O G6 , às vezes denotado como o G6 Rhino , é um obus autopropulsado protegido por minas da África do Sul .
| G6 Rhino | |
|---|---|
 | |
| Tipo | Artilharia autopropulsada |
| Lugar de origem | África do Sul |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Ver Operadores |
| Guerras | Guerra de fronteira sul-africana Guerra civil iemenita (2015-presente) |
| Histórico de produção | |
| Projetista | Trabalhos de Engenharia Lyttelton [1] |
| Projetado | 1981 [2] |
| Fabricante | Denel Land Systems (torre) Land Systems OMC (chassis) [3] |
| Custo unitário | US $ 3.272.000 (novo) [4] |
| Produzido | 1988–1999 [4] |
| Nº construído | 154 [4] |
| Variantes | Ver variantes |
| Especificações | |
| Massa | 46 toneladas (51 toneladas curtas ; 45 toneladas longas ) [5] |
| Comprimento | 9,20 m (30 pés 2 pol) (casco) [5] |
| Largura | 3,40 m (11 pés 2 pol) [5] |
| Altura | 3,20 m (10 pés 6 pol) [5] |
| Equipe técnica | 6 [3] |
Armamento principal | Obus G5 de 155 mm (47 rodadas) [5] |
Armamento secundário | Metralhadora Browning 12,7 mm M2 (900 tiros) [5] |
| Motor | Magirus Deutz Modelo FL 413 F/FR diesel refrigerado a ar [4] 525 hp (391 kW) [5] |
| Potência/peso | 11,17 hp/tonelada (8,7 kW/tonelada) [3] |
| Suspensão | Barra de torção com amortecedores hidráulicos [4] |
| Distância ao solo | 0,45 m (1 pé 6 pol) [3] |
| Capacidade de combustível | 700 litros [5] |
Alcance operacional | 700 quilômetros [3] |
| Velocidade máxima | 90 km/h (55 mph) [5] |
O G6 , às vezes denotado como o G6 Rhino , [6] é um obus autopropulsado protegido por minas da África do Sul . [7] Foi desenvolvido como uma variante autopropulsada e com torre da série de obuses G5 , acoplando a arma a um chassi blindado de seis rodas. [8] O trabalho de design do G6 começou no final da década de 1970 para substituir o obsoleto Sexton sendo aposentado do serviço pelos regimentos de artilharia do Exército Sul-Africano . [9] A produção em série começou entre 1988 e 1999. [4]
Na época de sua introdução, o G6 foi considerado um dos obuseiros autopropulsados mais móveis em serviço. [10] Seu chassi foi projetado para ser resistente a minas e à prova de explosão, permitindo que ele sobreviva a várias detonações do TM-46 durante os testes. [11] O G6 foi concebido como um veículo com rodas em vez de um veículo de lagartas para este fim, bem como para permitir a sua implantação em longas distâncias por estrada sem consumir quantidades excessivas de combustível ou necessitar de um transportador de tanques . [11]
Os G6 entraram em serviço durante os últimos dois anos da Guerra Fronteiriça Sul-Africana , frequentemente bombardeando posições ocupadas pelas Forças Armadas Populares de Libertação de Angola (FAPLA) durante a Batalha do Cuito Cuanavale . [12] A sua capacidade de bombardear um alvo e mudar de posição rapidamente em menos de dois minutos, com preparação mínima, reduziu grandemente a ameaça representada pelos ataques aéreos angolanos de retaliação e fogo de contra-bateria . [13] Vários G6s foram posteriormente fabricados para exportação e comprados por Abu Dhabi e Omã . [14] Os modelos de exportação incluíam uma variante antiaérea especializada com umTorre GEC-Marconi Marksman e canhão automático de 35 mm de dois canos. [15]
O Chile produziu brevemente o G6 sob licença como CC-SP-45 , embora esse arranjo tenha sido posteriormente encerrado depois que o sistema não foi adotado pelas forças armadas daquele país. [4] O Iraque também fabricou sua própria variante doméstica do G6 [16] como o Al Majnoon com assistência técnica do engenheiro de artilharia canadense Gerald Bull , que mais tarde evoluiu para o muito maior e mais sofisticado Al Fao . [17]
Características da munição [ editar ]
- Alcance máximo:
- 30.000 m com rodadas HE padrão,
- 39.000 m com rodadas de sangria de base HE e
- 42.000 m com rodadas de sangria de base HE (BB - disparado de G6-52)
- 50.000 m com rodadas de sangria de base HE (BB - disparado de G6-52 alcance estendido)
- 52.500 m com um projétil especial de longo alcance com velocidade aumentada (V-LAP - disparado de G6).
- 58.000 m com um projétil especial de longo alcance com velocidade aumentada (V-LAP - disparado de G6-52).
- 67.450 m M9703A1 V-LAP round (testado com sucesso a 73.000 m pela Denel na plataforma de alcance estendido G6-52)
- Alcance mínimo: 3.000 m.
- Taxa de tiro : 4 tiros/min, 2 tiros/minuto sustentados.
- Munição : 155 mm ERFB . 47 rodadas, 50 cargas, 64 primers e espoletas
- Precisão : 0,1% do alcance em azimute , 0,48% do alcance no alcance
- Em 2012, quatro rodadas de munições guiadas de precisão M982 Excalibur foram disparadas a uma distância de 38 km, todas aterrissando a 5 m do alvo. [18]
Variantes [ editar ]
- G6
- G6 M1A3 : versão exportada dos Emirados Árabes Unidos
- G6-52 (câmara de 23 litros )
- G6-52 alcance estendido (câmara de 25 litros)
- Al-Majnoon : versão iraquiana licenciada
- Tripulação reduzida para 3–5;
- pode disparar projéteis até 67 km a uma taxa de disparo de oito tiros/minuto;
- aumentou a velocidade fora de estrada para quase 70 km/h;
- implementou a tecnologia de impacto simultâneo de várias rodadas (MRSI) e pode pousar seis (variante G6-52L) ou cinco (G6-52) rodadas simultaneamente em alvos a até 25 km de distância; e
- G6 Marksman : uma versão britânica SPAAG , combinando o veículo base do G6 com a torre Marksman. [19]
Operadores [ editar ]
África do Sul: 43 sistemas; [20] dois são constantemente usados para treinamento, o resto está em armazenamento [21] Também conhecido como GV6 Rhino dentro da Força de Defesa Nacional da África do Sul . [22]
Emirados Árabes Unidos : 78 sistemas [20]
Omã : 24 sistemas [20]
Histórico de combate [ editar ]
O primeiro protótipo do G6 apareceu em 1981, durante o auge da Guerra de Fronteira Sul-Africana . [2] Quatro modelos de desenvolvimento de engenharia estavam sendo testados com a Força de Defesa da África do Sul em meados da década de 1980. [2] Em outubro de 1987, o governo sul-africano ordenou que todos os G6s fossem enviados a Angola para testes de combate como parte da Operação Hooper . [12] Um sofreu uma falha de motor, pelo que apenas três chegaram efectivamente a Angola, onde se juntaram às tropas expedicionárias do 4º Batalhão de Infantaria Sul-Africano . [2] Operando como uma bateria independente, os três G6s foram fundamentais no bombardeio do estratégico aeródromo angolano emCuito Cuanavale . [12] Nisso suas tripulações foram significativamente auxiliadas por forças especiais sul-africanas atuando como observadores de artilharia avançada perto do aeródromo; em uma ocasião, os G6s conseguiram destruir quatro Mikoyan-Gurevich MiG-21 angolanos no solo enquanto tentavam decolar. [8]
A crescente ameaça da artilharia ao aeródromo do Cuito Cuanavale acabou por forçar os pilotos angolanos a deslocarem as suas operações para outra pista de Menongue , que se encontrava fora do alcance do G5 e G6 mas diminuiu severamente a sua capacidade de cronometrar e executar as suas missões, dada a distância de Menongue de a luta real. [12] No entanto, eles também começaram a fazer das posições de artilharia sul-africanas os principais alvos de seus ataques, forçando as tripulações do G6 a mudar constantemente de posição após cada bombardeio. [2] Os próprios G6 foram considerados tão valiosos que um contingente de defesa aérea do 10º Regimento Antiaéreo da África do Sul foi posteriormente anexado à bateria pelo restante da campanha. [2]
O G6 não é conhecido por ter visto o combate novamente até 2015, quando uma única bateria foi implantada com a Força de Defesa dos Emirados Árabes Unidos para Aden durante a crise do Iêmen . [23] Os obuses foram desembarcados em Aden por navio e escoltados por uma grande formação blindada dos Emirados. [23] Desde então, eles têm sido usados para bombardear posições militantes houthis em apoio às ofensivas dos Emirados e aliados iemenitas realizadas perto de Taiz . [24]
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