Marmon-Herrington Mk.I / II
África do Sul (1938-41) Carro blindado - 1000 construído
Um design misto montado na África do Sul
Em 1938, o governo sul-africano emitiu uma especificação para dois modelos de carros blindados. Eles deveriam ser construídos localmente pelas indústrias sul-africanas com várias peças embarcadas. Marmon-Herrington (EUA) apresentou seu próprio design em 1939, que foi aceito para produção. O trem e a transmissão com tração nas quatro rodas eram seu próprio produto, mas os elementos do chassi e o motor vinham do caminhão Ford de 3 toneladas construído no Canadá, e o armamento era britânico. Todas essas peças convergiram para a África do Sul por navio e ferroviário, para serem montadas na empresa de aço estrutural Dorman Long, com chapas blindadas de aço da South African Iron & Steel Industrial Corporation e montagem de chassi pela Ford Motor Company da África do Sul. O modelo final foi chamado localmente de "carro de reconhecimento da África do Sul", e foi vendido ao exército britânico como o “Carro Blindado Marmon-Herrington Mk. EU".
Desenho da Marca I
O Marmon-Herrington Mark I era basicamente um caminhão Ford V8 com armadura inclinada, casco rebitado e uma torre totalmente aberta por trás do compartimento do motorista. Esta torre foi originalmente projetada para uma única metralhadora Vickers cal .303 (7,7 mm), refrigerada a líquido, com uma segunda fixada em uma esfera de montagem no lado esquerdo do compartimento de direção. A torre foi posteriormente equipada com uma montagem AA extra, equipada com uma pistola Bren de 7,7 mm (0,3 pol.). A escotilha blindada do radiador pode ser aberta e também o capô do motor, proporcionando melhor acesso às peças mecânicas. O motorista podia enxergar através de pequenas janelas laterais e frontais, com uma grande escotilha frontal blindada que geralmente era colocada em posição aberta. Havia duas grandes portas de acesso atrás. A distância ao solo foi de cerca de 50 cm (1,64 pés).
Inicialmente, havia uma transmissão por eixo traseiro, com uma caixa de câmbio mecânica de seis velocidades (5 à frente, 1 à ré). As suspensões eram do tipo folha. A armadura variava de 6 a 12 mm (0,24-0,47 pol.), Capaz apenas de sustentar rifles e armas de pequeno porte. A tripulação era composta por um motorista, comandante, artilheiro com um quarto membro da tripulação disparando a segunda metralhadora, a arma Bren e / ou atuando como operador de rádio / navegador. A Guarda Nacional dos EUA comprou várias máquinas (talvez 13, devido à incompatibilidade entre 100 e 113 Mk.I produzida no total), equipadas com uma ou duas Browning cal.30 (7,62 mm).
Marmon-Herrington Mark II
O segundo tipo foi uma clara melhoria, com uma distância entre eixos um pouco maior, tração nas quatro rodas real e montagem de soldagem. Quase 900 foram construídos. O armamento inicial permaneceu inalterado nas Forças de Defesa da União (modelo Mobile Field Force), com duas armas Bren (uma torre, uma em um casco esquerdo), mas os britânicos “modelos do Oriente Médio”, servindo no norte da África, receberam uma torre reprojetada, equipada com um rifle antitanque Boys extra de 14 mm (0,55 pol.) , com um Bren coaxial de 7,7 mm (0,3 pol.).
Mais tarde, foi equipado com suportes adicionais para um AA Bren extra e / ou um suporte traseiro AA para um Vickers cal.303 (7,7 mm). O Mark II era mais ágil no deserto, mas sofria de baixa proteção, apesar de uma forma angular com declives bem equilibrados. Eles também tinham fixações extras para peças de reposição, pneus, armazenamento extra ou rampas de recuperação / desobstrução de areia. Muitos armamentos e modificações improvisados foram adicionados durante o curso do conflito. A produção compreendeu 338 veículos da versão britânica do “Oriente Médio” e 549 do QFP ou “Mobile Field Force”.
História operacional
O Marmon-Herrington Mark I foi usado exclusivamente pela UDF (Forças de Defesa da União) da África do Sul, servindo durante o estágio inicial da campanha no leste da África contra os ativos coloniais italianos. A falta de mobilidade em terrenos acidentados e a falta de armadura e poder de fogo dificultavam seu serviço ativo nessa área. Quando o Mk.II estava disponível (em novembro de 1940), os Mk.Is foram relegados para treinamento na África do Sul. O Mark II estava melhor armado e foi o primeiro carro blindado de tração nas quatro rodas em serviço na Commonwealth. Posteriormente, foi amplamente produzido e usado pelas forças britânicas e da Commonwealth (forças Anzac no norte da África) e teve um bom desempenho contra as forças italianas, pelo menos até o final de 1941.
Mas sua fraca armadura provou ser um problema contra o Afrika Korps alemão e eles foram gradualmente eliminados quando o Mk.III veio como um substituto. Eles foram enviados para unidades de treinamento, setores menos ativos ou teatros laterais, como na África Oriental, quase todos os Mk.IIs da África do Sul já estavam soldados. Os britânicos / Commonwealth Mk.II no norte da África eram frequentemente rearmados com vários armamentos capturados, geralmente mais pesados. Isso levou à eliminação da torre, a equipe operacional sendo protegida pelo escudo da arma.
Links e recursos
Especificações do Marmon Herrington Mk.II | |
| Dimensões (LWH) | 5,18 x 2 x 2,67 m (17 x 6,5 x 8,7 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 6 toneladas (12.000 libras) |
| Armamento | 12,7 mm (0,5 pol.) De fuzil AT masculino 2 × 0,303 pol (7,62 mm) metralhadoras Vickers metralhadoras Bren 2 × 0,303 pol (7,62 mm) |
| Armadura máxima | 12 mm (0,47 pol.) |
| Equipe técnica | 4 (motorista, copiloto / rádio, artilheiro, copiloto / mecânico) |
| Propulsão | Ford V8 gasolina, 85 cv |
| Velocidade máxima | 80 km / h (50 mph) |
| Alcance | 322 km (200 milhas) |
| Produção total | 113 Mk.I -887 Mk.II |
Marmon-Herrington Mk.I, a primeira desta linhagem montada na África do Sul. Foi usado apenas pelas forças sul-africanas, principalmente na África Oriental durante a Segunda Guerra Mundial. 133 (130 de outras fontes) foram construídas de meados de 1939 a novembro de 1940. Existem poucas fotografias desses veículos, ativos apenas com a UDF durante a campanha na África Oriental de 1940-1941.
Marmon-Herrington Mk.II da série britânica (modelo "Oriente Médio") com armamento máximo, compreendendo um rifle Boys AT, um Bren coaxial e dois suportes com um Vickers traseiro e um Bren extra dianteiro (que raramente era visto).
Marmon-Herrington Mk.II capturado pelas forças do Eixo, XXIst Panzerdivision, Tobruk, junho de 1942.
Marmon-Herrington Mk.II com uma PaK 36 alemã capturada , El Alamein, novembro de 1942. Observe também a porta traseira extra, um recurso da Mk.III.
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