Sistema de Transporte de Equipamentos Pesados ​​HETS M1070 (EUA)

No verão de 1988, a concorrência dos fabricantes intensificou-se ao contrato para a construção do novo sistema de transporte pesado de tanques do Exército dos EUA. AM General ("M1A1 Hauler") e a Oshkosh Truck Corporation participaram da corrida. Oshkosh forneceu os primeiros protótipos para fins de teste no outono de 1990, ganhou o concurso e na primavera de 1992 começou a produção dos primeiros veículos de produção. O exército dos EUA recebeu os primeiros veículos em meados de 1993. Até o final de 1996, 1.320 HETS foram entregues. A demanda total do exército é de 2.412 transportadores de tanques. Atualmente existem 1.667 tratores M1070 e 1.503 reboques de plataforma M1000 . O preço unitário de uma equipe é de cerca de 460.000 USD.

Um gigante - o trator M1070 da Oshkosh
(Foto: Arndt Baumgardt)

Inicialmente, o HETS encontrou uso nas Empresas de Caminhões Pesados ​​dos Corpos e Divisões, substituindo o M911 / M747. Após o realinhamento do Exército dos EUA, estas unidades estavam em combate pesado Equipamentos de Transporte (HET) Empresas ((TOE 55739L100) reclassificados. Task dessas unidades é fornecer a mobilidade operacional e tático certeza de onde cargas pesadas e muito pesados ​​e veículos trazer (tanques, obuses auto-propulsão, blindados, etc.) a partir das áreas de montagem perto da frente. Assim que as unidades transportadas pode ir imediatamente após a descarga no uso, HETS transmitir não só os veículos de combate, mas também as suas tripulações. desta forma, deve uma equipe completa brigada de combate pode ser colocado em "um slide".

Um monstro em oito rodas
(Foto: Arndt Baumgardt)

No final de 2002, o Exército dos EUA, a Reserva do Exército e a Guarda Nacional do Exército haviam implantado um total de 17 empresas de transporte de equipamentos pesados ​​de combate (HAT). As empresas são divididas em quatro ou dois pelotões de caminhões e cada um tem 96 e 48 HETS.

O Sistema de Transporte de Equipamento Pesado (HETS) é composto pelo trator M1070 e pelo semi-reboque pesado M1000. Com uma capacidade de carga de até 70t, o sistema é projetado, entre outras coisas, para o transporte de carros de combate pesados, tais como o M1 americano, o LeClerc francês ou britânico Challenger II. O HETS não só pode ser usado em rotas de tráfego bem desenvolvidas (rodovias), mas também no terreno. O trator de quatro eixos é alimentado por um V8 Detroit Diesel 8V92TA de 373kW de 12 litros. A velocidade máxima nas rodovias é de cerca de 65 a 70 km / he cerca de 40 km / h na área. Com o conteúdo do tanque de combustível, um HETS totalmente carregado pode dirigir quase 700 km.

A extremidade traseira de três eixos com o guincho duplo
(Foto: Arndt Baumgardt)

A cabine de aço de 2.438 mm de largura é projetada para acomodar 2 + 4 pessoas. Em contraste com os modelos antecessores podem ser encontrados em adição ao HET e ao local da tripulação do tanque. Atrás da cabine, os dois guinchos principais são montados com uma força de tração de quase 25.000 kg cada. Além disso, o M1070 possui um guincho auxiliar com um poder de tração de 1.360 kg. Destacam-se também as "dimensões gigantescas" de 9,195 mm (L) x 2,591 mm (L) x 3,556 mm (A). Apesar dessas dimensões, o trator é portátil em aeronaves de transporte C5A e C17. As dimensões internacionais de carregamento de trilhos também são cumpridas.

O HETS consiste no trator M1070 e no semi-reboque M1000 da SEI
(Foto: Arndt Baumgardt)

Quando carregado (M1070 + M1000 + M1), um caminhão pesado HETS pesa mais de 100 toneladas. Para permitir que os monstros de 48 rodas saiam às ruas, mesmo nos EUA, é necessária uma permissão especial. Em estradas alemãs, os regulamentos para o transporte de mercadorias do StVO devem ser observados. Os regulamentos de transporte do Exército dos EUA na Alemanha exigem, portanto, que o HETS seja acompanhado por um veículo de escolta equipado com dispositivos especiais de alerta. O único substituto aceitável para um veículo de escolta são veículos MP acompanhando com luz azul e uma conexão de intercomunicação para o veículo pesado.

Design obrigatório da parte de trás do 
veículo de escolta