SuperVia - Série 3000

TUE CNR Série - 3000
Trem Chinês
Trem Unidade Elétrico CNR Série 3000. ---- Interior da Série 3000. ----
Fabricante	CNR
Fábrica	Changchun, Jilin, China
Período de construção	2011-2015
Entrada em serviço	2012
Total construídos	100
Total em serviço	100
Total desmanchados	0
Formação	4 carros (operando com gangway acoplados cada)
Operador	SuperVia
Linhas	Ramal Deodoro Ramal Belford Roxo Serviço Circular Honório - Deodoro Ramal Santa Cruz Ramal Japeri Ramal Saracuruna
Especificações
Corpo	Aço Inox
Comprimento Total	22.000 mm
Largura	2,980 m
Altura do Piso	1,305 mm
Portas	8 por carro (4 de cada lado)
Velocidade máxima	100 km/h
Aceleração	0,85 m/s2
Desaceleração	Serviço: 0,77 m/s2 Emergência: 1,1 m/s2
Tipo de tração	inversor VVVF IGBT
Motor	motores assíncronos AC
Potência	2.860 kW
Tipo de transmissão	elétrica
Tipo de climatização	ar condicionado
Alimentação	3000 Vcc
Captação de energia	Catenária
Acoplamento	Scharfenberg
Bitola	1.600 mm

O TUE CNR-Série 3000 é um Trem unidade elétrico pertencente à frota da SuperVia, fabricados pela CNR entre os anos de 2011 e 2015. Cada composição é constituída de 4 carros com salão contínuo, formando um único salão.

História[editar | editar código-fonte]

Em 2011 foram comprados pela SuperVia 30 TUE’s (120 carros, cada TUE é formado por 4 carros) da Série 3000. Os trens foram produzidos pela CNR, na fábrica localizada na cidade de Changchun, na China e começaram a ser entregues em 2012. Em 2014 e 2015, foram compradas mais 70 unidades (280 carros, cada TUE), que começaram a chegar entre o final de 2014 e o começo de 2016. Esta segunda aquisição foi chamada de Série 3000N.

Especificações^[1][editar | editar código-fonte]

• Painéis eletrônicos: painéis eletrônicos de Led indicando o lado de desembarque, próxima estação e mensagens institucionais.
• Dispositivo de comunicação de emergência: sistema de emergência que permite o passageiro alertar o condutor sobre problemas que estejam acontecendo na composição.
• Acessibilidade: itens de acessibilidade, como local para pessoas em cadeira de rodas, dispositivo para aviso de fechamento das portas entre outros itens estão presentes nessa série.
• Revestimento: materiais de revestimento com resistência ao fogo, janelas e portas do salão em policarbonato e revestimento interno em policarbonato injetado.
• Intercomunicação entre os carros: conceito de Gangway, com grande abertura entre os carros.
• Bagageiros: um item importante para grandes deslocamentos é o bagageiro, que está presente nessa série a pedido dos usuários.
• Câmeras: câmeras internas e externas estão presentes, para ajudar na segurança e na condução. Estão presentes 18 câmeras por cada TUE.
• Ar condicionado: dois aparelhos por cada carro (16 por TUE), com capacidade de atingir e manter o conforto térmico para as condições climáticas da cidade do Rio de Janeiro.
• Sonorização: emissão automática de mensagens pré-gravadas integradas com os painéis eletrônicos e possibilidade de injeção de áudio externo (CCO-Composição).
• Truque: rodas e eixos em aço forjado padrão AAR ( rodas: A 38 ou A 36 ), suspensão primária por molas helicoidais, suspensão secundária por bolsas de ar e amortecedores, lubrificador de frisos de rodas por aspersão e detector de descarrilamento.
• Lixeiras:Para os passageiros poderem descartar o lixo.

Curiosidades[editar | editar código-fonte]

• A Unidade 3001, foi entregue com adesivação especial para as olimpíadas, mas foi retirada para a colocação dos adesivos dos carros femininos.
• A Unidade 3007, teve seu para brisa estilhaçado em Agosto de 2012 por conta de uma pedrada.
• A Unidade 3001, foi usada durante a inauguração da nova Estação Manguinhos.
• Devido a um erro de projeto da série, durante a abertura de portas, caso um usuário apoie as mãos acidentalmente no curso de abertura da porta, o mesmo é mutilado ou gravemente ferido. A SuperVia pede para que os usuários não apoiem as mãos nas portas durante o embarque, devido a esta falha.