SISU XA-180 (ano modelo 1986)
O SUV blindado XA180 (Patgb XA180) ou SISU, como é comumente chamado, é o verdadeiro cavalo de batalha da força expatriada. O nome XA-180 significa unidade de motor, que é de cerca de 180 kW.
O XA-180 é um veículo de transporte de bonde com tração nas seis rodas e uma armadura mais simples na forma de um Tksp 12.7. O veículo é relativamente espaçoso e tem um volume interior muito maior do que muitos outros veículos de outros países, por exemplo Fuchs alemão , russo BTR- 60 / 70 / 80 , e outros.
 Clique para ver uma imagem maior!Imagem bonita do SISU XA-180 com Pristina, Kosovo ao fundo Foto: © 2002 David Erenger
O veículo geralmente é apreciado e provado ser uma boa solução para missões de manutenção da paz, que é o tipo de missão na qual a Suécia geralmente participa. O XA-180 possui uma boa combinação de armadura, conforto, espaço de carga, proteção contra fendas e fogo de fino calibre, velocidade na estrada, tempo de aprendizado e acessibilidade aceitável do terreno.
No entanto, para outras missões de manutenção da paz e de alto risco que lembram uma guerra regular, outros veículos são mais adequados.
História
Na Finlândia, o desenvolvimento de um veículo blindado de transporte de bonde começou em 1979. Em 1980, duas empresas foram convidadas a montar seus próprios veículos. A empresa finlandesa SISU participou e, em 31 de outubro de 1983, teve seu primeiro XA-180 pronto para teste pelas forças de defesa finlandesas. Os testes foram bem sucedidos a favor do SISU e, em 22 de dezembro, 50 veículos foram encomendados pela defesa finlandesa, 9 dos quais para o serviço finlandês da ONU. Carrinhos adicionais foram encomendados em breve e hoje mais de 700 carrinhos em várias configurações foram fabricados pela série XA180 / 185. A grande maioria está empregada na Finlândia. Entre os soldados finlandeses, eles costumam ser chamados PaSi pelo nome original Pa nssari Sisu. O vagão foi exportado para Suécia, Noruega, Irlanda, Áustria e Gahna. Em todos os países, principalmente como veículos de manutenção da paz / serviço da ONU.
A história sueca
As forças suecas da ONU no Chipre e no Congo nos anos 50 e 60 foram equipadas com o carro KP de caminhão blindado sueco dos anos 40. Você pode ler mais sobre o carro Kp aqui.
Em dezembro de 1987, o FMV foi contratado pelo governo para comprar 4 carros blindados para a força sueca da ONU no Líbano (UNIFIL). Em 1987/88, o exército sueco realizou experimentos com veículos blindados de transporte de tropas com proteção contra divisões. Entre estes estavam o XA-180.
Em janeiro de 1988, a FMV encomendou quatro peças XA-180 ao SISU Oy Sisu-Auto AB por aprox. coroas cada. Deveriam ser armados com uma arma pesada de 12,7 mm ( Tksp12,7 ) e seis lançadores de fumaça fabricados na Suécia. Um dos argumentos para a escolha do vagão finlandês foi que ele já estava em um número bastante grande na área de missão da força finlandesa. Os vagões foram entregues durante abril / maio de 1988 e foram inicialmente armados com uma bala de 7,62 mm ( Ksp 58) em antecipação ao Tksp. Em março de 1989, eles conseguiram se armar com o Tksp 12.7, como originalmente pretendido.
Um número adicional de vagões foi adquirido em 1992 para uso na operação sueca da ONU na Macedônia (ARJM). Na Macedônia, restavam cerca de 10 a 15 vagões até 1994.
Um número maior de veículos foi necessário mais tarde, quando a unidade sueca da ONU foi para a Bósnia em 1992. A solução para a Suécia foi arrendar uma série de vagões da Finlândia. Dos 70 vagões que estavam em serviço sueco em 2003, 26 pertenciam à Finlândia e seriam devolvidos no final do ano 2003/04. Eles são substituídos pelo recém-adquirido Patgb203 . O XA-180 que atualmente serve na força estrangeira serviu muitos anos nos Bálcãs. Eles mantiveram-se surpreendentemente bem, apesar de serem usados diligentemente e duramente constantemente por muitos anos e sem a possibilidade de revisão mais longa.
Pneus ou rodas
Em um serviço estrangeiro, geralmente é preferível usar um veículo com rodas, pois você se move principalmente em trilhas e estradas razoavelmente marcadas e, portanto, não precisa se mover completamente oculto dentro do terreno, para o qual é necessário um veículo com pneus. No entanto, muitas vezes acontece que você fica preso com o veículo em estradas ruins, lamacentas e porosas quando o transporte é muito pesado.
 Clique para ver uma imagem maior!O guarda deslizante feno. traseira. Feno. também pode ser visto o alojamento da hélice. Foto: © 2002 Nicklas Nessemo
Os veículos de pneus são mais pesados, exigem mais manutenção e combustível, avançam mais lentamente nas estradas e custam várias vezes mais em compras. Eles também lutam mais com o meio ambiente e com as estradas.
Motor e transmissão
O motor é um motor de caminhão de 6 cilindros, experimentado pela maioria como muito inteligente. 236 hp de mais de 15 toneladas é um pouco complicado para subir ladeiras íngremes em estradas ruins e o mínimo para dirigir em terrenos limpos. O motor trabalha duro e geralmente fica muito quente, principalmente porque a temperatura do ar nos países em que atua é relativamente alta em comparação à Suécia. A solução é correr lentamente em subidas e em marchas baixas com curvas altas, para que esfrie. Durante tarefas em que não é uma alternativa, o gerente do vagão pode, em emergência, esvaziar algumas garrafas de água potável na entrada de ar do radiador em tempo real, pois é facilmente acessível no teto.
A caixa de velocidades é uma caixa de velocidades automática com equipamento de terreno separado. A caixa automática reduz o tempo de treinamento dos motoristas. É muito importante em uma organização que temos onde recrutamos novos soldados a cada 6 meses e que também não são soldados profissionais ou geralmente nem mesmo treinam na carruagem em questão. Leva muito mais tempo para aprender a dirigir corretamente com uma caixa manual no terreno e o risco de quebrar o veículo com uma caixa manual é maior, embora um motorista muito habilidoso consiga melhor com uma caixa manual do que com uma automática. O requisito para se tornar motorista do SISU é que você tenha uma carteira de motorista de caminhão civil ou militar.
Ambiente do Operador
O ambiente de condução é espartano, com indicadores e instrumentos simples que são reconhecíveis em um caminhão comum dos anos 80. O motorista e o motorista do vagão têm escotilhas de teto abertas. A maioria deles é reconhecível em um caminhão civil, mas um pouco diferente; caixa de controle para o sistema automático de extinção de incêndios, botão de disparo para os lançadores de fumaça. Uma corda para os fortes chifres de pressão é presa ao teto (passo). Buzinas poderosas são uma das melhores ferramentas para avançar em tempos de crise.
O motorista é o único que tem um ambiente de assento razoavelmente confortável, já que a maioria dos carros substituiu o pequeno e desconfortável assento de plástico por um assento de caminhão real.
A visibilidade é relativamente boa por ser um veículo blindado. Um para-brisa de duas peças e uma janela em cada porta lateral, todos de vidro à prova de balas. Você pode puxar do lado de dentro para persianas de aço, com um espaço de visão para os para-brisas, para o caso de levar um tiro, mas nas persianas das janelas laterais é necessário desaparafusar do lado de fora. Uma desvantagem definitiva quando você precisar.
Anfíbio
Ursprungligen var fordonen fullt amfibiska och utrustande med propellrar. De kunde ta sig fram i 8km/h i vatten. På de svenska vagnarna har man i de flesta fall monterat bort propellrarna då det numera är förbjudet att simma med fordonet eftersom det enl. rykten skall ha skett olyckor i Finland i samband med detta . Egentligen borde de vara fullt amfibiska fortfarande, då man inte satt på något extrapansar som ökat vikten markant.
Detta innebär oftast inte något problem då den amfibiska förmågan inte krävs i de länder XA-180 idag tjänstgör.
Beväpning
Kulspruta 88
Vagnen är inget stridsfordon utan ett trupptransportfordon och har således endast en beväpning bestående av en Tksp 12,7, oftast kallad HMG efter engelskans Heavy Machine Gun. HMG:n sitter i ett i ett bepansrat öppet torn som kan vridas av skytten med muskelkraft. Ammunitionen är vanligen Spårljusbrandsprängprojektil, SLBRSPRJ. Mer om Ksp88 »  Klicka för att se större bild!Ksp 88 under eldgivning. Obs länken i luften. Foto: ©2002 David Erenger
Fumaça
Para proteger o carrinho, existem 6 lançadores de fumaça que são disparados eletronicamente. normalmente não funciona com os carregadores de fumaça carregados, pois existe o risco de tiros molhados, pois a ignição é elétrica. A fumaça é fósforo e causa queimaduras, caso você a pegue e que não seja segura para IR. Outro tipo de fumaça seria preferível, uma vez que a força estrangeira geralmente se move entre os civis.
Grupo de tiro
Além da armadura do vagão, um grande número de armas, granadas e munições são normalmente transportadas no vagão para o grupo de tiro. Além disso, você pode disparar das escotilhas ou do total de 8 espingardas pequenas com carabina ou espingarda automática. |  | espaço de batalha
O espaço de combate é frequentemente modificado pelos soldados na maioria dos vagões desde os tempos na Bósnia. Entre outras coisas, a maioria dos encostos e cintos de segurança são removidos para dar mais espaço ao equipamento. Nos últimos anos, foram feitas tentativas para restaurá-los de maneira justa, mas a entrega de peças de reposição para a força estrangeira leva muito tempo e outras peças de reposição são priorizadas. Outras mudanças são que você costuma consertar uma almofada de assento e uma caixa de madeira para ficar de pé no chamado Tailgunner, que constantemente olha para trás.
 Clique para ver uma imagem maior!Espaço de combate modificado. Almofada de assento para tailgunner, etc. O equipamento de combate da tripulação depende, respectivamente. Lugar, colocar. Foto: © 2002 Martin Hansson
Conforto
Normalmente, nove pessoas vão na carruagem; motorista, gerente de carroça, atirador HMG e seis atiradores. Pelo menos dois homens geralmente ficam nos dois espaços atrás. Sentar-se na parte de trás da sala de batalha não é confortável, pois você não pode se sentar de pé devido à baixa altura do teto e os assentos são colocados tão alto nas caixas de rodas. Por motivos de segurança, você deve sempre usar protetores auditivos e capacetes o tempo todo no carro, alguns também exigem proteção do corpo. Deitar no chão ou nos assentos é mais confortável, mas proibido por razões de segurança. Fica muito quente na sala de combate e a maioria das pessoas fica muito "confortável" no calor, na desconfortável posição sentada e sem olhar. Ficar de pé em uma das portas é muito mais confortável e menos cansativo.  Clique para ver uma imagem maior!Aparência recentemente original no vagão XA 185 no SWEDINT. Visto de volta da cabeça do vagão, no lado direito do vagão. A cadeira mais próxima é para o sinalista. Você pode ver as espingardas, os ganchos dos canos da HMG e a placa em que o atirador da HMG está. Foto: © 2002 Henrik Svensk
Equipamento
Um grupo de atiradores normal traz uma quantidade incrível de equipamentos que devem ser rapidamente acessíveis. Em seguida, você pode obter uma tarefa a ser resolvida rapidamente. Portanto, muitos têm bolsos transparentes práticos nas paredes nas quais você pode usar pequenos aparelhos. Entre outras coisas, Isso inclui equipamentos para minas, fichário com protocolo, mapas de toda a área em que você opera, equipamentos para controle de veículo / pessoa móvel, alimentos e água potável por três dias, equipamentos médicos, barreiras, lanternas, barras de luz Cyalum e muitas munições, granadas e equipamento de visão noturna. Além disso, todos os soldados quase sempre carregam pacotes de combate e equipamentos de combate completos. No telhado, existem duas caixas de embalagem nas quais você coloca todos os tipos de acessórios, como correias, óleo de motor e outros materiais do grupo. No teto, você também traz vários tanques Jeep com diesel extra, pilotos espanhóis para barrar os controles do veículo, antena alta 2 / k e arame farpado de 10 metros (sanfona). O carrinho é tão espaçoso que você pode embalar todos os materiais do grupo, incluindo tendas e equipamentos de rastreamento, o chamado carregamento de campo
As
portas traseiras Através das portas traseiras, os soldados entram no espaço de combate. Há uma espingarda com chave em cada porta, bem como uma pequena janela blindada. Na porta esquerda, há um bloco para guincho e, à direita, uma "Spade Dig". As portas estão trancadas com um ferrolho sobre a maçaneta por dentro. As portas são pesadas e podem ser abertas / fechadas enquanto o chão estiver nivelado. Inclinar o carrinho pode ser incrivelmente difícil de fechar / abrir as portas, pois isso acontece apenas com a força muscular. Você não tem uma boa posição ou alavanca / alça para agarrar por dentro quando deve ser fechada. Na pior das hipóteses, você deve colocar o exterior novamente, depois subir e "mergulhar" através de uma escotilha no teto.  Clique para ver uma imagem maior!As portas traseiras, os cabos obsoletos e os alojamentos das hélices removidos. Vagão em SWEDINT Foto: © 2002 Henrik Svensk Conexão
O rádio
XA-180 está equipado com 2 Ra180 na unidade veículo 480 e 1 DART com impressora. Normalmente, existem 5 pontos de venda para Telehjelmm9. Normalmente, o motorista, o gerente da carroça, o atirador da HMG, o Tailgunner e o gerente do grupo geralmente usam capacete de telefone. O gerente do vagão geralmente se encaixa em uma rede (rede complementar / BAT) e o DART e a outra rede (normalmente Plut network) geralmente é adequada pelo gerente do grupo ou por outra pessoa com capacete. Você também pode definir quem pode ouvir e responder ao tráfego de rádio com um simples interruptor. Dessa forma, você pode atribuir o ajuste de todas as redes, por exemplo, o motorista se o resto faz um arremesso.
Intercomunicador O
intercomunicador normalmente é ativado por voz, mas para transmitir na rede de rádio, você deve pressionar um interruptor no capacete do telefone. Você pode usar um microfone boom comum ou um microfone. Através do capacete do telefone, você pode se informar sobre a situação e o que é dito nas outras redes. Além disso, o comandante do grupo deve garantir que o que ouve no capacete seja direcionado aos soldados no espaço de combate.
CD players
A maioria dos carros agora está equipada com CD players estéreo para carros. Estes são adquiridos em particular pelos soldados em missões anteriores. Eles estão normalmente conectados para que você possa ouvir música nos capacetes telefônicos e nos alto-falantes da sala de batalha. Um pouco de música no carrinho facilita muito a vida cotidiana. No entanto, você precisa configurar para poder ouvir bem o tráfego do rádio. versõesVersão ambulância
A versão de assistência médica possui aproximadamente o mesmo padrão de uma ambulância civil, mas com acesso e proteção do terreno significativamente melhores contra rachaduras e incêndios de calibre fino do que a versão civil. A carruagem não tem torre, mas um sistema CA no teto. Normalmente, os vagões são chamados 'Sierra Tango', dependendo do seu sinal de chamada na força estrangeira ST #, onde # é um número.
Versão de reparo
A versão Rep. Possui uma única porta traseira hidráulica grande que se abre para cima, caso contrário, não difere em design da versão regular. Na sala de batalha, várias caixas de madeira foram afixadas com ferramentas. No telhado, você traz tubos de gás para soldagem / corte de queima e equipamentos extras para salvamento.
XA-185
XA-185 são os vagões fabricados após 1994, eles são em grande parte idênticos ao XA-180. XA-185 inclui motor mais forte e melhor caixa de velocidades. Estes são encontrados principalmente como carros de treinamento na SWEDINT na Suécia hoje. Também foi adicionado um piso extra para o motorista e o comandante da carroça, bem como no espaço de combate. Isso fornece melhor proteção contra minas. Além disso, eles têm um assento para o sinalista logo atrás do gerente do vagão. Não sei por que esses vagões não estão em serviço estrangeiro, onde a proteção se beneficia. |
Nenhum comentário:
Postar um comentário