sexta-feira, 25 de março de 2022

O Panhard Véhicule Blindé Léger ("Veículo blindado leve"), também conhecido por sua sigla Panhard VBL ou simplesmente VBL , é um veículo todo-o-terreno 4x4 com rodas francês construído pela Panhard

 

 O Panhard Véhicule Blindé Léger ("Veículo blindado leve"), também conhecido por sua sigla Panhard VBL ou simplesmente VBL , é um veículo todo-o-terreno 4x4 com rodas francês construído pela Panhard 


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VBL
Panhard VBL (Vèhicule Blindé Legér), registro de licença do exército francês '6924 0057' pic2.JPG
Panhard VBL (Vehicule Blindé Legér)
Tipocarro de reconhecimento
Lugar de origemFrança
Histórico de serviço
Guerras
Histórico de produção
FabricantePanhard
Produzido1985–2010
Especificações
Massa3,5 a 4 toneladas
Comprimento3,80 m (versão de 4,00 m de comprimento)
Largura2,02 m
Altura1,70m
Equipe técnica3
ArmadurasSTANAG nível 1 (proteção contra projéteis e estilhaços da OTAN 7,62×51 )

Armamento principal
depende da versão

Armamento secundário
Nenhum
MotorPeugeot XD3T turbo-diesel; A partir de julho de 2018: DW10FC
95 cv (70 kW); 130 cv com DW10FC [1]
Potência/peso29,5 cv/t
Suspensão0,35 m de distância ao solo

Alcance operacional
600 a 800km
Velocidade máxima95 km/h

O Panhard Véhicule Blindé Léger ("Veículo blindado leve"), também conhecido por sua sigla Panhard VBL ou simplesmente VBL , é um veículo todo-o-terreno 4x4 com rodas francês construído pela Panhard . O veículo é oferecido em várias configurações e foi projetado para combinar a agilidade do veículo de ligação Peugeot P4 com proteção adequada contra fogo de armas pequenas , fragmentos de artilharia, minas e armas NBC . Produzido entre 1985 e 2010, o veículo vem sendo utilizado pelo Exército Francês e outros exércitos europeus, africanos e centro-americanos em diversos conflitos desde a década de 1980.


O programa VBL francês começou em 1978. O exército francês procurava um veículo leve de reconhecimento , destinado a trabalhar com o "tanque com rodas" AMX-10 RC , sendo o jipe ​​Hotchkiss M201 obsoleto quando comparado com o carro blindado soviético BRDM-2 . O novo veículo precisava ser armado com uma única metralhadora para reconhecimento (recce) ou com o míssil MILAN para combate antitanque , [2] enquanto estava protegido contra perigos NBC e fogo de armas pequenas . [3] Ambos Renaulte Panhard propôs um protótipo, os testes começaram em 1982. Antes de sua seleção pelas forças armadas francesas em 1985, o modelo Panhard foi encomendado pelo exército mexicano em 1984. Em 1985, foi lançada uma pré-produção de 15 veículos para o exército francês [ 2] enquanto o VBL iniciou seu serviço operacional ativo no Exército Francês em 1990. O Exército Francês encomendou 569 VBLs em 1990, 330 entre 1994 e 1997, e 700 VB2L (variante alongada) antes de 2004. O VBL, vendido no exterior como ULTRAV M-11 foi produzido em Marolles-en-Hurepoix , 30 km (19 milhas) ao sul de Paris . Cerca de dez veículos foram produzidos a cada mês em 2004. O 1.500º VBL foi produzido em 2001 [4]e o último VBL dos 2.600 VBLs [5] saiu da fábrica em 2010. [6]

Vista interna do cockpit do VBL
Visão interna de um VBL

O VBL tem dois compartimentos: um compartimento do motor, colocado à frente para proteger o segundo compartimento, que é para a tripulação. [7] Suas dimensões internas compactas levaram ao projeto de uma versão alongada do VBL. [8] A tripulação do VBL está protegida contra armas NBC . [9] As versões de reconhecimento têm dois tripulantes, enquanto as versões antitanque têm uma tripulação de três. [10]

A versão do exército francês do VBL está equipada com um motor turbo-diesel Peugeot XD3T. [8] Este motor é usado em muitos carros civis, como o Peugeot 505 , Peugeot 605 e Talbot Tagora . O VBL também usava muitos outros componentes civis padrão. [10] Sua potência de 95 cavalos (71 kW) e 29,5 hp/t (22,0 kW/t) de potência permitem que o VBL dirija a 95 km/h (59 mph). [8] Tem um consumo de combustível de 16 litros (3,5 imp gal; 4,2 gal EUA) por 100 km (62 mi). [3] Seu alcance de 600 km (370 mi) pode ser estendido para 800 km (500 mi) por dois tanques de combustível externos. [8]Projetado para ser mais leve que 3,5 t (3,4 toneladas longas; 3,9 toneladas curtas), a massa do VBL aumentou para 4 t (3,9 toneladas longas; 4,4 toneladas curtas) devido à adição de mais armas, armaduras e sistemas. [11] O VBL é totalmente anfíbio e dirige a 5,4 km/h (3,4 mph) na água; [12] também é transportável por via aérea por C-130 , C-160 , Il-76 e A400M . Ele pode ser transportado pendurado por helicópteros maiores, como o AS332 Super Puma , e também pode ser lançado de paraquedas. [13]

  • Uma hélice na extremidade traseira de um VBL

    A hélice do VBL permite dirigir na água.

    •  
  • Pessoas em cima do VBL enganchando um cabo sob um helicóptero Blackhawk voando acima deles

    O VBL pode ser conectado a helicópteros. Aqui um VBL português e um UH-60 Blackhawk americano .

    •  
  • Um VBL em um carregador de carga em um aeroporto. O VBL é amarrado em um palete.

    Um VBL francês embalado em um palete para ser lançado de paraquedas.

Variantes [ editar ]

Um curto VBL durante o desfile militar na avenida Champs-Élysées
padrão VBL
Um VBL com uma metralhadora pesada durante o desfile militar na avenida des Champs-Élysées
VBL RECO 12.7 com montagem em anel PL-127
Um VBL com um míssil antitanque durante o desfile militar na avenida Champs-Élysées
VBL MILÃO

Versões francesas [ editar ]

  • Padrão VBL , armado com uma metralhadora AN-F1 de 7,62 mm (3.000 tiros). Costumava transportar doze armas antitanque APILAS , mas foi substituída pelo ATGM de curto alcance Eryx [14]
  • VBL MILAN : Combate antitanque de médio alcance. Ele usa uma unidade de disparo de mísseis MILAN com seis mísseis, [15] e monta uma câmera térmica MIRA. [16]
  • VB2L POSTE DE COMMANDEMENT : ("VBL Long") Versão do comando. Versão alongada [17] que opera um sistema VHF com dois rádios PR4G, um sistema HF com um rádio SSB para longo alcance e um sistema de rádio/interfone para a tripulação. Seu armamento é um anel montado com uma metralhadora de 7,62 mm (1400 tiros). Equipamentos específicos: Uma estação de trabalho com placa de mapas e mesa dobrável, baterias adicionais para atender às necessidades do rádio e serviços auxiliares com autonomia de até 8 horas e assento dobrável para 4º tripulante. [18]
  • VBL RECO 12.7 : reconhecimento e engajamento de tropas. Opera uma metralhadora M2 no anel PL-127 protegido por blindagem lateral. As versões mais antigas tinham uma montagem em anel CTM-105. [19] A metralhadora M2 pode ser substituída por um lançador de granadas de 40 mm. [20]
  • VBL Ultima : versão atualizada, com motor diesel de 130  cv (97 kW), novos dispositivos de comunicação e sem capacidade anfíbia. [6]

A versão Reco (7.62 ou 12.7) é equipada com rádio TR-VP 213 ou PR4G , óculos de visão noturna OB 41 e OB 43 e medidor de radiação DUK-DUR 440 e um dosímetro . Na versão MILAN, o TR-VP 213 é substituído por um rádio TR-VP 13 e o OB 41 por óculos noturnos OB 51. [3]

Exportar versões [ editar ]

  • VBL TOW : Anti-tanque de longo alcance com tubo TOW e quatro mísseis. [18]
  • VBL ALBI-MISTRAL : Versão de defesa aérea armada com torre de dois tiros ALBI disparando o míssil de defesa aérea MISTRAL "dispare e esqueça", seis mísseis, incluindo dois na unidade de fogo. [18]
  • VBL Mark 2 : Versão atualizada com um motor Steyr de 125  hp (93 kW) e uma Estação de Arma Remota Protector . [21] [22]

Versões do protótipo [ editar ]

Histórico de serviço [ editar ]

Um soldado em frente a um comboio de viaturas militares, com a marca KFOR e bandeiras portuguesas. O segundo veículo é um VBL português.
Um VBL português implantado no Kosovo, 2000.

O VBL tem sido usado em muitas operações de manutenção da paz do exército francês, notadamente no Líbano , [25] Bósnia , [26] Ruanda [16] e Kosovo . [27] Em 13 de março de 1985, o contingente francês da Força Interina das Nações Unidas no Líbano em Beirute recebeu três VBLs: um usado em um posto estático, outro como veículo de ligação e o último mantido em reserva. [28] O VBL também foi visto com frequência no Cerco de Sarajevo , devido à contribuição do Exército Francês para os Capacetes Azuis.na Iugoslávia. Foi usado como meio de transporte pelos principais comandantes das forças da ONU, incluindo o General Lewis MacKenzie , [26] ganhando o apelido de "Sarajevo Taxi". [29] Alguns foram capturados pelo Exército da Republika Srpska após os bombardeios da OTAN contra a Força Sérvia da Bósnia . [30] Em outras missões, uma tropa de três VBLs do régiment d'infanterie-chars de marine em Ruanda foi encarregada de fazer contato com a Frente Patriótica Ruanda e a população civil durante a Operação Turquesa , [16]e no Kosovo, os requisitos operacionais da missão de ligação levaram ao desenvolvimento do programa Petit Véhicule Protégé para complementar o VBL. [31]

Nos anos 2000 e 2010, o VBL também foi usado pelas forças francesas na Costa do Marfim . Entre 2002 e 2003, os VBLs e os carros blindados ERC-90 abriram fogo contra os rebeldes do MPIGO para bloquear suas incursões. [32] Eles foram usados ​​mais tarde em Abidjan durante a operação para derrubar Laurent Gbagbo do poder em abril de 2011. [33] No Afeganistão , as unidades VBL protegeram o Aeroporto de Cabul e os eixos logísticos. [34] [35] No Mali , os VBLs foram implantados em 2013 na Operação Serval ; [36] nos próximosNa operação Barkhane , vários soldados tripulantes de VBLs foram mortos por artefatos explosivos improvisados . [37] O VBL também foi usado na República Centro-Africana em 2013. [38]

Os demais usuários europeus de VBL também utilizaram seus veículos em missões de paz. VBLs portugueses foram implantados como parte da Força do Kosovo (KFOR) no Kosovo, [39] trabalhando ao lado da antiga Bravia Chaimite para escoltas, missões de controle ou postos de controle móveis . [40] Nesta operação, a companhia de polícia militar grega , encarregada de regular o trânsito na estrada Pristina - Skopje , foi equipada com VBLs. O batalhão grego da KFOR colocou em campo seis VBLs para missões de reconhecimento. Os VBLs gregos também foram usados ​​na Macedônia do Norte em 2001 durante a Operação Colheita Essencial ,[41] e no Afeganistão. [42]

Além dos franceses, outros VBLs também foram implantados na África. Em Ruanda, as Forças Armadas Ruandas usaram seus VBLs contra a Frente Patriótica de Ruanda durante a Guerra Civil de Ruanda , [43] com o esquadrão de reconhecimento do país ( Escadron de Reconnaissance ) sendo treinado por conselheiros franceses para usar MILAN ATGMs , bem como VBLs. [44] Veículos capturados pelo Exército Patriótico ruandês mais tarde entraram em ação na Primeira e Segunda Guerras do Congo . [45] Na Nigéria, o Exército nigeriano usou o Panhard VBL como parte do Grupo de Monitoramento da Comunidade Econômica dos Estados da África Ocidentaldurante a Guerra Civil de Serra Leoa . [46] Eles viram mais uso durante a insurgência do Boko Haram , alguns sendo perdidos para o Boko Haram . [47] No Chifre da África , os VBLs djibutianos serviram contra o FRUD durante a Guerra Civil Djibutiana na década de 1990: em contraste com os Humvees melhor motorizados , a blindagem dos VBLs permitiu-lhes resistir às emboscadas dos rebeldes. [48]

Do outro lado do Atlântico, os VBLs mexicanos enfrentaram o Exército Zapatista de Libertação Nacional durante o conflito de Chiapas . [49]

Operadores [ editar ]

América do Norte [ editar ]

A VBL com uma camuflagem multi-escala e uma metralhadora FN MAG durante uma exposição
Um VBL armado com FN MAG do Exército Mexicano em 2010.

O primeiro usuário do VBL foi o Exército Mexicano , que encomendou 40 em 1984. Eles também foram os primeiros a serem entregues, em 1985. Três versões foram compradas: armada padrão com um FN MAG , VBL PC (posto de comando, em curto chassis) e VBL MILAN. [49]

Europa [ editar ]

Vista frontal de um VBL com camuflagem em estilo francês. A bandeira grega mais antiga está pintada em sua placa.
Um exército helênico VBL em 2007.

Portugal encomendou o seu primeiro VBL em Dezembro de 1987. Localmente designados M-11 para a versão curta [39] e M-11D 4x4 M/89-91 para a versão longa, têm servido nas esquadras de Recce da Intervenção e da Brigadas de Reação Rápida . [50] Os M-11 estão armados com uma metralhadora Browning M1919 ou com um míssil MILAN [51] e os M-11Ds com uma metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas SB-40 em um anel PL127 ou com um AN /PPS-5  [ ru ] radar. [52]A Grécia encomendou seis VBLs em 1997 para usá-los na Albânia, onde o Hummer era muito grande e muito instável em estradas congeladas. O sucesso dos veículos levou a mais dez encomendas entre 1997 e 2004. Os VBLs gregos são semelhantes aos do exército francês, com chassis curtos e longos, alguns com PL-127 ring-mount ou com mísseis MILAN. [42] Tendo recebido 1.621 VBLs, [6] o exército francês tem 1.446 VBLs em serviço em 2019. [3]

África [ editar ]

Um VBL com uma metralhadora pesada dirige entre outros automóveis
Um VBL gabonês com uma montagem em anel CTM-105, em 2009.

O Níger encomendou um VB2L e seis VBLs curtos com metralhadoras 7.62 em 1985, todos entregues em 1986. [53] O Gabão encomendou em 1985 doze VBLs para sua guarda presidencial, um com radar Elta , os outros com uma metralhadora 12.7 em um CTM -105 ou com um AA-52. [54] Togo encomendou e recebeu em 1986 dois VBLs padrão. [53] Ruanda encomendou dezesseis VBLs, incluindo VBL PC, VBL padrão e seis VBL MILAN em 1986. [43] Camarões encomendou em 1987 um VB2L PC e quatro chassis curtos outros com uma metralhadora 12.7 em um CTM 105 de montagem em anel ou com uma metralhadora 7.62. [53] O 1º esquadrão do Batalhão Guluf do Exército Djibutianofoi equipado com sete VBLs desde 1987. [55] Alguns destes VBLs estão equipados com uma metralhadora NSV . [55] Um primeiro pedido de 40 VBLs assinado em 1985 pela Nigéria foi cancelado, mas 72 foram encomendados em 1992 e entregues, incluindo dez com montagem em anel CTM-105, dez VB2L PC e outros com metralhadoras FN MAG. Cerca de 30 estavam em serviço operacional em 2004. [46]

Península Arábica [ editar ]

A Guarda Nacional do Kuwait recebeu doze VBL TOW e oito VBL com PL 127 em 1996. [56] Todos estes veículos estão armados com uma metralhadora FN MAG secundária. [57] O Qatar encomendou dezesseis VBLs, em três versões (padrão com FN MAG, CTM-105 e MILAN) para equipar um esquadrão de reconhecimento. [58] Após testes intensivos em 1994, o sultanato de Omã encomendou mais de 132 VBLs para seus esquadrões antitanque e reconhecimento. Várias versões foram encomendadas, como a versão padrão FN MAG, o VBL TOW, o VBL CTM-105 e uma versão com Mistral SAMs . [59] O Ministério do Interior do Kuwait encomendou vinte VBL Mk 2 para suas forças especiais em 2008. [21]

Ásia [ editar ]

A Indonésia encomendou dezoito VBLs, armados com o FN MAG, em 1996. No entanto, as dificuldades económicas e a crise de Timor-Leste impediram-nos de comprar mais. [60]

Lista [ editar ]

Antigos operadores [ editar ]

Exportações com falha [ editar ]

Um VBL verde desarmado se move na lama
VBL Mark 2 em um show de armas russo em 2013.
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