Meia faixa M9

Meia faixa preservada M9A1
Tipo	Veículo blindado de transporte demeia faixa
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço	1943 – presente
Guerras	II Guerra Mundial Guerra  Árabe-Israelense de 1948 Guerra da  Coreia Guerra  Suez Guerra dos  Seis Dias Guerra  Yom Kippur Guerra  Civil Libanesa [ carece de fontes? ]
Histórico de produção
Desenhista	Harvester Internacional
Projetado	1940-1941
Fabricante	Harvester Internacional
Produzido	1942–1944
Não construído	3.500
Especificações ( [2] )
Massa	9,3 toneladas curtas (8,4 t)
comprimento	Distância  entre eixos de 20 ft 7 in (6,28 m)135,5 in (3,44 m)
Largura	7 pés e 3 polegadas (2,22 m)
Altura	7 pés 5 em (2,26 m)
Equipe técnica	3
Passageiros	10 tropas
armaduras	8–16 mm (0,31–0,63 pol.) [1]
Armamento principal	1 × 0.50 polegadas (12.7 mm) M2Metralhadora Browning
Armamento secundário	2 × 0,30 polegadas (7,62 mm)M1919 metralhadoras Browning
Motor	IHC RED-450-B  141 hp (105 kW)
Suspensão	rodas na frente  única bogie verticais voluta primavera faixas na parte traseira
Capacidade de combustível	60 galos dos EUA (230 l)
Rapidez	42 mph (68 km / h)

Desenvolvimento [ edit ]

Os Estados Unidos adotaram meias-lagartas em grande número, já que poderiam ser construídas mais rapidamente e mais barato por produtores de veículos civis do que os veículos dos fabricantes de veículos blindados estabelecidos. O carro de meia pista M2 foi planejado inicialmente como um trator de artilharia , mas também foi usado para transportar os esquadrões de metralhadora de regimentos de infantaria blindados e para unidades de reconhecimento até que carros blindados M8 Greyhound mais rápidos e mais bem armados estivessem disponíveis. ^[3]

A fim de fornecer aos aliados dos EUA , muito mais produção foi necessária do que era possível através das empresas que produzem o M2 (e a maior faixa do M3 ). A International Harvester (IH) poderia produzir meias-trilhas, mas algumas diferenças tiveram que ser aceitas devido a diferentes métodos e componentes de fabricação. Isso levou à produção de IH para empréstimos e arrendamentos da M5 M -track e M9 como equivalentes para o M3 e M2, respectivamente. ^[4]

Design [ editar ]

O M9 usou o mesmo chassi e componentes mecânicos que o M5. Ela foi projetada para fornecer arrumação similar, acesso aos rádios a partir do interior, portas traseiras e uma montagem de metralhadora com pedestal como no M2. ^[5] A variante M9A1 do M9 combinou com as melhorias feitas no M2, M3 e M5, mudando para suporte de metralhadora montada em anel e três suportes de metralhadora pintle. ^[4] [6]

Assim como no M5, devido à falta de armadura endurecida no rosto , foi usada armadura homogênea. Apesar de mais espessa, dava menos proteção e podia ser penetrada por balas de fuzil de armadura de 300 jardas (270 m), em vez de 180 m (200 jardas). A armadura também tornava o veículo mais pesado, embora o desempenho fosse essencialmente similar. ^[4]

Histórico de serviço [ editar ]

O M9 começou a produção em agosto de 1942, no IH. ^[7] [8] O M9 e o M9A1 foram fabricados em massa e 2.026 foram produzidos no total. ^[9] De acordo com o historiador militar americano e especialista em defesa Steven Zaloga , 2.026 M9s e 1.407 M9A1s foram produzidos em 1943. ^[10]

O M9 foi usado na Segunda Guerra Mundial , na Guerra Árabe-Israelense de 1948 , na Guerra da Coréia , na Crise de Suez e em muitos outros conflitos. A produção de M9s foi alugada para outros países, como a maioria das outras meias-faixas IH produzidas na Segunda Guerra Mundial. Este M9A1 foi alugado tanto para a União Soviética quanto para o Reino Unido, com o segundo fornecendo a outros países da Comunidade Britânica