BMP-1 é um veículo de combate de infantaria anfíbio soviético . BMP significa Boyevaya Mashina Pjehoty 1 (em russo: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), que significa "veículo de combate de infantaria, 1º modelo de série"

 

 BMP-1 é um veículo de combate de infantaria anfíbio soviético . BMP significa Boyevaya Mashina Pjehoty 1 (em russo: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), que significa "veículo de combate de infantaria, 1º modelo de série"

BMP-1
BMP-1 polonês (BWP-1) durante um exercício de treinamento.
Modelo	Veículo de combate de infantaria Transporte de pessoal blindado
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1966-presente
Usado por	Veja o histórico do serviço
Guerras	Veja o histórico do serviço
Histórico de produção
Projetista	Pavel Isakov (Departamento de Projetos da ChTZ ) [1]
Projetado	1961-1965
Fabricante	Kurganmashzavod (União Soviética) [1] ZTS Detva (Tchecoslováquia) Veja também a seção Histórico de produção para detalhes.
Produzido	1966-1982 (União Soviética), ainda produzido (Romênia) [2]
Nº  construído	Mais de 20.000 de todas as variantes (União Soviética) [3] Mais de 3.000 de todas as variantes (RPC) [4] 18.000 (Tchecoslováquia) [5] ≈800 (Índia) [6]
Variantes	BMP-1, BMP-2 , MLI-84 , Boragh , ver também variantes de BMP-1 .
Especificações (Ob'yekt 765Sp3)
Massa	13,2 toneladas (13,0 toneladas longas; 14,6 toneladas curtas) [7] [8]
Comprimento	6,735 m (22 pés 1,2 pol) [7]
Largura	2,94 m (9 pés 8 pol) [7]
Altura	2,068 m (6 pés 9,4 pol) 1,881 m (6 pés 2,1 pol) até o topo da torre [7] [8]
Equipe técnica	3 (comandante, motorista e artilheiro) + 8 passageiros
armaduras	Aço laminado soldado de 6 a 33 mm (0,24 a 1,30 pol.)
Armamento principal	73 mm 2A28 Grom, canhão semiautomático de baixa pressão e recuo curto (40 tiros) [7] com lançador ATGM para 9M14 Malyutka (4 tiros) [2] ou outras torres com canhões automáticos 2A42 ou 2A72
Armamento secundário	Metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm (2.000 tiros)
Motor	UTD-20, 6 cilindros e 4 tempos em forma de V, injeção sem ar, multicombustível refrigerado a água 15,8 litros diesel 300 hp (224 kW) a 2.600 rpm [7] [8]
Potência/peso	22,7 hp/tonelada (17,0 kW/tonelada)
Suspensão	Barra de torção individual com amortecedores hidráulicos na 1ª e 6ª rodas de estrada
Distância ao solo	370 mm (15 pol) [7] [8]
Capacidade de combustível	462 l (102 imp gal; 122 gal US) [8]
Alcance operacional	600 km (370 mi) estrada [9] 500 km (310 mi) fora de estrada [8]
Velocidade máxima	65 km/h (40 mph) estrada 45 km/h (28 mph) off-road 7–8 km/h (4,3–5,0 mph) água [8] [10]

O BMP-1 é um veículo de combate de infantaria anfíbio soviético . BMP significa Boyevaya Mashina Pjehoty 1 (em russo: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), que significa "veículo de combate de infantaria, 1º modelo de série". ^[11] O BMP-1 foi o primeiro veículo de combate de infantaria produzido em massa (IFV) da União Soviética. ^[8] [12] Foi chamado de M-1967, BMP e BMP-76PB pela OTAN antes que sua designação correta fosse conhecida. ^[13] [14]

A liderança militar soviética via qualquer guerra futura como sendo conduzida com armas nucleares, químicas e biológicas e um novo design, como o BMP, combinando as propriedades de um veículo blindado de transporte de pessoal (APC) e um tanque leve permitiria que a infantaria operasse a partir do relativo segurança de seu interior blindado e blindado contra radiação em áreas contaminadas e lutar ao seu lado em áreas não contaminadas. Aumentaria a mobilidade do esquadrão de infantaria, forneceria apoio de fogo a eles e também seria capaz de lutar ao lado dos tanques de batalha principais . ^[15]

O BMP-1 foi testado pela primeira vez em combate na Guerra do Yom Kippur em 1973 , onde foi usado por forças egípcias e sírias. Com base nas lições aprendidas com esse conflito e nas primeiras experiências na Guerra Soviético-Afegã , foi desenvolvida uma versão com qualidades de combate aprimoradas, chamada BMP-2 . Foi aceito em serviço em agosto de 1980.

Em 1987, o BMP-3 , um veículo radicalmente redesenhado com um sistema de armas completamente novo, entrou em serviço em número limitado com o Exército Soviético.

As táticas de infantaria mecanizada do Exército Vermelho durante a década de 1950 eram semelhantes aos métodos da Segunda Guerra Mundial em que os APCs eram usados ​​como "táxis de batalha"; eles manteriam a infantaria próxima aos tanques de batalha durante o movimento, mas em contato com o inimigo eles descarregariam sua infantaria antes de recuar para áreas mais seguras. ^[15] Isso estava em contraste com a doutrina alemã de veículos de combate de infantaria manifestada no Schützenpanzer Lang HS.30 , onde os veículos deveriam ficar com os tanques e atacar alvos mais leves, tanto para aliviar a carga dos tanques quanto para apoiar seus esquadrões de infantaria.

Os APCs existentes ofereciam pouca ou nenhuma proteção contra armas nucleares ou químicas, pois eram abertos ou não podiam ser selados o suficiente. Além disso, a infantaria teve que desembarcar para poder usar suas armas. ^[15]

O requisito para o BMP, que foi elaborado pela primeira vez no final da década de 1950, enfatizava a velocidade, o bom armamento e a capacidade de todos os membros do esquadrão dispararem de dentro do veículo. O armamento tinha que fornecer apoio direto à infantaria desmontada no ataque e defesa e ser capaz de destruir veículos blindados leves comparáveis. ^[16] O veículo precisava proteger a tripulação do fogo de metralhadora .50 cal e autocanhões de calibre 20–23 mm no arco frontal, bem como de fragmentos de projéteis leves a distâncias entre 500 me 800 m. ^[17]

O poder de fogo consistiu na combinação inovadora do canhão 2A28 Grom de 73 mm e um lançador para o míssil guiado por fio antitanque (ATGM) 9M14 Malyutka (AT-3A Sagger A). A arma destinava-se a engajar veículos blindados inimigos e pontos de tiro a uma distância de até 700 metros (770 yd), enquanto o lançador de mísseis destinava-se a ser usado contra alvos de 500 metros (550 yd) a 3.000 metros (3.300 yd). ) um jeito. ^[17]

Os requisitos foram emitidos para os vários escritórios de design entre 1959 e 1960. Havia uma questão sobre se o BMP deveria ser rastreado ou com rodas, então várias configurações experimentais foram exploradas, incluindo projetos híbridos com rodas/lagartas. ^[18]

O Ob'yekt 764 rastreado (codinome Object 764) foi escolhido porque seu projeto de motor dianteiro forneceu uma maneira conveniente e rápida de montar e desmontar através de duas portas traseiras. O protótipo original foi construído em 1964, seguido pelo Ob'yekt 765 melhorado em 1965, que foi aceito pelo Exército em 1966, sob a designação BMP-1. ^[2] A 120ª Divisão de Fuzileiros de Guardas foi a primeira unidade da União Soviética a testar protótipos do novo veículo de combate de infantaria BMP ("objekt 765") em janeiro-novembro de 1965, sob o comando do major de guardas Vasiliy Samodelov. A produção em pequena escala começou em 1966. ^[1]

Modelos [ editar ]

Ver artigo principal: variantes BMP-1

Um grande número de variantes do BMP-1 foi produzido, sendo as variantes IFV mais notáveis: BMP-2 , MLI-84 e Boragh .

Tabela de modelos [ editar ]

Características dos principais modelos da série BMP

	BMP (ob'yekt 765Sp1)	BMP-1 (объект 765Sp2)	BMP-1 (объект 765Sp3)	BMP-1P (объект 765Sp4/5)	BMP-1D	BMP-2	BMP-3
Peso (toneladas)	12,6	13,0	13.2	13,4	14,5	14,0	18,7
Equipe técnica	3+8					3+7
Arma principal	73 mm 2A28 "Grom" pistola semiautomática de baixa pressão					canhão automático de 30 mm 2A42	100 mm 2A70 pistola automática/lançador de mísseis 30 mm 2A72 canhão automático
Metralhadoras)	7,62 mm PKT coaxial						3 × 7,62 mm PKT (1 coaxial, 2 montados em arco)
ATGM (designação OTAN)	9M14 "Malyutka" (AT-3 Sagger) e variantes			9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) ou 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) e variantes	9M14 "Malyutka" ou 9M113 "Konkurs" ou removido (na maioria dos veículos) [19]	9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel) ou 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) e variantes	9M117 "Bastião" (AT-10 Stabber)
Motor	UTD-20 6 cilindros 4 tempos em forma de V com injeção sem ar diesel refrigerado a água desenvolvendo 300 hp (224 kW) a 2.600 rpm					Diesel UTD-20S1 desenvolvendo 300 hp (224 kW) a 2.600 rpm	Diesel UTD-29M de 10 cilindros desenvolvendo 500 hp (375 kW) a 2.600 rpm
Relação potência -peso hp/tonelada (kW/tonelada)	23,8 (17,8)	23,1 (17,2)	22,7 (17,0)	22,4 (16,7)	20,7 (15,5)	21,4 (16,0)	26,7 (20,0)

Histórico de produção [ editar ]

O BMP entrou em produção com o Exército Soviético em 1966. A primeira série (Ob'yekt 765 Sp1, "especificação 1") foi produzida até 1969. Foi substituído pelo modelo de produção melhorado, o BMP-1 (o Ob'yekt 765 Sp2), que foi produzido de 1969 a 1973. Este, por sua vez, foi substituído pelo Ob'yekt 765 Sp3, que era uma versão modernizada, 200 kg mais pesada, produzida de 1973 a 1979. Várias melhorias foram feitas à confiabilidade do chassi, motor e transmissão durante a produção em massa. A última versão do BMP-1 IFV (BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4), que foi produzida de 1979 a 1983, estava armada com um lançador ATGM mais poderoso 9P135M-1 para o ATGM "Konkurs"/"Fagot" . O principal fabricante do BMP-1 e suas diferentes variantes foi o Kurgan Obras de construção de máquinas (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod) , mas os veículos de reconhecimento de artilharia PRP-3 foram produzidos pela Chelyabinsk Tractor Works (ChTZ) e os veículos de reconhecimento de artilharia PRP-4/PRP-4M foram produzidos pela Rubtsovsk Engineering Works (RMZ). As atualizações do BMP-1 foram realizadas pela KMZ, bem como por oficinas de reparo de tanques do Ministério da Defesa durante revisões programadas e grandes. Mais de 20.000 BMP-1 s e veículos baseados nele foram construídos na URSS.

BMP-1 com oito passageiros

As BMP-1 foram produzidas sob licença pela Tchecoslováquia (BVP-1), Romênia ( MLI-84 ) e Índia. ^[20] Desde 1986, a República Popular da China produziu sua própria cópia não licenciada chamada Type 86 (WZ 501). O número de IFVs Tipo 86 e veículos baseados nele é de cerca de 3.000. ^[4] Ainda está em serviço com o Exército Popular de Libertação . A partir de 1997, o Irã produziu sua própria modificação do BMP-1, o Boragh , que se assemelha ao chinês WZ 503.

Vista traseira de um BMP-1 em plinto em Lebyazhye, distrito de Lomonosovsky, Oblast de Leningrado

Variantes e modernização [ editar ]

Ver artigo principal: Lista de variantes BMP-1

Em meados da década de 1970, após análise do uso de AFVs leves durante as guerras do Yom Kippur , Angola e Vietnã , foi iniciado um programa de modernização que resultou no BMP-1P ( Ob'yekt 765 Sp4 ). As principais mudanças foram a substituição do amplamente ineficaz 9M14M Malyutka ATGM pelo lançador 9P135M ou 9P135M-1 ATGM mais confiável, de maior alcance e mais poderoso. ^[21] Ele estava localizado em uma montagem de pino especial no topo do telhado da torre, que poderia disparar os ATGMs 9M113 e 9M113M Konkurs-M guiados por SACLOS , ^[21]que aumentou a penetração da blindagem para 670 mm (26 pol) e teve um alcance estendido de 4.000 m (4.400 yd). O lançador 9P135M-1 também foi capaz de disparar ATGMs 9M111 e 9M111-2 Fagot . A escotilha de carregamento Malyutka era geralmente soldada e o suporte de montagem era removido. Os novos mísseis eram um pouco difíceis de usar, já que o artilheiro tinha que ficar em sua escotilha aberta, expondo-se ao fogo hostil. ^[21] É possível destacar o lançador ATGM 9P135M(1) da torre e usá-lo do solo. O BMP-1P foi equipado com cobertura de proteção contra armas de nêutrons e um novo sistema de extinção de incêndio para proteção contra napalm. Mais tarde, os BMP-1Ps foram equipados com um conjunto de seis lançadores de granadas de fumaça de calibre 902V "Tucha" de 81 milímetros (3,2 pol) na parte traseira da torre. ^[21] Alguns também foram equipados com o arado de minas KMT-10. O BMP-1P substituiu o BMP-1 em produção em 1979 e muitos BMP-1 foram atualizados para o novo padrão durante a década de 1980. ^[21]

O modelo BMP-1PG adicionou um lançador de granadas automático AGS-17 "Plamya" de 30 mm (1,2 pol.) no topo da torre no lado esquerdo, para o qual carrega 290 granadas. Alguns BMP-1s tiveram o AGS-17 adicionado durante grandes reparos ( Ob'yekt 765Sp8 ).

Um BMP-1D não anfíbio (a chamada variante 'Afegã'), foi construído em 1982 para unidades de assalto no Afeganistão. Ele tinha placas de blindagem de aço aplicadas de 5 mm de espessura nas laterais do casco com orifícios para portas de disparo laterais , bem como placa de blindagem sob os assentos do comandante e do motorista para proteção adicional contra minas. Ele também tinha grandes saias blindadas de aço montadas nas laterais do casco cobrindo a suspensão. Portas de disparo foram adicionadas nas escotilhas superiores do compartimento das tropas e uma caixa de armazenamento foi colocada no teto na parte traseira do casco em alguns veículos. O lançador ATGM 9S428 foi frequentemente removido e substituído por um lançador de granadas automático AGS-17.

Devido à experiência no Afeganistão , uma nova versão com capacidades de combate aprimoradas, o BMP-2 , foi introduzida em 1980. Tinha uma nova torre de dois homens armada com um canhão automático multifuncional 2A42 de 30 mm e um lançador ATGM 9P135M-1 capaz de disparo SACLOS guiado 9M113 Konkurs e 9M113M Konkurs-M , bem como 9M111 e 9M111-2 Fagot ATGMs .

Os planos de modernização posteriores incluíram a montagem da torre do BMD-2 IFV nos BMP-1s, mas o veículo nunca saiu da fase de projeto. Propostas recentes para a modernização dos BMP-1 incluem a montagem de novas torres armadas com um canhão automático 2A72 de 30 mm (1,2 pol), finalmente aprovado em 2018, ou uma estação de armas de um homem TKB-799 Kliver com um sistema computadorizado de controle de fogo, armado com um pod de mísseis (que pode ser armado com quatro 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) ou 9M133F Kornet ATGMs ou 9K38 Igla (SA-18 Grouse) SAMs), um canhão automático de 30 mm 2A72 de dupla finalidade e um 7,62 mm (0,300 pol.) ) metralhadora coaxial PKTM (BMP-1AM 'Basurmanin' e BMP-1M respectivamente). ^{[7] [22][23] [24]}

BMP-1AM Basurmanin é uma versão atualizada do BMP-1 desenvolvida pela corporação de pesquisa e fabricação The Uralvagonzavod (UVZ) (uma subsidiária da corporação estatal Rostec). O BMP-1AM é o BMP-1 com a torre original substituída pela torre do BTR-82A com canhão automático 2A72 de 30 mm , uma metralhadora média Kalashnikov PKTM 7,62 mm e lançadores de granadas de fumaça 902V Tucha. A torre será equipada com o sistema combinado de visão dia-noite TKN-4GA. O canhão 2A72 poderá usar munições de explosão aérea . Aprovado em 2018, é a atualização mais recente do BMP-1 russo. O exército russo planeja atualizar todos os seus BMP-1s e BMP-1Ps para o nível BMP-1AM. ^{[23] [24] [25] [26][27]}

Consulte o artigo de variantes do BMP-1 para obter uma lista completa de modificações e variantes do BMP-1 com base nele.

O BMP-1 é um veículo de lagartas totalmente anfíbio, com um chassi de motor dianteiro desenvolvido especialmente para ele, um casco de aço soldado com uma frente afiada e inclinada com uma superfície conspicuamente estriada, uma torre de cone truncada, plana e localizada centralmente e uma tropa compartimento na parte traseira. ^[28]

Estação do motorista [ editar ]

Dois soldados do Exército Búlgaro controlam as estações de motorista e artilheiro, enquanto um soldado do Exército dos EUA ocupa a posição de comandante de um BMP-1 IFV búlgaro.

O motorista senta-se na frente do lado esquerdo do casco. Ele tem três blocos de visão periscópio TNPO-170 para fornecer visão quando sua escotilha está fechada. ^[29] O bloco de visão central do motorista pode ser substituído por um dispositivo de visão binocular noturna ativa TVNO-2 para uso em condições noturnas e de baixa visibilidade ou por um periscópio estendido TNPO-350B ao nadar com a palheta de compensação erguida. ^[10] [29] O BMP foi o primeiro veículo blindado soviético a usar um sistema de direção simples. ^[30]

Estação do Comandante [ editar ]

A estação do comandante está localizada atrás da estação do motorista e é fornecida com um holofote infravermelho removível OU-3GA2 ou OU-3GK com um alcance efetivo de cerca de 400 metros (440 yd). ^[31] Um dispositivo de visão binocular com ampliação de 5x/4,2x TKN-3B de modo duplo (dia/noite) é acoplado ao holofote infravermelho. Dois blocos de visão periscópio também estão equipados com um sistema de aquecimento e limpeza. ^[32] [33] A estação do comandante está equipada com um aparelho de rádio R-123M.

Torreta [ editar ]

Estação do artilheiro de uma torre de treinamento BMP-1 no Parola Tank Museum , Finlândia. Observe o armazenamento de munição.

O BMP-1 possui uma torre cônica equipada com sistema de extração de fumaça e acionamento elétrico transversal com sistema de backup manual. ^[14] O canhão principal tem uma zona morta sobre a escotilha do comandante (entre as 10:00 e as 11:00 horas), onde o canhão deve ser elevado sobre o holofote infravermelho para evitar esmagá-lo. Quando a arma está voltada para trás, impede que as escotilhas no topo do compartimento da tropa se abram. O baixo perfil da torre torna um alvo difícil. A mesma torre é usada no BMD-1 .

Estação do artilheiro [ editar ]

A estação do artilheiro está localizada à esquerda da arma principal. O artilheiro tem um modo duplo (dia/noite) 1PN22M1 6x/6.7x intensificando a visão monocular do periscópio, quatro blocos de visão do periscópio de uso diurno e um holofote de luz branca ou infravermelho removível OU-3GK. ^[33] A mira 1PN22M1 tem um alcance máximo de 400 metros (440 yd) à noite, 900 metros (980 yd) com o uso do holofote infravermelho. ^{[8] [28] [33]} A mira é marcada estadiametricamente com o tamanho aparente de um tanque de 2,7 metros (8,9 pés) de altura em vários intervalos.

A mira original foi substituída pela 1PN22M2, que possui uma escala adicional para os projéteis OG-15V HE-Frag usados ​​pelo Ob'yekt 765Sp3, produzido a partir de julho de 1974. A nova mira tem escalas de dois dias para os dois projéteis – um de 200 a 1.600 metros (220 a 1.750 jardas) e outro de 400 a 1.300 metros (440 a 1.420 jardas). ^[33]

Vista detalhada da torre do BMP-1 na Base Aérea de Bolling.

O armamento principal é o canhão semiautomático de 73 mm 2A28 "Grom" de baixa pressão. É alimentado a partir de um carregador de 40 tiros localizado ao redor do anel da torre. ^[34] A taxa cíclica de tiro é de 8 a 10 tiros por minuto, com a arma retornando a uma elevação de +3° 30' para recarregar após cada tiro se o carregador automático for usado. A arma pode ser recarregada manualmente, se necessário. Algumas unidades removeram completamente o carregador automático quando novos veículos foram entregues, mas o carregador de munição mecanizado foi mantido. A munição altamente explosiva, introduzida em 1974, só pode ser carregada manualmente, a partir de um transportador. ^[2]

A arma de cano liso 2A28 'Grom' dispara os mesmos projéteis PG-15V que a arma leve sem recuo de infantaria SPG-9 , mas com uma carga propulsora menor. A ogiva PG-15V HEAT pode penetrar de 280 a 350 mm (11 a 14 pol) de blindagem de aço - mais do que suficiente para penetrar na blindagem frontal dos MBTs da OTAN da década de 1970, como o US M60A1 , o British Chieftain ou o German Leopard 1 . ^[34] O projétil PG-9 modernizado é capaz de penetrar até 400 mm (16 pol) de blindagem de aço. Sob condições de campo de batalha, tem um alcance efetivo máximo de 500 m (550 yd). ^[35]

A munição de alto explosivo OG-15V foi disponibilizada apenas a partir de 1974. ^[2] A ogiva tem o dobro do peso dos explosivos que a PG-15V antiblindagem; destina-se ao uso contra tropas ou alvos fáceis . ^[34]

Uma metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm é montada à direita do armamento principal ^[34] para o qual o BMP-1 carrega 2.000 cartuchos. ^[36]

A metralhadora 2A28 'Grom' e a metralhadora coaxial PKT não podem ser disparadas com precisão enquanto o veículo estiver em movimento em terreno acidentado, pois a torre não está estabilizada. ^[34]

Míssil

Montado no mantelete do canhão, o lançador ATGM é capaz de disparar o 9M14 Malyutka , (OTAN: AT-3A Sagger A); o 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger B) e o 9M14P Malyutka-P (NATO: AT-3C Sagger C), todos destinados a serem usados ​​contra MBTs inimigos e outros AFVs a distâncias de 500 a 3.000 m (550 a 3.280 jardas). Esses ATGMs podem penetrar até 400 mm (16 pol) de blindagem de aço (padrão da OTAN na época). ^[2] O míssil 9M14P pode ser usado apenas no modo manual, como mísseis mais antigos, sem vantagens de orientação semiautomática.

O BMP-1 carrega quatro ATGMs com seus trilhos de lançamento como padrão ^[2] (dois dentro da torre e dois dentro do casco). Em teoria, um quinto míssil pode ser carregado no lançador. Os mísseis são carregados em um lançador de trilhos através de uma pequena escotilha retangular no teto de uma torre atrás do lançador. Cada 9M14M pesa 10,9 kg (24 lb), um 9M14P pesa 11,4 kg (25 lb). Esses mísseis só podem ser disparados à luz do dia devido à falta de visão noturna. Um dispositivo de orientação usado no BMP-1 tem o código 9S428. ^[2]Além de vantagens como imunidade a interferências e equipamentos de controle simples, os ATGMs guiados por fio são prejudicados por desvantagens significativas, como: velocidade de vôo relativamente baixa, atraso de resposta, incapacidade de carregar um novo míssil até que o anterior atinja seu alvo e um alcance mínimo muito longo (500 m (550 yd)). ^[14] A operação bem-sucedida do ATGM enquanto o veículo está em movimento requer um artilheiro muito habilidoso.

Aqueles BMP-1 ainda em serviço russo que não foram modernizados para o padrão BMP-1P, agora podem usar ATGMs 9M14-2 Malyutka-2 (NATO: AT-3D Sagger D) (desenvolvidos em 1995), que têm um formato tandem carga ou ogiva termobárica altamente explosiva. ^[13] [37]

O BMP-1 era uma ameaça aos APCs da OTAN, AFVs leves e até MBTs de seu tempo, pelo uso de sua arma principal ou ATGM. No entanto, o forte foco antitanque de seu armamento não forneceu poder de fogo suficiente contra veículos não blindados inimigos, infantaria e posições fortificadas leves, especialmente durante batalhas nas montanhas (principalmente devido ao baixo ângulo de elevação do canhão principal). O aparecimento do BMP-2 de maior sucesso armado com o canhão automático de dupla finalidade 2A42 de 30 mm resolveu esse sério problema. ^{[ citação necessária ]}

Compartimento de tropas [ editar ]

Localização das portas de disparo do BMP-1 e arcos de disparo.

O compartimento de tropas localizado na parte traseira do veículo pode transportar até oito soldados. Existem quatro portas de disparo em cada lado do veículo e uma única porta de disparo na porta traseira esquerda; uma combinação de mangueira extratora de fumaça e defletor de cartucho é fornecida para prender as armas em cada estação. ^[38]

Compartimento de tropas BMP-1 (modificado para polonês)

Os soldados sentam-se em dois bancos acolchoados ao longo da linha central do veículo e ficam de frente para os lados. As baterias do veículo, equipamentos elétricos e o tanque de combustível principal de 330 l (73 imp gal; 87 US gal) estão localizados entre as bancadas, com porta-ferramentas embaixo. ^[38] Existem quatro grandes escotilhas em forma de D no teto do casco, que podem ser abertas a partir do compartimento da tropa. As portas traseiras herméticas do compartimento de tropas também contêm tanques de combustível. ^[38]

O espaço dentro do compartimento de tropas é limitado. Há pouco espaço para equipamento pessoal, o que o leva a ser guardado do lado de fora durante a operação, às vezes limitando a travessia traseira da torre. Os assentos também são apertados, especialmente para tropas em trajes de batalha completos. ^[38]

No BMP-1 e BMP-2 a munição é armazenada próximo ou mesmo dentro do compartimento, o que pode levar a uma falha catastrófica em caso de rompimento do casco. ^{[ citação necessária ]}

Manobrabilidade [ editar ]

O motor diesel UTD-20 de seis cilindros e quatro tempos de 300 cavalos de potência (224 kW) está localizado no centro do casco dianteiro, atrás da transmissão, com o sistema de refrigeração à direita e o radiador acima. ^[39] O motor aciona uma caixa de câmbio manual com cinco marchas à frente e uma à ré. ^[10] O sistema de direção reduz consideravelmente a fadiga do motorista, especialmente quando comparado aos sistemas de alavancas usuais para controlar as esteiras nos AFVs de esteira mais antigos; por isso o BMP é muito rápido e manobrável, mesmo que o nariz longo e pontiagudo possa dar alguns problemas ao atravessar grandes trincheiras. Os tanques de combustível têm uma capacidade máxima de 462 litros (102 imp gal). O motor diesel é de design multicombustível e pode usar DL (verão) ou DZ (inverno). Também pode usar querosene TS-1. ^[40]

O BMP-1 tem uma velocidade máxima de estrada de 65 quilômetros por hora (40 mph), que é automaticamente reduzida para cerca de 45 quilômetros por hora (28 mph) fora de estrada. ^[8] [13]

O BMP-1 pode escalar obstáculos verticais de 70 centímetros (28 pol) de altura e atravessar uma vala de 2,5 metros (8,2 pés) de largura. Pode ser conduzido em inclinações laterais de 25° e pode subir inclinações de 35°. ^{[8] [20] [33]}

As rodas motrizes estão na frente com seis rodas de estrada, usando suspensão de barra de torção . ^[28] O BMP-1 tem uma pressão no solo de 0,6 kg/cm² (8,5 psi) e é capaz de atravessar terrenos cobertos de neve e pantanosos. Ele tem o alcance, a velocidade off-road e a capacidade de cross-country necessários para acompanhar os MBTs em movimento rápido.

Capacidade anfíbia [ editar ]

Dois fuzileiros navais dos EUA abaixam a palheta na frente de um BMP-1 iraquiano capturado durante a Operação Tempestade no Deserto , 17 de março de 1991

BMP-1 ucranianos, realizam uma travessia de água durante um exercício de treinamento

O BMP-1 é anfíbio , impulsionando-se na água por meio de suas esteiras, auxiliado por carenagens hidrodinâmicas nas tampas laterais superiores das esteiras. A velocidade máxima de natação é de 8 quilômetros por hora (5,0 mph). A forma do casco e algumas características (rodas de estrada ocas e braços de roda de estrada com câmaras de ar) ajudam na flutuação. O BMP-1 pode superar barreiras de água com uma corrente de até 1,2 metros por segundo (2,7 mph) e ondas de até 25 centímetros (9,8 pol) de altura. Condições mais desafiadoras exigem suporte de engenheiros. ^[8] Antes de entrar na água, a aleta de compensação na frente do casco deve ser erguida para evitar que a água inunde a proa. Enquanto em sua posição de viagem, serve como blindagem frontal adicional. As portas traseiras do compartimento de tropas devem ser bem fechadas antes de entrar na água. Além disso, antes de entrar na água, uma tripulação completa de oito soldados ou um lastro equivalente deve estar presente na parte traseira do veículo, caso contrário, o equilíbrio do veículo será perturbado e poderá afundar, pois é naturalmente pesado na frente.

O BMP-1 pode atravessar obstáculos aquáticos, como rios e lagos, mas não se destina a operações de desembarque no mar.

Proteção de armadura [ editar ]

A blindagem do veículo é de aço laminado soldado variando em espessura entre 6 milímetros (0,24 pol) de espessura na parte superior do casco e 33 milímetros (1,3 pol) no mantelete da arma principal. ^[10] Os requisitos originais exigiam proteção contra projéteis perfurantes de 23 mm no arco frontal disparados de 500 metros (550 yd) e proteção contra projéteis perfurantes de 7,62 mm nos arcos laterais e traseiros de 75 metros (82 yd) ).

A blindagem frontal fortemente inclinada do BMP-1 pode suportar fragmentos de projéteis de artilharia, fogo de armas pequenas e metralhadoras pesadas AP e API de calibre .50 (12,7 mm) existentes em 60° do arco frontal de todas as distâncias. ^[14] O ângulo muito alto da blindagem frontal do casco aumenta a probabilidade de ricochetes, e o compensador na posição de viagem adiciona pouca proteção adicional. Na maioria dos exemplos, a blindagem frontal é imune a disparos de canhão automático Oerlikon KAD ou HS820 de 20 milímetros a partir de distâncias superiores a 100 metros, mas a qualidade da blindagem varia significativamente com a nacionalidade de uma fábrica. ^{[ citação necessária ]}

A blindagem lateral, traseira e superior protegem o BMP-1 do fogo de armas pequenas de 7,62 mm da maioria das distâncias, bem como fragmentos de projéteis de artilharia menores, mas não protegem o veículo contra o fogo de metralhadoras pesadas de 12,7 mm de distâncias curtas ou fragmentos de projéteis de artilharia maiores . No entanto, testes de solo demonstraram que as portas traseiras com seus tanques de combustível cheios de areia resistiram a golpes de rodadas padrão de 12,7 mm. ^[8] No Afeganistão e na Chechênia , projéteis perfurantes de 7,62 mm disparados de metralhadoras de uso geral a distâncias de cerca de 30 a 50 m às vezes penetravam nas portas traseiras e escotilhas. ^[41] Durante a Primeira Guerra do Golfo Pérsico, a proteção de blindagem do BMP-1 provou ser vulnerável às munições perfurantes do canhão automático M242 Bushmaster dos EUA M2/M3 Bradley de 25 milímetros (0,98 pol.) . ^[42] Durante os intensos combates na Chechênia , nenhuma penetração da blindagem frontal da torre BMP-1/BMD-1 foi notada porque a torre era feita para um alvo pequeno e tinha blindagem frontal relativamente espessa em comparação com outras partes do veículo. ^[43]

Armadura ^[10]

mantelete de arma de 26-33 mm 23 mm a 42° na frente da torre 19 mm no lado da torre de 36° 13 mm a 30° da torre traseira topo da torre de 6 mm

7 mm a 80° na frente do casco superior 19 mm a 57° da frente inferior do casco 16 mm a 14° do lado superior do casco 18 mm no lado inferior do casco a 0° 16 mm a 19° da traseira do casco

topo do casco de 6 mm barriga do casco de 7 mm traseira O BMP-1 tinha deficiências significativas em seu esquema de proteção, que só se tornaram óbvias durante a Guerra Soviético-Afegã . Ele acomoda seu motorista e comandante em um layout tandem, no lado esquerdo da frente do casco, ao lado do motor a diesel. Quando uma mina antitanque atinge a pista esquerda do BMP-1, a explosão geralmente destruiu uma a três rodas do lado esquerdo, penetrou no fundo e matou ou feriu gravemente o motorista e o comandante, o que causou perdas dolorosas de pessoal especializado no exército soviético .. Os motoristas colocaram sacos de areia no fundo do compartimento em um esforço para se protegerem contra um possível ataque a minas. O mesmo tipo de explosão no caminho certo foi muito menos dramático para o motorista e o comandante, que permaneceram relativamente seguros. [41]Se o veículo atingisse uma mina antitanque com haste de inclinação, sua placa frontal inferior inclinada permitia que a haste de armação da mina se inclinasse com pouca resistência até que a mina estivesse bem abaixo do chassi. Quando finalmente detonou, a explosão foi geralmente suficiente para matar ou ferir gravemente o motorista e o comandante. A partir de 1982, o 40º Exército soviético no Afeganistão começou a receber BMP-1Ds aprimorados (a chamada variante "afegã"), que, entre outras melhorias, incluiu uma placa blindada adicional sob as estações do motorista e do comandante. Esta situação foi abordada no projeto BMP-2 posterior, onde o comandante compartilha a torre de dois homens com o artilheiro. Os compartimentos do motorista e do motor podem ser equipados com blindagem inferior adicional para proteção aprimorada contra minas terrestres com até 2,5 kg (5. BMP-1 iraquiano em um campo depois de ser atingido várias vezes e queimado durante a Operação Tempestade no Deserto , 1 de fevereiro de 1991. Há também um problema de proteção em relação ao recarregamento dos ATGMs 9M14 "Malyutka" e 9M14M "Malyutka-M" em condições NBC, porque fazê-lo através da pequena escotilha de dentro do veículo destruiria qualquer proteção que o conjunto de proteção NBC do compartimento de combate fornecesse. A compacidade e a silhueta baixa do veículo geralmente são vantagens em um campo de batalha. As áreas críticas, como o compartimento do motor, a área de armazenamento de munição, as células de combustível e o compartimento das tropas, estão localizadas de uma maneira que se tornou o padrão para muitos IFVs e APCs. A penetração em qualquer lugar nessas áreas geralmente resultará em danos à mobilidade e/ou poder de fogo e/ou incapacitação do pessoal. [13] Os veículos das séries BMP-1 e BMP-2 compartilham uma grande desvantagem com muitos tanques soviéticos. A munição é armazenada perto ou mesmo dentro do compartimento de combate, o que os torna mais vulneráveis ​​​​a um golpe de uma munição antitanque ou um míssil no arco lateral. Se isso acontecer, a munição muitas vezes explode, matando todos e destruindo completamente o veículo. [42] Durante os combates no Afeganistão e na Chechênia , os golpes de granadas propelidas por foguetes (RPGs) penetraram na blindagem do BMP-1 em 95% dos casos. Isso muitas vezes resultava na queima do veículo até que a munição explodisse. [41]Devido a essas limitações, os soldados soviéticos/russos costumavam andar do lado de fora do BMP-1, sentados em cima do casco enquanto estavam em zonas de combate. Essa tática também foi adotada por seus colegas americanos durante a guerra do Vietnã, quando descobriram que seus próprios APCs M113 eram vulneráveis ​​a ataques de RPG. Isso tem uma desvantagem óbvia na probabilidade de sobrevivência dos passageiros em uma zona de guerra. A blindagem dos IFVs BMP-1 também é insuficiente para lidar com tiros de canhão AP – blindagem suficientemente espessa aumentaria consideravelmente o peso do BMP-1 e comprometeria sua capacidade anfíbia. Alguns analistas militares apoiam a ideia de retornar ao conceito de APCs de topo aberto, pois a blindagem dos AFVs leves não pode proteger a tripulação de armas antitanque. APCs modernos são usados ​​principalmente em conflitos locais em vez de guerras hipotéticas em larga escala com armas NBC. As portas traseiras são tanques de combustível ocos, cada um tem um periscópio na parte superior, e a porta esquerda tem uma porta de disparo. Um lado do compartimento de tropas. Os assentos são costas com costas com um tanque de combustível entre eles. Os extratores de fumaça podem ser vistos no casco à direita, estes prendem-se às armas quando são usadas pelas portas de disparo. O problema mais citado pelos analistas ocidentais é o design do tanque de combustível principal. Devido ao perfil baixo do veículo, os projetistas tiveram que colocar o tanque de combustível entre as duas fileiras de assentos voltados para fora, o que significa que os soldados de infantaria se sentam muito perto da maior parte do armazenamento de combustível do veículo; combustível extra é transportado nas portas traseiras blindadas ocas. Portanto, um golpe de uma munição incendiária perfurante incendiaria o combustível contido ali, especialmente se o combustível for querosene em vez de diesel. O combustível em chamas se moveria para o compartimento da tripulação, resultando em morte ou ferimentos aos soldados de infantaria (se eles não puderem sair do veículo pelas escotilhas do teto) e uma possível explosão. No entanto, os tanques da porta traseira estão quase sempre vazios quando o BMP entra em combate, pois destinam-se apenas a aumentar a autonomia do veículo em estrada. Em áreas de guerra intensa, onde o BMP entra em ação com frequência e está relativamente próximo de sua base de operações, as instruções recomendam desacoplar os tanques da porta traseira do sistema de combustível, enchê-los com areia como proteção adicional para o compartimento da tropa e adicionar combustível para o tanque de combustível principal interno de outras fontes quando necessário. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1 durante vários conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que o de muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que a penetração também ocorra no tanque de combustível interno. e está relativamente próximo de sua base de operações, as instruções recomendam desconectar os tanques da porta traseira do sistema de combustível, enchê-los com areia como proteção adicional para o compartimento da tropa e adicionar combustível ao tanque principal interno de combustível de outras fontes quando o surge a necessidade. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1 durante vários conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que o de muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que a penetração também ocorra no tanque de combustível interno. e está relativamente próximo de sua base de operações, as instruções recomendam desconectar os tanques da porta traseira do sistema de combustível, enchê-los com areia como proteção adicional para o compartimento da tropa e adicionar combustível ao tanque principal interno de combustível de outras fontes quando o surge a necessidade. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1 durante vários conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que o de muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que a penetração também ocorra no tanque de combustível interno. e adicionar combustível ao tanque de combustível principal interno de outras fontes quando necessário. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1 durante vários conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que o de muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que a penetração também ocorra no tanque de combustível interno. e adicionar combustível ao tanque de combustível principal interno de outras fontes quando necessário. Isso não foi praticado por algumas tripulações de BMP-1 durante vários conflitos locais, por exemplo, na Chechênia, que resultou em frequentes tentativas do inimigo de atingir as portas traseiras dos BMP-1. O tanque de combustível interno é mais vulnerável do que o de muitos IFVs modernos - a blindagem lateral fina significa que é provável que a penetração também ocorra no tanque de combustível interno. O BMP-1 não possui ar condicionado ou sistema de refrigeração de ar, seus tripulantes e passageiros sofrem muito em climas quentes, pois seu sistema de filtragem de ar e ventiladores de exaustão não podem proporcionar nenhum conforto em altas temperaturas. [41] Durante a Guerra do Yom Kippur, as equipes mantiveram algumas das escotilhas do teto abertas. Isso significava que eles eram vulneráveis ​​ao fogo de metralhadora de terrenos mais altos. Apenas alguns exemplos do BMP-1 foram destinados à exportação - principalmente para países com clima quente (por exemplo, o eslovaco-bielorrusso "Cobra-S"), eles são equipados com um sistema de ar condicionado. O sistema de refrigeração do motor é melhorado, assim como o sistema de refrigeração de ar forçado adicional do compartimento do motor e do radiador. O sistema de escape ajuda a ejetar os gases juntamente com o ar quente do compartimento do motor através da grade localizada no lado direito do teto do casco em frente à torre. Equipamento [ editar ] O BMP-1 pode fazer sua própria cortina de fumaça injetando combustível diesel vaporizado no coletor de escape usando o sistema de geração de fumaça térmica do motor TDA. [44] Modelos posteriores também têm uma série de lançadores de granadas de fumaça Tucha de 902V que podem formar uma tela de 80 m (87 jardas) de largura, 200 a 300 m (220 a 330 jardas) na frente do veículo. [44] Vários BMP-1s foram equipados com suportes para o sistema de remoção de minas do tipo arado KMT-10 no início dos anos 80. Ele é instalado na frente do casco em linha com os trilhos. O arado pesa 450 kg (990 lb) e pode ser montado em 30 minutos. O destacamento de emergência leva cerca de 10 minutos. O KMT-10 destina-se a limpar minas antitanque em diferentes condições de solo. É acionado pneumaticamente e leva quatro segundos para mudar da posição de deslocamento para a posição de escavação. Os arados de remoção de minas são muito estreitos, com apenas dois dentes de escavação, cada um com 300 mm (12 pol) de largura (o mesmo que cada pista), o que os limita a limpar minas de superfície, em particular minas antitanque dispersáveis. Uma corrente montada entre os arados pode detonar minas de haste inclinada. A velocidade máxima de remoção de minas é de 15 km/h (9,3 mph). [14][45] [46] Quando o sistema de proteção NBC está configurado e operando, a tripulação e os passageiros estão protegidos contra armas químicas , agentes biológicos e precipitação nuclear por um sistema de filtragem de ar e sobrepressão , que consiste no elemento filtrante NBC e no soprador/separador de poeira. [14] Os BMP-1 foram equipados com uma granada antitanque (RPG) RPG-7 /RPG-7V [7] lançada no ombro e cinco rodadas PG-7 ou uma 9K32 Strela-2 / 9K38 Igla lançador de mísseis de aeronaves e dois mísseis de substituição. [28] Ele carrega 1600 cartuchos para duas metralhadoras PK de uso geral.

Atualmente, os principais operadores de BMP-1, cada um com mais de mil veículos em serviço ativo, são Rússia , Índia , Polônia e República Popular da China .

União Soviética e Rússia [ editar ]

O BMP-1 entrou em serviço com o Exército Soviético em 1966. O BMP-1 foi visto pela primeira vez por ocidentais durante o desfile militar de 7 de novembro de 1967 em Moscou. Sua aparição criou uma agitação no Ocidente, ^{onde APCs levemente} armados ainda eram a norma para transporte e apoio de infantaria no campo de batalha.

No Exército Soviético, BMP-1s foram normalmente emitidos para divisões de fuzileiros motorizados e os regimentos de fuzis motorizados de divisões de tanques, onde substituíram o BTR-152 , BTR-50P e alguns APCs BTR-60P . ^{[ citação necessária ]}

Atualmente, os BMP-1 e os veículos baseados nele são usados ​​​​pelo Exército russo e pelas tropas de segurança interna do Ministério de Assuntos Internos da Rússia (MVD).

Afeganistão [ editar ]

BMP-1 abandonado no Afeganistão

Os BMP-1 foram amplamente utilizados no Afeganistão por unidades motorizadas de rifles e tanques. Eles também foram operados por algumas forças especiais. Em 1982, como resultado da experiência de combate, foi introduzida uma versão com armadura aplicada, chamada BMP-1D (D='desantnaya'=paraquedistas). Essa versão não tinha capacidade anfíbia [não é crítica no ambiente do Afeganistão]. Muitas modificações de campo foram feitas em seus BMP-1s por várias unidades.

Síria [ editar ]

O BMP-1 tem sido amplamente utilizado por todas as facções que lutam na Guerra Civil Síria devido ao grande número em estoque. ^[47] [48]

Desde 2017 , Hayat Tahrir al-Sham usa BMP-1s capturados como dispositivos explosivos improvisados ​​em veículos em ataques suicidas. As vantagens do veículo nessa função são a grande quantidade de explosivos que pode transportar, a capacidade off-road proporcionada pelas esteiras e a blindagem que protege o motorista do fogo e amplifica o efeito da explosão. ^[49]

Outros [ editar ]

Ver artigo principal: Lista de operadores BMP-1

Outros operadores de BMP incluem Polônia , Egito, Síria , República Popular da China, Afeganistão, Índia , Iraque, Coréia do Norte, Alemanha Oriental, Grécia, Eslováquia, Suécia , Camboja e Vietnã.

• O Museu do Regimento de Ontário tem um BMP 1 operacional.
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  Bibliografia [ editar ]

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