FERRARI P4/5 DE PININFARINA
Um carro feito em carruagem para o colecionador James Glickenhaus.
Que lugar melhor para a estreia da nova criação da Pininfarina do que o Concours d'Elégance mais elitista do mundo. A Ferrari P4/5 da Pininfarina é uma encomenda única de James Glickenhaus , o colecionador americano com um iene para os lendários carros de corrida dos anos sessenta.
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O carro foi desenhado, projetado e construído inteiramente pela Pininfarina , dando vida a algo que, apenas alguns meses antes, era apenas um sonho e criando uma espécie de simbiose entre o cliente e a Pininfarina ao longo do caminho que levou à definição deste modelo extraordinário .
Partindo de um Ferrari Enzo, o objetivo era produzir um veículo único inspirado em carros de corrida esportivos com vocações extremas: não apenas um show-car, mas um veículo para ser apreciado na estrada.
Partindo de um Ferrari Enzo, o objetivo era produzir um veículo único inspirado em carros de corrida esportivos com vocações extremas: não apenas um show-car, mas um veículo para ser apreciado na estrada.
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Depois de congelar o estilo com vários retoques nos esboços iniciais, as superfícies foram definidas usando modelagem CAS, passando para a construção e montagem reais.
Mais de 200 componentes foram desenvolvidos especificamente através da interação constante entre estilo e design: desde os conjuntos de iluminação bixenônio especificamente projetados com um sistema inovador de leds amarelos e brancos até as rodas de liga leve – alumínio de 20 polegadas – fresadas desde o bloco, até e inclusive as dobradiças à vista em alumínio e aço especial.
Mais de 200 componentes foram desenvolvidos especificamente através da interação constante entre estilo e design: desde os conjuntos de iluminação bixenônio especificamente projetados com um sistema inovador de leds amarelos e brancos até as rodas de liga leve – alumínio de 20 polegadas – fresadas desde o bloco, até e inclusive as dobradiças à vista em alumínio e aço especial.
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As linhas esguias do veículo, caracterizadas por um toque suave e musculoso, ganharam forma na carroceria – feita inteiramente em fibra de carbono .
O perfil afilado do nariz destaca tanto sua função aerodinâmica quanto o novo visual do carro; o corpo central é dominado pelo pára-brisas de concha única, enquanto o carro é acessado através de duas portas tipo borboleta. A traseira apresenta laterais potentes com o vidro traseiro transparente tipo lágrima embutido que também atua como tampa do motor e de onde saem pontas de escapamento revestidas de cerâmica, como nos carros de corrida dos anos sessenta.
“Todo o veículo – salienta Ken Okuyama, Diretor da Pininfarina Styling– expressa elegância e fluidez com as linhas claras e organizadas que são típicas do estilo da Pininfarina. Nosso designer, Jason Castriota, conseguiu interpretar de forma muito eficaz essa abordagem do projeto”.
O perfil afilado do nariz destaca tanto sua função aerodinâmica quanto o novo visual do carro; o corpo central é dominado pelo pára-brisas de concha única, enquanto o carro é acessado através de duas portas tipo borboleta. A traseira apresenta laterais potentes com o vidro traseiro transparente tipo lágrima embutido que também atua como tampa do motor e de onde saem pontas de escapamento revestidas de cerâmica, como nos carros de corrida dos anos sessenta.
“Todo o veículo – salienta Ken Okuyama, Diretor da Pininfarina Styling– expressa elegância e fluidez com as linhas claras e organizadas que são típicas do estilo da Pininfarina. Nosso designer, Jason Castriota, conseguiu interpretar de forma muito eficaz essa abordagem do projeto”.
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Uma atenção considerável foi dedicada à aerodinâmica com testes contínuos no Centro de Pesquisa Aerodinâmica e Aeroacústica Pininfarina de Grugliasco (Turim, Itália) em um esforço para alcançar os mais altos níveis de desempenho combinados com a perfeita funcionalidade de todos os apêndices integrados na carroceria do veículo .
“Cada um destes projetos – comenta Paolo Garella, Chefe da Divisão de Projetos Especiais da Pininfarina – representa um desafio estimulante, ou seja, tentar atender os requisitos do Cliente da melhor maneira possível sem prejudicar a abordagem da empresa baseada na elegância e inovação”.
É importante salientar que o re-styling não se restringiu apenas ao exterior do carro, mas continuou também na definição do interior, totalmente redesenhado de acordo com as indicações do cliente.
“Estes veículos de carruagem - conclui Andrea Pininfarina, Presidente e CEO da Pininfarina SpA - dão-nos a oportunidade de demonstrar a nossa excelente criatividade, disponibilizando o nosso know-how a clientes especiais para proporcionar uma experiência pessoal real que vai muito além do simples possibilidade de projetar seu próprio carro”.
Graças a: PremAir (revestimento de radiadores) – OSRAM (Led) – CEIIA (rodas) – Belco Avia (componentes de fibra de carbono) – Isoclima (pára-brisas) – Starplast (policarbonatos)
“Cada um destes projetos – comenta Paolo Garella, Chefe da Divisão de Projetos Especiais da Pininfarina – representa um desafio estimulante, ou seja, tentar atender os requisitos do Cliente da melhor maneira possível sem prejudicar a abordagem da empresa baseada na elegância e inovação”.
É importante salientar que o re-styling não se restringiu apenas ao exterior do carro, mas continuou também na definição do interior, totalmente redesenhado de acordo com as indicações do cliente.
“Estes veículos de carruagem - conclui Andrea Pininfarina, Presidente e CEO da Pininfarina SpA - dão-nos a oportunidade de demonstrar a nossa excelente criatividade, disponibilizando o nosso know-how a clientes especiais para proporcionar uma experiência pessoal real que vai muito além do simples possibilidade de projetar seu próprio carro”.
Graças a: PremAir (revestimento de radiadores) – OSRAM (Led) – CEIIA (rodas) – Belco Avia (componentes de fibra de carbono) – Isoclima (pára-brisas) – Starplast (policarbonatos)
Revelação no Pebble Beach Concours d'Elegance
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Teste de acionamento
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Teste do túnel de vento
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