T-26
Tanque leve (1931-41) União Soviética - cerca de 10.300 construídos
Baseado no Vickers Mark E
O T-26 soviético era o filho ilegítimo do bem-sucedido tanque leve de exportação Vickers Mark E. O "Vickers 6 ton" não tinha clientes quando foi lançado, em 1931. No entanto, esse tanque bem equilibrado, moderno e relativamente barato chamou imediatamente a atenção dos oficiais soviéticos, que sentiam a necessidade de manter contato com as tecnologias ocidentais .
O tanque de produção em massa soviético anterior, o T-18 , um projeto local, foi baseado no pequeno Renault FT da era da Primeira Guerra Mundial . Uma década já havia se passado, e o novo tanque Vickers incorporava os avanços da época, ou então eles foram anunciados. Essa confiança nos projetos de Vickers foi renovada após a aquisição da licença para o tanque Mk.VI Carden-Loyd , construído localmente como o T-27. Outro projeto da Vickers também levou ao anfíbio T-37A . Nas primeiras reuniões de imprensa e testes públicos, o tanque chamou a atenção de Semyon Ginzburg, chefe do comitê soviético de compras, em busca de tratores, carros, caminhões e tanques.
Eles assinaram um contrato para 15 veículos Vickers de 6 toneladas Modelo A (torre dupla) em 28 de maio de 1930, incluindo documentação completa e planos para a produção doméstica. Os 15 tanques foram montados em 1930 em Vickers, sob a cuidadosa atenção dos engenheiros soviéticos. Os primeiros veículos chegaram na URSS durante o outono e os outros em 1931-32, quando o primeiro projeto doméstico do T-26 estava quase pronto para a produção.
O tanque de produção em massa soviético anterior, o T-18 , um projeto local, foi baseado no pequeno Renault FT da era da Primeira Guerra Mundial . Uma década já havia se passado, e o novo tanque Vickers incorporava os avanços da época, ou então eles foram anunciados. Essa confiança nos projetos de Vickers foi renovada após a aquisição da licença para o tanque Mk.VI Carden-Loyd , construído localmente como o T-27. Outro projeto da Vickers também levou ao anfíbio T-37A . Nas primeiras reuniões de imprensa e testes públicos, o tanque chamou a atenção de Semyon Ginzburg, chefe do comitê soviético de compras, em busca de tratores, carros, caminhões e tanques.
Eles assinaram um contrato para 15 veículos Vickers de 6 toneladas Modelo A (torre dupla) em 28 de maio de 1930, incluindo documentação completa e planos para a produção doméstica. Os 15 tanques foram montados em 1930 em Vickers, sob a cuidadosa atenção dos engenheiros soviéticos. Os primeiros veículos chegaram na URSS durante o outono e os outros em 1931-32, quando o primeiro projeto doméstico do T-26 estava quase pronto para a produção.
O tanque mais produzido dos anos trinta
O T-26 era, na época, de longe o tanque mais produzido no mundo, a um nível que só poderia ser alcançado na URSS. Naquela época, Stalin levou desesperadamente este gigantesco país rural a uma marcha forçada e descuidada em direção ao poder industrial. Com menos sofisticação de engenharia do que os modelos ocidentais contemporâneos, o T-26 era ideal para produção em massa e, finalmente, o 10.000º veículo foi construído em setembro de 1939.
Somente esse tanque fez do Exército Vermelho, de longe, a maior força blindada que o mundo tinha. já vi. Mesmo no verão de 1941, as armaduras alemãs eram sobrecarregadas em uma proporção de quatro para um e os Panzers logo seriam confrontados, diariamente, com enxames de tanques leves. Simplificando, era o pilar do Exército Vermelho, desempenhando a mesma tarefa durante os anos anteriores à guerra que o T-34 durante a "Grande Guerra Patriótica".
Somente esse tanque fez do Exército Vermelho, de longe, a maior força blindada que o mundo tinha. já vi. Mesmo no verão de 1941, as armaduras alemãs eram sobrecarregadas em uma proporção de quatro para um e os Panzers logo seriam confrontados, diariamente, com enxames de tanques leves. Simplificando, era o pilar do Exército Vermelho, desempenhando a mesma tarefa durante os anos anteriores à guerra que o T-34 durante a "Grande Guerra Patriótica".
Desenvolvimento
Em 1931, os três primeiros tanques britânicos Vickers, sob a designação de V-26, passaram com êxito em todos os testes no campo de testes de Poklonnaya Hill, perto de Moskow. Ao mesmo tempo, S.Ginsburg já havia concebido o T-19 , um possível concorrente dos Vickers, e a Comissão Especial do Exército Vermelho (RKKA) foi encarregada de buscar o melhor dos dois para as necessidades do Exército Vermelho. .
Mas como o complexo T-19, embora não estivesse pronto no prazo, tinha algumas vantagens sobre os Vickers, Ginsburg sugeriu a construção de um tipo de híbrido, mantendo apenas o motor e a transmissão dos Vickers. No entanto, em janeiro de 1931, havia sérias preocupações sobre a compra dos tanques Vickers e Christie pela Polônia, com a produção em massa possível posteriormente. Naquela época, a URSS possuía apenas um lote obsoleto de tanques britânicos e franceses da Primeira Guerra Mundial e a frota agora obsoleta de T-18.
Então, um pedido veio para incentivar a produção do T-26 com os componentes existentes. Havia preocupações com a melhor qualidade da armadura britânica (o Vickers Sta Plat, chapas cimentadas de alta qualidade). Este primeiro protótipo foi um Vickers equipado com torres soviéticas, que foram submetidas a pesados disparos de metralhadoras para verificar a proteção.
Ao mesmo tempo, a Faculdade de Mecanização e Motorização da Academia Técnica Militar produziu dois “tanques de baixa potência”, o TMM-1 e o TMM-2, prosseguindo com vários motores e peças de outros veículos. Eles não foram mantidos e o T-26 final, se bem próximo ao Vickers original, teve muitas alterações. O T-26 foi produzido pela fábrica bolchevique em Leningrado, o único com equipamentos e experiência significativa, tendo produzido recentemente o T-18 em massa.
Mais tarde, a Fábrica nº 174 juntou-se ao esforço, liderada pelo engenheiro chefe S. Ginzburg. Mas até 1935 falhas de qualidade eram frequentes. Em 1933, a produção também foi assumida pela Fábrica de Tratores de Stalingrado (STZ). Em fevereiro de 1941, o último T-26 saiu da Fábrica N ° 174. As linhas de produção foram convertidas para o mais complexo T-50 mas ainda conseguiu construir peças de reposição, kits de blindagem, torres e converter cerca de 130 T-26s como versões de lança-chamas, com um dispositivo KhT-133. Eles também repararam cerca de 846 T-26 em serviço ativo.
Mas como o complexo T-19, embora não estivesse pronto no prazo, tinha algumas vantagens sobre os Vickers, Ginsburg sugeriu a construção de um tipo de híbrido, mantendo apenas o motor e a transmissão dos Vickers. No entanto, em janeiro de 1931, havia sérias preocupações sobre a compra dos tanques Vickers e Christie pela Polônia, com a produção em massa possível posteriormente. Naquela época, a URSS possuía apenas um lote obsoleto de tanques britânicos e franceses da Primeira Guerra Mundial e a frota agora obsoleta de T-18.
Então, um pedido veio para incentivar a produção do T-26 com os componentes existentes. Havia preocupações com a melhor qualidade da armadura britânica (o Vickers Sta Plat, chapas cimentadas de alta qualidade). Este primeiro protótipo foi um Vickers equipado com torres soviéticas, que foram submetidas a pesados disparos de metralhadoras para verificar a proteção.
Ao mesmo tempo, a Faculdade de Mecanização e Motorização da Academia Técnica Militar produziu dois “tanques de baixa potência”, o TMM-1 e o TMM-2, prosseguindo com vários motores e peças de outros veículos. Eles não foram mantidos e o T-26 final, se bem próximo ao Vickers original, teve muitas alterações. O T-26 foi produzido pela fábrica bolchevique em Leningrado, o único com equipamentos e experiência significativa, tendo produzido recentemente o T-18 em massa.
Mais tarde, a Fábrica nº 174 juntou-se ao esforço, liderada pelo engenheiro chefe S. Ginzburg. Mas até 1935 falhas de qualidade eram frequentes. Em 1933, a produção também foi assumida pela Fábrica de Tratores de Stalingrado (STZ). Em fevereiro de 1941, o último T-26 saiu da Fábrica N ° 174. As linhas de produção foram convertidas para o mais complexo T-50 mas ainda conseguiu construir peças de reposição, kits de blindagem, torres e converter cerca de 130 T-26s como versões de lança-chamas, com um dispositivo KhT-133. Eles também repararam cerca de 846 T-26 em serviço ativo.
Modelo T-26 1931-32: A versão de torre dupla
O modelo de produção mais antigo era do tipo torre dupla. Cada torre tinha uma fenda de observação, uma porta de tiro redonda para a metralhadora DT, placas blindadas rebitadas em uma armação e até calços de zinco selados para melhorar o desempenho à prova d'água e forjar. No ano seguinte, foi adicionada uma cobertura para a janela principal da saída de ar do motor. Os modelos seguintes (1932-33) tinham uma construção mista, com um casco soldado e rebitado. As torretas eram rebitadas ou soldadas, às vezes ambas, misturadas com cascos totalmente soldados ou rebitados.
Essas torres existiam em quatro modelos e configurações diferentes, embora ainda montadas nos mesmos locais, com a mesma altura e geralmente os mesmos recursos. Todos tinham um arco de fogo e armadura de 240 ° variando de 13 a 15 mm (0,51-0,59 pol.), Embora os primeiros modelos de 1931 tivessem apenas 10 mm (0,39 pol) de liga medíocre, suscetível a tiros de metralhadora. O modelo 1931 (100 unidades), 1932 (1361) e 1933 (576) eram todas versões com torre dupla. Cerca de 2038 foram construídas ao todo. Seu valor de luta em 1939 foi insignificante, muitos foram convertidos para outros deveres, e outros para treinamento.
Versão de produção inicial T-26 (modelo 1932) em manutenção. Créditos: Wikipedia
Essas torres existiam em quatro modelos e configurações diferentes, embora ainda montadas nos mesmos locais, com a mesma altura e geralmente os mesmos recursos. Todos tinham um arco de fogo e armadura de 240 ° variando de 13 a 15 mm (0,51-0,59 pol.), Embora os primeiros modelos de 1931 tivessem apenas 10 mm (0,39 pol) de liga medíocre, suscetível a tiros de metralhadora. O modelo 1931 (100 unidades), 1932 (1361) e 1933 (576) eram todas versões com torre dupla. Cerca de 2038 foram construídas ao todo. Seu valor de luta em 1939 foi insignificante, muitos foram convertidos para outros deveres, e outros para treinamento.
Versão de produção inicial T-26 (modelo 1932) em manutenção. Créditos: Wikipedia
Modelo T-26 1933
A maior produção do T-26 foi a variante de torre única. De fato, foi inspirado nas britânicas Vickers de 6 toneladas do Tipo B , mas tanto a torre quanto o armamento eram de design puramente soviético. A torre era cilíndrica, relativamente baixa, de design simples, com armazenamento traseiro, alojando uma pistola de alta velocidade e 45 mm (1,77 pol.) Com recursos antitanque. Isso contrastava fortemente com o canhão de baixa velocidade, de 37 mm (1,46 pol) do britânico Tipo B, projetado para apoio à infantaria.
A arma soviética, o modelo 19K 1932, foi fornecida com 122 balas. O armamento secundário consistia em uma metralhadora DT coaxial frontal de 7,62 mm (0,3 pol.) E uma arma adicional montada em um berço antiaéreo externo externo. Em 1935, um extra foi montado no suporte traseiro da torre, todos fornecidos por um total de 2961 rodadas.
Essas três metralhadoras foram fornecidas para lidar com equipes antitanque dedicadas e efetivamente fizeram seu trabalho contra esquadrões suicidas japoneses na batalha de Khalkin Gol em 1939 (Mongólia). Os canhões de 19K (e mais tarde 20K) de 45 mm (1,77 pol.) Dispararam balas antitanque com uma velocidade de focinho de 820 m / s (2.700 pés / s), mas também foi fornecido um suprimento de balas altamente explosivas tradicionais.
Em 1933, apenas os tanques comandantes estavam equipados com rádios, o modelo anterior apresentando a pesada antena de rádio de trilho de mão na torre, enquanto os posteriores possuíam a antena de buggy-chicote mais convencional. Esse tipo posterior foi um produto da experiência, durante a Guerra Civil Espanhola e vários incidentes com o Japão na fronteira entre a China e a Mongólia, mostrando que os tanques de comando visíveis eram mais propensos a serem alvos.
O drivetrain e a transmissão eram ambos projetos diretos. O pequeno, mas cheio de torque, motor de gasolina de 90 cv e 4 cilindros com refrigeração por ar, era uma cópia muito cuidadosa do britânico Armstrong Siddeley. Foi um pouco simplificado para produção em massa e adaptado a climas mais severos, extremos tanto no verão quanto no inverno. Sua principal falha foi a ausência de um limitador de velocidade mecânico, que causou superaquecimento e avarias acidentais no início.
Este motor também exigia gasolina refinada de primeira qualidade para funcionar em boas condições. Foi ventilado por um ventilador montado em uma cobertura especial e o silenciador de escape foi afixado por três grampos. O motor foi alimentado por um tanque de combustível de 182 l, atualizado em 1932 para 290 l, aumentando a autonomia geral.
A transmissão incluía uma embreagem seca principal de disco único e caixa de cinco marchas. Foi montado na parte da frente do casco. A suspensão original de dois boggy e quatro rodas duplas cobertas de borracha foi mantida. A caixa fundida que conecta essas rodas foi suspensa por alavancas de balanceamento e duas molas elípticas de um quarto. A roda motriz com anel de roda dentada removível ficava na frente e a roda intermediária na traseira (com um aperto da alavanca da manivela). As esteiras de elos de aço de cromo-níquel 108-109 foram suportadas com quatro rolos de retorno duplo. O T-26 era supostamente fácil de dirigir e capaz de atravessar 80 cm (2,62 pés) de água, atravessando 75 cm (2,46 pés) de obstáculos altos e valas de 2,1 m (6,89 pés) de largura.
A arma soviética, o modelo 19K 1932, foi fornecida com 122 balas. O armamento secundário consistia em uma metralhadora DT coaxial frontal de 7,62 mm (0,3 pol.) E uma arma adicional montada em um berço antiaéreo externo externo. Em 1935, um extra foi montado no suporte traseiro da torre, todos fornecidos por um total de 2961 rodadas.
Essas três metralhadoras foram fornecidas para lidar com equipes antitanque dedicadas e efetivamente fizeram seu trabalho contra esquadrões suicidas japoneses na batalha de Khalkin Gol em 1939 (Mongólia). Os canhões de 19K (e mais tarde 20K) de 45 mm (1,77 pol.) Dispararam balas antitanque com uma velocidade de focinho de 820 m / s (2.700 pés / s), mas também foi fornecido um suprimento de balas altamente explosivas tradicionais.
Em 1933, apenas os tanques comandantes estavam equipados com rádios, o modelo anterior apresentando a pesada antena de rádio de trilho de mão na torre, enquanto os posteriores possuíam a antena de buggy-chicote mais convencional. Esse tipo posterior foi um produto da experiência, durante a Guerra Civil Espanhola e vários incidentes com o Japão na fronteira entre a China e a Mongólia, mostrando que os tanques de comando visíveis eram mais propensos a serem alvos.
O drivetrain e a transmissão eram ambos projetos diretos. O pequeno, mas cheio de torque, motor de gasolina de 90 cv e 4 cilindros com refrigeração por ar, era uma cópia muito cuidadosa do britânico Armstrong Siddeley. Foi um pouco simplificado para produção em massa e adaptado a climas mais severos, extremos tanto no verão quanto no inverno. Sua principal falha foi a ausência de um limitador de velocidade mecânico, que causou superaquecimento e avarias acidentais no início.
Este motor também exigia gasolina refinada de primeira qualidade para funcionar em boas condições. Foi ventilado por um ventilador montado em uma cobertura especial e o silenciador de escape foi afixado por três grampos. O motor foi alimentado por um tanque de combustível de 182 l, atualizado em 1932 para 290 l, aumentando a autonomia geral.
A transmissão incluía uma embreagem seca principal de disco único e caixa de cinco marchas. Foi montado na parte da frente do casco. A suspensão original de dois boggy e quatro rodas duplas cobertas de borracha foi mantida. A caixa fundida que conecta essas rodas foi suspensa por alavancas de balanceamento e duas molas elípticas de um quarto. A roda motriz com anel de roda dentada removível ficava na frente e a roda intermediária na traseira (com um aperto da alavanca da manivela). As esteiras de elos de aço de cromo-níquel 108-109 foram suportadas com quatro rolos de retorno duplo. O T-26 era supostamente fácil de dirigir e capaz de atravessar 80 cm (2,62 pés) de água, atravessando 75 cm (2,46 pés) de obstáculos altos e valas de 2,1 m (6,89 pés) de largura.
Modelo T-26 1938
De 1933 a 1938, o T-26 permaneceu praticamente inalterado, exceto pelo uso de antenas de buggy-chicote, sistema de comando VKU-3, interfone TPU-3 e um bloqueio de culatra elétrico e mira telescópica TOP-1 estabilizada verticalmente (ou modelo TOS) . O armamento principal permanecerá inalterado até o final da produção em 1941, mas o modelo 1938 recebeu uma nova torre fundida com ângulos inclinados, a mesma armadura e a vista panorâmica de um comandante do PTK para os novos tanques comandados por rádio.
Esta torre também foi equipada de fábrica com uma porta traseira de canhão, introduzida pela primeira vez em 1935, para uma terceira metralhadora DT. Após a batalha do lago Khasan, em agosto de 1938, a base da torre foi reforçada com uma placa de underturret inclinada, com 20 mm (0,79 pol) de força. Esse modelo tardio foi chamado de modelo 1939 ou T-26-1 em algumas fontes.
Ao todo, 4.826 tanques dos modelos 1938 e 1939 foram construídos. Cerca de 670 delas foram montadas com montagens de metralhadoras AA em 1939-40. Ao mesmo tempo, muitos modelos obsoletos de torres gêmeas foram convertidos como lança-chamas ou tanques de dispersão para batalhões químicos. Em 1940, a Fábrica de Máquinas de Transporte e Transporte S. Kirov, em Leningrado, foi responsável pela modernização de 340 modelos 1933 T-26, substituindo as rodas antigas por novas reforçadas. Outra mudança incluiu um aumento de blindagem do farol, a porta inferior da escotilha do motorista e novos dispositivos de observação PT-1 ou PTK blindados, bem como uma escotilha comum acima do compartimento do motor e acesso ao tanque de combustível. A capacidade deste último foi aumentada. Esta unidade e a Fábrica N ° 105 foram responsáveis por reparar muitos T-26s com deficiência.
Esta torre também foi equipada de fábrica com uma porta traseira de canhão, introduzida pela primeira vez em 1935, para uma terceira metralhadora DT. Após a batalha do lago Khasan, em agosto de 1938, a base da torre foi reforçada com uma placa de underturret inclinada, com 20 mm (0,79 pol) de força. Esse modelo tardio foi chamado de modelo 1939 ou T-26-1 em algumas fontes.
Ao todo, 4.826 tanques dos modelos 1938 e 1939 foram construídos. Cerca de 670 delas foram montadas com montagens de metralhadoras AA em 1939-40. Ao mesmo tempo, muitos modelos obsoletos de torres gêmeas foram convertidos como lança-chamas ou tanques de dispersão para batalhões químicos. Em 1940, a Fábrica de Máquinas de Transporte e Transporte S. Kirov, em Leningrado, foi responsável pela modernização de 340 modelos 1933 T-26, substituindo as rodas antigas por novas reforçadas. Outra mudança incluiu um aumento de blindagem do farol, a porta inferior da escotilha do motorista e novos dispositivos de observação PT-1 ou PTK blindados, bem como uma escotilha comum acima do compartimento do motor e acesso ao tanque de combustível. A capacidade deste último foi aumentada. Esta unidade e a Fábrica N ° 105 foram responsáveis por reparar muitos T-26s com deficiência.
Variantes T-26
Variantes de torre dupla modelo 1931
Armamento misto (metralhadora e metralhadora) modelo 31
Os primeiros 10 veículos da pré-série foram equipados com armamento misto, uma das torretas sendo equipada com uma variante russa PS1 ou PS2 da pistola francesa Hotchkiss de 37 mm (1,46 pol), projetada pelo engenheiro P. Syachentov. Apenas três modelos posteriores dos anos 1931 foram equipados com a pistola PS2 na torre direita, mas no final 392 foram convertidos posteriormente para esta configuração.
O T-26 BKPHavia 20 ou 30 veículos equipados com a pistola B3 sem recuo projetada pelo engenheiro LV Kurchervsky em 1933. Esses modelos de 1934 eram poucos devido às deficiências da "pistola de reação dinâmica", como era chamada. Embora a velocidade do focinho (500 m / se 1640 pés / s) e o alcance (4 km / 2,48 mi) os tornassem muito eficazes como armas antitanque, eles eram impossíveis de recarregar em movimento, o procedimento era longo e desconfortável, expondo totalmente a equipe de tiro e a explosão do jato traseiro, provando ser perigoso para as tropas acompanhantes.
T-26TU: Esta variante de torre dupla era o modelo de tanque de comando 1931, com uma antena de quadro de corrimão afixada no casco. Como eles deveriam ser equipados com o rádio simplex nº 7N, então em falta, apenas três foram convertidos.
T-26E: O "E" significa "ekranirovanny" (exibido). O veículo foi protegido por uma armadura de apliques adicionais, feita de chapas de ferro de 30-40 mm (1,18-1,57 pol.) Aparafusadas ao casco e à torre, desenvolvida pela Fábrica No. 174 na véspera da Guerra do Inverno, em 1939. Essa armadura, montado por parafusos cegos e solda elétrica, era adaptável aos tanques modelo 1933 ou modelo 1938. Eles eram fortes o suficiente para parar um projétil anti-tanque de 45 mm (1,77 pol.) Disparado a curta distância (400 m / 1312 pés). Como foi demonstrado durante a Guerra de Inverno, nenhuma arma antitanque finlandesa era poderosa o suficiente para causar danos. Durante a operação Barbarossa, esses T-26 blindados, embora muito mais lentos, também se mostraram resistentes a muitas armas alemãs. No entanto, apenas alguns foram convertidos, o RKKA recebeu 69 modelos T-26E modificados, incluindo algumas versões de lança-chamas.
Os primeiros 10 veículos da pré-série foram equipados com armamento misto, uma das torretas sendo equipada com uma variante russa PS1 ou PS2 da pistola francesa Hotchkiss de 37 mm (1,46 pol), projetada pelo engenheiro P. Syachentov. Apenas três modelos posteriores dos anos 1931 foram equipados com a pistola PS2 na torre direita, mas no final 392 foram convertidos posteriormente para esta configuração.
O T-26 BKPHavia 20 ou 30 veículos equipados com a pistola B3 sem recuo projetada pelo engenheiro LV Kurchervsky em 1933. Esses modelos de 1934 eram poucos devido às deficiências da "pistola de reação dinâmica", como era chamada. Embora a velocidade do focinho (500 m / se 1640 pés / s) e o alcance (4 km / 2,48 mi) os tornassem muito eficazes como armas antitanque, eles eram impossíveis de recarregar em movimento, o procedimento era longo e desconfortável, expondo totalmente a equipe de tiro e a explosão do jato traseiro, provando ser perigoso para as tropas acompanhantes.
T-26TU: Esta variante de torre dupla era o modelo de tanque de comando 1931, com uma antena de quadro de corrimão afixada no casco. Como eles deveriam ser equipados com o rádio simplex nº 7N, então em falta, apenas três foram convertidos.
T-26E: O "E" significa "ekranirovanny" (exibido). O veículo foi protegido por uma armadura de apliques adicionais, feita de chapas de ferro de 30-40 mm (1,18-1,57 pol.) Aparafusadas ao casco e à torre, desenvolvida pela Fábrica No. 174 na véspera da Guerra do Inverno, em 1939. Essa armadura, montado por parafusos cegos e solda elétrica, era adaptável aos tanques modelo 1933 ou modelo 1938. Eles eram fortes o suficiente para parar um projétil anti-tanque de 45 mm (1,77 pol.) Disparado a curta distância (400 m / 1312 pés). Como foi demonstrado durante a Guerra de Inverno, nenhuma arma antitanque finlandesa era poderosa o suficiente para causar danos. Durante a operação Barbarossa, esses T-26 blindados, embora muito mais lentos, também se mostraram resistentes a muitas armas alemãs. No entanto, apenas alguns foram convertidos, o RKKA recebeu 69 modelos T-26E modificados, incluindo algumas versões de lança-chamas.
Variantes de artilharia autopropulsada
T-26 A43 : A primeira variante de artilharia foi um chassi modelo 1933 equipado com uma torre A43 desenvolvida pelo engenheiro N. Dyrenkov para a unidade experimental RKKA. A torre de dois homens abrigava uma metralhadora de 75 mm (2,95 pol) modelo 1927 e uma metralhadora coaxial DT em um suporte de esferas. Esse modelo, atormentado por muitas falhas, como falta de visibilidade e ventilação da torre, nunca foi aceito pelo exército.
T-26-4 : Também chamado de T-26 A, “A”, sigla para “artilleriysky”. Era equipado com uma torre maior (semelhante à usada pelo T-28) projetada pela Fábrica Bolchevique e ostentava uma arma de 76,2 mm (3 pol) modelo 1927. Foi mais bem sucedido e todos os testes foram aprovados. Três foram construídos com esta arma e outros três com a nova, poderosa e avançada arma PS-3. No entanto, pareceu rapidamente que este último era poderoso demais para o T-26, causando danos por explosão no anel da torre, no teto e na suspensão. Após um acidente durante os testes, o pedido inicial de 50 máquinas foi cancelado. Outras tentativas de conversão foram abandonadas devido aos riscos de sobrecarregar o chassi.
SU-5 : Esses modelos foram relativamente bem-sucedidos. 33 foram desenvolvidos pela Fábrica de Engenharia Mecânica Experimental de Leningrado.
T-26-4 : Também chamado de T-26 A, “A”, sigla para “artilleriysky”. Era equipado com uma torre maior (semelhante à usada pelo T-28) projetada pela Fábrica Bolchevique e ostentava uma arma de 76,2 mm (3 pol) modelo 1927. Foi mais bem sucedido e todos os testes foram aprovados. Três foram construídos com esta arma e outros três com a nova, poderosa e avançada arma PS-3. No entanto, pareceu rapidamente que este último era poderoso demais para o T-26, causando danos por explosão no anel da torre, no teto e na suspensão. Após um acidente durante os testes, o pedido inicial de 50 máquinas foi cancelado. Outras tentativas de conversão foram abandonadas devido aos riscos de sobrecarregar o chassi.
SU-5 : Esses modelos foram relativamente bem-sucedidos. 33 foram desenvolvidos pela Fábrica de Engenharia Mecânica Experimental de Leningrado.
Variantes de lança-chamas
Esses modelos foram equipados com tanques internos para o líquido lança-chamas, geralmente colocados nas laterais do casco e entregues aos batalhões químicos. Eles lutaram na Manchúria, na Finlândia e durante várias operações no início da Segunda Guerra Mundial.
Variantes de serviço especial
T-26T : Estas eram variantes de tratores de artilharia sem torre, das quais 197 foram produzidas.
TT-26 (TU-26) : Tanques de controle remoto usados para operações de camada intermediária ou para lidar com fortificações. 162 foram construídos ao todo.
ST-26 : Variante da camada de ponte, das quais 71 foram produzidas.
Havia muitos outros, a maioria protótipos ou séries curtas, desenvolvidos e construídos pela Fábrica de Engenharia Mecânica Experimental de Leningrado.
O SU-5 SPG, com uma argamassa de 75 mm (2,95 pol.). Apenas 33 foram produzidos usando o chassi T-26.
TT-26 (TU-26) : Tanques de controle remoto usados para operações de camada intermediária ou para lidar com fortificações. 162 foram construídos ao todo.
ST-26 : Variante da camada de ponte, das quais 71 foram produzidas.
Havia muitos outros, a maioria protótipos ou séries curtas, desenvolvidos e construídos pela Fábrica de Engenharia Mecânica Experimental de Leningrado.
O SU-5 SPG, com uma argamassa de 75 mm (2,95 pol.). Apenas 33 foram produzidos usando o chassi T-26.
Registros de batalha e serviço ativo
Sendo um dos tanques mais amplamente produzidos na história, o T-26 também foi um dos mais equilibrados, pelo menos durante a década de 1930. Era um compromisso perfeito entre velocidade razoável, boa armadura e poder de fogo generoso. Não era um tanque de infantaria puro, nem um tanque de cruzeiro rápido, mas um tanque leve moderno e bem equilibrado, versátil, relativamente barato e fácil de manter. Durante sua longa carreira, começando na Espanha e terminando na China, não foi usado apenas pelos soviéticos, mas pelas forças republicanas espanholas, finlandeses e alemães (capturados), nacionalistas chineses, chineses nacionalistas, Turquia (60 vendidos), Romênia e Hungria ( capturados durante a Operação Barbarossa) e até no Afeganistão.
A guerra civil Espanhola
Após anos de treinamento com o BT e o T-26, que formavam a maior parte da força soviética de tanques, o primeiro combate ocorreu na Espanha, durante a Guerra Civil. O "aliado natural" do partido republicano socialista e comunista era a URSS. Os soviéticos venderam a eles um total de 281 tanques T-26 (297 segundo outras fontes), a partir de outubro de 1936, ao lado de uma dúzia de BT-5 e centenas de carros blindados. Durante os primeiros compromissos, a T-26 mostrou-se claramente superior à coleção bizarra de máquinas antiquadas adquirida a partir das fontes mais improváveis e também para os tanques em campo pelos nacionalistas, que vão desde Italianos tankettes ao pequeno Panzer I .
Exceto por uma ameaça sempre presente na aviação, o T-26 governou o campo de batalha e levantou algumas preocupações entre os especialistas em tanques alemães. Durante a batalha de Guadalajara (março de 1937), os T-26 republicanos erradicaram completamente a oposição blindada (principalmente CV-33 e 35 tankettes italianos ). Foi uma vitória impressionante, mas a última para os "Rojos".
Exceto por uma ameaça sempre presente na aviação, o T-26 governou o campo de batalha e levantou algumas preocupações entre os especialistas em tanques alemães. Durante a batalha de Guadalajara (março de 1937), os T-26 republicanos erradicaram completamente a oposição blindada (principalmente CV-33 e 35 tankettes italianos ). Foi uma vitória impressionante, mas a última para os "Rojos".
Conflitos fronteiriços soviético-japoneses
Em 1935, os soviéticos haviam recuperado antigos territórios czaristas do Extremo Oriente. As novas fronteiras da URSS, agora recuperadas com força total, abrangiam fronteiras coreanas, chinesas e mongóis. O nordeste da China e suas fronteiras embaçadas (a paisagem dessas terras remotas, geladas e secas até os ossos também não ajudaram) haviam sido, a partir de 1905, uma fonte de tensões vívidas entre Moscou, Pekin e Tóquio. A Ferrovia da Manchúria do Sul tornou-se especialmente o casus belli que desencadeou a segunda guerra sino-japonesa, bem como centenas de "incidentes de fronteira" (variando de meras escaramuças de infantaria a batalhas de larga escala totalmente desenvolvidas) travadas entre forças mongóis ou soviéticas contra a IJA.
O primeiro grande compromisso foi o Incidente Changkufeng, que ocorreu no lago Khasan em julho-agosto de 1938, ao lado das disputadas colinas de Changkufeng, perto da Coréia. A 2ª Brigada Mecanizada, 32º e 40º Batalhões de Tanques Separados entraram em ação com seus 276 tanques, terminando com uma vitória esmagadora da Rússia. Este foi o prelúdio da última e decisiva batalha de Nomonanh (Khalkin Gol) em 1939, concluída com um status quo com poucos ganhos territoriais para a URSS.
O primeiro grande compromisso foi o Incidente Changkufeng, que ocorreu no lago Khasan em julho-agosto de 1938, ao lado das disputadas colinas de Changkufeng, perto da Coréia. A 2ª Brigada Mecanizada, 32º e 40º Batalhões de Tanques Separados entraram em ação com seus 276 tanques, terminando com uma vitória esmagadora da Rússia. Este foi o prelúdio da última e decisiva batalha de Nomonanh (Khalkin Gol) em 1939, concluída com um status quo com poucos ganhos territoriais para a URSS.
Invasão da Finlândia
No oeste, o pacto de não agressão entre Hitler e Stalin, que os ajudou a ganhar tempo extra para fortalecer e preparar seus exércitos, foi comemorado no sangue de seu vizinho ódio comum, a Polônia. A maioria das forças blindadas soviéticas que participaram foram feitas de brigadas de tanques leves T-26s separadas. Três meses depois, as mesmas unidades formaram o peso de uma força de invasão ainda maior na fronteira sudeste da Finlândia (Istmo da Carélia). As versões lança-chamas foram usadas em massa contra a linha Mannerheim. No entanto, os finlandeses, com excelentes armas antitanque e táticas inteligentes de infantaria ad-hoc, massacraram enxames de T-26s e demonstraram que esse modelo finalmente havia atingido um estado de obsolescência. De volta à URSS, provocou uma aceleração no design dos tanques, em direção à próxima geração dos anos quarenta. Como recompensa por sua resiliência, os finlandeses capturaram talvez duzentos T-26s de todas as versões, que foram reformados e recolocados em serviço com a suástica em 1941 contra seus antigos proprietários. Alguns T-26 finlandeses ainda estavam em serviço ativo em 1960.
Frente oriental durante a Segunda Guerra Mundial
Em junho de 1941, o Exército Vermelho possuía 10.268 tanques T-26 de todos os modelos e variantes. O último produzido, um modelo T-26 de 1939, ficou fora da linha da fábrica em fevereiro. Mas, apesar da moderada modernização, o T-26 sentiu sua idade. Os primeiros esboços de seu ancestral, a marca britânica E, foram desenhados em 1928. Eles formaram a maior parte, de longe, de todos os corpos mecanizados nos distritos militares de fronteira.
Mas, apesar de uma clara superioridade sobre o Panzer alemão I, II e alguma paridade com o Panzer 35 (t) e o 38 (t) de fabricação checa da Wehrmacht, eles não eram páreo para os 50 mm (1,97 pol.) E 75 mm Panzer III e IV armados (2,95 pol.)que formava a parte principal de toda divisão Panzer. Sua armadura relativamente fina podia suportar tiros de Pak 36 , mas não qualquer outra arma antitanque alemã.
Durante o estágio inicial da Operação Barbarossa, os soviéticos perderam milhares de T-26s, e não apenas devido à ação do inimigo. Com o caos após o rápido avanço alemão criando grandes bolsos, muitos quebraram ou foram imobilizados devido à falta de peças de reposição, combustível e manutenção deficiente. Mas, no geral, os tiros e ataques aéreos inimigos cobraram seu preço. Em dezembro de 1941, talvez menos de um terço dos T-26 existentes na URSS foram deixados nos setores leste e no Extremo Oriente. No entanto, o restante lutou em Moscou, Stalingrado, no Cáucaso e na frente norte (em torno de Leningrado) até 1944.
Muitos deles eram variantes especializadas. Os que ainda estão em grande número no Extremo Oriente, participaram do ataque à Manchúria em agosto de 1945, a última grande ação ofensiva da guerra contra o exército de Kwantung. Alguns T-26s, parte daqueles 82 vendidos às forças nacionalistas chinesas em 1938-42, depois de se oporem às forças da IJN e de desempenharem um papel significativo na Batalha de Kunlun Pass, lutaram contra os comunistas em 1946-47.
Mas, apesar de uma clara superioridade sobre o Panzer alemão I, II e alguma paridade com o Panzer 35 (t) e o 38 (t) de fabricação checa da Wehrmacht, eles não eram páreo para os 50 mm (1,97 pol.) E 75 mm Panzer III e IV armados (2,95 pol.)que formava a parte principal de toda divisão Panzer. Sua armadura relativamente fina podia suportar tiros de Pak 36 , mas não qualquer outra arma antitanque alemã.
Durante o estágio inicial da Operação Barbarossa, os soviéticos perderam milhares de T-26s, e não apenas devido à ação do inimigo. Com o caos após o rápido avanço alemão criando grandes bolsos, muitos quebraram ou foram imobilizados devido à falta de peças de reposição, combustível e manutenção deficiente. Mas, no geral, os tiros e ataques aéreos inimigos cobraram seu preço. Em dezembro de 1941, talvez menos de um terço dos T-26 existentes na URSS foram deixados nos setores leste e no Extremo Oriente. No entanto, o restante lutou em Moscou, Stalingrado, no Cáucaso e na frente norte (em torno de Leningrado) até 1944.
Muitos deles eram variantes especializadas. Os que ainda estão em grande número no Extremo Oriente, participaram do ataque à Manchúria em agosto de 1945, a última grande ação ofensiva da guerra contra o exército de Kwantung. Alguns T-26s, parte daqueles 82 vendidos às forças nacionalistas chinesas em 1938-42, depois de se oporem às forças da IJN e de desempenharem um papel significativo na Batalha de Kunlun Pass, lutaram contra os comunistas em 1946-47.
Especificação T-26 | |
| Dimensões (LWH) | 4,55 mx 2,31 mx 2,30 m (14 pés 11 pol x 7 pés 7 pol x 7 pés 7 pol) |
| Peso total, pronto para a batalha | 9,6 toneladas |
| Equipe técnica | 3 |
| Propulsão | Armstrong-Siddeley refrigerado a ar de 4 cilindros a gás, 90 cv |
| Velocidade (estrada / fora de estrada) | 31/16 km / h (19,3 / 9,9 mph) |
| Alcance (estrada / fora da estrada) | 240/140 km (150/87 milhas) |
| Armamento | Versões anteriores: metralhadoras 2xDT de 7,62 mm (0,3 pol.) Versões posteriores: modelo VK de 45 mm (1,77 pol.), Metralhadora 1 DT |
| armaduras | 6 a 15 mm (0,24-0,59 pol.) |
| Largura da trilha | 28 cm (11 polegadas) |
| Comprimento do link da trilha | 12,5 cm (4,9 polegadas) |
| Produção total | 10.300 |
Fontes
“Armadura resistente: história do tanque soviético 1919-1937” Mikhail Svirin / /роня крепка: История советского танка 1919-1937. Михаил Свирин.
"Tanques leves soviéticos 1920-1941." AG Solyankin, MV Pavlov, IV Pavlov, EG Zheltov / Советские легкие танки 1920-1941. А.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, Е. Г .Елтов.
"Chama soviética e tanques químicos 1929-1945." AG Solyankin, MV Pavlov, IV Pavlov, EG Zheltov / Советские огнеметные и химические танки 1929-1945. А.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, Е. Г .Елтов.
“Tanque leve T-26” Steven Zaloga, Osprey que publica
o T-26 em Tank-Hunter.com
"Tanques leves soviéticos 1920-1941." AG Solyankin, MV Pavlov, IV Pavlov, EG Zheltov / Советские легкие танки 1920-1941. А.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, Е. Г .Елтов.
"Chama soviética e tanques químicos 1929-1945." AG Solyankin, MV Pavlov, IV Pavlov, EG Zheltov / Советские огнеметные и химические танки 1929-1945. А.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, Е. Г .Елтов.
“Tanque leve T-26” Steven Zaloga, Osprey que publica
o T-26 em Tank-Hunter.com
A primeira produção inicial T-26 ou "modelo 1931". Ele tinha duas torres, sendo a versão doméstica do Vickers Mark E. Este modelo, com listras vermelhas unitárias, foi postado com unidades de fronteira em caso de um ataque polonês, uma preocupação constante da equipe em 1932. O exército polonês acabara de adquiriu a licença Vickers Mark E (6 toneladas) e, como a URSS, produziria um novo modelo baseado em casa, o 7TP . Curiosamente, os dez primeiros tanques de pré-séries foram todos equipados com armamento misto, a torre direita sendo equipada com uma velocidade baixa de 37 mm (1,46 pol) derivada dos Puteaux franceses.
Modelo T-26 soviético 1932 em Khalkin Gol, agosto de 1939. Todos os mod. Os tanques de 1932 eram de torre dupla e a maioria era equipada exclusivamente com metralhadoras DT.
Uma torre dupla de 1933, T-26. Muitos deles foram adaptados ao padrão do modelo 1935.
Um HT-26 (convertido de um modelo 1931) do 210º Batalhão de Tanques Químicos Separados, Karelian Isthmus, janeiro de 1940. O número da unidade tática está na parte traseira da torre.
Uma torre modelo 1933 T-26. Unidade desconhecida. Nessa configuração, havia uma única pistola de alta velocidade e 45 mm (1,77 pol.) Disparando balas HE e AP convencionais e duas metralhadoras DT 7,62 mm (0,3 pol.), Uma coaxial e outra em um suporte antiaéreo removível, no a parte traseira da torre. Raramente foi montado na prática, mas se mostrou útil na Mongólia em 1939 ao repelir ondas de esquadrões de infantaria antitanque japoneses.
Um modelo 1933 T-26 às pressas pintado de branco durante a Guerra do Inverno na Finlândia, unidade desconhecida, Karelian Isthmus, dezembro de 1939.
Modelo T-26 Ehkranami 1934, blindado com placas aparafusadas extras de 30-40 mm (1,18-1,57 pol.), 5ª Brigada Blindada, setor de Leningrado, novembro de 1941.
Um modelo 1933 (na realidade produzido em 1936) T-26 das forças nacionalistas, Espanha, batalha de Guadalajara, março de 1937. Este fazia parte dos primeiros carregamentos que foram feitos para os republicanos espanhóis da URSS, e foi posteriormente capturado e colocado em serviço pelos nacionalistas. Os soviéticos afirmam ter embarcado 362 tanques, mas com perdas no mar e devolução de remessas, talvez apenas 281 a 297 T-26s tenham sido entregues. Foi de longe o melhor tanque implantado neste conflito. Sua armadura e arma principal eram superiores a qualquer coisa que italianos e alemães pudessem usar.
Kuomintang (nacionalista chinês) T-26 da 200ª Divisão.
Modelo T-26 1935 da 39ª Divisão de Tanques, parte do 16º Corpo Mecanizado. Uman, no início de agosto de 1941.
Uma versão do tanque de comando do modelo T-26 1936-37, com a característica antena de rádio do trilho de mão, faróis duplos extras, um suporte antiaéreo DT P40 e um suporte DT da torre traseira. Unidade desconhecida, fronteira mongol, agosto de 1939.
Modelo T-26 1933 construído em 1937, 20a Brigada de Tanques. Frente Ocidental, novembro de 1941.
Modelo T-26 1933, equipado com armazenamento adicional e um suporte DT de metralhadora aérea da torre traseira. Unidade desconhecida, batalha de Khalkin Gol, agosto de 1939.
Modelo T-26 (casco soldado) 1938, 6ª Brigada Blindada, Frente Sudeste, agosto de 1942. O modelo 1938 introduziu uma nova torre com armadura inclinada como um compromisso entre a necessidade de proteção extra e as limitações da licença original. construiu o motor Armstrong Siddeley.
Modelo T-26 1938, unidade desconhecida, Frente Sudeste, invasão russo-britânica da Pérsia, agosto de 1941. Esse padrão de três tons de libré era incomum, mas parecia específico para os tanques envolvidos nessa operação em particular, como comprovam as evidências fotográficas.
Modelo T-26 1938 posicionado na fronteira do Extremo Oriente com a Manchúria, agosto de 1940. Observe o suporte traseiro da TD.
Modelo T-26 1938, com camuflagem de inverno, com o estranho padrão de “grade” que pode ser encontrado em muitos arquivos fotográficos. Parece ter sido usado para criar um terceiro tom, visto a grandes distâncias, sem a necessidade de uma cor extra. Frente central, Batalha de Moscou, inverno de 1941/42.
Modelo T-26 1939, unidade desconhecida, invasão polonesa, setembro de 1939.
Modelo T-26 1939, 39a Divisão de Tanques do 16o Corpo Mecanizado do Exército Vermelho, Uman, agosto de 1941.
Modelo T-26 1939, possivelmente da 40ª Brigada Leve, Istmo da Carélia, Finlândia, inverno de 1939.
Um T-26 com um padrão de camuflagem em três tons de aletria. Esta pintura estranha está presente em várias fotografias, pertencentes à 18ª Divisão de Tanques do 7º Corpo Mecanizado do Exército Vermelho. Bielorrússia, início de julho de 1941.
Tanques sobreviventes do T-26
Modelo de tanque leve T-26 do Exército Vermelho T-26 1931 no Museu Central do Grande Museu Patriótico de Guerra 1941 - 1945, Park Pobedy, Moscou, Rússia
Tanque T-26 modelo 1933 com rádio no Museu Central da Grande Guerra Patriótica 1941-194, Park Pobedy, Moscou, Rússia
Tanque T-26 capturado pelos finlandeses e pintado em suas marcações - não marcações alemãs
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