Instalação automotora KSP-76

Instalação automotora KSP-76

Pistola de rodas KSP-76

No verão de 1943, a fábrica de automóveis Gorky iniciou os preparativos para a produção em massa de sistemas de artilharia autopropulsada SU-76M. As armas autopropulsadas da Caterpillar tinham uma boa travessia em condições fora de estrada, mas tinham baixa velocidade na estrada. E como o Exército Vermelho estava avançando, os projetistas da usina tiveram a idéia de criar uma arma de propulsão com rodas para uso como meio móvel de apoio a infantaria, para reconhecimento ativo em batalha e como destruidor de tanques manobrável.

Focando nos protótipos dos anos 1940-41 do caminhão GAZ-63, 19 de outubro de 1943 V.A. Grachev iniciou o layout do "produto de fábrica 63-SU", que mais tarde recebeu a designação GAZ-68. Juntamente com ele, os designers I.V. Gavalov, A.L. Ivanov, B.D. Kirsanov, I.G. Shimanovsky e outros. No final de 1943, uma maquete de madeira foi concluída, convencendo alguns céticos da realidade do projeto; em 7 de fevereiro de 1944, o projeto foi aprovado pelo GBTU do Exército Vermelho. Na primavera, sem esperar pela conclusão de todo o ciclo de projeto, os desenhos acabados começaram a ser transferidos para as oficinas e, em 4 de maio de 1944, a primeira cópia da pistola autopropulsada com rodas foi retirada dos portões da fábrica da GAZ.

O casco blindado baixo com uma massa de 1140 kg, aberto na parte superior, era feito de placas de blindagem laminadas com espessura de 4, 7 e 16 mm, de modo que a frente do casco formava uma caixa blindada com um slot para montagem no pino da pistola ZIS-3. A espessura da cobertura da armadura era de 12 mm. Placas de armadura com ângulos de inclinação racionais (desenvolvidos por Yu.N. Sorochkin e A.N. Kirillov) protegiam a tripulação de armas pequenas, a armadura frontal resistia ao impacto de estilhaços e balas de perfuração de armaduras de grande calibre. Dentro do casco blindado o mais baixo possível - para garantir a estabilidade durante o disparo - a pistola ZiS-3 divisional de 76,2 mm estava localizada - a altura de sua linha de tiro era 0,7 m mais baixa que a do SU-76M. O ângulo horizontal de tiro da pistola era de 37 °, o ângulo da mira vertical estava na faixa de -3 a + 15 °. Ao fotografar, um panorama da Hertz foi usado. A taxa de armas atingiu 8 rds / min. A munição incluía 54 cartuchos com projéteis perfurantes e altamente explosivos. A velocidade inicial do projétil de perfuração de armadura foi de 662 m / s, fragmentação altamente explosiva - 680 m / s. Além disso, duas metralhadoras PPSh de 7,62 mm com 852 cartuchos de munição foram empilhadas no compartimento de combate da instalação. À direita da arma estava o banco do motorista, observando a situação pela frente e pela lateral, vendo dispositivos à prova de balas. Do outro lado da arma havia um comandante-artilheiro, à sua frente, em um nicho especial, uma estação de rádio de 12 RT. Havia um assento dobrável para o carregador na parte de trás. duas metralhadoras PPSh de 7,62 mm com 852 cartuchos de munição foram empilhadas no compartimento de combate da instalação. À direita da arma estava o banco do motorista, observando a situação pela frente e pela lateral, vendo dispositivos à prova de balas. Do outro lado da arma havia um comandante-artilheiro, à sua frente, em um nicho especial, uma estação de rádio de 12 RT. Havia um assento dobrável para o carregador na parte de trás. duas metralhadoras PPSh de 7,62 mm com 852 cartuchos de munição foram empilhadas no compartimento de combate da instalação. À direita da arma estava o banco do motorista, observando a situação pela frente e pela lateral, vendo dispositivos à prova de balas. Do outro lado da arma havia um comandante-artilheiro, à sua frente, em um nicho especial, uma estação de rádio 12-RT foi instalada. Havia um assento dobrável para o carregador na parte de trás.

As características de desempenho da arma automotora KSP-76
Ano de fabricação	1944
Tripulação	3
Kg de peso	5340
Dimensões totais:     comprimento, m     largura, m     altura, m	6,35     2,05     1,55
Distância ao solo, m	0,273
Proteção de armadura, mm	Testa 16 mm     Lateral 7 mm     Avanço 7 mm     Inferior 4 mm
Armamento	Canhão 76,2 mm ZIS-3 arr. 1942 ano.
Munição	54 fotos
Engine	GAZ-11,     6 cilindros a gasolina , 85 cv
Distância de cruzeiro, km	580
Máx. velocidade, km / h	77
Obstáculos a superar: escalada, cidade ford, m	30     0,9

Na parte traseira da pistola autopropulsada, havia um motor de carburador GAZ-202 de seis cilindros e seis cilindros, deslocado 276 mm à direita do eixo da máquina (uma versão em tanque do motor de automóvel GAZ-11, com sistema de refrigeração aprimorado e radiador de óleo) com 85 hp (63 kW) a 3600 rpm. À esquerda do motor, em compartimentos isolados, havia um tanque de 140 litros e a parte principal da munição.

A transmissão mecânica incluía: a embreagem principal de fricção a seco, uma caixa de câmbio com quatro marchas à frente e uma marcha à ré, um estojo de transferência com um desmultiplicador, três eixos cardan e dois diferenciais. O estojo de transferência e os eixos cardan foram localizados em um túnel especial localizado ao longo do eixo do alojamento. O design original da pistola de autopropulsão era que o eixo dianteiro estava constantemente à frente. Isso aumentou significativamente a estabilidade da instalação autopropelida ao dirigir em todas as velocidades com o eixo traseiro desligado, já que as rodas traseiras eram menos carregadas com forças no plano horizontal da estrada, o que aumentava sua capacidade de impedir que o carro derrapasse.

O sistema de suspensão da máquina incluía quatro molas semi-elípticas e quatro amortecedores hidráulicos do tipo pistão. No chassi da máquina, foram usados ​​pneus de passo único, à prova de balas (gusmáticos), de grande diâmetro e com banda de rodagem desenvolvida.

O equipamento elétrico da máquina foi realizado de acordo com um circuito de fio único. A voltagem da rede de bordo era de 6 V. Duas baterias de armazenamento ZST-112 foram usadas como fontes de eletricidade.

Com um peso de combate de 5340 kg, o GAZ-68 desenvolveu uma velocidade de 77 km / h na estrada. Nos testes de fábrica no verão de 1944, o canhão autopropulsor superou os 30 °, vau paredes de 0,9 m de profundidade e meio metro, passou com confiança por buracos, barrancos e solos soltos. A nova pistola de propulsão com rodas era duas vezes mais leve que a SU-76M e, com o mesmo poder de fogo, tinha melhor mobilidade e operação silenciosa. No entanto, quando os testes desta máquina, que recebeu a designação militar KSP-76 (canhão autopropulsor com rodas), terminaram em novembro de 1944, não havia mais necessidade urgente por parte do exército, porque a guerra estava chegando ao fim e houve uma mudança na produção para a produção do KSP-76 é tarde demais.

Fotos KSP-76