Ka-Tsu tipo 4
Japão (1944) Tanque anfíbio - 49 construídos (est.)
Origens
O Ka-Tsu especial do Tipo 4 foi projetado com a campanha das Ilhas Salomão em mente, como um trator anfíbio versátil de grande capacidade. Também era utilizável como embarcação de desembarque e transportador de suprimentos transportado no convés dos submarinos, mas isso impunha uma vedação perfeita dos comandos finais e do compartimento do motor, capazes de sustentar a pressão em águas profundas. Toda a ideia de uma transportadora de suprimentos, que foi prioritária em 1943, era evitar a detecção dos sempre presentes submarinos americanos "matilhas de lobos", que operavam da mesma maneira que os submarinos alemães no Atlântico, e com o mesmo sucesso. Eles contribuíram muito mais para a fome e a falta de suprimentos vitais para todas as guarnições japonesas no Pacífico do que todos os ataques aéreos combinados. Qualquer embarcação estava em risco. Portanto, a necessidade de submarinos de suprimento foi cada vez mais importante. O Ka-Tsu se registrou naturalmente como uma solução concreta para o problema, de maneira rápida e eficiente. Um submarino carregado de carga levaria horas para descarregar, expondo-o e sua tripulação a observadores americanos a qualquer momento.
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Projeto do Ka-Tsu Tipo 4
O projeto estava sob responsabilidade do comandante Hori Motoyoshi, do estaleiro naval Kure. O primeiro protótipo foi concluído no outono de 1943, mas os testes terminaram em março de 1944. O Ka-Tsu era um veículo grande, com 11 m de comprimento, 4 m de largura e 4 m de largura. 2 m (6 pés 6 pol) de altura, pesando 16 toneladas. Foi propelido por um motor a gasolina em uma caixa de pressão estanque à água, selada junto com as unidades finais elétricas, produzindo uma potência de 62 HP (3 hp / ton). Para reduzir o estresse no motor e, ao mesmo tempo, proporcionar flutuabilidade, o Ka-Tsu estava completamente desarmado, exceto algumas placas para proteger a tripulação.
A tripulação de 5 pessoas estava localizada na parte da frente do veículo, com o motorista e o co-piloto / comandante sentados lado a lado no compartimento dianteiro. Ambos tinham um para-brisa blindado dobrável e uma fenda de visão, além de uma pequena cabine logo atrás de onde um homem podia ficar, para observação ou para usar uma metralhadora padrão, e um segundo artilheiro que poderia usar dois pesados de 13 mm montados em uma garrafa de 0,5 mm. ) Metralhadoras tipo 2 (assistidas por um carregador), uma de cada lado. Entretanto, seu principal objetivo havia mudado nesse meio tempo, e o Ka-Tsus foi modificado para fornecer dois torpedos navais padrão de uma tonelada e 45 cm (1 ft 5 in) do Tipo 91. Estes eram notórios por serem mais rápidos e com uma carga explosiva mais massiva que os torpedos aliados. A mobilidade em terra foi reduzida devido ao comprimento e peso do veículo. Poderia, talvez,
A tripulação de 5 pessoas estava localizada na parte da frente do veículo, com o motorista e o co-piloto / comandante sentados lado a lado no compartimento dianteiro. Ambos tinham um para-brisa blindado dobrável e uma fenda de visão, além de uma pequena cabine logo atrás de onde um homem podia ficar, para observação ou para usar uma metralhadora padrão, e um segundo artilheiro que poderia usar dois pesados de 13 mm montados em uma garrafa de 0,5 mm. ) Metralhadoras tipo 2 (assistidas por um carregador), uma de cada lado. Entretanto, seu principal objetivo havia mudado nesse meio tempo, e o Ka-Tsus foi modificado para fornecer dois torpedos navais padrão de uma tonelada e 45 cm (1 ft 5 in) do Tipo 91. Estes eram notórios por serem mais rápidos e com uma carga explosiva mais massiva que os torpedos aliados. A mobilidade em terra foi reduzida devido ao comprimento e peso do veículo. Poderia, talvez,
Serviço ativo
Quando a produção de Ka-Tsu terminou, eles foram concluídos como torpedeiros, a fim de atacar a frota americana em atóis bem guardados, como Ulithi. Cinco submarinos da IJN, I-36, I-38, I-41, I-44 e I-53 foram modificados para transportar dois veículos cada. No entanto, as numerosas deficiências do Ka-Tsu foram apontadas na preparação da Operação Yu-Go, o ataque ao atol de Majuro, que nunca ocorreu. Os principais problemas incluíam o peso absoluto dos torpedos montados no topo, combinados com o casco praticamente vazio, o que causava grandes problemas de estabilidade, o motor com pouca potência e o tempo necessário para abrir as tampas estanques do motor. A entrada do atol era de fato naturalmente protegida e cercada por recifes intransponíveis para qualquer barco / submarino, mas não para um veículo anfíbio que poderia ser liberado por um submarino a alguma distância segura. Os veículos foram encontrados abandonados nas Ilhas Home, no final de 1945, no porto de Kure (que foi golpeado e transportado sem piedade, em preparação para a Operação Olímpica). A equipe da Marinha também pensou em usar o Ka-Tsu como uma nave suicida se a invasão tivesse ocorrido.
Ligações
Especificações do Ka-Tsu | |
| Dimensões | 11 x3,2 x2,3 m (36ft1x10ft5x7ft6) |
| Peso total, pronto para a batalha | 14,5 toneladas |
| Equipe técnica | 5 (motorista, comandante, artilheiro, carregador) |
| Propulsão | Motor a gasolina, 62 hp, 3 hp / ton |
| Suspensão | Bogies de suspensão com manivela de 2 × 4 |
| Velocidade máxima | 20 km / h (12,5 mph) |
| Armamento | 2 metralhadoras pesadas tipo 2 de 13 mm (0,51 pol.) 2 torpedos tipo 91 de 45 cm (1 ft 5 pol) |
| armaduras | Blindagem adicional de 3 mm e 10 mm (0,12 + 0,39 pol.) |
| Produção total | 49 em 1944 |
Ka-Tsu tipo 4, camuflado e carregado de torpedos em preparação para a Operação Yu-Go, o ataque do atol de Majuro, Kure, Japão, 1944.
Galeria
Ka-Tsu tipo 4, como capturado em Kure em 1945 (observe o “Mantenha fora” recentemente pintado na frente).
Digite 4 em ensaios, sem torpedos.
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