PI FANS MLC 30/50 e MLC 120/60 (Bw) - Balsa Bodan -

O Escritório Federal de Tecnologia de Defesa e Bedschaffung (BWB), emitido em 1958, o estaleiro Bodan em Kressbronn e Claus estaleiro em Oberwinter o contrato para desenvolver uma dobrável, web- e estrada do rio transportável ferry. Ambos os estaleiros construíram um protótipo até 30 de julho de 1961 e colocaram-no em teste.

Tipo pioneiro da balsa Clausen. Do modelo rival ao Bodanfähre, apenas um protótipo foi construído. 
 O desenvolvimento posterior foi descontinuado em favor do tipo Bodan. 
Foto: Arquivo Berndt Wenzel / Werkfoto Clausen

 Pioneer Ferry "Tipo Pi Ferry MLC 30/50" - Protótipo Bodan-Werft / Bodensee - F-410 do rio PiKp 734 Koblenz durante um exercício de tradução. Interessante é o porta-aviões de artilharia Faun com obus de campo de 105 mm e o Borgward B 2000 Kübelwagen. 
Foto: Arquivo Berndt Wenzel / BMVg

O Bodan Ferry foi finalmente concedido a maturidade introdutória. O precursor deste " Pi-Ferry MLC 30/50"- então o nome oficial - foi em 30.12.1962 na responsabilidade material da trupe, que foram entregues entre 10.12.1965 e 24.3.1966 para testar os três barcos da série 0. Assim existiam quatro balsas (F-410 a F-413). Entre 29/10/1971 e 27/06/1974, o inalterado externamente, mas o motor veio padrão e reforçou a plataforma nove exame da série principal I chamado de "ferries Pi MLC 120/60", que os três ferries a 0-series em 1973 estruturalmente foram alinhados. Em 1.12.1975 uma balsa foi reordenada e entregue como substituto para o protótipo rejeitado em 26.4.1972, enquanto a série de construção II não era mais comissionada, mas foi vítima do lápis vermelho.

As balsas de Bodan substituíram o pioneiro das embarcações de desembarque do tipo Mannheim pelas empresas pioneiras do rio. Até o inverno de 2001, eles estavam na 6ª Companhia do pesado batalhão pioneiro 140 no serviço. Em junho de 2002, a venda foi realizada pelo VEBEG. Uma balsa entrou no estoque da WTS Koblenz.

Primeira ponte com balsas pioneiras tipo Bodan no Reno (foi considerada impossível pelos "oficiais" naquele momento 
). Esta ponte foi realizada em 1967 no Ehrentaler Stromarm pelo então comandante da empresa Randolf Kugler 
(FluPiKp 734) sob seu comando e, portanto, a prova de que é possível! 
Foto: Arquivo Berndt Wenzel / E-Stelle 91

As balsas de Bodan consistiram em 12 componentes do pontão. A colocação pode ser feita por um lado na marcha da água, por outro lado - graças ao seu desmantelamento - mas também por trem ou estrada. O transporte rodoviário exigia 12 transportadores pesados ​​e quatro caminhões 7t com reboques. Como os pontões poderiam ser instalados em grande parte livremente, era possível adaptar as balsas tanto em comprimento quanto em largura aos requisitos da missão. A montagem de vários ferries para uma ponte flutuante era viável.

A tripulação da balsa, composta por três suboficiais e seis tripulantes, precisou de 16 horas e 20 horas para construir, com o apoio de outras forças.

As balsas de 36,5 m de comprimento e 7,6 m de largura poderiam ser carregadas com até 100 toneladas. O carregamento e descarregamento foi feito por rampas hidráulicas. As balsas foram movidas e controladas por quatro pares de unidades de propulsão a jato, o que não só deu boa manobrabilidade à unidade, mas também velocidades de até 15 km / h.

Pioneer ferry F-8112 (ex tipo F-412 Bodan) em 16.5.1976 no curso de exercício de água Bundeswehr Reffenthal. 
No fundo, o ex-americano "Swinging Ferry Bridge". 
Foto: Arquivo Berndt Wenzel

As balsas de Bodan eram controladas a partir do leme elevado. Para autoproteção, cada balsa possuía dois canhões de 20 mm de calibre em montagens de base. Para a tripulação da balsa havia oficina adicional, vida e Küchenpontons disponíveis. O uso das balsas foi acompanhado por um trator pioneiro, que também já foi descomissionado .

foram usadas as balsas de rio no último Bodan Company (6 Company) de Engenheiro pesada Batalhão 140, a empresa possuía além da Kompanieführungs-, bem como o grupo de recuperação e o dispositivo ao longo de seis grupos transportando com um total de 12 rio balsas, três semi-activos.

Pioneer Ferry F-411 tipo Bodan durante um exercício de tradução em maio de 1966 perto de Neuwied. 
Foto: Arquivo Berndt Wenzel