O Dodge Power Wagon é um caminhão de serviço médio com tração nas quatro rodas que foi produzido em várias séries de modelos de 1945 a 1980
| Dodge Power Wagon | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Dodge ( Chrysler ) |
| Produção | 1945-1980, 2005-presente |
| Anos modelo | 1946-1980, 2005-presente |
| conjunto | Warren, Michigan , Estados Unidos |
| Corpo e chassis | |
| Classe | caminhonete em tamanho real |
| Esquema | Motor dianteiro , tração nas quatro rodas |
| Relacionado | Resto de caminhão clássico Ocdresto Legacy Dodge Carryall |
| Trem de força | |
| Motor | 360 cu in (5,9 L) LA V8 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 126 pol. (3.200 mm) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Série Dodge WC |
| Sucessor | Dodge Ram |
O Dodge Power Wagon é um caminhão de serviço médio com tração nas quatro rodas que foi produzido em várias séries de modelos de 1945 a 1980 pela Dodge . [1] O nome Power Wagon foi revivido para o ano modelo de 2005 como uma versão com tração nas quatro rodas do Dodge Ram 2500. [2] [3] Como placa de identificação, "Power Wagon" continua como uma versão com tração nas quatro rodas do Modelo Ram Trucks 2500 de 3/4 ton .
A versão civil original, comumente chamada de "flat fender" Power Wagon (FFPW) ou "Military Type", foi mecanicamente baseada na série WC de 3/4 de toneladas de caminhões militares da Segunda Guerra Mundial da Dodge. [4] O Power Wagon foi o primeiro caminhão 4x4 médio produzido por um grande fabricante em uma versão civil. Ele representa um antecessor significativo para muitos caminhões modernos com tração nas quatro rodas em uso hoje. [5] Foi comercializado como o caminhão WDX . [6] Até cerca de 1960 era conhecido internamente pelo seu código de engenharia T137 – um nome ainda usado para a série original por entusiastas. [7] Seguindo a política da Chrysler Corporation deengenharia de crachás para fornecer um maior número de pontos de venda no exterior, os Power Wagons também foram comercializados em todo o mundo sob os crachás Fargo e De Soto . [5] [8]
A partir do ano modelo de 1957, as versões de fábrica com tração nas quatro rodas dos caminhões Dodge C Series foram produzidas e vendidas como W-100, W-200, W-300 e W-500, ao lado do Power Wagon mais antigo. As picapes tinham o emblema "Power Wagon" no para-lama. [9] O design mais antigo Power Wagon foi comercializado como o "Tipo Militar" para distingui-lo das versões de picapes com estilo. Mais tarde, o "Tipo Militar" recebeu o número de série W-300M e, finalmente, WM-300.
Os caminhões W-300 e W-500 com tração nas quatro rodas para serviço pesado foram comercializados como "Power Giants". [9] [10] A versão com tração nas quatro rodas do Dodge Town Wagon também recebeu o emblema "Power Wagon". [9] As vendas do "Tipo Militar" nos Estados Unidos terminaram em 1968, porque o veículo não estava em conformidade com os novos regulamentos federais para caminhões leves. [1] As opções "Power Wagon" continuaram no Dodge D-Series até o ano modelo de 1980. Para o ano modelo de 1981, "Power Ram" tornou-se o logotipo de marketing para os caminhões Dodge de serviço médio, e o nome "Power Wagon" não foi usado até o renascimento de 2004. [9]
O estilo militar Power Wagon teve três séries durante sua vida, com diferentes números de modelo. A classificação nominal de peso bruto do veículo (GVWR) nominal de uma tonelada do Power Wagon foi de 8.700 libras. Sua carga máxima era de 3.000 libras. Foi produzido a partir do ano modelo de 1946 e as vendas nos EUA terminaram em 1968. As vendas de exportação continuaram até 1978.
O Power Wagon civil continuou a linhagem de caminhões Dodge 4WD de produção limitada da década de 1930, que provaram conceitos básicos de design de tração nas quatro rodas, principalmente para os militares. Derivado mecanicamente dos caminhões militares da série WC de 1942-1945 da Dodge , o Power Wagon foi introduzido em 1946 como o primeiro caminhão 4x4 de produção civil. Durante sua fase de desenvolvimento, foi inicialmente chamado de WDX General Purpose Truck, um nome ainda usado em alguns dos materiais preliminares distribuídos pela Dodge, antes do início das vendas em março de 1946. O 'W' era uma continuação do modelo de 1941-1947 série de anos, seguido por um 'D' em vez de um 'C', porque o caminhão civil era uma classificação de 1 tonelada em vez de 3 ⁄ 4 do Exército-ton, e o 'X' foi adicionado para indicar tração nas quatro rodas, ao contrário de todos os modelos civis anteriores de tração nas duas rodas. [11] Alguns acreditam que o caminhão foi renomeado "Power Wagon" após uma revista de caminhões contemporânea com esse título. [12] [13]
Destinado a competir com os caminhões Ford/ Marmon-Herrington e GMC com base militar , ele tinha uma cabine civil fechada para todos os climas e uma caixa de carga de 8 pés projetada para esse fim. Ele tinha um chassi de 126 polegadas (3.200 mm) até uma distância entre eixos de 147" e apresentava o motor de seis cilindros em linha de cabeça chata de 230 polegadas cúbicas, uma transmissão manual de 4 velocidades , uma caixa de transferência de baixo alcance de duas velocidades 1,96-1 para peças tempo 4 rodas motrizes com uma tomada de força (PTO) que enviaria potência dianteira ou traseira para operar equipamentos auxiliares, e pneus de 9,00/16-8 camadas em aros de aço de anel dividido de 16×6,50 polegadas de 5 pinos. Em 1961, o 230 foi substituído com a cabeça chata de 251 polegadas cúbicas seis .
Primeira Série: final de 1945-50 [ editar ]
Inclui os seguintes anos e números de modelo: 1945-47 WDX; 1948-9 B-1-PW; 1950 B-2-PW; Características distintivas adicionais: (4) bolsos de estaca retangulares em cada lado da cama; velocímetro redondo com um conjunto de medidor retangular em cada lado. As duas caixas retangulares do medidor têm as letras do instrumento no vidro em vez da face do medidor.
Segunda Série: 1951-(início)56 [ editar ]
Inclui os seguintes anos e números de modelo: 1951 B-3-PW; 1952- início de 53 B-3-PW; final de 1953 B-4-PW; 1954 C-1-PW; 1955- início de 56 C-3-PW; Características distintivas adicionais: (3) bolsos de estaca ligeiramente curvados em cada lado, os lados da cama são estampados. Olhando para esses lados da cama pela parte traseira, a seção do trilho superior da cama se inclina em 45 graus com uma borda superior arredondada. Grupo de 4 medidores no centro do painel (Fuel, Amp, Temp, Oil) com faces prateadas/cinzas.
Terceira Série: 1956 (final)-71 [ editar ]
Inclui os seguintes anos e números de modelo: Final de 1956 C-4-PW; 1957 W300; 1958-9 W300M; 1960-71 WM300; Características distintivas adicionais: (3) bolsos de estacas quadrados em cada lado com laterais de cama estampadas. Olhando para os lados da cama por trás, a parte superior da cama é plana, com uma borda arredondada. Grupo de 4 medidores no centro do painel (Fuel, Amp, Temp, Oil) com faces pretas. A transmissão sincronizada NP420 também é usada.
Terceira Série EXPORTAÇÃO: 1957-78 [ editar ]
M601 cabina aberta, modelos de capota plana e ambulância M615
Caminhões leves com tração nas quatro rodas e Town Wagons W100 e W200 (1957 - 1980) [ editar ]
Os primeiros Power Wagons de estilo leve foram lançados em 1957 com a introdução das versões com tração nas quatro rodas dos captadores Dodge C Series e Town Wagons , [9] A partir de 1957, 1 ⁄ 2 -ton 2WDs eram D100s e 4WDs foram W100s, 3 / 4 -ton 2WD e 4WD foram o D200 e W200, respectivamente. Esses caminhões apresentavam as mesmas cabines de estilo e chapas de metal dianteiras e as caixas de carga usadas nos modelos 2WD. Seus componentes mecânicos 4WD—eixos, caixas de transferência e transmissões—foram adquiridos de fabricantes externos. A Chrysler Corporation possuía a New Process Gear Company (concorrentes geralmente usavam Spicer ( Dana) casos de transferência e Borg-Warner ou transmissões internas). [15] Em 1963, um novo seis inclinado de 225 polegadas cúbicas substituiu os seis de 251 polegadas cúbicas usados em 1961 e 1962 W100 e W200 Power Wagon Trucks. O Power Wagon W300 continuou a usar o motor L-6 de 251 polegadas cúbicas. O novo motor de 225 polegadas cúbicas (o 225-2) foi capaz de alimentar o med. caminhões de serviço devido a melhorias, incluindo; correntes de distribuição de rolos, rolamentos bimetálicos da biela, válvulas de escape com face de stellite, tampas roto nas válvulas de escape e vedações da haste da válvula em poliacrílico.
Um motor 383 V8 de grande bloco tornou-se uma opção a partir de 1967. De 1961 a 1971, a carroceria foi chamada de "Sweptline", e depois passou para uma imagem de carroceria mais moderna de 1972 a 1980, com grades e esquemas de pintura variados. O Town Wagon Power Wagon manteve o estilo de carroceria da Série C até ser descontinuado em 1966. Em 1975, a tração nas 4 rodas tornou-se em tempo integral com uma caixa de transferência de 2 velocidades; isso foi alterado de volta para tração nas quatro rodas em tempo parcial em 1980 devido à crise de energia . Um grande aumento nas vendas seguiu o lançamento em 1974 do "Club Cab" estendido, popular entre as famílias e o transporte de campistas. A cabina dupla de 4 portasera muito menos comum e é bastante desejável para colecionadores para restauração. Utilidade e função era inigualável por poucos modelos concorrentes, como a capacidade de reboque, carga útil e remoção de neve do Power Wagon equipado com eixos " Dana 60 " de 8 pinos era muito popular entre as equipes rodoviárias municipais e regionais.
Caminhões de serviço médio com tração nas quatro rodas W300, W500 e W600 (1957-1980) [ editar ]
Um W300 de uma tonelada para serviço leve / tipo civil Power Wagon foi lançado em 1958. Isso também tinha a cabine estilizada e a chapa metálica como os caminhões de uma tonelada para serviço médio D300.
O W500 Power Wagon de duas toneladas (apenas um chassi cabine foi construído) foi introduzido em 1956 como o C3-HW e durou até o ano modelo de 1971. Isso foi substituído em 1972 pelo W600 (também apenas cabine e chassi), que foi produzido até 1977, quando todos os modelos de serviço médio da Dodge foram descontinuados. Para compensar a perda do W600 de serviço médio, uma nova cabine de chassi W400 foi introduzida em 1977.
Dodge Ram Power Ram 1981 [ editar ]
A placa de identificação do Power Wagon foi descontinuada em 1981 com a introdução do Dodge Ram , com os modelos de tração nas quatro rodas sendo vendidos sob a placa de identificação "Power Ram" até 1993. Os modelos de 1989 a 1993 viram a adição de um Cummins opcional de 6 cilindros Motor turbo-diesel .
Dodge Ram 2500 Power Wagon 2005–2009 (DH)
| Ram 2500 Power Wagon (DH) | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Anos modelo | 2005–2009 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | Cabine quádrupla de 4 portas (cama de 6,3 pés) Cabine normal de 2 portas (cama de 8 pés) |
| Trem de força | |
| Motor | 5,7 L (345 cu in) HEMI V8 |
| Transmissão | Automático 545RFE de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 140,5 pol (3.570 mm) |
| Comprimento | 227,7 pol. (5.780 mm) (Cabine quádrupla) 229,7 pol. (5.830 mm) (Cabine normal) |
| Largura | 79,6 pol. (2.020 mm) |
Para 2005, a Dodge ressuscitou o nome Power Wagon em uma versão do Dodge Ram 2500. [1] Era uma versão off-road especial do Ram 2500 com um 5.7L Hemi V8 como a única opção de motor. As configurações interiores permanecem semelhantes aos modelos padrão. De 2005 a 2009, o Power Wagon oferecia uma opção entre uma cabine normal com uma caçamba de 2,4 m (8 pés) ou uma Quad Cab (cabina estendida) com uma caçamba de 1,9 m (6,25 pés) em uma distância entre eixos de 3.556 mm .
As características especiais do Power Wagon incluem:
- Diferenciais de travamento controlados eletronicamente (dianteiro e traseiro)
- Barra estabilizadora dianteira desconectada eletronicamente
- Guincho de aviso elétrico integrado de 12.000 lb
- Rodas forjadas Alcoa de 17 polegadas de diâmetro
- Grandes pneus BF Goodrich All Terrain T/A de 33 polegadas (285/70R17) de diâmetro .
- Amortecedores Carregados a Gás Monotubo Bilstein [16]
- Placas de proteção extensas: barra estabilizadora dianteira, caixa de transferência, tanque de combustível, travessas de placa de proteção especiais soldadas ao chassi com barras abertas aparafusadas a elas na seção central.
- Elevação de fábrica de 1,4" na frente, 1,0" na traseira (0,4" na frente e atrás devido a pneus maiores). Molas de taxa mais macias.
- Conversor de torque reforçado
- Relações de eixo de 4,56:1
- Ventilador de embreagem revisado
- Caixa de direção reforçada
- Mapeamento do acelerador 4x4 de baixo alcance alterado.
Suspensão atualizada e pneus maiores naturalmente dão ao caminhão uma altura de deslocamento mais alta. Luzes de afastamento e ganchos de reboque são equipamentos padrão. Fender flares também são equipamentos padrão. Os alargadores do guarda-lamas ajudam na cobertura dos pneus devido aos pneus mais largos do Power Wagon.
Trem de força [ editar ]
- 5.7L Hemi V8 (345 hp / 375 lb ft de torque) para 2005 - 2009 anos modelo
Transmissão [ editar ]
A transmissão manual de 6 velocidades G56 era padrão, com a transmissão automática 545RFE de 5 velocidades opcional.
Caso de transferência [ editar ]
A caixa de transferência era um New Venture 271 e tinha uma relação de marcha baixa de 2,72:1. Uma placa deslizante da caixa de transferência era e é um equipamento padrão. Uma caixa de transferência manual montada no piso é a única opção disponível.
Eixos [ editar ]
Os eixos são fabricados pela American Axle & Manufacturing, Inc. A frente é um AAM 9.25 e a traseira é um híbrido AAM 10.5 com os semi-eixos maiores do AAM 11.5. Apesar do fato de os eixos terem diferenciais de travamento, o eixo traseiro também é um diferencial de deslizamento limitado do tipo helicoidal quando desbloqueado. O Power Wagon está equipado com uma relação de transmissão de 4,56:1 não disponível em outros modelos 2500.
Ram Trucks 2500 Power Wagon 2010-presente (DJ) [ editar ]
| Ram 2500 Power Wagon (DJ) | |
|---|---|
 2019 Ram 2500 Power Wagon | |
| Visão geral | |
| Anos modelo | 2010–presente |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | Cabine de tripulação de 4 portas (cama de 6,3 pés) |
| Trem de força | |
| Motor | 5,7 L (345 cu in) HEMI V8 (2010-2013) 6,4 L (392 cu in) HEMI V8 (2014-) |
| Transmissão | Automático 545RFE de 5 velocidades (2010-2011) Automático 66RFE de 6 velocidades (2012-2018) Automático 8HP75-LCV de 8 velocidades (2019–) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.790 mm (149,3 pol.) |
| Comprimento | 237,3 pol. (6.030 mm) (2010-2018 238,8 pol. (6.070 mm) (2019-) |
| Largura | 79,1 pol. (2.010 mm) |
| Altura | 81 pol. (2.100 mm) |
Em 2010, os caminhões Dodge foram renomeados como Ram, e a linha Heavy Duty recebeu uma grande reformulação. O modelo Power Wagon continuou com suas características especiais para proezas off-road. A partir de 2010, o Power Wagon só está disponível como cabina dupla com cama de 1,9 m (6,33 pés) e distância entre eixos de 3.785 mm (149 pol.). O Power Wagon possui suspensão com ajuste off-road, diferenciais de travamento eletrônico, uma desconexão eletrônica da barra estabilizadora e um guincho de 12.000 lb. Devido à suspensão mais macia, os modelos Power Wagon recebem um GVWR reduzido e, consequentemente, uma menor carga útil e capacidade de reboque, em comparação com um 2500 padrão.
Trem de força [ editar ]
- 5,7 L Hemi V8 (383 hp / 400 lb ft de torque) para 2010 - 2013 anos modelo
- 6,4 L Hemi V8 (410 hp / 429 lb ft de torque) para 2014 ao ano modelo atual
Transmissão [ editar ]
A partir de 2010, o Power Wagon só está disponível com transmissões automáticas.
| Ano modelo | Transmissão |
|---|---|
| 2010-2011 | Automático 545RFE de 5 velocidades |
| 2012-2018 | Automático 66RFE de 6 velocidades |
| 2019–presente | Automático ZF 8HP75-LCV de 8 velocidades |
Caso de transferência [ editar ]
Uma caixa de transferência de mudança manual montada no piso era a única opção no Power Wagon, até o ano modelo 2021, quando a caixa de transferência de mudança eletrônica foi disponibilizada como opção.
Para 2019, o eixo de transmissão dianteiro mudou para uma conexão de junta homocinética na caixa de transferência.
| Caixa de transferência | Relação de alcance baixo | Ano modelo | Notas |
|---|---|---|---|
| Novo Empreendimento 271 | 2,72:1 | 2010-2012 | Mudança manual montada no chão em tempo real. Instalado em caminhões construídos até janeiro de 2012. |
| Borg-Warner 44-47 | 2,64:1 | 2012–presente | Mudança manual montada no chão em tempo real. Instalado em caminhões construídos em janeiro de 2012 e posteriores. |
| Borg-Warner 44-46 | 2,64:1 | 2021-presente | Mudança Eletrônica On-The-Fly (Opcional) |
Eixos [ editar ]
Os modelos Power Wagon usam os diferenciais de travamento "TracRite" da AAM. O modelo EL para a frente e o modelo GTL na traseira, os diferenciais são bloqueáveis eletronicamente sob demanda usando controles localizados no painel, e a traseira é de deslizamento limitado em condições normais.
Os modelos 2010 Power Wagon (juntamente com outros caminhões Ram) receberam juntas universais maiores , mas mantiveram o eixo dianteiro AAM 9.25 e o eixo traseiro AAM 10.5 com uma transmissão final de 4,56: 1.
Para o ano modelo 2014, com a introdução do motor 6.4L mais potente, a relação do eixo foi reduzida para 4,10:1. O eixo traseiro AAM 11.5 maior também é introduzido para o ano modelo 2014.
Nas mudanças do ano modelo de 2019, o Power Wagon manteve o eixo dianteiro AAM 9,25, o eixo traseiro AAM 11,5 e a relação de transmissão de 4,10: 1; no entanto, os componentes internos do eixo traseiro foram alterados, incluindo diferentes semi-eixos, suporte do diferencial e pinhão maior de 32 estrias.
Atualização de 2014 [ editar ]
O 2014 Ram Power Wagon passou por grandes mudanças. A partir dos modelos de 2014, o Power Wagon vem de fábrica com o novo e maior Hemi V8 de 6,4 litros . A transmissão e a caixa de transferência permanecem inalteradas, mas a relação do eixo muda de relações de transmissão de 4,56:1 para relações de transmissão de 4:10. O eixo traseiro é trocado pelo eixo maior de 11,5 AAM .
Para 2014, toda a suspensão traseira da linha Ram 2500 foi alterada de molas de lâmina tradicionais para arranjo de mola helicoidal de 5 elos , e a suspensão dianteira foi alterada para um arranjo de braço de raio (3 elos) em vez do 5 elos usado anteriormente. O Power Wagon está equipado com uma elevação de aproximadamente 2" sobre o Ram 2500 padrão e está equipado com molas de taxa mais suaves para desempenho off-road. elo extra e bucha de borracha, permitindo articulação adicional do eixo. O Power Wagon continua a usar amortecedores Bilstein 4600. O Power Wagon está equipado com um 5º amortecedor Bilstein, conectado ao eixo traseiro para amortecer o "power hop",
Pneus equipados de fábrica são alterados para Goodyear Wrangler Duratrac, mas permanecem 33" (285/70R17).
O Power Wagon 2014 está disponível em 3 níveis de acabamento: Tradesman, SLT e Laramie. O acabamento Power Wagon Laramie foi eliminado após 2017.
Atualização de 2019 [ editar ]
Para o ano modelo de 2019, a Ram forneceu uma grande reformulação da linha Heavy Duty. Isso incluiu um novo quadro totalmente em caixa, frente totalmente nova e interior atualizado semelhante ao DT Ram 1500. No entanto, mecanicamente, o Power Wagon permaneceu praticamente inalterado em relação ao ano modelo de 2018. Notavelmente, ele recebeu a transmissão ZF de 8 velocidades, sobre a unidade de 6 velocidades 66RFE construída pela Chrysler. O Power Wagon se torna seu próprio nível de acabamento, enquanto o "Power Wagon Package" ainda está disponível para os acabamentos "Tradesman" 2500, adicionando a mesma suspensão, eixos, rodas / pneus, placas de proteção e guincho que a versão de acabamento "Power Wagon", mas em um pacote mais espartano. Para o modelo 2019, o guincho é atualizado com uma unidade baseada em Warn Zeon 12, com corda sintética.
Edição do 75º aniversário [ editar ]
Para o ano modelo 2021, o Power Wagon é oferecido com um pacote especial "75th Anniversary Edition", celebrando a herança da placa de identificação do Power Wagon desde 1946. O 75AE apresentava uma grade de barra vertical especial "jail bar", emblema especial incluindo uma placa numerada individualmente no painel, caixa de transferência eletrônica, novas rodas 17x8.0 com beadlock, degraus deslizantes de pedra, assentos especiais de couro "Mountain Brown" com console central e faróis de projetor de LED emprestados do acabamento superior "Limited" "modelos. O 75AE foi o primeiro Power Wagon já disponível com uma caixa de transferência eletrônica, embora a opção tenha se tornado rapidamente disponível em Power Wagons regulares. As rodas com capacidade para beadlock e os degraus deslizantes também foram adicionados posteriormente como opções disponíveis ao "Power Wagon" regular
Pacotes Gráficos e Estilo [ editar ]
Uma grande parte do nome Power Wagon é o seu estilo arrojado.
Os 2010-2013 Power Wagons estavam disponíveis com um pacote gráfico vermelho e preto, com grandes letras "Power Wagon" na tampa traseira e no capô.
Os Power Wagons 2014-2016 com acabamento SLT receberam uma grade vermelha especial e gráficos coloridos de "splash" na lateral do caminhão com "Power Wagon" escrito em letras grandes nas portas. Um grande decalque "Power Wagon" também é adicionado à tampa traseira e ao decalque do capô blackout. Os faróis do projetor blackout são padrão. O Laramie Power Wagon recebe apenas um emblema cromado "Power Wagon" na porta traseira.
2017-2018 viu um pacote gráfico um pouco mais sutil que homenageia o Dodge Macho Power Wagon do final dos anos 1970, com tinta preta de 2 tons inferior amarrada em uma faixa preta vertical nas cabeceiras com "Power Wagon" soletrado. Ele recebeu uma pequena mudança no decalque "Power Wagon" na porta traseira e um decalque black-out na parte superior do capô.
A partir de 2017, os Power Wagons recebem uma grade "bigode guiador" preto fosco exclusivo e pára-choques dianteiro e traseiro com revestimento em pó preto, emblemas blackout, bem como novas rodas pretas de 8 raios. Laramie e Tradesman guarnição Power Wagons manteve pára-choques cromados e grades regulares.
O pacote gráfico de 2019 foi praticamente o mesmo de 2018, mas com uma pequena mudança na fonte. Uma grade "bigode guiador" é mantida, mas redesenhada para o novo front-end. Os faróis LED blackout são padrão, assim como os emblemas blackout.
Em 2021, o 75AE recebeu decalques especiais de "contorno" Power Wagon nas portas dianteiras e traseiras e não possuía o decalque padrão do capô ou o decalque vertical da lateral da cama. Ele recebeu uma nova grade de barra vertical "barra de prisão" e emblemas especiais "75 anos de serviço" nos pilares C. A grade “barra de prisão” e o pacote de gráficos de contorno tornaram-se opcionais nos caminhões do ano modelo 2022.
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