Veículo de reconhecimento anfíbio Voiture anfíbie "Licorne"

Designação oficial: Voiture anfíbie “Licorne” 
Designação alternativa: ... 
Início do projeto: 1932. 
Data de construção do primeiro protótipo: 1936. 
Etapa de conclusão: construção de um protótipo e 6 máquinas de pré-produção. 
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Em 1932, o engenheiro U.T. Sim, Ulysse Texier de la Caillerie perto da cidade de Secondondy apresentou um veículo anfíbio muito interessante para o Coronel de Gaulle, que ele pensou que poderia ser usado para fins de reconhecimento. A idéia de construir uma máquina que pode se mover tanto na terra como na água, se originou em 1928, mas sua implementação foi um pouco atrasada. Kelleri planejava oferecer sua invenção ao exército francês, que na época não possuía meios de transporte. Oficialmente, o carro não recebeu nenhuma designação, mas o nome “La Comete” (“Cometa”) é freqüentemente usado .

O anfíbio era um casco em forma de barco, na frente do qual havia um motor a gasolina com potência de apenas 6 cv, que acionava duas rodas de grande diâmetro montadas nas laterais. Para que a máquina não perca o equilíbrio ao mover-se em uma superfície sólida, na traseira havia uma pequena roda adicional. O controle foi realizado freando uma das rodas motrizes. O banco do motorista e os controles estavam localizados no casco de popa. Carro blindado estava faltando. O movimento na água foi realizado com a ajuda de rodas motrizes, nas quais foram instaladas lâminas giratórias especiais.

Os primeiros testes de corrida trouxeram resultados encorajadores. Os anfíbios poderiam se mover em praticamente qualquer terreno, incluindo zonas úmidas, onde tanques convencionais e veículos blindados poderiam atolar "pelas orelhas". Apesar do fato de que era apenas um protótipo, o carro tinha um bom potencial de desenvolvimento.

O coronel de Gaulle apoiou a ideia, mas o departamento militar não reagiu de todo ao aparecimento do anfíbio, já que não se encaixava no conceito aceito de armamento blindado da França. No entanto, o trabalho continuou, mas nessa época Kellery, desiludido com as tentativas de oferecer "Cometa" aos militares, vendeu a patente de anfíbio para a empresa La Licorne, que estava envolvida na construção de carros. Ao unir forças com engenheiros do centro blindado de Vincennes, os engenheiros desta empresa conseguiram construir um protótipo de anfíbio "Licorne" ("Unicorn"), que se tornou o protótipo do veículo de combate. O carro recebeu um casco e rodas motrizes de um tamanho maior, e que não “beliscou” com seu nariz, dois suportes adicionais com rodas pequenas foram instalados ao longo dos lados.

O novo anfíbio foi introduzido em 10 de maio de 1936 e, depois de testes bem sucedidos, conseguiu despertar algum interesse entre os oficiais. A fim de verificar o potencial para uso militar, uma pequena série de 6 experientes anfibios Voiture "Licorne" foram construídos , que foram ativamente testados durante 1937-1938. No entanto, nenhuma outra ordem se seguiu, e os anfíbios que entraram em serviço não foram aceitos. Além da baixa prioridade, havia razões bastante objetivas para o cancelamento do projeto. Em particular, após a instalação de uma reserva e armamento, a massa aumentou (o que levaria a uma diminuição na qualidade da viagem), o material rodante apresentou maior vulnerabilidade e baixa velocidade, e o layout do carro estava longe de ser ideal. Aparentemente, todos os "Licorne" construídos foram desmantelados durante os anos de ocupação.

Nenhuma amphimbia sobreviveu até os dias atuais, mas em 1998, os moradores de Sekondii tomaram a iniciativa e construíram uma cópia completa de “La Comete”, e essa máquina demonstrou com sucesso suas capacidades.

Fontes: aviarmor.net/tww2/armored_cars/france/licorne.htm 
Site TANKS ! - France \ Other French Equipamento 
Historique des ampules 
VEÍCULOS ANFIBIOSOS

CARACTERÍSTICAS TÁTICAS-TÁCTICAS MÁQUINA AMÉFICA 
Voiture anfíbie amostra “Licorne” 1936

MASSA DE COMBATE	?
Equipe, pessoas	1
DIMENSÕES GERAIS
Comprimento mm	?
Largura, mm	?
Altura mm	?
Apuramento, mm	?
ARMAMENTO	?
BOECOMPLEKT	?
FERRAMENTAS DE TARA	?
RESERVA	?
MOTOR	carburador, refrigeração líquida, 6 hp
TRANSMISSÃO	tipo mecânico
PARTICIPAÇÃO	fórmula da roda 5х2, pneus, mola molas de suspensão
VELOCIDADE	?
ESTOQUE NA ESTRADA	?
OBSTÁCULOS CONSTRAINOS
Ângulo de ascensão, granizo.	?
Altura da parede, m	~ 0,30
Profundidade do passo, m	flutuante
A largura do poço, m	?
INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO	?