Veículo de recuperação de tanque M32
| Veículo de recuperação M32 | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Veículo de recuperação blindado |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | Julho de 1943 a setembro de 1953 (EUA) final dos anos 1990 ( México ) |
| Usado por | Estados Unidos, Reino Unido |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Departamento de Artilharia |
| Projetado | Junho de 1943 |
| Fabricante | Baldwin Locomotive Works Federal Machine and Welder International Harvester Lima Locomotive Works Pressed Steel Car Company |
| Produzido | Julho de 1943 a maio de 1945 |
| No. construído | 1.562 |
| Variantes | M32B1, M32B2, M32B3, M32A1B1, M32A1B2, M32A1B3, M34 Prime Mover |
| Especificações | |
| Massa | 64.300 lb (4.590 st) (M32, M32B1 e M32B3), 67.600 lb (4.830 st) (M32B2). |
| Comprimento | 19,3 pés (5,9 m) (comprimento do casco), 18 pés (5,5 m) (comprimento da lança de estrutura A) |
| Largura | 8,9 pés (2,7 m) |
| Altura | 9,66 pés (2,94 m) |
| Equipe técnica | 4 |
| armaduras | 0,5–2 pol. (13–51 mm) |
Armamento principal | 1 × 81 mm de argamassa |
Armamento secundário | 1 × 0,5 em metralhadora (300 tiros), 1 × 0,3 em metralhadora (9.000 tiros), 20 granadas de mão (Fragmentação, Mk. II), 6 granadas de fumaça. |
| Motor |
|
| Capacidade de carga | 10 toneladas curtas (9,1 t) [1] |
| Transmissão | Transmissão sincronizada manual Spicer , uma marcha à ré e cinco marchas à frente |
| Suspensão | Suspensão de mola voluta vertical (VVSS) , variantes -A1 com suspensão de mola voluta horizontal (HVSS) |
| Capacidade de combustível | 148–175 US gal (560–660 l) |
Alcance operacional | 120-150 mi (190-240 km) |
| Velocidade máxima | 24 mph (39 km / h) |
O Veículo Blindado de Recuperação M32 foi um veículo blindado de recuperação (ARV) usado durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia pelos Estados Unidos , e foi baseado no chassi do tanque médio M4 Sherman . Durante a Segunda Guerra Mundial, os britânicos também usaram várias centenas de M32s, que foram obtidos por meio do Lend-Lease em 1944. Os primeiros quatro protótipos foram produzidos em janeiro de 1943, rotulados como T5, T5E1, T5E2, T5E3 e T5E4. Após uma série de testes no Aberdeen Proving Grounds , os protótipos foram aprovados como M32, M32E1, M32E2, M32E3 e M32E4. No entanto, o M32E4 nunca entrou em produção. Também havia variantes que tinhamSuspensão por mola de voluta horizontal (HVSS), que foram demarcadas pelo sufixo “A1” após o número do modelo.
A Lima Locomotive Works iniciou a produção dos veículos em junho de 1943, com cinco veículos piloto (um de cada modelo, incluindo o M32B4 que não entrou em produção), 26 M32B2s e 20 M32B3s. Pressed Steel Car produziu 163 M32s e 475 M32B1s em 1944. Eles também produziram 298 M32B3s. A Baldwin Locomotive Works produziu 180 M32B1s, enquanto 400 M32B1s foram produzidos pela Federal Machine and Welder Company antes do final de 1944. 24 M32B1s foram convertidos em M34 Prime Movers, usados para puxar artilharia pesada. Os M32s foram usados no início de 1944 durante a Operação Overlord e as batalhas subsequentes no Teatro Europeu de Operações . Também foi usado durante a Guerra da Coréia. Foi eliminado após a introdução doVeículo de recuperação de tanques M74 em 1954, quando tanques mais pesados foram produzidos, como o M46 Patton . O M32 tinha um guincho de 30 toneladas curtas (27 t) , lança de 18 pés (5,5 m) e um jib de estrutura em A. Ele estava armado com duas metralhadoras e um morteiro, principalmente para fornecer cobertura para uma retirada de emergência.
O Veículo de recuperação de tanque M32 era um veículo de recuperação blindado baseado no chassi do tanque médio Sherman M4, acrescentando uma lança de 18 pés (5,5 m) , uma lança de quadro A e um guincho de 30 toneladas curtas (27 t) . Tinha 19,3 pés (5,9 m) de comprimento, acrescentando 18 pés (5,5 m) quando a lança, que é usada para levantar veículos danificados, foi totalmente estendida. A largura era de 8,9 pés (2,7 m) e a altura de 9,66 pés (2,94 m). Ele pesava 64.300 lb (29.200 kg) (M32, M32B1 e M32B3) ou 67.600 lb (30.700 kg) (M32B2), dependendo do modelo. O motor variava entre a variante do M4 Sherman em que era baseado; o modelo M32 e M32B1 tinha uma gasolina radial Continental R975 -C1 ou -C4 de 9 cilindros motor, funcionando a 2.400 rpm, o modelo M32B2 tinha um motor gêmeo diesel General Motors 6046 ; rodando a 2.100 rpm, e o modelo M32B3 tinha um motor a gasolina Ford GAA V8 rodando a 2.600 rpm. O alcance e a capacidade de combustível também variaram entre 120–150 mi (190–240 km) e 148–175 US gal (560–660 l), respectivamente, dependendo do motor e do veículo básico. No entanto, a velocidade máxima permaneceu constante em 24 mph (39 km / h). [2] [3]
Ele tinha uma transmissão sincronizada manual Spicer , com uma marcha à ré e cinco marchas à frente. [1] A suspensão era VVSS para variantes anteriores e HVSS para variantes posteriores, demarcada com um sufixo "A1" após o número do modelo. Ele tinha entre 0,5–2 pol. (13–51 mm) de armadura, dependendo da localização. Ele tinha um armamento que consistia em uma morteiro de 81 mm , que foi usada para cobrir retiros de emergência usando cartuchos de fumaça, uma metralhadora Browning M2 de 0,5 pol. (13 mm) e uma metralhadora M1919 de 0,3 pol. (7,6 mm) . Havia 20 granadas de mão (Fragmentation Mk.II), e seis granadas de fumaça no compartimento da tripulação. O armamento era usado apenas para autodefesa, pois o veículo não foi projetado para ser usado como arma ofensiva. [3]
História do desenvolvimento [ editar ]
No início de 1942, o Exército dos EUA começou a se mobilizar e a se reaparelhar para a guerra na Europa. Com base na experiência de combate britânica no início da guerra, o Departamento de Artilharia dos Estados Unidos determinou que o Exército precisaria de veículos que pudessem ser usados para recuperar veículos blindados que foram danificados em combate. Os britânicos já haviam desenvolvido vários veículos blindados de recuperação baseados no M4 Sherman, como o AVRE e o BARV ; entretanto, o Departamento de Artilharia não desejou usar essas variantes e ordenou que vários novos protótipos de ARV fossem desenvolvidos, também baseados no M4 Sherman. [4]
Os protótipos básicos do M32 foram construídos pela Lima Locomotive e foram aceitos em 11 de janeiro de 1943. Os protótipos foram rotulados como T5, T5E1, T5E2, T5E3 e T5E4. Esses designs competiram com os designs T2 e T7, que tinham uma lança montada na torre, no Aberdeen Proving Grounds . O T5 foi declarado superior aos designs T2 e T7 após várias semanas de testes. Os quatro protótipos foram enviados para Aberdeen (T5 e T5E1), Camp Hood , Texas (T5E2) e Camp Seely , Califórnia(T5E4) para testes adicionais. No entanto, durante o teste, o motor do T5E3 foi danificado, então ele não poderia continuar. Em junho de 1943, as Atas do Comitê de Artilharia 21553 padronizaram os projetos do T5, T5E1, T5E2, T5E3 e do T5E4 como o M32, M32E1, M32E2, M32E3, M32E4, respectivamente. Essas atas também encerraram o projeto T7. O M32E4 não entrou em produção. [1] Muitos M32s foram posteriormente convertidos em M34 Prime Movers, que eram desarmados e equipados com equipamento adicional usado para rebocar peças de artilharia pesada. [5]
Histórico de produção [ editar ]
A produção em série do M32 foi iniciada pela Lima Locomotive Works, que converteu cinco M32B2s em junho de 1943. Eles também produziram intermitentemente 26 M32B3s em maio de 1944, seguidos por mais 20 veículos no verão de 1944. Pressed Steel Car Company produziu 163 M32s e 475 M32B1s de dezembro de 1943 a dezembro de 1944. [1] O vagão de aço prensado também converteu 298 M4A3 Shermans em M32B3s entre maio e dezembro de 1944. A Baldwin Locomotive Works e a Federal Machine and Welder Company foram licenciadas para produzir variantes do M32 em novembro de 1944. Baldwin Locomotive As obras produziram 195 M32B1s antes de junho de 1945 e este último produziu 385 M32B1s antes de maio daquele ano. No total, 1.562 M32s foram produzidos. [1]
História do serviço [ editar ]
O M32 entrou em serviço no Exército dos EUA em julho de 1943. Eles serviram na Campanha Italiana , [6] Operação Overlord e em muitas outras batalhas no Teatro de Operações Europeu . [4] As variantes A1, que foram convertidas pela Baldwin Locomotive Works em 1945, também serviram até o final da Guerra da Coréia. [7] O M74 Tank Recovery Vehicle substituiu os M32B1A1s após a Guerra da Coréia em 1954 [8] após a produção de tanques mais pesados, como o M46 Patton . [9]
Especialmente durante a Guerra da Coréia , o M32 foi considerado inadequado para seu papel como veículo blindado de recuperação porque a potência do motor era insuficiente para puxar tanques novos e muito mais pesados, como o M26 Pershing e o M46 Patton . [10] As trilhas estreitas das variantes anteriores também deram ao veículo flutuação insuficiente para se mover em terrenos pobres, como lama e neve.
Alguns M32B1s também foram enviados para a Grã-Bretanha sob Lend-Lease , onde foram designados como ARV Mark III pelo Exército Britânico. [11] Em 1944, o Departamento de Artilharia experimentou o Veículo de Recuperação Blindado T12 baseado em Pershing M26, mas ele se tornou muito caro e nunca foi colocado na linha de produção. [12] O M32 também foi planejado para ter equipamentos de explosão de minas, como o T1E1 Earthworm e o T2E1 Mine Exploder. Porém, apenas o T1E1 tinha algum serviço com o veículo. [13]
Vários M32s foram emprestados ao Exército israelense no final dos anos 1940 pelos EUA. Eles prestaram serviço na Crise de Suez , na Guerra dos Seis Dias e na Guerra do Yom Kippur para rebocar o M51 Super Shermans . [14] Vários M32s serviram no Exército mexicano sob o apelido de "Chenca" até 1998. Os EUA emprestaram ao México esses M32s logo após a Segunda Guerra Mundial. [15] Alguns M32 e M32Bs também foram enviados para a Iugoslávia de Tito durante o período Informbiro . [16]
Variantes [ editar ]
- M32 - A versão original, baseada no M4 Sherman. 163 foram produzidos pela Pressed Steel Car em 1944. [17]
- M32B1 - Um M32 baseado no M4A1. 1.085 foram produzidos pela Federal Machine, Baldwin Locomotive e Pressed Steel Car. [17] Alguns também foram enviados para a Grã-Bretanha sob Lend-Lease. Foi nomeado ARV Mark III pelo Exército Britânico. [11]
- M32B2 - Um M32 baseado no M4A2. 26 foram produzidos pela Lima Locomotive. [17]
- M32B3 - Um M32 baseado no M4A3. 344 foram produzidos pela Lima Locomotive and Pressed Steel Car. [17]
- M32B4 - Um M32 baseado no M4A4. Nunca entrou em produção. [17] Tinha um motor Chrysler Multibank. [3]
- M32A1 - Um M32 com suspensão HVSS . [17]
- M32A1B1 - Um M32B1 com suspensão HVSS. 175 foram convertidos pela Baldwin Locomotive. [17]
- M32A1B2 - Um M32B2 com suspensão HVSS. [17]
- M32A1B3 - Um M32B3 com suspensão HVSS. [17]
- M34 Prime Mover - M34 Prime Movers eram simplesmente veículos de recuperação M32B1 sem o cabo de reboque e eram usados apenas para puxar a artilharia rebocada para o lugar. [18] Normalmente era reservado para puxar artilharia pesada, como o obus de 240 mm . [19] Ele não tinha nenhum armamento e tinha quatro assentos para a tripulação. O veículo também possuía lanternas traseiras, tomadas elétricas para frenagem de cargas rebocadas e múltiplas portas de arrumação. [5] A produção começou em 1944 e terminou em 1945. [11]
Equipamentos especiais [ editar ]
- T1E1 Mine Exploder "Earthworm" - Este equipamento de explosão de mina, que deveria ser usado com a lança do M32, era essencialmente o explodidor de mina T1 com discos ligeiramente diferentes. Desenvolvido e produzido em 1943. Ele teve uso limitado na guerra. [13]
- T2E1 Mina Exploder - Este equipamento explodindo mina, que foi feito para ser usado com o boom na M32, era essencialmente o meu exploder T2 , mas ampliados para uso pelos fuzileiros navais dos EUA . Não era prático e o projeto foi abandonado em outubro de 1943.
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