Ponte padrão da fita (EUA)

Desenvolvido pelas forças soviéticas na década de 1960, a ponte de mergulho dobrável PMP marcou um marco na história da Pioneer Bridges. Em estreita proximidade com o projeto e a engenharia do PMP, mas usando o mate de alumínio e com o objetivo de simplificar o projeto, o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Equipamentos de Mobilidade dos EUA começou em 1969 com o desenvolvimento de uma contraparte dos EUA. Quatro anos depois, a CONDEC Corporation iniciou a produção em massa do Exército dos EUA, da Guarda Nacional dos EUA e do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. A partir de 1976, a Ribbon Bridge substituiu a Mobile Assault Bridge (MAB) nos batalhões pioneiros do Exército dos EUA na Alemanha e na Coréia do Sul.

Tanque de Combate M1 Abrams Cruzando a Ponte da Fita 
(Foto: George Hartmann)

O sistema de ponte de fita consiste em três componentes principais, as seções de ponte com rampa de costa e seção intermediária e os veículos de transporte ou colocação . O primeiro lote de produção compreendeu 250 seções intermediárias, 50 rampas de terra e 300 veículos de transporte. Mais tarde, o estoque foi aumentado para 585 médios e 257 Rampenteile. Em junho de 2001, o EWK Eisenwerke Kaiserslautern entregou os primeiros elementos de um sistema reforçado de ponte dobrável (Improved Ribbon Bridge) ao Exército dos EUA. O IRB, que é totalmente interoperável com o modelo sucessor (agora Standard Ribbon Bridge), estendeu as rampas e acomodou os crescentes requisitos de MLC. Até 2006, 211 seções intermediárias e 82 seções de rampa do IRB serão adquiridas.

A seção interior se desdobra depois de se acomodar na água 
(foto: www.defenselink.org)

Característica da ponte de fita são as seções centrais de quatro peças e rampas de terra, que são transportadas em condição dobrada na parte traseira de um caminhão M812. Os dois pontões médios da parte central no estado desdobrado formam a estrada, os pontões exteriores arqueados servem para a estabilização. As rampas de terra são basicamente semelhantes, mas têm uma extremidade nas partes de rampa articuladas. As partes do meio têm 6,93 m de comprimento e dobram 3,22 m de largura e 2,31 m de altura. Desdobradas, elas têm uma largura total de 8,13 m (4,09 lane + duas 1,22 m "footpath" + duas vezes 0,8 m "edge trim"). As partes da rampa são dobradas com apenas 5,79 m de comprimento, mas aumentam no estado desdobrado e com rampas desdobradas para 7,79 m. O Faltschwimmkörper individual pode ser acoplado na água para a construção de pontes ou balsas usando parafusos de aço. Antes disso, no entanto, eles precisam ser deixados dos veículos de transporte para a água. Para fazer isso, os caminhões dirigem para trás ao longo do aterro até a linha d'água. A tripulação de duas cabeças solta as travas de transporte e os carros alegóricos escorregam na água por conta própria. Durante a imersão, as seções de rampa e centro se desdobram automaticamente. Os flutuadores flutuando na água, agora desdobrados, são fixados ao passar por duas travas. Então leva A tripulação de duas cabeças solta as travas de transporte e os carros alegóricos escorregam na água por conta própria. Durante a imersão, as seções de rampa e centro se desdobram automaticamente. Os flutuadores flutuando na água, agora desdobrados, são fixados ao passar por duas travas. Então leva A tripulação de duas cabeças solta as travas de transporte e os carros alegóricos escorregam na água por conta própria. Durante a imersão, as seções de rampa e centro se desdobram automaticamente. Os flutuadores flutuando na água, agora desdobrados, são fixados ao passar por duas travas. Então levaEmpurre as peças para cima e alinhe as partes da ponte. Como regra, duas metades da ponte são inicialmente configuradas em paralelo dessa maneira. Então a natação e o acoplamento tipo tesoura ocorrem no meio do rio. A ponte ou balsa acabada é mantida em posição pelos barcos propulsores ou movida através da água durante as operações de balsa.

 

Ponte de fita com barcos de ereção de ponte em operação de balsa e ponte

Para desmontar a ponte / balsa, os flutuadores individuais são soltos e transportados pelos Barcos de Montagem da Ponte até a costa. Lá eles são apanhados pelos transportadores da ponte usando o mastro A. Durante a gravação, o componente entra em colapso automaticamente e pode ser puxado para o caminhão.

Sob condições bancárias desfavoráveis, a água pode ser deixada entrar e as seções da ponte podem ser reconstruídas pelo helicóptero CH-47D "Chinook" ou pelo guindaste móvel.

Atualmente, a Ribbon Bridge está presente nas divisões das divisões e nas empresas ativas de ponte de assalto do Corpo de Bombeiros.

Número de pelotões de pontes, baias interiores, compartimentos de rampa 
e barcos empurradores (BEB) por empresa