A Toyota seguiu de perto as linhas do conceito FT-AC na hora de criar a versão de produção do novo RAV4. Apresentado no Salão de Nova Iorque, o crossover médio ficou bem parecido com o protótipo revelado no Salão de Los Angeles. Embora seja considerado um carro de nicho no Brasil, o RAV4 é o Toyota mais vendido do mundo, o que ajuda a explicar a expectativa que cercava a revelação do modelo final.
A data de importação para o nosso mercado ainda não foi divulgada pelo fabricante. Algo esperado, uma vez que o lançamento comercial nos demais mercados será apenas no final do semestre que vem, enquanto os híbridos chegarão apenas no início de 2019.
A marca apenas enviou uma nota oficial. “A Toyota não comenta sobre lançamentos futuros no País. No entanto, vale ressaltar que o modelo mostrado no salão de NY deverá ser comercializado no exterior somente a partir do final deste ano e início de 2019. No Brasil, a linha RAV4 2018 lançada em janeiro, incluindo uma nova versão de entrada, continuará a ser oferecida”.
Repleto de vincos, o estilo tem tantas facetas quanto um origami. O objetivo foi dar mais robustez ao RAV4, cuja frente ficou mais parecida com a de um utilitário tradicional. A traseira conta com para-lamas ressaltados, enquanto o recorte da coluna traseira apela para o efeito tridimensional para dar uma sensação de largura maior. Repleta de superfícies côncavas, a traseira é mais tradicional e ostenta lanternas horizontais de leds. Rodas de até 19 polegadas colaboram para dar uma pose mais agressiva ao Toyota.
A plataforma é a mesma TNGA (Toyota New Global Architecture) aplicada no Prius atual e no futuro Corolla 2020. A nova base permitiu ampliar as medidas do RAV4, além de diminuir o peso e aumentar a rigidez em 57%. A arquitetura também traz suspensão traseira mais moderna, no lugar da antiga independente por duplos braços triangulares (double wishbone), o RAV4 adotou um arranjo multilink (de múltiplos braços), o que ajuda a manter a geometria desejada em qualquer manobra, sem prejudicar o conforto. O fabricante afirma que o objetivo foi entregar uma tocada confiante e natural. Para encarar o fora de estrada com maior valentia, o Toyota ganhou mais de um centímetro em altura de rodagem.
De acordo com a Toyota, o estilo beneficiou a visibilidade: os retrovisores mais baixos facilitam a visualização da coluna A (do para-brisa), enquanto a linha de cintura mais baixa e o terceiro vidro ampliado ajudam na hora de olhar para os lados ou diagonalmente para trás.
Motor 2.5 e câmbio automático mais esperto
Ao contrário do rival Honda CR-V, que adotou motor 1.5 turbo, o RAV4 continuará a ser aspirado. Serão apenas duas motorizações no mercado norte-americano: 2.5 com transmissão automática de oito marchas, responsável por movimentar cinco versões a gasolina, e 2.5 híbrido, associado ao câmbio CVT e disponível em quatro configurações. A caixa automática conta com acoplamento direto da segunda até a oitava relação, recurso que dispensa o acionamento do conversor de torque nestas marchas e diminui a perda mecânica, sem afetar a suavidade nas trocas. Vale lembrar que o atual RAV4 é vendido no Brasil apenas com motor 2.0 e câmbio CVT - o 2.5 chegou a ser oferecido há alguns anos.
O novo sistema de tração nas quatro rodas também é mais eficiente e permite desengatar completamente o eixo traseiro quando a aderência extra não for exigida. O mecanismo permite passar até 50% da força do motor para trás, além de contar com vetorização de torque, capaz de distribuir o torque individualmente para cada roda traseira.
Há outras duas opções de tração 4X4 permanente (que funciona em qualquer condição). Uma delas é mais simples e dispensa a vetorização de torque. O RAV4 Hybrid tem o sistema AWD-i, que envia eletronicamente até 30% da força para trás.
Versões híbrida esportiva e off-road
A Toyota já havia afirmado que desenvolveria versões mais esportivas de seus híbridos e o novo RAV4 já encarna essa tendência na nova versão XSE Hybrid. A configuração traz detalhes em preto piano na dianteira, capas dos retrovisore, arcos das rodas e saias, além de pintura com teto em outro tom - de série. Para combinar com o visual, a suspensão é mais esportiva. O RAV4 Hybrid é diferenciado ainda pelos faróis de LEDs com projetores. Quanto aos detalhes de motorização, a marca ainda não adiantou o quanto o XSE terá a mais de potência ou torque, apenas afirmou que ele promete ser o mais rápido e gostoso de dirigir da gama.
Além do híbrido encapetado, a Toyota também apresentou o RAV4 Adventure (foto de abertura e vídeo abaixo), cujo visual pode ser diferenciado pelo rack e pelos para-lamas alargados. Ele se aproxima mais da aparência dos antigos Land Cruiser (fabricado no Brasil como Bandeirante) até na pintura bicolor azul e branca. Diferentemente dos híbridos, a grade tem visual mais sólido. O sistema AWD ganha a companhia do Multi-Terrain Select, seletor de modos de tração que oferece ajustes diferentes para cada tipo de piso e pode ser acionado no controle giratório no lado esquerdo da alavanca de mudanças.
Falando no interior, a cabine parece investir em materiais macios ao toque em uma seção do painel, enquanto a borda inferior cria uma espécie de prateleira. O velocímetro é grande o suficiente para abrigar uma tela LCD ao centro. O ar-condicionado digital de duas zonas e os comandos da ventilação dos bancos são alguns dos únicos comandos, além deles, há somente o seletor de modos da tração e do sistema híbrido (nos Hybrids).
A central multimídia sensível ao toque de sete polegadas fica destacada sobre a parte superior. O multimídia oferece conexão wi-fi e pode ser substituído por uma central com tela de oito polegadas, que pode ser associada ao som JBL de alta definição, com 11 alto-falantes e oito canais. Para você ter uma ideia do grau de conectividade, o RAV4 conta com até cinco entradas USB.
A oferta de versões termina no top de linha Limited, diferenciado por fora pelas rodas aro 19 e pelos detalhes cromados. No interior, ele traz teto solar, banco do motorista com ajustes elétricos em oito sentidos e regulagem lombar e câmera de ré. Quanto aos opcionais, o modelo conta com bancos frontais ventilados e traseiros aquecidos, teto solar panorâmico, tampa traseira acionada pelo pé, entre outros.
Entre as novidades, o RAV4 conta agora com freio de mão eletrônico, carregador do celular por indução (dispensa cabos), sem falar em itens de segurança como frenagem automática com detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo e assistentes de reconhecimento de placas e manutenção de faixa de rodagem. Afora o arsenal, há também o auxílio de seis câmeras capazes de dar visão 360 graus ao redor do carro.
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