicional. Um total de 666 carros foram feitos, incluindo 181 carros. O tanque leve anfíbio T-40 foi colocado em batalha real na batalha germano-soviética que começou em 22 de junho de 1941, mas o exército alemão que parecia ser o principal veículo na batalha disse: "Tanto a armadura como o armamento são ruins e batalha muito limitada. Tem apenas habilidades e é fácil de se envolver. " Porém, por outro lado, relativamente à capacidade de flutuação deste veículo, diz-se que “pode dizer-se que é uma capacidade útil para facilitar a acção de reconhecimento no campo de batalha oriental onde a manutenção da ponte é deficiente”. Na guerra germano-soviética, o tanque leve anfíbio T-40, apesar de sua fraca blindagem e armamento, como o exército alemão descreve, tende a ser escasso devido à grande perda da batalha inicial, ao invés do propósito de desenvolvimento original da missão de reconhecimento. Foi perdido nas nuvens escuras em uma operação de contra-ataque contra o exército alemão para preencher o buraco na força do tanque.

<Tanque leve anfíbio T-40> Comprimento total : 4,11 m Largura total : 2,33 m Altura total : 1,905 m Peso total : 5,5 t Tripulação: 2 pessoas Motor: GAZ-11 Gasolina refrigerada a líquido de 6 cilindros em linha Saída máxima: 85hp / 3.600rpm Velocidade máxima: 45km / h (flutuante 6km / h) Alcance de cruzeiro: 300km Armados: metralhadora pesada de 12,7 mm DShKT x 1 (500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm DT x 1 (2.016 tiros) Espessura da armadura: 6- 13mm

<Tanque leve T-40S> Comprimento total : 4,11m Largura total: 2,33m Altura total: 1,905m Peso total : 5,5t Tripulação: 2 pessoas Motor: GAZ-11 Gasolina refrigerada a líquido de 6 cilindros em linha Potência máxima: 85hp / 3.600 rpm Velocidade máxima: 45km / H Alcance de cruzeiro: 300km Armados: metralhadora pesada 12,7 mm DShKT x 1 (500 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7,62 mm DT x 1 (2.016 tiros) Espessura da armadura: 6-13 mm

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