203A - Patgb203
O caminhão blindado para terreno 203A / S (Patgb 203A / Patria XA203) é um veículo de transporte de tropas com rodas usado nas Forças Armadas para transporte de pessoal, transporte doente ou transporte de reparo. Também existem kits de decoração especiais para robô fotovoltaico, linha de batalha e GRK.
O veículo é um veículo de transporte de tropas, não um veículo de combate, o que significa que o veículo não participa da batalha real na frente, mas transporta tropas nas proximidades da frente.
O Patgb 203 possui um sistema de manutenção que permite a adaptação a várias tarefas e estruturas de curativos. O carrinho não é anfíbio como o Patgb XA180 , devido ao peso excessivo de armadura extra, etc. História
O carrinho deve substituir os troles Patgb 180. O SISU XA 180 participa de várias missões estrangeiras há mais de 10 anos na força estrangeira sueca nos Balcãs. Os vagões estão começando a se desgastar e também estão relativamente desatualizados em relação aos recém-produzidos veículos de carrinho sobre rodas de hoje.
Do total de 70 XA180 da Suécia, 26 foram emprestados da Finlândia e serão devolvidos no final de 2003/2004.
Eles decidiram substituí-los por uma versão mais moderna, mas, ao mesmo tempo, queriam manter os bons recursos do XA180.
Variantes Patgb 203A +, encomendadas já em 1998 e entregues rapidamente à FM. No final de 2001, os primeiros instrutores começaram a ser treinados. O Patgb 203 foi criticado por não o ter testado o suficiente antes de aparecer nas bandagens. Equipe técnica
A tripulação do bonde é composta por 3 homens. Gerente de carrinho, atirador e motorista. O atirador é colocado no capuz de uma arma no teto no meio, o motorista à esquerda e o gerente da carroça à direita na carroça.
tripulação espaço
O carrinho pode transportar 7 soldados com equipamento de combate completo. Estes entram e saem através de duas portas na parte traseira curta do vagão. Uma das duas portas pode ser controlada com sistema hidráulico.
Pode ser um pouco problemático conseguir quartos com toda a junta. Atrás das cadeiras, a junta não pode ser acomodada se você for um grupo completo com equipamento de combate completo. No telhado está um Akan que ocupa muito espaço por causa do cano que deve ser capaz de se mover livremente. (isso não se aplica à versão da ambulância). No XA 180, você tem duas grandes caixas de embalagem no teto quando faltava o AKAN. Interior
As persianas das janelas, que protegem as janelas frontal e lateral, podem ser fechadas por dentro, mesmo as laterais, que não foram usadas no XA 180. Essa é uma clara vantagem quando você quase não quer sair e estragar tudo quando necessário.
Há um AC no carrinho que funciona bem. É forte e bem fresco. No entanto, ele possui um nível de ruído muito alto, e até anula o ruído do motor, o que significa que você normalmente opera com potência meia-alta. Há um aquecedor a diesel Ebersprächer e uma chaleira muito apreciada. Os espelhos retrovisores são eletronicamente ajustáveis
O carrinho está equipado com uma câmera reversa para que o motorista possa olhar para trás. É muito bom e, portanto, nenhum condutor reverso é necessário ao reverter. Você também pode trancar qualquer porta de teto por dentro, se desejar, o que não funcionou no XA180.
Na parte traseira direita do carrinho, há uma caixa de conexão para partida auxiliar, cabo de carregamento da bateria e soquete para antena alta e se você deseja conectar ao telefone. Há também um suporte apenas para a antena alta na parte traseira direita do vagão.
AmarraçãoNo carrinho, há uma grande quantidade de suportes para garantir todos os detalhes. A idéia é boa, mas só funciona por tanto tempo que apenas para o que os suportes são especialmente adaptados. Por exemplo. tiro de armadura, GRG, AKAN: granadas, caixa de Hgr, Ksp 90, Ak 5, carregador de bateria etc. No entanto, todo o equipamento necessário para algumas unidades não está incluído nos cálculos e alguns suportes se tornam supérfluos. Por exemplo, a parte EN01 não possui GRG e, em seguida, temos um suporte GRG pesado e pesado que está apenas no caminho e não se encaixa em mais nada. Da mesma forma, o suporte para unidades EOD de granadas Grg também não possui tiros de armadura, além de vários suportes que ocorrem, mas não desempenham nenhuma função. Eles têm muitos equipamentos essenciais personalizados que precisariam desse espaço. Os colchetes podem ser removidos, mas é proibido pelo FMV, porque o carro pode não ser capaz de fazer o que é teoricamente calculado. Assim, os usuários ficam com deficiências práticas para atender aos requisitos teóricos e são impedidos de resolver isso devido a regulamentos burocráticos de difícil aplicação.
Sugestões de melhoria
Durante o treinamento em EN01 e MP01 / 02, muitas sugestões foram feitas sobre o que pode ser melhorado no carrinho. O que pode ser removido e o que deve ser adicionado. Mas se algo acontecer nessa frente, você não sabe.
Há muito o que fazer antes que tudo dê certo, e você notará que nenhum recurso importante foi gasto em testá-lo praticamente com equipamentos e soldados. Apesar de poder ler na própria revista da FMV, FMVactual, sobre o quão rigorosos eram os testes antes da aquisição do Patgb 203. Estes foram amplamente sobre vários controles de qualidade e se você pode explodir minas nas proximidades e não avaliar no local. funcionalidade do usuário final. Capacidade de escuridão
O motorista está equipado com um amplificador de imagem que ele pode colocar em seu periscópio se precisar dirigir no escuro com pouca luz. Funciona razoavelmente bem para dirigir com o equipamento, mas não é o ideal, pois o campo de visão é muito limitado. Um pequeno problema é que alguns drivers ficam doentes e começam a ficar doentes se você dirigir por muito tempo com aprimoradores de imagem no periscópio.
 Clique para ver uma imagem maior!Amplificador de imagem do driver no periscópio. Foto: © 2003 Kim Svensson Motor e transmissão
O motor é um diesel finlandês Valmet 612 DWBIC (EURO II), um motor de seis cilindros em linha com turbocompressor e resfriador médio. A potência é de 202 kW (275hp) a 2100 rpm, torque máximo de 1080 Nm a 1600 rpm. É pequeno em relação ao peso do carrinho. Ao longo dos anos, o carrinho XA180 recebeu críticas pesadas por sua potência do motor pequena e sub-dimensionada. Embora o motor em si seja mais poderoso no XA 203, o peso do carrinho é tão maior que a razão motor / tonelada é praticamente a mesma.
O motor (conjunto de potência) pode ser substituído muito rapidamente por um novo, por 3 horas. Uma clara melhoria em relação ao XA180.
A caixa de velocidades é uma caixa de velocidades automática Allison MD 3560PR controlada eletronicamente com conversor de torque, tomada de força e retardador, 6 + 1 marchas.
Sistemas NBC
Existe um sistema NBC central com filtros no carrinho e está preparado para o GARDS. O sistema fecha todas as válvulas e cria uma sobrepressão no carrinho.
No entanto, o sistema tem poucos problemas para manter uma pressão suficientemente alta em todas as versões, exceto na ambulância, pois a torre Akan vaza muito ar. Não é possível disparar com a pistola automática no ambiente da NBC quando uma escotilha é aberta para retirar as mangas vazias e, assim, destruir a sobrepressão. Assim, não se pode operar com o principal armamento no ambiente da NBC. A torre é antiga e foi criada em uma época em que os vagões suecos careciam completamente da proteção da NBC. |  | ArmamentoAKAN
O Patgb 203A está equipado com um canhão automático suíço de 20 mm m47D (AKAN) em um capuz para armas com seis detectores de fumaça. Este AKAN foi usado anteriormente no J29 Tunnan da Força Aérea e todo o casco de armas com o AKAN foi retirado do PBV 302 equipado .
A tampa da pistola pode ser girada em 360 ° e o tubo de incêndio pode ser jogado de maneira diferente, dependendo da direção em que você estiver apontando. Isso ocorre devido a restrições de canos de incêndio que estão na frente e atrás da torre. A crista tem uma visão de periscópio com ampliação de 8x. Além disso, há uma visão reflexa como reserva e para defesa aérea, e um periscópio para visão traseira.
Problema
Um recurso de segurança que causa problemas é o sistema de segurança eletrônico. Em cada porta / porta existe um sensor que
detecta se a porta / porta está fechada ou não. Este é então conectado à queima eletrônica. Se uma das portas da frente estiver aberta, o atirador não poderá avançar. Em caso de emergência, você é forçado a disparar usando o disparo mecânico, que é um pedal no chão. O tempo que leva para chegar a isso, bem como mudar, pode ser crucial em uma situação de batalha. Para poder puxar a alavanca que alterna para disparo 'mecânico', é necessário quebrar um selo. Durante a minha educação EN01, nem precisamos testar se funcionou. Se um sensor falhar ou se esquecer de fechar uma porta / escotilha ou, na pior das hipóteses, o carro for baleado / danificado para que o sensor pare de funcionar, o atirador não poderá operar sem substituir a ignição mecânica Antena A posição também não é ideal quando eles estão sentados raio do tubo de incêndio e dobre as antenas bruscamente à medida que o tubo de incêndio passa. O wirecutter e as hachuras dianteiras reduzem o campo de visão e disparam na direção frontal. Conexão
O carrinho (modelo Troop) tem espaço para quatro Radio 180/480 , com sistema de antena, sistema de controle e interfone com telefones para gerentes de tripulação + grupo e fones de ouvido Soundtrap / ComTac equipados com microfone para todos na sala dos fundos. Ou seja, todos estão conectados a todos dentro do vagão. A equipe também pode optar por desconectar o espaço da equipe
Há também um CD player que pode ser conectado ao interfone, para que você possa ouvir rádio em CD ou FM / AM, que não deve ser subestimado. Parcialmente para poder receber informações através de transmissões regulares de FM / AM (notícias, etc.) e o efeito que a música tem, especialmente longe de casa, em uma missão estrangeira.
Desvantagens do sistema de conexão
Ele foi projetado para que no compartimento da tripulação existam 2 caixas de conexão (LTS4) conectadas ao sistema de intercomunicação. Possui 4 tomadas. Uma das saídas em cada caixa é chamada de "comandante" e significa que você também pode transmitir externamente através de qualquer um dos dispositivos RA conectados. Esta é uma boa ideia, mas não tão boa quanto se poderia imaginar. O sistema em si é "conectado em série", o que significa que um LTS4 interrompe ou você o remove e perde a conexão com o espaço da tripulação.E é tão estúpido que você não pode, como um "atirador", transmitir rádio porque o atirador não está conectado a um soquete "comandante". O motorista também não está vinculado a uma coisa dessas. Então o chefe da carruagem salta, então o motorista deve puxar o contato para o gerente e o vagão e mudar de lugar na caixa LTS. Para o atirador, não existe uma boa solução até agora. Caso contrário, o atirador é excelente para ter como transmissor de rádio quando ninguém, exceto o atirador e o motorista, está na carruagem. Como existe espaço para o rádio 4 + 1, fica difícil para o motorista acompanhar todos e, ao mesmo tempo, talvez dirigir.
Sistema de extinção
O vagão é equipado com o sistema automático de extinção de incêndio quase como o XA180, embora aqui seja um pouco mais avançado.
Há um total de 5 garrafas de Halon e Halotron no carrinho (Halon para a tripulação e Halotron para o compartimento do motor). Meios de extinção que foram proibidos no mercado civil por vários anos por razões ambientais. Existem sensores em vários locais no compartimento do carro e no compartimento do motor que respondem à luz e ao calor. O problema quando pegamos nossos carrinhos foi que ele também reagiu à luz solar e à luz das lanternas. Para que o alarme de incêndio não disparasse e as garrafas começassem a pulverizar o perigoso Halon no carro a cada dois minutos, tivemos que desligar o automático. O extintor de incêndio pode ser acionado manualmente através de uma caixa de controle vermelha no gerenciador do Vagn. Além disso, existem 4 extintores de incêndio, 3 internos e 1 externo no carrinho. A figura abaixo mostra duas garrafas de incêndio que estão no carrinho, além de um dos sensores de incêndio no compartimento da tripulação.  Clique para ver uma imagem maior!Lado direito da sala da tripulação, olhando para o futuro. Foto: © 2003 Kim Svensson
EXTRA
O guincho é feito para lidar com 10 toneladas e, com interruptores, você pode levar até 20 toneladas.
O vagão também está preparado para GPS, mas nenhum instalado, o que pode parecer estranho.
Existem lâmpadas de trabalho no kit de ferramentas equipadas com pés magnéticos. Essas lâmpadas podem ser facilmente aplicadas onde desejado no carrinho e conectadas a uma das muitas tomadas de 24V. O gerente do vagão também possui uma lâmpada do visor que ele pode montar em sua porta e que também pode ser controlado por dentro em uma posição fechada.
O mastro de bandeira e as luzes de advertência do vagão são padrão e podem ser desaparafusados, o que você deve fazer quando precisar recuar durante o tempo de paz.
versão ambulância
A ambulância pode usar maca sueca e adaptada à OTAN. É igualmente equipado como uma ambulância civil e pode lidar com o mesmo tipo de lesões. É possível transportar dois pacientes, um na maca civil e outro na maca militar mais simples.
Problemas
Na versão de ambulância, o suporte da maca foi projetado muito alto para que se possa trabalhar efetivamente com um paciente dentro do carro. O nariz do paciente deve estar a apenas alguns centímetros do teto. Portanto, fazer RCP em alguém, por exemplo, era quase impossível. além disso, havia o risco de o paciente bater na cabeça ao levantar a maca no carrinho. Cuidado e serviço
O carrinho é novo e não requer muito cuidado hoje. Muito é controlado eletronicamente e diz-se que depende das luzes indicadoras que estão no painel de controle, em vez de verificar manualmente o compartimento do motor.
No entanto, o carrinho tem muitos pontos fracos e é importante estar atento nos pontos em que o carrinho está mais fraco. Por exemplo, os eixos das rodas são uma das peças mais frágeis devido ao alto peso do carrinho. O Akan também é uma parte importante para acompanhar. É velho e algumas armas são usadas para que o material se esgote. Aqui é importante verificar todas as peças e procurar por rachaduras, etc. Existem muitas medidas que o motorista não deve adotar, sem que técnicos ou instrutores especialmente treinados façam a intervenção ou a monitorem. Outras versões do Patgb 203A
Existem seis versões do Patgb 203A:
Transporte de tropas, descrito acima, para transporte e combate do atirador. Comando de combate, para comandantes de batalhão / empresa e brigada. Equipado com mesas de trabalho e equipamentos avançados de orientação de posição e sistemas de conexão. (veja a imagem abaixo)  Clique para ver uma imagem maior!Interior na versão Gerenciamento de Combate, observe a tabela no meio. Foto: © 2003 Kim Svensson
PVRobot, com espaço para o Armored Robot 56 e a visão do robô. REP, local para kits de ferramentas e soldas e várias máquinas pequenas para poder executar reparos, recuperação e manutenção mais fáceis no campo. GRK, espaços para lançadores de granadas, mira, equipamento de cálculo e acessórios. A peça GRK em si é puxada após o transporte em um dispositivo de reboque especial. Ambulância, equipada como uma ambulância civil. Não tem torre Akan. Espaço para 2 pacientes. (Veja a imagem abaixo)
 Clique para ver uma imagem maior!Patgb 203 Versão de ambulância no terreno. Foto: © 2003 Kim Svensson . VídeoFontes
O site foi criado em colaboração com Kim Svensson com base nas experiências e treinamentos implementados para a EN01.
Manual do Proprietário Patgb 203A
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