O M2 Bradley , ou Bradley IFV , é um veículo de combate de infantaria americano que é membro da família Bradley Fighting Vehicle . É fabricado pela BAE Systems Land & Armaments
| M2 Bradley | |
|---|---|
 Um M2A3 Bradley durante um exercício de treinamento no Fort Irwin National Training Center , fevereiro de 2013. | |
| Tipo | Veículo de combate de infantaria |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1981-presente |
| Usado por | Ver Operadores |
| Guerras | Guerra do Golfo Pérsico Cerco de Waco Guerra do Iraque Guerra Civil do Iêmen Guerra Civil da Síria |
| Especificações | |
| Massa | 27,6 toneladas (30,4 toneladas curtas) |
| Comprimento | 21,49 pés (6,55 m) |
| Largura | 11,82 pés (3,6 m) |
| Altura | 9,78 pés (2,98 m) |
| Equipe técnica | 3 (comandante, artilheiro, motorista) |
| Passageiros | 6 (7 em M2A2 ODS/M2A3) |
| armaduras |
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Armamento principal |
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Armamento secundário | Metralhadora coaxial M240C de 7,62 mm ( 2.200 tiros) |
| Motor | Cummins VTA-903T 8 cilindros diesel 600 hp (447 kW) |
| Potência/peso | 16,18 kW/tonelada (21,7 hp/tonelada) |
| Suspensão | barra de torção |
Alcance operacional | 483 km ou 300 milhas |
| Velocidade máxima | 56 km/h ou 35 mph; 40 km/h fora de estrada; 7,2 km/h na água |
O M2 Bradley , ou Bradley IFV , é um veículo de combate de infantaria americano que é membro da família Bradley Fighting Vehicle . É fabricado pela BAE Systems Land & Armaments , que anteriormente era United Defense .
O Bradley foi projetado para reconhecimento e transporte de um esquadrão de infantaria, fornecendo proteção contra fogo de armas pequenas, além de fornecer poder de fogo para suprimir e eliminar a maioria das ameaças à infantaria aliada. Ele é projetado para ser altamente manobrável e rápido o suficiente para acompanhar blindagem pesada durante um avanço. O M2 tem uma tripulação de três: um comandante, um artilheiro e um motorista, além de seis soldados totalmente equipados.
No ano 2000, o custo total do programa foi de US$ 5.664.100.000 para 1.602 unidades, resultando em um custo unitário médio de US$ 3.166.000. [2]
Projeto [ editar ]
O Bradley IFV foi desenvolvido em grande parte em resposta à família anfíbia soviética BMP de veículos de combate de infantaria e para servir tanto como um veículo blindado de transporte de pessoal (APC) quanto como um assassino de tanques . O projeto começou em 1963 e entrou em produção em 1981. [3] Um requisito específico do projeto era que ele deveria ser tão rápido quanto o novo tanque de batalha principal M1 Abrams para que eles pudessem manter formações enquanto se moviam, algo que o antigo veículo blindado M113 poderia não fazer, pois foi projetado para complementar o antigo M60 Patton .
Armamento [ editar ]
O Bradley está equipado com o canhão automático M242 de 25 mm como arma principal. O M242 tem um único barril com um mecanismo integrado de alimentação dupla e seleção de alimentação remota. [4] [ fonte não confiável? ] A arma tem 300 munições prontas em duas caixas prontas (uma de 70 munições – geralmente munições tipo AP, a outra de 230 munições – geralmente munições tipo HE), com outras 600 munições armazenadas. As duas caixas prontas permitem uma combinação selecionável de rodadas, como o M791 APDS-T ( Sabot de Descarte de Perfuração de Armadura (com) Tracer ) e o M792 HEI-T ( High Explosive Incendiary(com) Tracer) rodadas. A arma automática de 25 mm é usada principalmente para limpar bunkers e disparar em veículos levemente blindados. Embora a arma automática de 25 mm não seja a arma de escolha para engajar tanques, comandantes de veículos, tripulações e funcionários do CALL e do Centro de Infantaria do Exército relataram casos isolados em que a arma automática de 25 mm matou tanques. No entanto, oficiais da Atividade de Análise de Sistemas de Material do Exército (AMSAA) afirmaram que, com base em sua avaliação de veículos de combate na guerra do Golfo Pérsico, para que o canhão automático de 25 mm matasse um tanque, o tanque teria que ser atingido a curta distância. em suas áreas mais vulneráveis. [5] Os desenvolvimentos subsequentes de munição resultaram no M919 APFSDS-T ( Sabot de Descarte Estabilizado de Aletas de Perfuração de Armaduracom Tracer), que contém um penetrador de urânio empobrecido com aletas semelhante em conceito às munições perfurantes usadas em tanques modernos. O M919 foi usado em combate durante a invasão do Iraque em 2003 .
Também está armado com uma metralhadora M240C montada coaxialmente ao M242, com 2.200 cartuchos de munição de 7,62 mm. Para engajar alvos mais pesados (como ao agir de forma antitanque ), o Bradley possui um sistema de mísseis TOW a bordo, que foi alterado do modelo M2A1 em diante para disparar mísseis TOW II. Os Bradleys de infantaria M2 também têm portas de tiro para várias armas de porta de tiro M231 ou FPWs, fornecendo uma posição de tiro de botão para substituir os artilheiros do lado superior do antigo ACAV, embora o M231 raramente seja empregado. As variantes iniciais carregavam seis, mas as portas laterais foram revestidas com a nova blindagem usada nas variantes A2 e A3, deixando apenas as duas montagens voltadas para trás na rampa de carregamento.
Contramedidas [ editar ]
O uso de blindagem de alumínio e o armazenamento de grandes quantidades de munição no veículo levantaram inicialmente dúvidas sobre sua capacidade de sobrevivência em combate. Cintos laminados espaçados e saias de aço de alta dureza foram adicionados a versões posteriores para melhorar a proteção da blindagem, embora isso tenha aumentado o peso total para 33 toneladas. No entanto, as operações de combate reais não mostraram que o Bradley seja deficiente, pois as perdas foram poucas. Em incidentes de fogo amigo na Tempestade no Deserto , muitos membros da tripulação sobreviveram a golpes que resultaram em perdas totais para veículos USMC LAV - 25 mais leves. [ citação necessária ]
Todas as versões também são equipadas com dois lançadores de granadas de fumaça de quatro canos na frente da torre para criar cortinas de fumaça defensivas , que também podem ser carregadas com palha e sinalizadores .
Em dezembro de 2018, o Exército revelou que instalaria o Punho de Ferro , um sistema de proteção ativa israelense , em M2 Bradleys de uma brigada blindada como uma solução de curto prazo para aumentar a proteção contra foguetes e mísseis antitanque. [6]
Chassi [ editar ]
O Bradley possui uma unidade de alumínio soldado ou estrutura monocoque à qual a blindagem é fixada, principalmente na parte externa. A suspensão é por barras de torção e manivelas. Seis pequenas rodas com aro de borracha, divididas em cada lado, atravessam os flanges de localização saindo do piso. Estes eram originalmente de alumínio, mas foram alterados para aço à medida que o peso do veículo aumentava. Os degraus de aço assentam em pneus planos de borracha dura.
Mobilidade [ editar ]
O Bradley é altamente capaz em terreno aberto de cross-country, de acordo com um dos principais objetivos do projeto de manter o ritmo com o tanque de batalha principal M1 Abrams . Enquanto o M113 flutuaria sem muita preparação, o Bradley foi inicialmente projetado para flutuar implantando uma cortina de flutuação ao redor do veículo. Isso causou alguns afogamentos devido a falhas durante seus primeiros ensaios. As atualizações de armadura negaram essa capacidade.
História [ editar ]
Histórico de produção [ editar ]
O M2, que recebeu o nome do general Omar Bradley da Segunda Guerra Mundial , carrega uma tripulação de três e um esquadrão de infantaria desmontável de seis homens .
Desde que entrou em serviço com o Exército dos EUA em 1981, 4.641 M2s foram produzidos.
Mesmo após o histórico de desenvolvimento conturbado do Bradley, [7] problemas adicionais ocorreram após o início da produção, conforme detalhado posteriormente pelo Coronel da Força Aérea James G. Burton, que participou do processo de design e campo. [8] Burton defendeu o uso de testes abrangentes de fogo real contra veículos militares totalmente carregados para verificar a capacidade de sobrevivência. [9] O Exército e a Marinha concordaram e estabeleceram o programa de testes Joint Live Fire em 1984. [10] Ao testar o Bradley, ocorreram divergências entre Burton e o Ballistic Research Laboratory (BRL) em Aberdeen Proving Grounds, que preferia testes menores e mais controlados de "bloco de construção" que poderiam ser usados para melhorar os bancos de dados usados para modelar a capacidade de sobrevivência do veículo, em oposição a testes completos com tiros aleatórios, que reduzem a possibilidade de viés, mas produziam dados estatísticos pouco úteis. [10] Além disso, Burton insistiu em uma série de testes de " superação " nos quais os sistemas de armas seriam disparados no Bradley que eram capazes de penetrar facilmente em sua blindagem. [9] Burton viu tentativas de evitar tais testes como desonestas. , enquanto o BRL os via como um desperdício, pois já sabiam que o veículo iria falhar. [10] As divergências se tornaram tão contenciosas que um inquérito no Congresso foi montado. [11]Como resultado dos testes, foram adicionadas melhorias adicionais à capacidade de sobrevivência do veículo. [12]
Histórico de combate [ editar ]
Durante a Guerra do Golfo Pérsico , os M2 Bradleys destruíram mais veículos blindados iraquianos do que os M1 Abrams . [13] Vinte Bradleys foram perdidos - três por fogo inimigo e 17 devido a incidentes de fogo amigo; outros 12 foram danificados. O artilheiro de um Bradley foi morto quando seu veículo foi atingido por fogo iraquiano, possivelmente de um BMP-1 iraquiano , durante a Batalha de 73 Easting . [14] Para remediar alguns problemas que foram identificados como fatores contribuintes nos incidentes de fogo amigo, painéis de identificação infravermelhos e outras medidas de marcação/identificação foram adicionados aos Bradleys. [ citação necessária ]
Na Guerra do Iraque , o Bradley provou ser um pouco vulnerável a ataques de dispositivos explosivos improvisados (IED) e granadas propelidas por foguete (RPG), mas as baixas foram leves - a doutrina era permitir que a tripulação escapasse às custas do veículo. No início de 2006, as perdas totais em combate incluíam entre 55 e 100 Bradleys. [15] [16] Em 2007, o Exército havia parado de usar o M2 Bradley em combate, preferindo veículos " MRAP " (Protegidos contra Emboscadas Resistentes a Minas) com maior capacidade de sobrevivência. [17] No final da guerra, cerca de 150 Bradleys foram destruídos (Fonte Não Confiável). [18] [ fonte não confiável? ]
A variante M2A3 começou a substituir os veículos de combate de cavalaria M3A3 nas unidades blindadas de reconhecimento do Exército dos EUA em 2014, pois o aumento da munição das cargas transportadas pelos M3A3s reduziu o número de batedores que podem ser desmontados. Além disso, em 2016, uma reorganização das estruturas e composições das unidades de reconhecimento viu substituições em larga escala de Humvees dentro dessas unidades por M2A3s, aumentando a mobilidade tática e as capacidades de guerra de manobra das brigadas blindadas de reconhecimento do Exército dos EUA. [19] [20]
Substituição [ editar ]
Os esforços do Exército dos EUA para substituir o Bradley começaram em meados da década de 1980 sob o programa Armored Systems Modernization . O Exército estudou a criação de várias variantes de veículos sob um chassi pesado comum para substituir os tanques de batalha principais e os Bradleys. Este esforço foi cancelado em 1992 devido ao colapso da União Soviética. [21]
O Exército dos EUA iniciou o programa de Veículos Terrestres Tripulados do Future Combat Systems (FCS) em 1999. Esta família de veículos leves de esteira de 18 toneladas centrados em torno de um chassi comum. Ele consistiria em oito variantes, incluindo transportadores de infantaria, veículos de reconhecimento e tanques de batalha principais. FCS foi cancelado em 2009 devido a cortes no orçamento.
O Exército dos EUA pretendia substituir o Bradley como parte do programa Future Combat Systems Manned Ground Vehicles , que começou em 1999 e foi cancelado em 2009.
Em 2010, o Exército iniciou o programa Ground Combat Vehicle para substituir o M2 Bradley pelo GCV Infantry Fighting Vehicle . As inscrições da BAE e General Dynamics foram selecionadas para avaliação. As preocupações cresceram em torno do peso proposto do veículo de cerca de 70 toneladas. [22] O GCV foi cancelado em 2014 devido a cortes no orçamento de sequestro.
Em junho de 2018, o Exército estabeleceu o programa Next Generation Combat Vehicle (NGCV) para substituir o M2 Bradley. Em outubro de 2018, o programa foi renomeado como Veículo de Combate Opcionalmente Tripulado (OMFV). [23] Este programa colocou grande parte do ônus dos custos de desenvolvimento em empreiteiros, fazendo com que muitos concorrentes desistissem. Em fevereiro de 2020, o Exército reiniciou o programa, prometendo assumir mais responsabilidade pelo financiamento. [24]
Variantes [ editar ]
M2 [ editar ]
O M2 foi o modelo básico de produção, lançado pela primeira vez em 1981. O M2 pode ser identificado por seu sistema de mísseis TOW padrão, blindagem laminada de aço e motor Cummins VT903 de 600 cavalos (450 kW) com transmissão hidromecânica HMPT-500. Os recursos básicos também incluíam uma unidade de visão integrada para o canhão M242 de 25 mm e sistema de imagem térmica. O M2 era anfíbio com o uso de uma "barreira de natação" ou " tela de flutuação " e era transportável por aeronaves C-141 Starlifter e C-5 Galaxy . Todos os veículos M2 foram atualizados para padrões aprimorados. A blindagem M2 protege o veículo em 360 graus contra munição incendiária (API) de perfuração de blindagem de 14,5 mm.
A torre foi deslocada para a direita para maximizar o espaço no compartimento de passageiros. Seis soldados de infantaria para combates desmontados foram mantidos no compartimento de passageiros. A visão para as tropas era fornecida através de três periscópios colocados entre a rampa traseira e a escotilha de carga logo atrás da torre, bem como dois periscópios de cada lado do casco acima das portas de disparo laterais. O compartimento de passageiros também continha até cinco recargas de mísseis TOW ou Dragon . A blindagem lateral e traseira do casco consistia em duas placas de aço de 0,25 pol (6,4 mm) a uma polegada de distância e a 3,5 pol (89 mm) de distância da blindagem de alumínio. A parte superior, inferior e frontal do casco consistia em blindagem de alumínio 5083 e blindagem de aço de 0,357 pol (9,1 mm) foi adicionada ao terço frontal da parte inferior do casco para aumentar a proteção contra minas.[25]
M3 [ editar ]
O M3 Bradley CFV é muito semelhante ao M2 Bradley IFV (Infantry Fighting Vehicle) e é equipado com a mesma torre de dois homens de 25 mm Bushmaster Cannon com a metralhadora coaxial de 7,62 mm. Ele só varia do M2 de algumas maneiras sutis e por função. O M3 é classificado como um veículo blindado de reconhecimento e reconhecimento e acaba com as portas de tiro encontradas na série M2. O M3 também carrega mais mísseis TOW, bem como mais munição para seus canhões de 25 mm e 7,62 mm.
M2A1 [ editar ]
Introduzido em 1986, a variante A1 incluiu um sistema de mísseis TOW II aprimorado, um sistema NBC de Unidades de Filtro de Partículas de Gás (GPFU) e um sistema de supressão de incêndio. Em 1992, os M2A1s começaram a ser remanufaturados para padrões atualizados. O sistema GPFU estava conectado apenas ao comandante do veículo, motorista e artilheiro, enquanto o esquadrão de infantaria tinha que usar seus próprios trajes MOPP . Um sétimo soldado de infantaria também foi adicionado logo atrás do centro da torre. [25]
M2A2 [ editar ]
Introduzido em 1988, o A2 recebeu um motor aprimorado de 600 cavalos de potência (447 kW) com uma transmissão hidromecânica HMPT-500-3 e blindagem aprimorada (tanto passiva quanto a capacidade de montar blindagem reativa explosiva ). A nova blindagem protege o Bradley contra munições APDS de 30 mm e RPGs (ou armas antiblindagem similares). A nova blindagem também eliminou a palheta que tornava o Bradley anfíbio e cobria as portas de disparo laterais. A blindagem laminada espaçada foi instalada na parte traseira do casco e as saias laminadas espaçadas protegeram o casco inferior. Um escudo semicircular foi anexado à parte traseira da torre para adicionar mais espaço de armazenamento, bem como atuar como blindagem espaçada. lasca de Kevlar forros foram adicionados às áreas críticas. O número de transporte de tropas foi reduzido para seis, eliminando a posição do periscópio atrás do motorista. Após o teste de tiro ao vivo, os arranjos de assentos e estiva foram redesenhados. Essas atualizações aumentaram o peso bruto acumulado do veículo para 30.519 kg (67.282 lb (30.037 toneladas longas; 33.641 toneladas curtas)). [ carece de fontes ] O M2A2 foi qualificado para ser transportado pelo C-17 Globemaster III . M2A2s foram todos eventualmente modificados para o padrão M2A2 ODS ou M2A3.
M2A2 ODS/ODS-E [ editar ]
As melhorias "Operação Tempestade no Deserto" e "Operação Tempestade no Deserto-Engenheiro" foram baseadas em lições aprendidas durante a primeira Guerra do Golfo em 1991. As principais melhorias incluíram um telêmetro a laser seguro para os olhos (ELRF), um sistema de navegação tática (TACNAV) incorporando o Receptor GPS Leve de Precisão (PLGR) e os Sistemas de Bússola Digital (DCS), um dispositivo de contramedidas de mísseis projetado para derrotar mísseis guiados por fio de primeira geração, e a Brigada de Comando de Batalha da Força XXI e Abaixo(FBCB2) Sistema de Informação do Comando do Campo de Batalha. A arrumação interna foi melhorada e um sistema de imagem térmica foi adicionado para o motorista. O esquadrão de infantaria foi novamente aumentado para sete homens, seis dos quais sentados frente a frente em dois bancos de 3 homens no compartimento de passageiros, com o sétimo de volta na posição atrás da torre. Um aquecedor MRE ('Refeição, Pronto-a-Comer') foi adicionado ao veículo para auxiliar na preparação de alimentos enquanto estiver no campo ou na zona de guerra. Com a retirada do míssil Dragon, o veículo teve a opção de transportar alguns mísseis antitanque Javelin . [25]
M2A3 [ editar ]
Introduzidas em 2000, as atualizações do A3 tornam o Bradley IFV totalmente digital, com sistemas eletrônicos atualizados ou aprimorados, melhorando a aquisição de alvos e controle de tiro, navegação e consciência situacional. Além disso, a capacidade de sobrevivência do veículo é atualizada com uma série de melhorias de blindagem, novamente passivas e reativas, bem como sistemas aprimorados de supressão de incêndio e equipamentos NBC . [26]
O A3 Bradley incorpora o Enhanced Bradley Acquisition Subsystem (IBAS) e o Commander's Independent Viewer (CIV). Ambos incluem um infravermelho de segunda geração (FLIR) e um sistema de imagem eletro-óptico/TV, e o IBAS também possui óptica de visão direta (DVO) e o telêmetro a laser seguro para os olhos (ELRF). [27] O CIV permite que o comandante procure alvos e mantenha a consciência situacional enquanto permanece sob blindagem e sem interferir na aquisição e engajamento dos alvos pelo artilheiro. [28]
O software de controle de tiro do A3 (FCSW) combina alcance do laser, leituras ambientais, tipo de munição e entradas de controle da torre para elevar automaticamente a arma para alcance e gerar automaticamente uma solução de chumbo cinemático se um alvo estiver em movimento. [27] Esta funcionalidade, muito semelhante à do M1A2 Abrams, permite que o artilheiro ou comandante centralize a retícula em um alvo em movimento, acerte o alvo e atinja um primeiro tiro, sem a necessidade de disparar tiros de detecção e ajustar a mira. [28] [29] O FCSW incorpora uma função de rastreamento de alvos com auxílio térmico (ATT) que pode rastrear dois alvos no campo de visão da FLIR e alternar entre eles, principalmente destinado ao emprego de mísseis TOW contra veículos em movimento. [29]O FCSW também permite que as miras da torre e do artilheiro sejam giradas automaticamente para um alvo que foi designado com o CIV. [28]
O A3 Bradley utiliza um subsistema de navegação de posição que incorpora um sistema de posicionamento global (GPS), uma unidade de navegação inercial (INU) e um sensor de movimento do veículo (MVS), [27] que, além de permitir a navegação precisa do próprio veículo, , permite relatórios de posição precisos e entrega de alvos designados para outras unidades via FBCB2. [29]
O Visor Tático do Comandante (CTD) apresenta informações do FBCB2 e dos sistemas de navegação do veículo em uma tela de mapa móvel, permite que o comandante se comunique via texto sobre o FBCB2 e permite que ele verifique as informações do teste integrado do veículo (BIT) e acesse várias outra informação. [29] O Squad Leader's Display (SLD) no compartimento de infantaria melhora a consciência situacional dos passageiros, permitindo que eles visualizem informações de navegação do FBCB2 e imagens do IBAS, CIV ou Driver's Vision Enhancer (DVE) para se familiarizarem com seus arredores antes de desmontar. [27]
O M2A3 Bradley II e uma variante M2A3 Bradley usada no Iraque foram incluídos na Análise de Alternativas do GCV. [30]
M2A4 [ editar ]
Após a Guerra do Iraque, o Exército começou a pesquisar propostas de mudança de engenharia (ECPs) para o M2 Bradley para recuperar espaço, peso, potência e capacidade de refrigeração reduzida pela adição de blindagem e eletrônicos adicionados às pressas durante o combate. O ECP1 trabalhará para restaurar a mobilidade e permitir que o veículo suporte mais peso. À medida que o peso aumentava, o Bradley ficava mais baixo em sua suspensão, o que reduzia a distância ao solo. Isso diminuiu a mobilidade em terrenos acidentados e o deixou mais vulnerável a IEDs. O esforço instalará esteiras mais leves, amortecedores, um novo sistema de suporte de suspensão e barras de torção pesadas. O ECP2 restaurará a energia automotiva com um motor maior, uma nova transmissão e um sistema de gerenciamento de energia inteligente para melhor distribuição de energia elétrica para aceitar futuros sistemas táticos de rádio e comando de batalha em rede.[31] [32] Os primeiros Bradleys atualizados com ECP1 foram colocados em campo em meados de 2015, e o primeiro a ser atualizado com ECP2 começará a ser usado em 2018. [33] Os veículos que receberem a atualização ECP1 e ECP2 serão designados A4. [34]
Em 14 de junho de 2018, a BAE Systems Land and Armaments recebeu um contrato para produzir até 164 veículos de combate M2A4 e M7A4 Bradley usando os existentes M2A3, M7A3 e M2A2 ODS-SA Bradleys. [35] O M2A4 está equipado com um sistema de transmissão aprimorado, motor mais potente, nova eletrônica digitalizada, um novo sistema de supressão de incêndio e um novo jammer de IED. [36]
Mission Enabler Technologies-Demonstrator [ editar ]
O MET-D é uma variante experimental do M2 Bradley que prototipa o uso de veículos de combate robóticos substitutos (RCVs) que são operados pela tripulação do MET-D. Está equipado com uma torre remota para a metralhadora principal de 25 mm, câmeras de reconhecimento situacional de 360 graus e estações de tripulação aprimoradas com telas sensíveis ao toque. [37] [38]
Outros usos do chassi Bradley [ editar ]
A série Bradley foi amplamente modificada. Seu chassi é a base para o M270 Multiple Launch Rocket System , o posto de comando do campo de batalha M4 C2V e o veículo de defesa aérea M6 Bradley Linebacker . Armado com um lançador de mísseis terra-ar quad Stinger no lugar dos mísseis antitanque TOW , mas mantendo o canhão automático de 25 mm, o Veículo de Defesa Aérea M6 Bradley Linebacker (não mais em serviço) possuía um papel único no Exército dos EUA , fornecendo defesa aérea altamente móvel na linha de frente.
O sistema de suspensão do Bradley também foi usado em versões atualizadas do veículo anfíbio de assalto dos fuzileiros navais dos EUA .
Tabela de variantes [ editar ]
| M2 e M2A1 [39] | RESTAURO M2A2 e M2A2 [40] | M2A2 ODS e M2A3 [41] | |
|---|---|---|---|
| Comprimento total | 254 pol. (6,5 m) | 258 pol. (6,6 m) | |
| Largura total | 126 pol. (3,2 m) | 129 pol (3,3 m) (sem kit de armadura) | |
| Altura sobre a escotilha do comandante | 117 pol. (3,0 m) | ||
| Distância ao solo | 18 polegadas (45,7 cm) | ||
| Velocidade máxima | 41 mph (66 km/h) | 35 mph (56 km/h) | |
| Vau | Flutuadores | ||
| Nota máxima | 60 por cento | ||
| Max Trench | 8,3 pés (2,5 m) | 7 pés (2,1 m) | |
| Max Wall | 36 pol (0,9 m) | 30 pol (0,8 m) | |
| Variedade | 300 milhas (480 km) | 250 milhas (400 km) | |
| Poder | 500 hp (370 kW) a 2600 rpm | 600 hp (450 kW) a 2600 rpm | |
| Relação potência-peso | 19,9 hp/ST (16,4 kW/t) | 20 hp/ST (16,4 kW/t) (sem kit de armadura) | 19,7 hp/ST (16,2 kW/t) (sem kit de armadura) |
| Torque | 1.025 lb⋅ft (1.390 N⋅m) a 2350 rpm | 1.225 lb⋅ft (1.660 N⋅m) a 2300 rpm | |
| Peso, Carregado em Combate | 50.200 libras (22.770 kg) | 60.000 libras (27.220 kg) | 61.000 libras (27.670 kg) |
| Pressão do solo | 7,8 psi (54 kPa) | 9,3 psi (64 kPa) (sem kit de armadura) | 9,4 psi (65 kPa) |
| Armamento Principal | 25 mm M242 Bushmaster chain gun BGM-71 TOW míssil antitanque | ||
| Elevação (arma principal) | +59° / -9° (M2), +57° / -9° (M2A1) | +19,5° / -9° | |
| Taxa transversal | 6 segundos/360° | ||
| Taxa de elevação | 60°/segundo | ||
| Munição da arma principal | 900 projéteis, 5 mísseis TOW ou Dragon + 2 no lançador | 900 projéteis, 5 mísseis TOW 2 ou Dragon + 2 no lançador | 900 projéteis, 5 mísseis (incluindo TOW 2 e até 2 Javelin) + 2 no lançador |
| Taxa de disparo | tiro único, 100, 200 tiros por minuto | ||
Operadores [ editar ]
Líbano : 32 M2A2. [42]
Reino da Arábia Saudita : 400 [4]
Estados Unidos da América : 6.230 [4]
Operadores futuros [ editar ]
Operadores potenciais [ editar ]
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Estamos aqui no Porto de Beirute para marcar a entrega de oito veículos de combate M2A2 Bradley.
Estes são os primeiros de uma remessa total de 32 Bradleys que serão entregues nos próximos meses.
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