JIPES E FORAS DE ESTRADA: automotora pesada ISU-152

automotora pesada ISU-152

Em conexão com a adoção do novo tanque IS para o Exército Vermelho no outono de 1943 e a descontinuação do KV-1C, tornou-se necessário criar armas pesadas de autopropulsão já com base no novo tanque pesado. O decreto do Comitê de Defesa do Estado nº 4043ss, de 4 de setembro de 1943, ordenou a Usina Experimental nº 100 em Chelyabinsk, juntamente com o departamento técnico da Direção Principal Blindada do Exército Vermelho, para projetar, fabricar e testar o navio de artilharia IS-152 baseado no tanque IS até 1º de novembro de 1943.

Durante o desenvolvimento, a instalação recebeu a designação de fábrica "objeto 241". G.N. Moskvin foi nomeado Designer Principal. Um protótipo foi feito em outubro. Durante várias semanas, as armas de autopropulsão foram testadas no NIBTPolygon em Kubinka e na ANIOP em Gorokhovets. Em 6 de novembro de 1943, o decreto da GKO adotou a nova máquina sob a designação ISU-152 e, em dezembro, iniciou sua produção em massa.

O layout do ISU-152 não diferiu em inovações fundamentais. A torre de comando, feita de placas de armadura enroladas, foi instalada na frente do casco, combinando o compartimento de controle e o compartimento de combate em um volume. O compartimento de transmissão do motor estava localizado na parte traseira do casco. O arco do casco nas instalações dos primeiros lançamentos foi fundido, nas máquinas dos lançamentos mais recentes possuíam uma estrutura soldada. O número e a colocação dos membros da tripulação eram os mesmos do SU-152. Se a tripulação consistisse em quatro pessoas, os deveres do carregador eram desempenhados pelo castelo. Havia duas escotilhas redondas na parte da frente e uma retangular na popa para o desembarque da tripulação. Todas as escotilhas foram fechadas por coberturas de duas folhas, nas asas superiores das quais os dispositivos de observação MK-4 foram instalados.

O design da torre de comando em si não sofreu alterações fundamentais. Devido à menor largura do tanque IS, em comparação com o KB, foi necessário reduzir a inclinação das chapas laterais de 25 ° a 15 ° para a vertical e eliminar completamente a inclinação da chapa de popa. A espessura da armadura, neste caso, aumentou de 75 para 90 mm na placa frontal da cabine e de 60 para 75 mm na lateral. A máscara da pistola tinha uma espessura de 60 mm e foi posteriormente aumentada para 100 mm.

O teto da cabine consistia em duas partes. A frente do telhado foi soldada à frente, maçãs do rosto e lençóis laterais. Além de duas escotilhas redondas, foi feito um furo para a instalação do ventilador do compartimento de combate (no meio), que foi fechado com uma tampa blindada do lado de fora, e também foi fornecida uma escotilha para acesso ao coletor do tanque de combustível dianteiro esquerdo (à esquerda) e ao orifício de entrada da antena (à direita). A folha traseira do teto era removível e aparafusada. Deve-se notar que a instalação de um exaustor se tornou uma vantagem significativa do ISU-152, em comparação com o SU-152, em que não havia ventilação forçada de exaustão e os membros da tripulação às vezes perdiam a consciência devido aos gases acumulados.

Uma das primeiras produções ISU-152 no aterro. Ano de 1944.

No entanto, de acordo com as lembranças das armas automotoras, e na nova máquina, a ventilação deixou muito a desejar - quando o obturador foi aberto após um tiro, uma avalanche de fumaça em pó espessa, semelhante ao creme de leite, fluiu do cano da arma e lentamente se espalhou pelo chão do compartimento de combate.

O teto acima do compartimento de transmissão do motor consistia em uma folha removível acima do motor, redes sobre as janelas da entrada de ar para o motor e grades blindadas sobre as persianas. A folha removível tinha uma escotilha para acesso aos componentes e conjuntos do motor, que era fechada por uma tampa articulada. Na parte de trás da folha havia duas escotilhas para acesso aos pescoços dos tanques de combustível e óleo. A folha da popa do meio do casco, em posição de combate, foi parafusada; durante o reparo, poderia ser dobrada nas dobradiças. Para acesso às unidades de transmissão, possuía duas escotilhas redondas, fechadas com tampas blindadas com dobradiças. O fundo do casco era soldado a partir de três placas de blindagem e tinha escotilhas e orifícios fechados por coberturas e cortinas blindadas.

Canhão de 152 mm ML-20C arr. 1937/43 foi montado em uma estrutura fundida, que desempenhava o papel da máquina-ferramenta superior, e foi protegido pela mesma máscara de armadura fundida, emprestada do SU-152. A parte oscilante da pistola de propulsão automotora tinha pequenas diferenças em relação ao campo: uma bandeja dobrável foi instalada para facilitar o carregamento e a tração adicional no mecanismo de gatilho, as alças dos mecanismos de elevação e rotação do volante estavam localizadas no atirador à esquerda ao longo da máquina, os eixos foram movidos para frente para o equilíbrio natural . Os ângulos de orientação verticais variaram de -3 ° a + 20 °, na horizontal - no setor de 10 °. A altura da linha de fogo era de 1800 mm. Para tiro com tiro direto, foi utilizada a mira telescópica ST-10 com uma linha de mira semi-independente; para tiro de posições de tiro fechadas, foi usado um panorama Hertz com uma extensão, cujas lentes saíram da cabine pela escotilha superior esquerda aberta. Ao fotografar à noite, as escalas de escopo e panorama, bem como as setas de mira e de canhão, eram iluminadas pelas luzes elétricas do dispositivo Luch 5. O alcance de tiro direto foi de 3800 m, o maior - 6200 m. Taxa de tiro - 2 - 3 tiros / min. A arma tinha descidas elétricas e mecânicas (manuais). O gatilho elétrico estava na manivela do volante do mecanismo de elevação. Os canhões dos primeiros lançamentos usavam uma descida mecânica (manual). Mecanismos de elevação e rotação do tipo setor foram montados em suportes na face esquerda da estrutura. O alcance de tiro direto foi de 3800 m, o maior - 6200 m. Taxa de tiro - 2 - 3 tiros / min. A arma tinha descidas elétricas e mecânicas (manuais). O gatilho elétrico estava na manivela do volante do mecanismo de elevação. Os canhões dos primeiros lançamentos usavam uma descida mecânica (manual). Mecanismos de elevação e rotação do tipo setor foram montados em suportes na face esquerda da estrutura. O alcance de tiro direto foi de 3800 m, o maior - 6200 m. Taxa de tiro - 2 - 3 tiros / min. A arma tinha descidas elétricas e mecânicas (manuais). O gatilho elétrico estava na manivela do volante do mecanismo de elevação. Os canhões dos primeiros lançamentos usavam uma descida mecânica (manual). Mecanismos de elevação e rotação do tipo setor foram montados em suportes na face esquerda da estrutura.

A carga de munição chegou a 21 cartuchos de munição separada com projéteis de pontas pontilhadas perfuradoras de armadura BR-540 com um fusível de aterramento MD-7 com um rastreador, armas de fragmentação altamente explosivas e obuses de aço OF-540 e OF-530 com fusíveis RGM-2 (ou RGM-2 (ou RGM-2) -1), granadas de obus de fragmentação de ferro fundido O-530A, localizadas no compartimento de combate. as carcaças dos marcadores perfuradores de armaduras estavam localizadas em um nicho de uma cabine blindada no lado esquerdo da cabine em uma estrutura especial, granadas de fragmentação altamente explosivas - no mesmo lugar, cartuchos com ogivas em um nicho de uma cabine blindada em uma estrutura especial e em um layout de colarinho. Parte das conchas com ogivas foi colocada no fundo, debaixo da arma. Os disparos foram concluídos com as seguintes cargas: Nº 1 para a variável Zh11-545, variável reduzida Zh-545U ou ZhP-545U, variável completa ZhN-545 ou Zh-545 sem um feixe de equilíbrio e uma ZhN-545B ou Zh-545B especial sob um invólucro de rastreamento de armadura. A velocidade inicial do projétil de perfuração de blindagem com massa de 48,78 kg foi de 600 m / s, com uma concha de fragmentação altamente explosiva com massa de 43,56 kg - 600 m / s. Um projétil perfurador de armadura a uma distância de 1000 m de armadura perfurada com 123 mm de espessura.

Desde outubro de 1944, uma torre antiaérea com uma metralhadora DShK de 12,7 mm arr. 1938. A munição para a metralhadora era de 250 cartuchos. Além disso, duas metralhadoras PPSh (posteriormente PPS) com 1491 cartuchos de munição e 20 granadas de mão F-1 foram empilhadas no compartimento de combate.

A usina e a transmissão foram emprestadas do tanque IS-1 (IS-2). O ISU-152 foi equipado com um motor diesel de 12 cilindros a quatro tempos V-2IS (V-2-10) com capacidade de 520 hp. a 2000 rpm Os cilindros foram dispostos em forma de V a um ângulo de 60 °. A taxa de compressão é de 14 a 15. A massa do motor é de 1000 kg.

Instalação pesada de artilharia autopropulsada ISU-152 no pátio da fábrica de Chelyabinsk Kirov.
Primavera de 1944.

A capacidade total dos três tanques de combustível era de 520 litros. Outros 300 litros foram transportados em três tanques externos não conectados ao sistema de energia. O suprimento de combustível é obrigatório usando a bomba de combustível de alta pressão NK1 de doze êmbolos.

Sistema de lubrificação - circulando sob pressão. Um tanque de circulação é incorporado ao tanque, o que fornece aquecimento rápido do óleo e a capacidade de usar o método de afinamento do óleo com gasolina.

Sistema de refrigeração - líquido, fechado, com circulação forçada. Radiadores - dois, tubulares, em forma de ferradura, montados acima de um ventilador centrífugo.

Para limpar o ar que entra nos cilindros do motor, dois purificadores de ar “multiciclone” da marca VT-5 foram instalados no tanque. Bocais e velas de incandescência foram incorporados nas cabeças dos filtros de ar para aquecer o ar de admissão no inverno. Além disso, para o resfriamento do líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento do motor, foram utilizados aquecedores de pavio usando combustível diesel. Os mesmos aquecedores forneceram aquecimento para o compartimento de combate do veículo para estacionamento a longo prazo. O motor foi acionado por um motor de partida inercial, com acionamentos manuais e elétricos, ou com a ajuda de cilindros com ar comprimido.

A transmissão ACS incluía uma embreagem de fricção por fricção principal com vários discos (aço-ferro), uma caixa de quatro marchas de oito marchas com uma engrenagem planetária de dois estágios, desmultiplicadora, com uma embreagem de fricção de travamento de várias placas e transmissões finais de duas etapas com um conjunto de engrenagens planetárias.

O chassi das pistolas de autopropulsão de um lado consistia em seis rolos de suporte fundidos duplos com um diâmetro de 550 mm e três rolos de suporte. As rodas de tração traseira tinham duas engrenagens removíveis com 14 dentes cada. Os volantes são fundidos, com um mecanismo de manivela para tensionar os trilhos, intercambiáveis com os roletes dos trilhos. Suspensão - barra de torção individual. As lagartas são de aço, pequenas, com 86 trilhas de crista única cada. Os trilhos são estampados, com uma largura de 650 mm e um passo de 162 mm. A engrenagem é pinhão.

Para comunicação de rádio externa, uma estação de rádio 10P ou 10RK foi instalada nas máquinas, para comunicação de rádio interna, um interfone TPU-4-bisF. Para se comunicar com o pouso na popa, havia um botão de alarme sonoro.

De 1944 a 1947, foram fabricadas 2790 armas autopropulsadas ISU-152. Note-se que, como no caso do IS-2, a fábrica de Leningrado Kirov deveria ser conectada à produção de armas de autopropulsão baseadas nela. Até 9 de maio de 1945, os cinco primeiros ISU-152 foram reunidos lá e até o final do ano - outros cem. Em 1946 e 1947, a produção do ISU-152 foi realizada apenas na LKZ. Engajamento de combate

Desde a primavera de 1944, os regimentos de artilharia autopropulsada SU-152 foram reequipados com ISU-152 e ISU-122. Eles foram transferidos para novos estados e todos receberam o título de guardas. No total, 56 desses regimentos foram formados antes do final da guerra, cada um com 21 veículos ISU-152 ou ISU-122 (alguns desses regimentos eram de composição mista). Em 1º de março de 1945, a 143ª brigada de tanques separada de Nevel, no distrito militar bielorrusso-lituano, foi reorganizada na 66ª guarda de brigada pesada de artilharia autopropulsada de Nevel do RVGK de três composições de regimento (1804 pessoas, 65 ISU-122, 3 SU-76).

Os pesados regimentos de artilharia autopropulsada anexados às unidades e formações de tanques e espingardas foram usados principalmente para apoiar infantaria e tanques na ofensiva. Após as formações de batalha, as armas autopropulsadas destruíram os pontos de tiro do inimigo e garantiram o avanço bem-sucedido da infantaria e dos tanques. Nesta fase da ofensiva, as armas autopropulsadas se tornaram um dos principais meios de repelir os contra-ataques dos tanques. Em vários casos, eles tiveram que avançar as formações de batalha de suas tropas e se acertar, garantindo assim a liberdade de manobra dos tanques apoiados.

Assim, por exemplo, em 15 de janeiro de 1945, na Prússia Oriental, na área de Borovoy, os alemães, com a força de até um regimento de infantaria motorizada, apoiados por tanques e armas de propulsão, contra-atacaram as formações de batalha de nossa infantaria em avanço, com a qual o 390º Regimento de Artilharia Automotora Pesada da Guarda operava.

Sob pressão de forças inimigas superiores, a infantaria recuou atrás das formações de batalha de artilheiros autopropulsados, que encontraram os alemães com fogo concentrado e cobriram as unidades apoiadas. O contra-ataque foi repelido e a infantaria novamente teve a oportunidade de continuar ofensiva.

ISU-152 usado como um ponto de tiro fixo. Cisjordânia do Canal de Suez, Montes Genif, ao sul de Ismaília. 1973 ano.

Às vezes, armas pesadas de autopropulsão estavam envolvidas em tiros de artilharia. Nesse caso, o fogo foi conduzido tanto diretamente como em posições fechadas. Em particular, em 12 de janeiro de 1945, durante a operação Sandomierz-Silésia, o 368º Regimento de Guardas ISU-152 da 1ª Frente Ucraniana disparou em um ponto forte e quatro baterias de artilharia e argamassa inimigas por 107 minutos. Ao disparar 980 projéteis, o regimento esmagou duas baterias de morteiro, destruiu oito armas e até um batalhão de soldados e oficiais do inimigo. É interessante notar que munições adicionais foram colocadas antecipadamente nas posições de tiro, no entanto, principalmente as bombas nos veículos de combate foram gastas, caso contrário, a taxa de tiro seria significativamente reduzida. Para o subsequente reabastecimento de armas de autopropulsão pesadas com cartuchos, levou até 40 minutos, para que cessassem o fogo antes do ataque.

Armas automotoras pesadas e muito eficazes foram usadas na luta contra os tanques inimigos. Por exemplo, na operação de Berlim em 19 de abril, o 360º Regimento de Artilharia Automotora Pesada da Guardas apoiou o avanço da 388ª Divisão de Fuzis. Partes da divisão tomaram posse de um dos bosques a leste de Lichtenberg, onde ganharam posição. No dia seguinte, o inimigo, com a força de até um regimento de infantaria, com o apoio de 15 tanques, começou a contra-atacar. Ao repelir ataques durante o dia, armas automotoras pesadas destruíram 10 tanques alemães e até 300 soldados e oficiais.

Nas batalhas na Península de Zemland durante a operação da Prússia Oriental, o 378º Regimento de Artilharia Automotora Pesada da Guarda, ao contra-atacar, usou com sucesso a construção da formação de batalha do regimento com um ventilador. Isso proporcionou ao regimento bombardeios no setor de 180 °, o que facilitou a luta contra os tanques inimigos que atacavam de diferentes direções. Uma das baterias ISU-152, tendo construído sua formação de batalha com um ventilador em uma frente de 250 m de comprimento, repeliu com sucesso um contra-ataque de 30 tanques inimigos em 7 de abril de 1945, nocauteando seis deles. A bateria não sofreu perdas. Apenas dois carros sofreram danos menores no chassi.

No estágio final da Segunda Guerra Mundial, os combates em grandes assentamentos, incluindo os bem fortificados, tornaram-se uma característica do uso da artilharia autopropulsada. Como você sabe, o ataque a um grande assentamento é uma forma muito complexa de batalha e, em sua natureza, é amplamente diferente do combate ofensivo em condições normais. Os combates na cidade quase sempre foram divididos em várias batalhas locais separadas por objetos individuais e nós de resistência. Isso forçou as tropas que avançavam a lutar na cidade para criar esquadrões e grupos de assalto especiais com grande independência. Esquadrões de assalto e grupos de assalto foram a base das formações de batalha de formações e unidades que lideraram a batalha pela cidade.

Regimentos e brigadas de artilharia autopropulsada foram anexados a divisões e corpos de espingardas; neste último, foram total ou parcialmente ligados a regimentos de espingardas, nos quais foram usados para fortalecer destacamentos e grupos de assalto. Os grupos de ataque incluíram baterias de artilharia autopropulsada e unidades separadas (geralmente duas). Armas de autopropulsão, que faziam parte dos grupos de assalto, tinham a tarefa de escoltar diretamente infantaria e tanques, repelindo os contra-ataques de tanques e armas de autopropulsão do inimigo e protegendo-os em objetos ocupados.

As características de desempenho da pistola automotora pesada ISU-152
Ano de fabricação	1943
Tripulação	5
Massa, t	46.
Dimensões totais: comprimento, m largura, m altura, m	9,05 3,07 2,48
Distância ao solo, m	0,47
Proteção de armadura, mm	Testa do corpo 60-90 mm Lado do corpo 75 mm Avanço 60 mm Telhado 30 mm Fundo 20 mm
Armamento	Canhão de obus ML-20S de 152 mm 12,7 mm DShK metralhadora
Munição	21 tiros de 250 rodadas
Engine	"V-2IS", diesel de 12 cilindros, 520 hp
Caixa de engrenagens	Tanque de três velocidades e quatro eixos com desmultiplicador
A pressão específica média no solo, kg / cm ²	0,8
Abastecimento de combustível, l	500 + 360
Distância de cruzeiro, km	220
Máx. velocidade, km / h	35
Obstáculos a superar: escalada, granizo , vala, m parede, m ford, m	36 30 2,5 1 1,3
Emitido, pcs	2790

Acompanhando a infantaria, as armas autopropulsadas com fogo direto de um local, menos frequentemente a partir de paradas curtas, destruíram os pontos de tiro inimigos e as armas antitanque, seus tanques e as armas autopropulsadas, destroços destruídos, barricadas e casas adaptadas para a defesa e, assim, garantiram o avanço das tropas. Para a destruição de edifícios, às vezes era usado fogo de voleio, o que dava bons resultados. Nas formações de batalha dos grupos de assalto, as unidades de artilharia autopropulsada geralmente se moviam junto com os tanques sob a cobertura da infantaria, mas se não havia tanques, eles se moviam junto com a infantaria. O avanço das montarias de artilharia autopropulsada para operações à frente da infantaria mostrou-se injustificado, pois sofreram pesadas perdas com o fogo inimigo.

No 8º Exército de Guardas da 1ª Frente Bielorrussa, em batalhas pela cidade de Poznan, dois ou três ISU-152s do 394º Regimento de Artilharia Automotora Pesada de Guardas foram incluídos nos grupos de assalto da 74ª Divisão de Fuzis de Guardas. Em 20 de fevereiro de 1945, nas batalhas dos 8º, 9º e 10º trimestres da cidade, diretamente adjacentes à parte sul da cidadela da fortaleza, um grupo de assalto composto por um pelotão de infantaria, três tanques ISU-152 e dois tanques T-34 afastaram o quarto do inimigo Não. 10. Outro grupo de pelotões de infantaria, duas artilharia autopropulsada ISU-152 e três TO-34s lança-chamas invadiram o 8º e 9º trimestres. Nessas batalhas, as armas autopropulsadas agiam de forma rápida e decisiva. Eles se aproximaram das casas e destruíram de perto os pontos de tiro alemães localizados nas janelas, adegas e outros locais dos prédios, e também fizeram rupturas nas paredes dos prédios para a passagem de sua infantaria. Durante as ações pelas ruas, armas autopropulsadas se moviam, agarrando-se às paredes das casas e destruindo o poder de fogo inimigo localizado em edifícios do lado oposto. Com o fogo, as instalações se cobriram mutuamente e garantiram o avanço da infantaria e dos tanques. As instalações de artilharia autopropulsada para frente eram movidas alternadamente por fendas, à medida que a infantaria e os tanques avançavam. Como resultado, os alojamentos foram rapidamente ocupados por nossa infantaria e os alemães com pesadas perdas recuaram para a cidadela.

O ISU-152 estava em serviço com o Exército Soviético até a década de 1970, até o início da entrada no exército de uma nova geração de armas automotoras. Ao mesmo tempo, o ISU-152 foi modernizado duas vezes. A primeira vez em 1956, quando as armas de autopropulsão receberam a designação ISU-152K. A cúpula de um comandante com um dispositivo TPKU e sete blocos de observação TNP foram instalados no teto da cabine; a munição de canhões ML-20S foi aumentada para 30 cartuchos, o que exigiu uma alteração na localização do equipamento interno do compartimento de combate e munição adicional; em vez da mira ST-10, uma mira telescópica avançada PS-10 foi instalada. Em todas as máquinas montadas metralhadora antiaérea DShKM com munição de 300 cartuchos. Um motor B-54K de 520 hp foi instalado nas pistolas de autopropulsão. com sistema de refrigeração por ejeção. A capacidade dos tanques de combustível foi aumentada para 1280 litros. O sistema de lubrificação foi aprimorado, design do radiador tornou-se diferente. Em conexão com o sistema de refrigeração do motor de ejeção, a fixação dos tanques de combustível externos também foi alterada. Os carros foram equipados com rádios 10-RT e TPU-47. A massa de armas de autopropulsão aumentou para 47,2 toneladas, mas as características dinâmicas permaneceram as mesmas. O alcance do cruzeiro aumentou para 360 km.

A segunda opção de atualização foi designada ISU-152M. Unidades modificadas do tanque IS-2M, uma metralhadora antiaérea DShKM com uma carga de munição de 250 cartuchos e dispositivos de visão noturna foram instalados na máquina.

Além do exército soviético, o ISU-152 estava em serviço com o exército polonês. Como parte dos 13º e 25º regimentos de artilharia autopropulsada, eles participaram das batalhas finais de 1945. Logo após a guerra, o Exército Popular da Checoslováquia recebeu a ISU-152. No início dos anos 60, um regimento do exército egípcio também estava armado com o ISU-152. Em 1973, eles foram usados como pontos de tiro fixos nas margens do Canal de Suez e disparados em posições das tropas israelenses.