segunda-feira, 14 de março de 2022

A Chevrolet S-10 é uma picape compacta que foi produzida pela Chevrolet

 Chevrolet S-10 é uma picape compacta que foi produzida pela Chevrolet

Chevrolet S-10
GMC S-15/Sonoma
98-04 Chevrolet S-10.jpg
Visão geral
FabricanteMotores Gerais
Produção1981–2004 (América do Norte)
1995–2012 (2ª geração norte-americana S-10) 2012-presente (2ª geração Colorado como S-10) (Brasil)
Corpo e chassis
Classecaminhonete compacta
EsquemaMotor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas
Cronologia
AntecessorChevrolet LUV
SucessorChevrolet Colorado / GMC Canyon

Chevrolet S-10 é uma picape compacta que foi produzida pela Chevrolet . Foi a primeira picape compacta construída nacionalmente das três grandes montadoras americanas. Quando foi introduzido pela primeira vez como uma "picape de um quarto de tonelada" em 1981 para o ano modelo de 1982, a versão GMC era conhecida como S-15 e mais tarde renomeada para GMC Sonoma . Uma versão de alto desempenho foi lançada em 1991 e recebeu o nome de GMC Syclone . A picape também foi vendida pela Isuzu como Hombre de 1996 a 2000, mas apenas na América do Norte. Havia também uma versão SUV , aChevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy . Uma versão elétrica foi alugada como veículo de frota em 1997 e 1998. Juntas, essas picapes são frequentemente chamadas de série S.

Na América do Norte, a série S foi substituída pelo Chevrolet Colorado , GMC Canyon e Isuzu i-Series em 2004.

O S-Series encerrou a produção no Brasil em 2012, sendo substituído pelo Chevrolet Colorado , mas ainda com o nome S-10.

Primeira geração (1982) editar ]

Primeira geração
1992 Chevrolet S-10 Tahoe.jpg
Visão geral
Também chamado
  • GMC S-15
  • GMC Sonoma
Produção1981-1993
Anos modelo1982-1993
conjunto
Corpo e chassis
PlataformaGMT325
Relacionado
Trem de força
Motor
Transmissão
Dimensões
Distância entre eixos
  • 108,3 pol (2.751 mm) (reg. cabine curta cama)
  • 117,9 pol (2.995 mm) (reg. cabine longa cama)
  • 3.122 mm (122,9 pol.) (cama curta da cabine externa)

O primeiro caminhão compacto das três grandes montadoras foi o rebatizado Isuzu KB vendido desde 1972 como o Chevrolet LUV , e a Ford respondeu rapidamente com o Ford Courier construído pela Mazda no mesmo ano. No entanto, o embargo de petróleo árabe de 1973 forçou a GM a considerar o projeto de uma picape compacta produzida no país. citação necessária ] Como de costume, as peças de outras linhas de chassis GM (principalmente dos intermediários GM G-body ) foram incorporadas. A largura da via era semelhante aos antigos subcompactos GM H-body ( Vega / Monza ). Os primeiros captadores da série S foram introduzidos em 1981 para o ano modelo de 1982. O motor base (fabricado no Japão e importado) era um 1,9 L Isuzu de quatro cilindros ( RPO LR1) compartilhado com o LUV e Isuzu P'up , com um 2,8 L V6 como opção. Os modelos Chevrolet e GMC eram idênticos, exceto pela grade, porta traseira e insígnias variadas. Para 1983, uma cabine estendida, chamada "Maxi-Cab" nos modelos Chevrolet e "Club Coupe" nos GMCs, e tração nas quatro rodas "Insta-Trac" foram adicionados, juntamente com dois novos motores: um motor de quatro cilindros 2.0 L (RPO LQ2) dos automóveis da plataforma J, juntamente com um motor diesel de quatro cilindros Isuzu 2.2 L (RPO LQ7).

1991–1994 GMC Sonoma ST cabine estendida

O utilitário esportivo S-10 Blazer e S-15 Jimmy estreou em 1983; A GM foi a primeira a introduzir o utilitário esportivo compacto, seguido pela Ford e depois pela Jeep no ano seguinte. Seguindo a popularidade do Jeep Cherokee , as variantes de SUV de 4 portas foram introduzidas em março de 1990 como modelos de 1991 ao lado do Oldsmobile Bravada , com engenharia de emblema .

Novas suspensões para serviço pesado e off-road apareceram em 1984 junto com uma embreagem hidráulica, enquanto a grande novidade para 1985 foi a descontinuação do Cavalier 2.0 L OHV I4 em favor do Pontiac 2.5 L "Iron Duke" OHV I4 . O motor diesel de 2,2 L derivado do OHV e o motor a gasolina SOHC de 1,9 L , ambos da Isuzu, desapareceram no ano seguinte, deixando apenas o Iron Duke e o V6 de 2,8 L atualizado . Um muito bem-vindo 4,3 L V6 foi adicionado para 1988, e freios antibloqueio vieram no ano seguinte.

O GMC S-15 tornou-se o GMC Sonoma em 1991, e os pacotes de acabamento Sierra foram descartados para evitar confusão com a nova picape GMC Sierra em tamanho real . O GMC Syclone também apareceu naquele ano. O Sonoma GT cedeu em 1992. Adicionado a isso foi o motor 4,3 L V6 Vortec W-code. O último ano desta geração foi 1993.

Pacotes de aparência editar ]

O S-10 Baja era um pacote de aparência opcional que foi colocado em qualquer S-10 com tração nas quatro rodas (cabine regular com caixa curta, cabine regular com caixa longa e cabine estendida com caixa curta) de 1989 a 1991. O Baja estava disponível em três cores: Midnight Black, Apple Red e Frost White. A opção Baja também incluía uma barra de proteção com luzes off-road, proteção da grade tubular dianteira com faróis de neblina, pára-choques traseiro tubular, um pacote de proteção da parte inferior da carroceria (proteção da caixa de transferência, proteção do diferencial dianteiro, proteção do tanque de combustível, cárter de óleo / escudos da articulação da direção) , um pacote de suspensão, banner de pára-brisa Chevrolet, decalques Baja nas laterais da caixa e listras na carroceria de uma polegada de largura. As opções Baja de custo extra incluíam um portão final de rede de carga, rodas "Outlaw" de alumínio e um suporte de pneu sobressalente especial montado em caixa com roda de alumínio. 1991 S-10 Bajas veio com "

O S-10 Cameo e o Cameo EL eram pacotes de aparência disponíveis para o S-10 com tração nas duas rodas entre 1989 e 1991. Quando introduzido pela primeira vez em 1989, o Cameo tinha três opções de cores; Vermelho Maçã, Branco Geado ou Preto Meia-Noite. Em 1991, esquemas de pintura de dois tons estavam disponíveis, bem como recursos externos adicionais, como um pára-choque dianteiro envolvente com faróis de neblina, molduras de efeitos de solo na parte inferior da carroceria e alargamentos de roda, uma saia da tampa traseira de encaixe nivelado, bandeja de rolo traseira (leis estaduais permitindo) e a inscrição "Cameo" nas portas e na tampa traseira. Outros pacotes de aparência incluíam o S-10 Back Country, antecessor do Baja, a edição S-10 Top Gun, o GMC Sonoma SST, o GMC S-15 Gypsy Magic e o GMC Jimmy Magic.

Sonoma GT editar ]

Estreando em 1992, o GMC Sonoma GT era um pacote de desempenho disponível no Sonoma de cabine curta com tração nas duas rodas e foi oferecido como uma versão alternativa de preço mais baixo de seu antecessor, o Syclone de 1991. Sonoma GT foi alimentado por um Vortec não turbo 4.3L L35 V6 aprimorado. Apresentava injeção de combustível multiporta central e produzia 195 hp (145 kW) e 260 lb⋅ft (353 N⋅m) de torque. [1] Estava equipado com uma transmissão automática 4L60 e um diferencial de deslizamento limitado com 3,42:1. Como o Sonoma GT não foi construído como um demônio da velocidade orientado para a pista como o Syclone, ele ainda manteve sua capacidade de carga útil e classificações de reboque, o que significa que o proprietário ainda poderia usá-lo como uma caminhonete, se assim o desejasse.

Modificado pela Production Automotive Services de Troy, Michigan, o Sonoma GT apresentava um kit de revestimento exclusivo “inspirado em Syclone”. Embora compartilhando o mesmo pára-choques dianteiro e traseiro do Syclone (e do futuro 92-93 GMC Typhoon), o pacote aerodinâmico não tinha um visual tão agressivo quanto o Syclone, mas ainda apresentava pára-choques, saias inferiores das portas e cantos traseiros da cama. para completar o pacote de revestimento. A GMC também decidiu seguir com o tema Syclone no interior, que apresentava as mesmas inserções de porta de tubulação preta e vermelha e assentos de balde - sem qualquer logotipo de apoio de cabeça (o Syclone apresentava logotipos de apoio de cabeça bordados), juntamente com o mesmo console central e câmbio como visto no Siclone. O cluster do medidor também foi a mesma configuração, no entanto, devido ao motor não turbo do Sonoma GT, o medidor de impulso não está incluído no cluster RPM. A produção do Sonoma GT durou apenas em 1992.

Apenas 806 Sonoma GTs foram produzidos, em uma variedade de cores, como o preto monocromático padrão, vermelho maçã, branco, azul álamo, verde-azulado e verde floresta.

Divisão de cores do Sonoma GT;

  • 1991 Preto com Preto (1 Total)
  • Preto com Preto (406 Total)
  • Preto com cinza (30 no total)
  • Branco Geado com Cinza (107 Total)
  • Vermelho Maçã com Cinza (179 Total)
  • Cerceta brilhante com cinza (54 total)
  • Forest Green Metalizado c/ Cinza (15 Total)
  • Aspen Azul com Cinza (15 Total)

1993 Sonoma editar ]

Alguns Sonomas de 1992 e 1993 vieram com um motor L35 W-code equipado de fábrica. Para 1993, nenhuma rotulagem especial ou etiquetas de edição limitada eram conhecidas por serem usadas com o mecanismo de código W. Os totais de produção para esses veículos são desconhecidos.

1991 Syclone editar ]

O Syclone foi um pacote de alto desempenho para o ano modelo de 1991. Ele veio com tração nas quatro rodas, freios antibloqueio nas 4 rodas, um LB4 V6 de 4,3 litros com pistões de compressão mais baixos, um turbocompressor e sistema de intercooler de água, eles produziam ~ 280 hp. A produção foi limitada a apenas 2.998 unidades. [2]

Motores editar ]

[3]

AnosMotorPoderTorque
1982–1985 [4] [5] [6] [7]1,9 L LR1 Isuzu I4 , 2 barris82 hp (61 kW; 83 PS) a 4600 rpm101 lb⋅ft (137 N⋅m) a 3000 rpm
1983–1984 [5] [6]2,0 L LQ2 GM 122 I4, 2 barris83 hp (62 kW; 84 PS) a 4600 rpm108 lb⋅ft (146 N⋅m) a 2400 rpm
1984–1985 [6] [7]2,2 L LQ7 Isuzu Diesel I462 hp (46 kW; 63 PS) a 4300 rpm96 lb⋅ft (130 N⋅m) a 2200 rpm
1985–1986 [7] [8]2,5 L LN8 Iron Duke I4, TBI92 hp (69 kW; 93 PS) a 4400 rpm134 lb⋅ft (182 N⋅m) a 2800 rpm
1987-1989 [9] [10] [11]92 hp (69 kW; 93 PS) a 4400 rpm130 lb⋅ft (176 N⋅m) a 3200 rpm
1990 [12]94 hp (70 kW; 95 PS) a 4400 rpm130 lb⋅ft (176 N⋅m) a 3200 rpm
1991-1993 [13] [14] [15]2,5 L L38 Ferro Duke I4, TBI105 hp (78 kW; 106 PS) a 4800 rpm135 lb⋅ft (183 N⋅m) a 3200 rpm
1982 [4]2,8 L LR2 60° V6 , 2 canos110 hp (82 kW; 112 PS) a 4800 rpm148 lb⋅ft (201 N⋅m) a 2000 rpm
1983-1984 [5] [6]110 hp (82 kW; 112 PS) a 4800 rpm145 lb⋅ft (197 N⋅m) a 2100 rpm
1985 [7]115 hp (86 kW; 117 PS) a 4800 rpm150 lb⋅ft (203 N⋅m) a 2100 rpm
1986 [8]2,8 L LL2 60° V6, TBI125 hp (93 kW; 127 PS) a 4800 rpm150 lb⋅ft (203 N⋅m) a 2200 rpm
1987-1993 [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]125 hp (93 kW; 127 PS) a 4800 rpm150 lb⋅ft (203 N⋅m) a 2400 rpm
1988–1992 [10] [11] [12] [13] [14]4,3 L LB4 90° V6, TBI160 hp (119 kW; 162 PS) a 4000 rpm230 lb⋅ft (312 N⋅m) a 2800 rpm
1993 [15]165 hp (123 kW; 167 PS) a 4000 rpm235 lb⋅ft (319 N⋅m) a 2400 rpm
1992-1993 (somente GMC Sonoma)4,3 L L35 90° V6, CPI195 hp (145 kW; 198 PS) a 4500 rpm260 lb⋅ft (353 N⋅m) a 3600 rpm

Segunda geração (1994) editar ]

Segunda geração
1994-1997 Chevrolet S-10.jpg
Visão geral
Também chamadoGMC Sonoma
Isuzu Hombre
Produção1993–2004 (América do Norte)
1995–2012 (Brasil)
1996–2000 (Isuzu Hombre)
Anos modelo1994-2004 (S-10/Sonoma)
1996-2000 (Isuzu Hombre)
conjuntoShreveport, Louisiana , Estados Unidos
Linden, Nova Jersey , Estados Unidos
São José dos Campos , Brasil ( GM Brasil )
ProjetistaJack Finegan (versão brasileira) [16]
Corpo e chassis
PlataformaGMT325
Relacionado
Trem de força
Motor
Transmissão4L60-E automática de 4 velocidades
5 velocidades Borg-Warner T-5 manual (1994-1995 I4)
5 velocidades NV1500 manual (1996+ I4)
5 velocidades NV3500 manual (V6)
Dimensões
Distância entre eixos2.751 mm (108,3 pol.) (cama curta da cabine normal)
2.995 mm (117,9 pol.) (cama longa da cabine normal)
3.122 mm (3.122 mm) (cama curta da cabine externa)
Comprimento4.826 mm (190 pol.) (cama curta)
5.156 mm (203 pol.) (cabine
externa) 5.207 mm (205 pol.) (cama longa)
Largura67,9 pol. (1.725 mm)
Altura63,5 pol. (1.613 mm)
1998–2003 GMC Sonoma
2001-2004 Chevrolet S-10 cabine dupla

Os caminhões de segunda geração chegaram para o ano modelo de 1994. Todos os modelos especiais (Syclone, Typhoon e Sonoma GT) foram descontinuados, mas as mudanças na picape a alinharam com seu principal concorrente, o Ford Ranger . Os motores Iron Duke de 4 cilindros e 2,8 L 60° V6 foram aposentados, o 4,3 L Vortec V6 foi aprimorado e um novo motor de 2,2 L de 4 cilindros (que havia sido introduzido em 1990 em vários modelos compactos e médios da GM com tração dianteira). de tamanho reduzido) tornaram-se os motores de escolha para alimentar a segunda geração de S-10s. Em conformidade com a Lei do Ar Limpo, todos os S-10 e Sonomas de segunda geração equipados com ar condicionado usavam refrigerante R134a sem CFC a partir do ano modelo de 1994. O novo S-10 de 1994 não oferecia nenhum airbag, presumivelmente como uma medida temporária para economizar a introdução dos novos estilos de carroceria, bem como para eliminar gradualmente os projetos de volante que não acomodavam airbags, embora o veículo em si foi programado para capacidade de airbag.

Muitos dos componentes do chassi eram os mesmos da primeira geração (os braços de controle entre a primeira e a segunda geração eram os mesmos, originalmente originários da plataforma G-body da GM ), juntamente com a junta de direção, molas de lâmina e conjunto diferencial, mas suspensão e eixos foram bastante aprimorados. Os braços de controle inferiores para o modelo de tração nas duas rodas tinham batentes de direção de 1/4 de polegada mais grossos - os braços de controle de segunda geração são comumente usados ​​como uma atualização para a primeira geração. Modelos utilitários esportivos (Blazer, Jimmy, Bravada) vieram com barras estabilizadoras dianteiras e traseiras mais grossas.

Geralmente, para os caminhões com tração nas duas rodas, a extremidade traseira de 8,5 polegadas era usada apenas quando vinha com uma transmissão manual e o motor L35 W-code 4,3 L (262 cu in) V6 ; era uma opção para caminhões com tração nas quatro rodas com qualquer transmissão . Este também foi o ano em que a GM apresentou o pacote off-road ZR2 .

Para 1995, o airbag do lado do motorista foi adicionado, bem como as luzes diurnas. Em 1996, o motor de 4,3 L foi atualizado e uma terceira porta (traseira) foi adicionada para modelos de cabine estendida, juntamente com a opção de cama esportiva. Em 1998, o exterior, interior, freios [17] e motor 2.2 L I4 foram atualizados, juntamente com um sistema de retenção suplementar de "próxima geração" que adicionou um airbag do lado do passageiro. O pacote SS foi substituído pelo pacote "Xtreme". Em 2001, uma opção de cabine dupla foi adicionada e estava disponível apenas com tração nas quatro rodas e transmissão automática . Para o ano modelo de 2004, os modelos de cabine regular e estendida foram descontinuados; apenas o modelo de cabine dupla foi mantido.

Os modelos básicos de tração nas duas rodas vinham com rodas de 15 x 6,5 polegadas com aberturas direcionais, os modelos Xtreme e ZQ8 vinham com rodas de 16 x 8 polegadas, enquanto os modelos de tração nas quatro rodas (incluindo o ZR2 ) usavam rodas de 15 x 7 polegadas. As rodas de 14 polegadas (360 mm) usadas na primeira geração foram descontinuadas.

1998 Restyling editar ]

Para 1998, o Chevrolet S-10, GMC Sonoma e Isuzu Hombre receberam uma atualização no meio do ciclo. No exterior, a frente foi redesenhada e novos desenhos de rodas foram adicionados. O interior recebeu um redesenho completo, com funcionalidade anti-roubo "TheftLock" para a maioria dos rádios, sistemas de áudio aprimorados (incluindo rádios recém-projetados), novos painéis internos das portas dianteiras, uma combinação opcional de cassete e rádio CD player, controles remotos de entrada sem chave redesenhados, um novo volante, airbag duplo , novo painel de instrumentos com hodômetro digital e indicador de mudança de marcha para os modelos equipados com transmissão automática e novos tecidos dos bancos.

Cabine de tripulação (2001-2004) editar ]

Em 2001, uma configuração Crew Cab de quatro portas foi introduzida para o Chevrolet S-10 e GMC Sonoma. Disponível exclusivamente em acabamentos LS ou SLS , a Crew Cab incluiu muitos recursos que eram opcionais em outros modelos S-10, como acessórios de potência total (janelas, travas das portas, espelhos laterais externos e entrada sem chave), bancos dianteiros duplos, quinze -polegadas (15"), rodas de liga de alumínio de cinco raios, um rádio estéreo A/MF/M com recursos TheftLock, um CD player de disco único e controle automático de tom (ATC), um sistema de áudio de seis alto-falantes, um conta- rotações para o painel de instrumentos e ar condicionado.As superfícies dos bancos com acabamento em couro também foram introduzidas para a Crew Cab pela primeira vez no ano modelo 2001 .

Pacote Esportivo ZR-5 (Modelos de Cabine Tripla) editar ]

Disponível exclusivamente nos modelos Chevrolet S-10 e GMC Sonoma LS e SLS Crew Cab, o ZR-5 Sport Package era um pacote de aparência esportiva que adicionava pára-choques dianteiro e traseiro preto, rodas de liga de alumínio usinadas de quinze polegadas (15"), Decalques da caixa lateral "ZR-5" para os modelos padrão S-10 e Sonoma LS e SLS Crew Cab.

SS editar ]

O Chevrolet S-10 SS era uma versão de alto desempenho do S-10, lançado em 1994. Menos de 3.000 SSs eram produzidos anualmente em média. citação necessário ] Quando introduzido, o SS só foi vendido em três cores: Onyx Black, Summit White e Apple Red. O SS foi descontinuado em 1998 e foi substituído pelo S-10 Xtreme para o ano modelo de 1999.

Um V6 de 4,3 L (que era opcional nos S-10 regulares) era o motor padrão usado no SS, produzindo entre 180 e 200 hp (149 kW). O SS incluiu um diferencial de deslizamento limitado, suspensão rebaixada (começando com o ano modelo de 1996), mudanças cosméticas, como uma grade diferente, pára-choques na cor da carroceria, rodas de 16 polegadas (disponíveis de 1996 a 1998, com design semelhante ao de 1991 e 1992 Camaro Z28 com tampas centrais do logotipo Chevrolet "gravata borboleta" e outras pequenas diferenças cosméticas. Todas as versões SS eram cabines regulares, Xtremes estavam disponíveis com a cabine estendida "terceira porta". Uma versão step-side estava disponível de 1996 a 1998 e até 2003 no Xtreme.

ZR2 editar ]

O pacote ZR2 era um pacote off-road disponível para a segunda geração do S-10. O pacote ZR2 incluía uma largura de esteira de 4 polegadas (100 mm) mais larga, uma estrutura tipo escada em caixa com pontos de montagem de suspensão modificados, rolamentos de roda e eixo maiores, pneus todo-o-terreno de 31 polegadas, um elevador de suspensão (aproximadamente 3 polegadas a mais distância ao solo versus um S-10 regular de tração nas quatro rodas), suspensão Bilstein atualizada, pára-lamas, rodas de liga leve e um diferencial traseiro Chevrolet de 10 parafusos de 8,5 polegadas com marchas 3,73: 1 e um Eaton MLocker (codificado como G80). citação necessária ]

Isuzu Homem editar ]

1996-1997 Isuzu Hombre cabine simples

Em 1996, a Isuzu substituiu seu P'up por uma versão do Chevrolet S-10 construído na Louisiana, o Isuzu Hombre , baseado no mercado brasileiro S-10 (a grade dianteira e os para-lamas são baseados no S-10 brasileiro junto com a chapa da caçamba do caminhão). O Hombre diferia de seus irmãos GM principalmente na chapa frontal, com diferentes luzes, grade, pára-choques dianteiro e pára-lamas dianteiros, que eram mais alargados. Os painéis traseiros também eram diferentes, pois tinham um leve alargamento sobre a roda para combinar com os para-lamas dianteiros. O Hombre tinha uma gama muito menor de opções de equipamentos em comparação com o S-10 e o Sonoma; uma cabine estendida Spacecab , motor V6 e tração nas quatro rodas foram adicionados para 1997 e disponíveis até 1998.

Dois níveis de acabamento foram oferecidos: o S básico e o XS de nível superior. O XS tinha recursos como um deck de fita cassete, tecido interior de alta qualidade, um tacômetro, janela traseira deslizante e um encosto 60/40 dividido. Hombres foram equipados com as rodas de aço Chevrolet S-series 15 x 7 (com 8 aberturas direcionais) - as rodas Hombre foram pintadas de preto (as rodas S10, Sonoma e Blazer/Jimmy foram pintadas de prata) já que a maioria estava equipada com tampas de roda com o logotipo Isuzu. Hombres também estavam disponíveis com rodas de alumínio do S-10 com calotas centrais Isuzu.

As vendas lentas resultaram no fim da produção em 2000. Seriam mais seis anos antes de Isuzu reingressar no mercado de pick-up com o i-Series , que formou a base para o sucessor do S-10, o Colorado .

América do Sul (2004-2012) editar ]

Motores editar ]

[3]

AnosMotorPoderTorquecarta VIN
1994–1997 [18] [19] [20] [21]2,2 L Vortec 2200 (LN2) I4118 hp (88 kW; 120 PS) @ 5200 RPM130 lb⋅ft (176 N⋅m) @ 2800 RPM4
1998-2003 [22] [23] [24] [25] [26] [27]2,2 L Vortec 2200 (L43) I4120 hp (89 kW; 122 PS) @ 5000 RPM140 lb⋅ft (190 N⋅m) @ 3600 RPM5
1994 [18]4,3 L 90° (LB4) V-6 , TBI165 hp (123 kW; 167 PS) @ 4000 RPM235 lb⋅ft (319 N⋅m) @ 2400 RPMZ
1995 [19]155 hp (116 kW; 157 PS) @ 4000 RPM
1994 [18]4,3 L Vortec 4300 (L35) V-6 , SCPI195 hp (145 kW; 198 PS) @ 4500 RPM260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 3600 rpmC
1995 [19]190 hp (142 kW; 193 PS) @ 4500 RPM260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 3400 rpm
1996-2003 c/ 2WD [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27]180 hp (134 kW; 182 PS) @ 4400 RPM245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2800 RPM
1996-2003 com 4WD [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27]190 hp (142 kW; 193 PS) @ 4400 RPM250 lb⋅ft (339 N⋅m) @ 2800 RPM
2004 (somente cabine dupla 4WD) [28]180 hp (134 kW; 182 PS) @ 4400 RPM245 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2800 RPM
1996-1999 com 2WD [20] [21] [22] [23]4,3 L Vortec 4300 (LF6) V-6 , MPFI175 hp (130 kW; 177 PS) @ 4400 RPM240 lb⋅ft (325 N⋅m) @ 2800 RPMX
1996-1999 com 4WD [20] [21] [22] [23]180 hp (134 kW; 182 PS) @ 4400 RPM

Terceira geração (2012) editar ]

Terceira geração
Chevrolet S-10 LT 2.8 TD Crew Cab 2013 (12725976734).jpg
Visão geral
Também chamado
  • Chevrolet Colorado
  • Holden Colorado (Australásia) (até 2020)
  • HSV SportsCat (Austrália)
  • GMC Canyon
Produção2012–presente
Facelift

Embora a versão norte-americana da série S tenha sido descontinuada em 2004, a segunda geração do S-10 ainda estava sendo construída no Brasil até 2012, quando foi substituída por uma versão brasileira do Chevrolet Colorado chamada S-10.

No Brasil, até 2014, a terceira geração do S-10 oferecia um motor flex-fuel 2,4 L 147 cv Flexpower ou um motor diesel Duramax 2,8 L 180 cv . Para os modelos de 2015, o motor diesel foi atualizado, resultando em um aumento de potência de 200 hp. O motor flex-fuel (gasolina/etanol) teve um upgrade para algumas versões (LT e LTZ) e oferecia 206 cv com um LCV Ecotec 2,5 L com injeção direta de combustível . Além disso, pela primeira vez no Brasil, a Chevrolet ofereceu o S-10 flex-fuel com tração nas quatro rodas.

Para o modelo de 2017, o S-10 recebeu um facelift e o motor flex-fuel de 2,4 L foi descartado, com as opções de motor restantes inalteradas. Para 2018, o S-10 flex-fuel oferece transmissão automática, tendência atual do mercado desses veículos no Brasil. Desde 2021, a Holden S-10 recebeu um face lift em Warren, mas como a Holden foi fechada na Austrália, o Tooling foi transferido para o Brasil. Depois no Brasil teve um terceiro lifting facial, quando o Colorado dos EUA também recebeu outro lifting facial para 2023.

Uma versão com volante à direita do modelo de 2017+ foi construída na fábrica da GM Tailândia e vendida na Austrália e Nova Zelândia como Holden Colorado até 2020.

Referências editar ]

  1. ^ Schroeder, Don (dezembro de 1992). "GMC Sonoma GT" . Carro e Motorista . Arquivado a partir do original em 2011-10-09 Recuperado em 31-05-2010 .
  2. ^ Strohl, Daniel (2016-03-07). "Mais rápido que um Corvette? O caminhão esportivo Syclone da GMC comemora um quarto de século" . Diariamente Hemmings . Jornais de Negócios da Cidade Americana. Arquivado a partir do original em 27/03/2019.
  3. ^Saltar para:b "Kits de informações para veículos Chevrolet"Arquivadoa partir do original em 23/11/2010.
  4. ^Saltar para:b "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1982"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  5. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1983"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  6. ^Saltar para:d "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1984"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  7. ^Saltar para:d "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1985"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  8. ^Saltar para:b "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1986"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  9. ^Saltar para:b "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1987"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  10. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1988"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  11. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1989"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 19/03/2013.
  12. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1990"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  13. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1991"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  14. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1992"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  15. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1993"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  16. "História da S10/Blazer" .
  17. ^ http://oldcarbrochures.org/November%202019/1998%20Chevrolet%20S-10%20Pickup/slides/1998%20Chevrolet%20S-10%20Pickup-00a-01.html
  18. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1994"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  19. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1995"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  20. ^Saltar para:e "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1996"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  21. ^Saltar para:e "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1997"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 28/12/2013.
  22. ^Saltar para:e "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1998"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  23. ^Saltar para:e "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 1999"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  24. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 2000"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  25. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 2001"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  26. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 2002"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  27. ^Saltar para:c "Kit de informações do veículo Chevrolet S10 2003"(PDF)Arquivado(PDF)do original em 30/07/2014.
  28. "Kit de informações do veículo 2004 Chevrolet S10" (PDF) . Arquivado (PDF) do original em 30/07/2014.

Nenhum comentário:

Postar um comentário