Após o fim da Guerra Civil, o comando do Exército Vermelho ficou seriamente preocupado com o problema de equipar as tropas com artilharia móvel. Armas autopropulsadas em um chassi de trator, cujo uso limitado ocorreu em 1920, mostraram uma eficiência razoavelmente alta com pouca mão de obra. As primeiras tentativas de construir armas autopropulsadas similares foram feitas entre 1924 e 1929, mas os projetos não avançaram mais. Somente em 1930, após a adoção do programa de armamento de blindagem de automóveis, foi formalizada uma ordem para o desenvolvimento de unidades de artilharia autopropulsadas com base em tratores bem masterizados em produção seriada. Tal técnica permitiu não só economizar significativamente o tempo necessário para criar um chassi especializado, mas também simplificar significativamente o processo de fabricação do ACS. A tarefa técnica assumida para fornecer até 01 de outubro de 1931 quase 20 (!) Amostras de armas de autopropulsão para diversos fins. Este escopo de trabalho não foi nem mesmo na Alemanha, que foi considerado nos anos 30-40. líder geralmente reconhecido na construção de armas autopropulsadas. A base foi usada tratores de chassi de uso geral "Kommunar" e "Stalinets". O principal armamento do ACS consistia em uma arma regimental de 76,2 mm ou arma anti-aérea do mesmo calibre, com um ângulo horizontal de 300 graus. e vertical 30 °; O primeiro tipo de trator foi produzido a partir de 1924 em KhPZ e foi a versão doméstica do alemão Ganomag WD-50, que também serviu para criar o ACS. O design desta máquina foi projetado para uma grande reserva de energia e não foi planejado para uso militar. O trator tinha um material rodante multi-roll com uma estrutura rebitada, conectado em conjunto com quadros de lagarta. Por causa da fixação rígida, a estrutura da esteira sofreu golpes na estrutura da máquina, o que causou considerável tensão no casco e afetou negativamente o desempenho da direção. Uma série de mudanças foram feitas no design do ganomag, incluindo a instalação de um motor de 50 cavalos de potência mais potente, mas no geral, o análogo soviético era quase o mesmo que o alemão. No entanto, os projetistas da fábrica bolchevique de Leningrado, juntamente com o armazém militar nº 60, projetaram e fabricaram um protótipo da metralhadora SU-2 . O chassi do trator da versão Z-90 foi reforçado e as fixações do tanque de gás também foram desmontadas (o novo tanque de gasolina com capacidade para 185 litros foi movido levemente para frente), os pilares e o assento do motorista. Em vez deles, um canhão de campo de 76,2 mm do projeto da usina de Sormovsky foi montado em uma estação de trem blindada na parte central do casco. A reserva do ACS no âmbito do projeto consistia em um assento blindado de 10 mm, mas em um protótipo ele foi substituído por um de aço. Como o local sem munição não foi fornecido, conchas (200 peças) foram transportadas em um carrinho especial.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/tractors/ussr/at_su2-5.htm
Testes do SU-2 aconteceram de 12 a 16 de outubro de 1931 nas proximidades do armazém militar número 60. Durante 4 dias, 35 km foram cobertos e 38 tiros foram feitos no local e 1 em movimento. A fim de maximizar as condições dos testes de corrida para as tropas, os canhões autopropulsados rebocaram o vagão do trator P-18 com tripulação de armas (5 pessoas) e um peso de 2.500 kg. A velocidade máxima de movimento foi de 12 km / h, que foi 5 km / h mais do que o trator. O SU-2 causou uma impressão favorável nos representantes do Exército Vermelho. Como uma característica positiva foi notada a possibilidade de um ataque circular de um canhão e sua conformidade com as exigências do exército, bons dados de velocidade e manutenção relativamente simples. Além disso, sujeito à adoção do SU-2, o problema com peças de reposição poderia ser resolvido usando peças de tratores convencionais. No entanto, o SU-2 não foi aceito para o serviço. No final de 1931, um novo programa foi lançado para construir armas autopropulsadas no chassi do tanque leve T-26, que tinha muito mais mobilidade e melhores características de corrida. Outra tentativa de fornecer ao Exército Vermelho uma unidade autopropulsada em uma base de trator foi a criação da variante SU-5 , cujo projeto, na primavera de 1932, também executou o departamento de design bolchevique. Diferia do modelo anterior apenas na arma antiaérea de 76,2 mm do modelo de 1915, com quatro paradas dobráveis e a ausência de uma reserva. A massa de canhões autopropulsados diminuiu ligeiramente e atingiu 9400 kg. Nos testes, os mesmos dados foram obtidos como no SU-2 - isso permitiu recomendar o sistema de canhões de artilharia autopropulsada e até mesmo iniciar a construção de uma série experimental. No entanto, no mesmo ano, houve uma ordem para transferir todos os tipos de ferramentas antigas para os armazéns. Uma tentativa de instalar uma arma antiaérea mais moderna de 76,2 mm no SU-5 foi imediatamente rejeitada, porque o chassi do trator não tinha a margem de segurança exigida. Posteriormente, ambas as metralhadoras autopropulsadas foram desmanteladas e, até 1941, não retornaram ao tópico de “trator” SAU.
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Fontes: M. Svirin "Armas autopropulsadas de Stalin. História do soviético SAU 1919-1945". Moscou Yauza \ Eksmo. 2008 L.Evseev "Kommunar". (Técnica jovem №5, 1975) DADOS TATICO-TÉCNICOS DA INSTALAÇÃO DE ARTILHARIA SU-2 SU-2, Modelo 1931 (KB Bolchevique) MASSA DE COMBATE 10.000 kg Equipe, pessoas 6-8 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 4350 Largura, mm 2060 Altura mm 3300 Apuramento, mm ? ARMAMENTO uma arma de campo de 76,2 mm obr.1902 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA ? RESERVA pistolas broneschit - 10 mm (no protótipo substituído por um escudo de aço) MOTOR carburador, 4 cilindros, 50 cv TRANSMISSÃO tipo mecânico PARTICIPAÇÃO (de um lado): 6 rodas de estrada, 3 rolos de suporte, tração traseira e rodas guia dianteiras, trilho de metal VELOCIDADE ~ 12 km / h ESTOQUE NA ESTRADA 150 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ângulo de ascensão, granizo. ? Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m ? A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?
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