Sd.Kfz. 250 ( alemão : Sonderkraftfahrzeug 250; 'veículo motorizado especial')
| Sd.Kfz. 250 | |
|---|---|
 Sd.Kfz. 250/2 | |
| Modelo | Transporte de pessoal blindado de meia via |
| Lugar de origem | Alemanha nazista |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1941-1945 |
| Usado por | Reino da Romênia na Alemanha nazista |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Demag |
| Projetado | 1939-1940 |
| Fabricante | Demag , Adlerwerke, Büssing-NAG, MWC |
| Custo unitário | 20420 Reichmark |
| Produzido | 1941-1945 |
| No. construído | Aproximadamente. 6.628 |
| Variantes | veja a lista abaixo |
| Especificações (Sd.Kfz. 250/1 Ausf. A) | |
| Massa | Carga: 5.800 kg (12.800 lb) |
| Comprimento | 4,56 m (15 pés 0 pol.) |
| Largura | 1,945 m (6 pés 5 pol.) |
| Altura | 1,66 m (5 pés 5 pol.) |
| Equipe técnica | 2 + 4 |
| Armaduras | 5,5–14,5 mm (0,22–0,57 pol.) |
Armamento principal | 1 ou 2 x 7,92 mm (0,312 pol.) Metralhadoras MG 34 |
| Motor | Maybach HL42 TRKM 6 cilindros, gasolina refrigerada a água 100 PS (99 cv, 74 kW) |
| Potência / peso | 17,2 hp / ton |
| Transmissão | 7 + 3 velocidades Maybach VG 102128 H |
| Suspensão | Barra de torção sobreposta (trilho) Mola de lâmina (rodas) |
| Distância ao solo | 28,5 cm (10 pol.) |
| Capacidade de combustível | 140 l (37 US gal) |
Alcance operacional | Estrada: 300–320 km (190–200 mi) Cross Country: 180–200 km (110–120 mi) |
| Velocidade máxima | Estrada: 76 km / h (47 mph) |
O Sd.Kfz. 250 ( alemão : Sonderkraftfahrzeug 250; 'veículo motorizado especial') era uma meia-via blindada leve , muito semelhante em aparência ao Sd.Kfz projetado pela Hanomag maior . 251 , e construído pela empresa DEMAG , para uso pela Alemanha nazista na Segunda Guerra Mundial . A maioria das variantes tinha a parte superior aberta e uma única porta de acesso na parte traseira.
O Sd. O Kfz 250 foi adotado em 1939 para complementar a meia-pista padrão. Atrasos na produção significaram que o primeiro veículo não apareceu até meados de 1941.
Em 1939, a Inspetoria de Tropas Motorizadas (AHA / In 6) decidiu que seria útil que meias-lagartas blindadas acompanhassem os tanques no ataque. Isso poderia atender aos requisitos para veículos menores a serem usados nas funções de quartel-general, observador de artilharia , rádio e reconhecimento .
Demag , o designer do menor meio-caminho em serviço, o Sd.Kfz. 10 , foi selecionado para desenvolver o "transportador de tropas blindadas leves" ( leichter gepanzerter Mannschafts-Transportwagen ) ou Sd.Kfz. 250
Para tanto, o Sd.Kfz. O casco 10 foi encurtado por uma estação de roda rodoviária e um casco blindado ( Panzerwanne ) construído em torno do trem de rodagem truncado.
Embora pretendido como um derivado de um item de estoque padrão, eventualmente, praticamente todos os componentes foram reprojetados e específicos para o Sd.Kfz. 250. [2]
Descrição [ editar ]
Energia para o Sd.Kfz. 250 foi fornecida por um Maybach 6 cilindros, arrefecido a água, 4,17 litros (254 cu em) HL 42 TRKM motor a gasolina de 100 cavalos (100 PS). Ele tinha uma transmissão pré-seletora semiautomática com sete marchas à frente e três à ré: Maybach SRG, tipo VG 102 128 H , (SRG = Schaltreglergetriebe, VG = Variorex-Getriebe, H = Hohlachse).
As marchas foram selecionadas primeiro e, em seguida, o pedal de mudança pressionado para alterar a relação, a próxima marcha poderia então ser selecionada com antecedência. Ele poderia atingir 76 km / h (47 mph), mas o motorista foi advertido para não exceder 65 km / h (40 mph). [3]
Ambas as esteiras e rodas foram usadas para a direção. O sistema de direção foi configurado de forma que curvas suaves usassem apenas as rodas dianteiras direcionáveis, mas os freios seriam aplicados nas esteiras quanto mais o volante fosse virado. O Sd.Kfz. 250 também herdou os rolos poupadores, mas mais complicados, no lugar das rodas dentadas mais comuns.
A pista funcionou sobre quatro rodas duplas sobrepostas e intercaladas no chamado design Schachtellaufwerk usado por quase todos os veículos alemães de meia lagarta, montadas em braços oscilantes suspensos por barras de torção , a tensão da pista sendo mantida por uma roda livre montada na parte traseira.
As rodas dianteiras tinham molas de lâmina montadas transversalmente e amortecedores (os únicos instalados) para amortecer os impactos. [3]
O Sd.Kfz. 250 (e seu pai, o Sd.Kfz. 10 ) eram únicos entre os designs de meia-esteira alemães, pois usavam um casco em vez de uma estrutura ou chassi .
Armadura [ editar ]
| Espessura / inclinação da vertical | Frente | Lateral | Traseira | Superior / Inferior |
|---|---|---|---|---|
| Superestrutura | 14,5 mm (0,57 pol.) / 30 ° | 8 mm (0,31 pol.) / 35-30 ° | 10 mm (0,39 pol.) / 10 ° | 5,5 mm (0,22 pol.) /? ° |
| casco | 14,5 mm (0,57 pol.) / 12 ° | 10 mm (0,39 pol.) A 14,5 mm (0,57 pol.) / 0 ° | 8 mm (0,31 pol.) / 45 ° | 5,5 mm (0,22 pol.) |
História do serviço [ editar ]
O veículo foi usado em uma ampla variedade de funções durante a Segunda Guerra Mundial . A versão básica de transporte de tropas foi usada como transporte de pessoal blindado para unidades de reconhecimento, transportando seções de batedores. Esta variante básica geralmente montava uma ou duas metralhadoras MG34 . Variantes posteriores carregavam canhões de 20 mm, 37 mm e até 75 mm para apoiar as versões com armamento mais leve (consulte a tabela abaixo).
Várias variantes para fins especiais foram vistas no início da guerra. Os 250/3 e 250/5 eram variantes de comando, com menos assentos, mas equipados com equipamento de rádio de longo alcance. Estes foram usados por batalhões e comandantes superiores como veículos de comando pessoal, principalmente o 250/3 usado por Erwin Rommel na campanha do Norte da África . As primeiras versões tinham grandes antenas de 'estrutura', que eram fáceis de localizar a longo alcance, tornando-as mais vulneráveis ao fogo de artilharia . Variantes posteriores dispensaram isso e, em vez disso, usaram a antena chicote, muito menos conspícua .
O Sd.Kfz . A variante 253 estava totalmente fechada e era usada por observadores de artilharia para acompanhar unidades de tanques e infantaria mecanizada.
O projeto inicial tinha um corpo blindado multifacetado construído a partir de várias placas, o que oferecia boa proteção contra o fogo de armas pequenas, mas era lento e caro para fabricar e resultava em um interior apertado.
A produção desta versão inicial parou em outubro de 1943 com cerca de 4.200 unidades construídas [1] e o formato do corpo complexo caiu em favor de uma arte neue (nova versão) com as laterais do compartimento da tripulação achatadas feitas de uma única peça de armadura. Esta manufatura bastante simplificada, mas em ambas as variantes o nível de proteção era mínimo - tiros de armas pequenas de calibre de rifle e fragmentos de projéteis provavelmente seriam interrompidos, mas metralhadoras pesadas, rifles antitanque e virtualmente qualquer forma de artilharia poderiam perfurar o Sd. Kfz. 250 mesmo em longo alcance.
Em agosto de 1943, a Romênia adquiriu um total de 27 meias-lagartas blindadas, dos tipos 251 e 250 . [4] Sd.Kfz. 251s eram conhecidos como SPW mijlociu ("SPW médio") no serviço romeno, enquanto Sd.Kfz. 250s foram referidos como SPW ușor ("light SPW"). [5]
Variantes [ editar ]
- Sd.Kfz. 250/1 leichter Schützenpanzerwagen
- O porta-tropas padrão.
- Sd.Kfz. 250/2 leichter Fernsprechpanzerwagen
- Equipado com equipamento de colocação de cabos.
- Sd.Kfz. 250/3 leichter Funkpanzerwagen
- Variante Command, equipada com equipamento de rádio e quadro aéreo "estrado".
- Sd.Kfz. 250/3-I (Fu 7, Fu 8, Fu.Spr. F) (Luftwaffe)
- Sd.Kfz. 250/3-II (Fu 5, Fu.Spr. F)
- Sd.Kfz. 250/3-III (Fu 8, Fu 4, Fu.Spr. F)
- Sd.Kfz. 250/3-IV (Fu 8, Fu.Spr. F)
- Sd.Kfz. 250/3-V (Fu 12, Fu.Spr. F)
- Sd.Kfz. 250/4
- Sd.Kfz. 250/4 leichter Truppenluftschutzpanzerwagen
- Variante antiaérea armada com uma metralhadora MG 34 dupla ; nunca atingiu a produção.
- Sd.Kfz. 250/4 leichter Beobachtungspanzerwagen
- Veículo de observação para destacamentos de Sturmgeschütz .
- Sd.Kfz. 250/5 leichter Beobachtungspanzerwagen
- Variante de comando com equipamento de rádio adicional.
- Sd.Kfz. 250/6 leichter Munitionspanzerwagen
- Porta-munições para armas de assalto.
- Sd.Kfz. 250/6 Ausf A
- carregava 70 cartuchos para a arma StuK 37 L / 24 de 75 mm.
- Sd.Kfz. 250/6 Ausf B
- carregava 60 cartuchos para arma StuK 40 L / 48 de 75 mm.
- Sd.Kfz. 250/7
- Sd.Kfz. 250/7 leichter Schützenpanzerwagen (schwerer Granatwerfer)
- montou uma argamassa de 81 mm .
- Sd.Kfz. 250/7 leichter Schützenpanzerwagen (Munitionsfahrzeug)
- Transportador de munições - transportava 66 cartuchos para morteiro de 81 mm.
- Sd.Kfz. 250/8 leichter Schützenpanzerwagen (7,5 cm)
- Variante de suporte armada com uma arma KwK 37 L / 24 de 7,5 cm e uma MG 34 .
- Sd.Kfz. 250/9 leichter Schützenpanzerwagen (2 cm)
- Variante de reconhecimento com um canhão automático KwK 38 de 2 cm e um MG coaxial (MG 34 ou MG 42 ) em uma torre baixa de topo aberto idêntica à do carro blindado Sd.Kfz .. 222 .
- Sd.Kfz. 250/10 leichter Schützenpanzerwagen (3,7 cm PaK)
- Variante do líder do pelotão de reconhecimento com 3,7 cm PaK 35/36 . Era o mesmo que o canhão antitanque usado no modo rebocado no início da guerra. Ocasionalmente, a arma era equipada com um pequeno escudo para proteger os artilheiros.
- Sd.Kfz. 250/11 leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41)
- Com um rifle antitanque pesado sPzB 41 de 2,8 cm e um MG 34.
- Sd.Kfz. 250/12 leichter Messtruppanzerwagen
- Veículo de observação e alcance de artilharia.
- Sd.Kfz. 252 leichter gepanzerter Munitionskraftwagen
- Porta-munições para Sturmgeschütz.
- Sd.Kfz. 253 leichter gepanzerter Beobachtungskraftwagen
- Veículo observador de artilharia, com corpo blindado totalmente fechado e rádios de artilharia.
Além de inúmeras modificações de campo
Como adicionar peças de artilharia leve, como o Pak35 / 36 à versão básica.
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