Muito antes do início da batalha de Moscou, em 1º de julho de 1941, por ordem do Comissário de Armas do Povo DF Ustinov, o departamento de design de várias fábricas foi instruído a criar, no menor tempo possível, SAU antitanques e antiaéreos capazes de dissuadir efetivamente o ataque das tropas alemãs. Como base, era necessário usar apenas unidades e unidades bem dominadas na produção (em primeiro lugar, as de automóveis), e o compartimento de combate deveria ser reservado. Os prazos para a preparação dos projetos foram definidos muito brevemente - até 15 de julho. Para cumprir este pedido, uma equipe de projeto foi organizada na planta n º 92 sob a supervisão geral de N. F. Muravyev. Os engenheiros consideraram várias opções para a instalação de pistolas antitanque em um chassi diferente e concordaram que o uso ideal da base de trator de artilharia “Komsomolets” T-20 e do caminhão de três eixos GAZ-AAA. A pistola anti-tanque de 57 mm ZIS-2 com um cano de calibre 73, cujo projéctil perfurante de armadura perfurou livremente a blindagem frontal de qualquer tanque alemão, foi escolhida como o principal arisistema. Ambos os protótipos, chamados ZiS-30 e ZiS-31, estavam prontos com um pequeno atraso em relação aos prazos planejados e até o final de agosto haviam passado completamente pelo ciclo de testes. Para a produção em série, o modelo rastreado mostrou-se mais atraente, mas a produção do ZiS-30 não durou muito, já que a produção dos tratores T-20 foi concluída no mesmo mês. Para preencher a lacuna, a brigada de Muravyev, no início de outubro de 1941, propôs um novo projeto. Neste momento, o semi-tracked veículo off-road ZiS-22 foi tomado como base. Uma cabine de motorista totalmente blindada foi instalada nela, e na popa da carruagem montaram a pistola ZiS-2, protegida pela frente e pelas laterais com portas blindadas. Ângulos de orientação verticais variaram de -5 ° a + 25 °; Testes ACS semi-rastreados, designados como ZiS-41, passou com sucesso em novembro de 1941. De acordo com a soma das características técnicas, acabou por não ser pior do que o ZiS-30, enquanto possuía uma melhor proteção da ogiva. No entanto, a ordem para iniciar a produção em massa não foi seguida. O principal motivo foi a evacuação da fábrica de munição nos Urais, bem como a falta do número necessário de troncos e chassis. No final de novembro de 1941, todo o trabalho no ZIS-41 virou. Posteriormente, a única amostra da unidade automotora antitanque em um chassi semi-rastreado estava disponível para outras necessidades. O armamento foi retirado do veículo, transformando o ZiS-41 em um transportador-trator blindado. Os testes foram conduzidos em 1942, mas o trabalho do protótipo não progrediu mais.
Источник: http://aviarmor.net/tww2/halftracks/ussr/zis-41.htm
Fontes: M.Svirin. “Skids autopropulsados de Stalin. História do SAU soviético de 1918-45. ”, Moscou, Yauza \ Eksmo. 2008 M.Kolomiets «Armadura sobre rodas. A história do carro blindado soviético 1925-1945 ", Moscou, Yauza \ Eksmo. 2007 "Enciclopédia Completa de Tanques Mundiais 1915-2000". Compilado por G.L. Kholyavsky. Colheita Minsk \ AST Moscovo. 1998 DADOS TATICO-TÉCNICOS DA INSTALAÇÃO AUTOMÁTICA ZIS-41 -1919.1941 MASSA DE COMBATE 7500 kg Equipe, pessoas 3 DIMENSÕES GERAIS Comprimento mm 6097 Largura, mm 2360 Altura mm 2950 Apuramento, mm 318 ARMAMENTO uma pistola anti-tanque de 57 mm ZIS-2 BOECOMPLEKT ? FERRAMENTAS DE TARA mira telescópica RESERVA ? MOTOR ZIS-5V, carburador, refrigeração líquida, 76 hp TRANSMISSÃO tipo mecânico com dupla alta PARTICIPAÇÃO parte da roda: eixo do tipo automóvel, rodas simples, pneus pneumáticos à prova de balas, molas de suspensão parte da lagarta de suspensão : 4 rodas de estrada , 1 rolo de suporte, roda motriz dianteira, roda guia traseira, trilho de borracha-metal VELOCIDADE ~ 30 km / h STOCK 580 km OBSTÁCULOS CONSTRAINOS Ascensão, granizo 22-28 Altura da parede, m ? Profundidade do passo, m 0,60 A largura do poço, m ? INSTALAÇÕES DE COMUNICAÇÃO ?
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