Wildcat HMA
Descrição: O GKN / AgustaWestland Lynx é um helicóptero leve, bimotor e multifuncional, projetado para atender aos requisitos do Exército Britânico e da Marinha Real para missões no campo de batalha e guerra anti-submarina (ASW), respectivamente. O Sea Lynx da Marinha Real também é adequado para realizar missões de guerra anti-superfície (ASuW) empregando mísseis anti-navio. A família de helicópteros Lynx foi encomendada pelo Reino Unido, França, Alemanha, Dinamarca, Brasil, Holanda, Nigéria, Noruega, Omã e República da Coréia (RoK), além de outros operadores. O helicóptero Lynx básico era alimentado por dois motores com turbina Rolls-Royce Gem 42, mas as versões atualizadas mais recentes são movidas por dois motores CTS800-4N. Entrou em serviço em 1976 e foi implantado com sucesso pela primeira vez durante o conflito nas Malvinas em 1982. O AW159 Lynx Wildcat,
O programa Helicóptero Utilitário Leve Battlefield (BLUH) demonstrou que o Future Lynx, um desenvolvimento adicional do comprovado Super Lynx 300, tinha o potencial de atender a requisitos futuros do Exército Britânico e da Marinha Real. O Future Lynx apresenta nova estrutura, aviônicos avançados, novos motores e uma vida útil de 25/30 anos. O programa Future Lynx da AgustaWestland foi selecionado pelo Ministério da Defesa (MoD) do Reino Unido em 24 de março de 2005 para atender aos futuros requisitos de helicópteros terrestres e marítimos das Forças Armadas Britânicas. O valor do programa foi estimado em 1 bilhão de libras. Em 22 de junho de 2006, o Ministério da Defesa do Reino Unido e a AgustaWestland assinaram um Acordo de Parceria Estratégica (SPA) para o desenvolvimento e produção de 70 Future Lynx sob um contrato que não deve exceder £ 1 bilhão (US $ 1,73 bilhão). A fase de desenvolvimento foi avaliada em 380 milhões de libras esterlinas, com as primeiras entregas previstas para 2011. O Future Lynx ou FLynx estava planejado para atingir a capacidade operacional inicial (COI) em 2014 dentro do Exército Britânico e, um ano depois, em 2015, com a Marinha Real. Setenta FLynxs serão entregues ao Ministério da Defesa do Reino Unido, com o Exército recebendo 40 helicópteros e a Marinha Real as 30 aeronaves restantes com opções para mais 10 (5/5). A aeronave recebeu o nome de AW159 Wildcat e o acordo final exigia a produção de 28 helicópteros Royal Navy Wildcat HMA e 34 helicópteros British Army Wildcat AH1. Setenta FLynxs serão entregues ao Ministério da Defesa do Reino Unido, com o Exército recebendo 40 helicópteros e a Marinha Real as 30 aeronaves restantes com opções para mais 10 (5/5). A aeronave recebeu o nome de AW159 Wildcat e o acordo final exigia a produção de 28 helicópteros Royal Navy Wildcat HMA e 34 helicópteros British Army Wildcat AH1. Setenta FLynxs serão entregues ao Ministério da Defesa do Reino Unido, com o Exército recebendo 40 helicópteros e a Marinha Real as 30 aeronaves restantes com opções para mais 10 (5/5). A aeronave recebeu o nome de AW159 Wildcat e o acordo final exigia a produção de 28 helicópteros Royal Navy Wildcat HMA e 34 helicópteros British Army Wildcat AH1.
O helicóptero Wildcat HMA da Marinha Real foi projetado para realizar missões tradicionais ASW e ASuW, bem como para envolver e destruir embarcações de ataque rápido. Ele possui uma tela configurável do cockpit, capacidade habilitada em rede, motores mais potentes, melhores auxílios defensivos e um novo sistema de rotor de cauda de quatro lâminas. As melhorias tecnológicas significam que a aeronave possui maior confiabilidade, resultando em reduções significativas nos custos de suporte e manutenção ao longo da vida útil da aeronave, que podem durar até trinta anos. Alimentado por dois motores LHTEC CTS800-4N, cada um avaliado em 1.361 shp e uma estrutura de 12.000 horas de vida em fadiga, Wildcat é a variante Lynx mais avançada e capaz do mercado até agora. Um novo painel traseiro simétrico de baixo conjunto foi incorporado para melhorar as qualidades de vôo e portas maiores do cockpit foram projetadas para melhorar a saída da tripulação. O Wildcat com seus motores CTS800-4N terá uma resistência de aproximadamente 3 horas com combustível padrão e 4,5 horas com combustível auxiliar. O Rotorcraft Marítimo Combatente de Superfície da Marinha Real (SCMR) é fornecido com conectividade BOWMAN, permitindo operações centradas na rede. Os planos da Marinha Real pedem a aquisição de 28 Wildcat HMA a partir de 2015 até 2020.
O programa Helicóptero Utilitário Leve Battlefield (BLUH) demonstrou que o Future Lynx, um desenvolvimento adicional do comprovado Super Lynx 300, tinha o potencial de atender a requisitos futuros do Exército Britânico e da Marinha Real. O Future Lynx apresenta nova estrutura, aviônicos avançados, novos motores e uma vida útil de 25/30 anos. O programa Future Lynx da AgustaWestland foi selecionado pelo Ministério da Defesa (MoD) do Reino Unido em 24 de março de 2005 para atender aos futuros requisitos de helicópteros terrestres e marítimos das Forças Armadas Britânicas. O valor do programa foi estimado em 1 bilhão de libras. Em 22 de junho de 2006, o Ministério da Defesa do Reino Unido e a AgustaWestland assinaram um Acordo de Parceria Estratégica (SPA) para o desenvolvimento e produção de 70 Future Lynx sob um contrato que não deve exceder £ 1 bilhão (US $ 1,73 bilhão). A fase de desenvolvimento foi avaliada em 380 milhões de libras esterlinas, com as primeiras entregas previstas para 2011. O Future Lynx ou FLynx estava planejado para atingir a capacidade operacional inicial (COI) em 2014 dentro do Exército Britânico e, um ano depois, em 2015, com a Marinha Real. Setenta FLynxs serão entregues ao Ministério da Defesa do Reino Unido, com o Exército recebendo 40 helicópteros e a Marinha Real as 30 aeronaves restantes com opções para mais 10 (5/5). A aeronave recebeu o nome de AW159 Wildcat e o acordo final exigia a produção de 28 helicópteros Royal Navy Wildcat HMA e 34 helicópteros British Army Wildcat AH1. Setenta FLynxs serão entregues ao Ministério da Defesa do Reino Unido, com o Exército recebendo 40 helicópteros e a Marinha Real as 30 aeronaves restantes com opções para mais 10 (5/5). A aeronave recebeu o nome de AW159 Wildcat e o acordo final exigia a produção de 28 helicópteros Royal Navy Wildcat HMA e 34 helicópteros British Army Wildcat AH1. Setenta FLynxs serão entregues ao Ministério da Defesa do Reino Unido, com o Exército recebendo 40 helicópteros e a Marinha Real as 30 aeronaves restantes com opções para mais 10 (5/5). A aeronave recebeu o nome de AW159 Wildcat e o acordo final exigia a produção de 28 helicópteros Royal Navy Wildcat HMA e 34 helicópteros British Army Wildcat AH1.
O helicóptero Wildcat HMA da Marinha Real foi projetado para realizar missões tradicionais ASW e ASuW, bem como para envolver e destruir embarcações de ataque rápido. Ele possui uma tela configurável do cockpit, capacidade habilitada em rede, motores mais potentes, melhores auxílios defensivos e um novo sistema de rotor de cauda de quatro lâminas. As melhorias tecnológicas significam que a aeronave possui maior confiabilidade, resultando em reduções significativas nos custos de suporte e manutenção ao longo da vida útil da aeronave, que podem durar até trinta anos. Alimentado por dois motores LHTEC CTS800-4N, cada um avaliado em 1.361 shp e uma estrutura de 12.000 horas de vida em fadiga, Wildcat é a variante Lynx mais avançada e capaz do mercado até agora. Um novo painel traseiro simétrico de baixo conjunto foi incorporado para melhorar as qualidades de vôo e portas maiores do cockpit foram projetadas para melhorar a saída da tripulação. O Wildcat com seus motores CTS800-4N terá uma resistência de aproximadamente 3 horas com combustível padrão e 4,5 horas com combustível auxiliar. O Rotorcraft Marítimo Combatente de Superfície da Marinha Real (SCMR) é fornecido com conectividade BOWMAN, permitindo operações centradas na rede. Os planos da Marinha Real pedem a aquisição de 28 Wildcat HMA a partir de 2015 até 2020.
Wildcat HMA Especificações
Lâminas do rotor principal: 4
Número de motores: 2
Vida útil: Horas de vôo: 12.000
Lâminas do rotor de cauda: 4
Potência Potência
máxima na decolagem: 2.722 shp (2.031 kW)
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 160 nós (296 km / h)
Duração do
voo em tempo : 3 horas ( 0,13 dia)
Vida útil : 30 anos
Peso Peso
máximo à decolagem: 6.250 kg (13.779 libras)
Número de motores: 2
Vida útil: Horas de vôo: 12.000
Lâminas do rotor de cauda: 4
Potência Potência
máxima na decolagem: 2.722 shp (2.031 kW)
Velocidade de velocidade de
cruzeiro: 160 nós (296 km / h)
Duração do
voo em tempo : 3 horas ( 0,13 dia)
Vida útil : 30 anos
Peso Peso
máximo à decolagem: 6.250 kg (13.779 libras)
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