terça-feira, 22 de fevereiro de 2022

O caminhão blindado Seabrook era um carro blindado pesado britânico construído sobre o chassi de um caminhão americano de 5 toneladas que serviu no Royal Naval Air Service durante a Primeira Guerra Mundial .

 

 caminhão blindado Seabrook era um carro blindado pesado britânico construído sobre o chassi de um caminhão americano de 5 toneladas que serviu no Royal Naval Air Service durante a Primeira Guerra Mundial .


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camião blindado Seabrook
Caminhão blindado Seabrook.jpg
Tipocarro blindado
Lugar de origemReino Unido e Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço1915-1918
Usado porServiço Aéreo Naval Real e Exército Britânico
GuerrasPrimeira Guerra Mundial
Histórico de produção
ProjetistaCarlos Sansão
Projetado1914
FabricanteAeródromo de Portholme Limited
Produzido1915
  construído30
Especificações
Massa10 toneladas longas (10 t)
Comprimento24 pés (7,3 m)
Largura7 pés (2,1 m)
Altura6 pés (1,8 m)
Equipe técnica6–9

Armaduras0,31 pol (7,9 mm)

Armamento principal
QF 3 libras (47 mm) Vickers

Armamento secundário
2 ou 4 x 0,303 pol (7,7 mm) metralhadoras Maxim ou
Vickers
Motor4 cilindros Continental
32 cv (24 kW)
DirigirRodas 4x2

Alcance operacional
100 milhas (160 km)
Velocidade máxima20 mph (32 km/h)
ReferênciasFoss [1] & Branco. [2]

caminhão blindado Seabrook era um carro blindado pesado britânico construído sobre o chassi de um caminhão americano de 5 toneladas que serviu no Royal Naval Air Service durante a Primeira Guerra Mundial .


O Seabrook era um caminhão adquirido comercialmente com carroceria blindada e armamento adicionado para convertê-lo em um veículo de combate. A carroceria blindada foi montada em um chassi de caminhão Seabrook 4x2 de 5 toneladas; A Seabrook não fabricou o chassi ou o motor, mas os importou da Standard Motor Truck Company em Detroit, EUA. [1] [2] [3]

O Seabrook fornecia proteção blindada para o comandante e o motorista: atrás deles havia um compartimento de combate aberto, com laterais altas, com laterais suspensas para permitir o uso do armamento principal e fornecer espaço para quatro a sete tripulantes adicionais. Ele estava armado com uma arma semiautomática QF de 3 libras (47 mm) Vickers em um pedestal dando uma travessia de 360 ​​graus e também foi equipado com duas ou quatro metralhadoras Maxim ou Vickers de .303 pol (7,7 mm) A parte traseira do veículo era uma grande caixa de armazenamento de munição e equipamentos. [1] [2] [3] [4]

História editar ]

Após seus sucessos com carros blindados armados com metralhadoras, Charles Samson e alguns de seus oficiais subordinados projetaram um caminhão blindado para montar uma arma Vickers QF de 3 libras. A arma e o corpo blindado foram montados por Forges et Chantiers de France em Dunquerque . O veículo foi concluído em 16 de outubro de 1914 e entrou em ação no dia seguinte em apoio à 2ª Guarda de Vida , 3ª Divisão de Cavalaria . [3]

O veículo foi considerado útil e foi decidido equipar todas as seções de carros blindados da Divisão de Carros Blindados Naval Real com um carro blindado pesado armado de 3 libras. O camião Seabrook foi escolhido para montar a carroçaria blindada, que foi construída e montada pela Portholme Aerodrome Limited em Huntingdon . A primeira foi entregue em 5 de fevereiro de 1915. [1] [3]

Serviço editar ]

Dois caminhões blindados Seabrook

Inicialmente, três Seabrooks foram emitidos para cada esquadrão da Royal Naval Armored Car Division. Eles foram destinados a fornecer apoio de fogo pesado para os carros blindados Lanchester e Rolls-Royce armados com metralhadoras Embora o primeiro caminhão blindado tenha dado poucos problemas e comprovado o conceito de um veículo de apoio de fogo armado com canhão, a grande tripulação e armamento pesado sobrecarregaram o chassi Seabrook e em serviço as molas, as rodas com seus pneus de borracha maciça e a traseira eixo falhou muitas vezes. Além disso, o desempenho de cross country do veículo era ruim, impedindo-o de acompanhar os carros blindados que suportava. [1] [3]

Devido a isso, foi decidido que os Seabrooks deveriam ser agrupados em esquadrões separados e cinco esquadrões de seis veículos foram formados. A maioria deles serviu na França, mas em novembro de 1915 um foi enviado ao Egito para apoiar a Campanha de Senussi . Devido ao seu fraco desempenho off-road, eles foram considerados totalmente inadequados para operações no deserto. Quando a Divisão de Carros Blindados Naval Real foi dissolvida, a maioria dos Seabrooks foi transferida para o Exército Britânico. Por causa de suas dificuldades mecânicas e baixo desempenho off-road, a decisão foi tomada mais tarde para restringir o Seabrooks às estradas formadas. [1] [3] [5]


  •  Foss, Christopher F. (2002). A Enciclopédia de Tanques e Veículos de Combate BlindadosLondres: Amber Books. pág. 139.ISBN 978-1905704-44-6.
  • ^Saltar para:c White, Brian Terrance (1970). Tanques e outros veículos blindados de combate 1900–1918Londres: Blandford Press Ltd. p. 110.
  • ^Saltar para:f Radley, P."Carro Blindado Pesado Seabrook"Navios IIRecuperado em 28 de maio de 2019.
  • ^ Tucker, Spencer, ed. (2014). Potências europeias na Primeira Guerra Mundial: Uma Enciclopédia . Nova York: Routledge. pág. 65. ISBN 9781135684259.
  • ^ Ventham, Philip (1990). Movendo as armas: A mecanização da artilharia real, 1854-1939 . Londres: HM Stationery Office. pág. 18.
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