RT-23 Molodets ( em russo : РТ-23 УТТХ «Мо́лодец» , lit. "brave man" ou "bom companheiro"; nome de relatório da OTAN : SS-24 Scalpel ) foi um lançador a frio , de três estágios , míssil balístico intercontinental de combustível sólido
RT-23 | |
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Modelo | ICBM |
Lugar de origem | URSS |
Histórico de serviço | |
Em serviço | 1987–2005 [1] |
Histórico de produção | |
Fabricante | Departamento de Design Yuzhnoye |
Especificações | |
Massa | 104.500 kg (230.400 lb) |
Comprimento | 23,40 m (76,8 pés) |
Diâmetro | 2,41 m (7 pés 11 pol.) |
Ogiva | 10 × MIRVs de 550 kt [2] |
Motor | Primeiro estágio: 15D305 , [3] Segundo estágio: 15D339 [3] 15D305 : 3.040 kN , [4] 15D339 : 1.470 kN [5] |
Propulsor | Combustível sólido |
Alcance operacional | 10.000–11.000 km (6.200–6.800 milhas) [2] |
Sistema de orientação | Inercial , autônomo |
Precisão | 150-500 m [2] |
Plataforma de lançamento | Vagão TEL ou silo |
O RT-23 Molodets ( em russo : РТ-23 УТТХ [6] «Мо́лодец» , lit. "brave man" ou "bom companheiro"; nome de relatório da OTAN : SS-24 Scalpel ) foi um lançador a frio , de três estágios , míssil balístico intercontinental de combustível sólido desenvolvido e produzido antes de 1991 pelo Yuzhnoye Design Bureau em Dnipro , Ucrânia (então parte da União Soviética ). [7] Ele veio em variantes baseadas em silo e trilho , e foi armado com 10 MIRVogivas ( índice GRAU : 15Ф444 ) [8] de 550 kt de rendimento. [2] Todos os mísseis foram desativados em 2005 de acordo com o START II .
O complexo de mísseis e mísseis ferroviários - ou BZhRK ( em russo : БЖРК, Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс , lit. " Combat Rail-based Missile Complex ") - foram desenvolvidos pelos irmãos Vladimir e Alexei Utkin como engenheiros-chefes no Yuzhnoye Design Bureau e no Yuzhnoye Design Bureau. Departamento de Design para Construção de Máquinas Especiais, respectivamente. [9] Foi o culminar de um grande esforço soviético para desenvolver um ICBM de propelente sólido com vários modos de base que foi iniciado em 1969. [2] Além das versões baseadas em silo e ferrovia, um veículo rodoviário-móvelversão foi considerada, mas acabou rejeitada. [2] O novo míssil deveria substituir o antigo UR-100N movido a líquido, que era inteiramente baseado em silo. [2] Sua contraparte nos Estados Unidos foi a Peacekeeper Rail Garrison , que nunca foi implantada. [10]
O míssil foi testado na década de 1980 e foi implantado em 1987. [2] Um BZhRK típico consistia em três locomotivas modificadas da classe M62 (designadas DM62 ; não eram diferentes na aparência) [11] e dezessete vagões: um tanque camuflado com combustível diesel reserva de lubrificantes , três módulos de lançamento autônomo de 3 carros (um carro de sistemas de apoio ao lançamento, um carro com um lançador SS-24 erguível e um carro de posto de comando do lançador ), um carro de posto de comando de regimento , um carro de sistemas de comunicações , um gerador principal a dieselcarro, um vagão de armazenamento de provisões com geladeiras e tanques de água, um vagão-restaurante e dois vagões de compartimento de estar separados para oficiais e praças . Todos os vagões eram camuflados como vans refrigeradas ou vagões de passageiros . [12] [8] [13] [14] A locomotiva principal era conduzida por três oficiais da Tropa Ferroviária com bom conhecimento de uma rota de patrulhamento, enquanto as outras duas eram operadas por militares alistados. [14] O trem foi capaz de cruzar a uma velocidade de 80–120 km/h (50–75 mph) [8] [12]e lançar os mísseis em qualquer ponto da rota [2] em qualquer linha ferroviária soviética, o que foi possível pela implementação do mecanismo especial para curto-circuito e desvio da linha aérea ( russo : ЗОКС ). [8] [15] Logo após a ejeção pelo acumulador de pressão de pólvora, a uma altura de 20 a 30 m, o míssil se inclinaria, de modo que o escapamento do primeiro estágio não danificasse ou derrubasse o lançador do vagão, e então acenderia o motor de primeira fase . [8] O míssil baseado em trilho incorporou um cone de nariz inflávelcomo meio de redução de comprimento para acomodação em um carro frigorífico, [15] enquanto a variante baseada em silo foi equipada com um nariz dobrável mais robusto, uma vez que se esperava que fosse operado em um ambiente de ataque nuclear preventivo muito mais severo . [2] [16] [17] A fim de evitar danos aos trilhos causados pelo alto peso do carro lançador com um míssil (>200 toneladas), [8] o sistema especial de acoplamento de três carros foi desenvolvido para o lançamento módulos, permitindo uma distribuição de peso uniforme entre os carros vizinhos. [15] [9] O trem de mísseis foi capaz de funcionar de forma autônoma por até 28 dias. [9]
A fim de avaliar os efeitos de uma explosão nuclear próxima no complexo de mísseis, em 27 de fevereiro de 1991, em Plesetsk , o experimento "Sdvig" ( russo : Сдвиг , lit. " Shift ") foi conduzido, sobre o qual uma pilha de 100.000 TM- 57 minas antitanque foram detonadas com rendimento de 1.000 toneladas de TNT a uma distância de 850 e 450 metros dos dois grupos separados de lançamento de vagões e módulos de comando. O experimento mostrou que, apesar dos danos moderados nos vagões, os complexos ainda eram capazes de realizar lançamentos de mísseis simulados (o sistema de computador de um deles exigia uma reinicialização). O nível de pressão acústicanos módulos de comando, no entanto, "excedeu 150 dB " e "teria resultado em uma perda auditiva de 20 minutos " para o pessoal. [18] [19] Antes disso, em 1988, em Semipalatinsk Test Site , o complexo ferroviário participou do "Siyanie" ( russo : Сияние , lit. "Shining") e "Groza" ( russo : Гроза , aceso. experimentos "Tempestade"), destinados a avaliar sua eficácia de EMP e proteção contra raios . [8]
De acordo com o Departamento de Defesa dos EUA , em setembro de 1991, a produção do RT-23 havia terminado com aproximadamente 90 mísseis implantados. [2] Suas instalações de produção estavam localizadas na Ucrânia e, após a dissolução da União Soviética em 1991, a produção do míssil foi interrompida. [2] Os 46 mísseis baseados em silos localizados na Ucrânia foram desativados em meados de 1996 e colocados em armazenamento aguardando uma decisão sobre um método viável de descarte, enquanto suas ogivas foram enviadas à Rússia para desmantelamento. [2] Em 1998–2001, todos os mísseis RT-23 ucranianos foram desmantelados e 45 dos 46 silos RT-23 explodiram, com um deles intacto para exibiçãopropósitos. [20] Um total de 46 mísseis permaneceu em serviço em abril de 1997 com as Forças de Mísseis Estratégicos (10 silo e 36 ferroviários). [2] Os restantes 10 mísseis baseados em silos na Rússia foram desativados e enviados para desmantelamento em 2001, e seus silos foram modificados para complexos Topol-M . [20] Depois de 2000, os mísseis ferroviários também foram gradualmente retirados de serviço, com os 15 restantes desativados em agosto de 2005. Nesse mesmo ano, Nikolay Solovtsov , então comandante das Forças de Mísseis Estratégicos, anunciou oficialmente a aposentadoria do RT- 23 complexo ferroviário. [1] O último ICBM RT-23 na Rússia foi eliminado em abril de 2008. [21]
Seu sucessor, BZhRK Barguzin , estaria em desenvolvimento para as Forças de Mísseis Estratégicos (RVSN) , mas em 2017 foi anunciado que o projeto havia sido congelado devido a financiamento insuficiente. [22] [23]
Versões [ editar ]
DIA | SS-24 | |||
PL-04 (índice de P&D) | Modo 0 | Módulo 2 | Módulo 1 | |
OTAN | Bisturi | |||
Bilateral | RS-22B | RS-22A | RS-22V | |
Serviço | RT-23 | RT-23 UTTKh | ||
GRAU | 15Zh44 | 15Zh52 | 15Zh60 | 15Zh61 |
Departamento de Design | SKB-586, NPO Yuzhynoy Acad. VF Utkin | |||
Aprovado | 23 de julho de 1976 | 1 de junho de 1979 | 9 de agosto de 1983 | 9 de agosto de 1983 |
Anos de P&D | Janeiro de 1969 – março de 1977 | Novembro de 1982 – 1987 | 1983-1989 | 1983-1989 |
Primeiro Teste de Voo | 26 de outubro de 1982 Fracasso, 12/1982 Sucesso | abril de 1984 | 31 de julho de 1986 | 27 de fevereiro de 1985 |
COI | Cancelado | 19 de agosto de 1988 | 12/1988 | 12/1987 |
Data de implantação | Cancelado | Novembro de 1987 | 28 de novembro de 1989 | 28 de novembro de 1989 |
Tipo de ogiva | MIRV | |||
Ogivas | 10 | |||
Carga útil (t) | 4,05 | |||
Comprimento total (m) | 23,3 | 23,4–23,8 | 18,8–23,4 | 23,3 |
Comprimento total sem ogiva (m) | 18,8, 19 | 19 | 19 | 19 |
Diâmetro do míssil (m) | 2.4 | |||
Massa de lançamento (t) | 104,5 | |||
Faixa de operação (km) | 10.000 | 10.000–11.000 | 10.100-11.000 | 10.100–10.450 |
CEP (m) | 500 | 150–250 | ||
Modo Base | Silo | Silo | Ferrovia |
Ex-operadores [ editar ]
- União Soviética e Rússia
- As tropas de mísseis estratégicos foram os únicos operadores do RT-23 até a dissolução da União Soviética.
- Baseado em silo com 46ª Divisão de Foguetes em Pervomaisk e 60ª Divisão de Foguetes em Tatischevo . [2]
- Baseado em trilhos com 10ª Divisão de Foguetes na região de Kostroma , 52ª Divisão de Foguetes em Zvyozdny , região de Perm e 36ª Divisão de Foguetes em Kedrovy , região de Krasnoyarsk . [15]
- Ucrânia
- As Forças Armadas da Ucrânia herdaram 46 mísseis RT-23 baseados em silos estacionados em Pervomaisk após a independência da União Soviética. [2]
Galeria [ editar ]
- "Ракеты на рельсы не встанут"(em russo). rg.ru. 2 de dezembro de 2017. Recuperado em 5 de dezembro de 2019.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "RT-23 / SS-24 SCALPEL". Federação de Cientistas Americanos. 29 de julho de 2000. Recuperado em 5 de dezembro de 2019.
- ^ a b "Alguns importantes mísseis de combustível sólido soviéticos". b14643.de. Recuperado em 5 de dezembro de 2019.
- ^ "15D339" . astronautix . com . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ "15D305" . astronautix . com . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ "UTTKh" ou "UTTH", ou seja, "características táticas e técnicas melhoradas".
- ^ "Dentro de um silo soviético ICBM" . Ar & Espaço/Smithsonian . Recuperado em 11 de dezembro de 2019 .
- ^ a b c d e f g "Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (БЖРК)"(em russo). bastião-opk.ru. Recuperado em 5 de dezembro de 2019.
- ^ a b c "Поезд-призрак особого назначения. Чем опасен ракетный комплекс "Баргузин"" (em russo). RIA . 8 de novembro de 2019 . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ "Carro de Guarnição Ferroviária Pacificador" . af.mil. 10 de abril de 2015 . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ "Тепловоз М62" (em russo). prolokomotiv.ru . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ a b "Невидимка со "Скальпелем": почему США боялись ракетных поездов СССР"(em russo). rg.ru. Recuperado em 6 de dezembro de 2019.
- ^ "Боевой железнодорожный ракетный комплекс "Молодец"" (em russo). Habr . 23 de março de 2010 . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ a b "Грозные "Молодцы"" (em russo). rzd-partner.ru . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ a b c d "Fantasma do trem nuclear. Sistema de mísseis ferroviários de combate de Barguzin". technerium.ru. 20 de outubro de 2019. Recuperado em 5 de dezembro de 2019.
- ^ "Ракетный комплекс 15П060 с МБР РТ-23УТТХ (15Ж60) "Молодец"" (em russo). 7 de dezembro de 2019 . Recuperado em 7 de dezembro de 2019 .
- ^ "Стратегический "Молодец". История железнодорожных ракетных комплексов" (em russo) . Recuperado em 7 de dezembro de 2019 .
- ^ "РВСН в операции (испытании) «Сдвиг» (1991 г.)" (em russo). rvsn.info . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ "Как устроен ракетный поезд" (em russo). rg.ru. 14 de março de 2014 . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ a b "Ракетный комплекс 15П960 Молодец с МБР 15Ж60 (РТ-23 УТТХ)"(em russo). rbase.new-factoria.ru. Recuperado em 5 de dezembro de 2019.
- ^ "Cronograma Cooperativo de Redução de Ameaças" . russiamatters.org . Recuperado em 5 de dezembro de 2019 .
- ^ Птичкин, Сергей (2 de dezembro de 2017). "Разработка боевых железнодорожных комплексов нового поколения прекращена" . rg.ru (em russo). Российская газета . Recuperado em 2 de dezembro de 2017 .
- ↑ Beckhusen, Robert (6 de dezembro de 2017). "Diga adeus ao trem do fim do mundo com armas nucleares da Rússia" . warisboring . com . A guerra é chata . Recuperado em 10 de dezembro de 2017 .
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